စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု BMW 330i နှင့် Mercedes-Benz C300 vs

BMW အသစ်သုံးစီးသည်အစဉ်အလာနှင့်ဝေးပြီး Mercedes C -Class ၀ ယ်သူများနှင့်တူညီသောအတွေးများအကြောင်းပရိသတ်များကညည်းညူကြသည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးပိုစုံလင်လာသည်ဟူသောအချက်ကိုမည်သူမျှငြင်းခုံခြင်းမပြုပါ။

G20 အညွှန်းနှင့်အတူနောက်ဆုံးပေါ် BMW troika နှင့် ပတ်သက်၍ အငြင်းပွားမှုတွင်မိတ္တူအမြောက်အများပြိုပျက်ခဲ့ရသည်။ သူတို့ကပြောတာကတကယ့်မောင်းနှင်မှုအတွက်တီထွင်ခဲ့သောလွန်ခဲ့သောနှစ်၏ဂန္ထဝင်“ သုံးရွက်ငွေမှတ်စုများ” နှင့်ဆန့်ကျင်။ ၎င်းသည်ကြီးမားလွန်းသည်၊ လေးလံပြီးဒစ်ဂျစ်တယ်လုံးဝဖြစ်လာသည်ဟုဆိုကြသည်။ Mercedes-Benz C-Class နှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲပြားခြားနားသောတောင်းဆိုမှုများရှိခဲ့သည်။ သူတို့ကကားမျိုးဆက်သစ်များနှင့်အတူကားသည်တကယ့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည့် sedan များမှ ပို၍ ရွေ့လျားနေသည်ဟုဆိုကြသည်။ ထို့ကြောင့် W205 အညွှန်းကိန်းနှင့်စတုတ္ထမျိုးဆက်မော်ဒယ်သည်လေဆိုင်းရပ်များအပါအဝင်အရသာတိုင်းအတွက်ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်စရာတစ်ဒါဇင်ထက်ဝက်ခန့်ကိုအစပိုင်းတွင်ကမ်းလှမ်းခဲ့ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီကားကို ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှာပွဲထုတ်ခဲ့ပြီးယခုအခါအပြင်ပန်းအလှပြင်ပစ္စည်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အသစ်နှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောတာဘိုအင်ဂျင်များပါ ၀ င်သောစျေးကွက်တွင်အသစ်ထွက်ရှိလာပြီဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz vs BMW သည်အပြင်အဆင်နှင့်မောင်းနှင်မှုအပါအ ၀ င်အတွင်းပိုင်းနှင့်အပြင်ပိုင်းဂန္ထဝင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ၂၅၈ နှင့် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေနှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် 330i နှင့် C300 ၏စမ်းသပ်ဗားရှင်းများ၌ပင် "ခြောက်ကောင်" ကိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ အကယ်၍ BMW ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ဤသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ရုရှား၌တစ်ခုတည်းသောဓာတ်ဆီထုတ်လုပ်မှုဖြစ်လျှင်၊ cash cash သည်ဒီဇိုင်း BMW 258d ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကားဖြစ်လျှင် Mercedes-Benz သည်ဒီဇယ်လုံးလုံးဝမပါရှိသော်လည်း C249 nameplates များကားများရှိသည်။ နှင့် C320 ။ စမ်းသပ်ပြီးသော C180 သည်ခေတ်နောက်ကျသွားခဲ့သည် - ထိုကဲ့သို့သောစက်ပစ္စည်းများတင်ပို့မှုကိုအနည်းဆုံးနှစ်ကုန်အထိလျှော့ချခဲ့သည်၊ သို့သော်ကုန်သည်များမှာမူအချို့သောကုန်ပစ္စည်းများရှိသည်။

"လူကြိုက်များသောဂန္ထ ၀ င်အချိုးအစားများ" ပါရှိသော "treshka" အသစ်သည်ကားတွင်ခေါင်းပုံသဏ္roundာန်များမရှိတော့သော်လည်း C-pillar တွင် Hofmeister မိသားစုကွေးပါ ၀ င်ခြင်းမရှိဘဲနောက်ဘက်မီးများပါ ၀ င်သည်။ Evolution ကသူမကိုကွန်ပျူတာဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာတစ်ခုယူဆောင်လာခဲ့ပြီးသူမသည်အလွန်ခေတ်မီသည့်ပုံစံဖြစ်သည်။ အကယ်၍ "သုံးခု" သည်ထူးဆန်းနေလျှင်ရှေ့ဘမ်ပါ၏ T-shaped ပုံသဏ္outsာန်ပုံသဏ္versionsာန်သာအခြေခံမူများ၌သာရှိသည်။ ရုရှားတွင်ကားများအားလုံးကို M-package ဖြင့်ပုံမှန်အားဖြင့်ရောင်းချပြီးအမှန်တကယ်ဆိုးရွားနေသည်။

"205th" C-Class ကိုလည်း AMG-Line bumpers များတွင် ၀ တ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်နောက်ဖက်မှပျံ့နှံ့ပျံ့နှံ့နေသောအပြင်ပိုက်လိုင်းနှစ်ခုကိုပါထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်းမကောင်းမှုကိုမကြည့်ပါ။ chrome dot ပါသောမယုံနိုင်လောက်အောင်လှပသော radiator grille သည်ဒီဇိုင်းပိုင်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် WXNUMX ၏ကိုယ်ထည်သည်အလွန်ပျော့ပျောင်း။ အေးဆေးတည်ငြိမ်သောပုံစံများရှိပြီး၎င်းကားကိုချစ်စရာကောင်းသည့်“ Baby-Benz” ဟုခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ကပိုပြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့မော်ဒယ်တွေရှိတယ်၊ ဒါပေမဲ့သူတို့ကအမျိုးအစားအမျိုးအစားလို့ခေါ်ဝေါ်ဟန်ဆောင်မထားဘူး။ Mercedes C-Class သည်နောက်ဘီးမောင်း layout နှင့်အထင်ကရပုဂ္ဂိုလ်များနှင့်အပြင်ပန်းလက္ခဏာတို့ပါဝင်သည်။

အခန်း၏အစီအစဉ်နှင့်အထွေထွေစတိုင်အရလက်ရှိ C-Class သည်ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်အလွန်နီးကပ်သည် - MBUX မီဒီယာစနစ်သည်အသစ်ပြောင်းပြီးနောက်၌ပင်ဤတွင်ပေါ်လာခြင်းမရှိပါ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ Console မှာ ၁၀.၅ လက်မမျက်နှာပြင်မှာကောင်းမွန်တဲ့ဂရပ်ဖစ်၊ နားလည်ရလွယ်ကူတဲ့မျက်နှာပြင်ရှိပြီး Comand စနစ်ရဲ့နောက်ဆုံးနှင့်အကြီးမားဆုံးကြားခံတစ်ခုဖြစ်နေလို့ပါ။ စံတူရိယာများအစားအလွန်လှပသောလက်ဖြင့်ရေးဆွဲထားသောအကြေးများ၊

အဝါနုရောင်ရှိသောသားရေနှင့်အညိုရောင်သစ်သားများ၏အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးလက်အိတ်သေတ္တာ၏အမွှေးအကြိုင်များကြောင့်ကောင်းမွန်စွာအနံ့ခံနိုင်သည်။ ထိတွေ့နိုင်သောအာရုံများသည်အဆင့်အတန်းမြင့်မြင့်ကိုသာအတည်ပြုနိုင်သော်လည်းအချို့သောခလုတ်များသည်ချောင်နေပြီးစတီယာရင်ကော်လံလီဗာများကပုံရသည်။ ပလတ်စတစ်လည်းများတယ် ကြမ်းတမ်းသောကုလားထိုင်တစ်ခုသည်အလေ့အထလိုအပ်သည်။ ဒီမှာလျှပ်စစ်ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုသည်သာမန်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတော့ကျယ်ဝန်းတဲ့ခံစားချက်မရှိဘူး။ ကားအတွင်း၌သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပုံရသည်၊ ကားသည်အလွန်ကျစ်လစ်။ ၊ အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းသည်ထိုင်ခုံနှင့်စတီယာရင်အနေအထားကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာရွေးချယ်ရမည်။ Mercedes-Benz ၏နောက်ကျောသည်ကျဉ်းမြောင်းသည်ဟုမဆိုလိုပါ၊ သို့သော်အရပ်ရှည်သောခရီးသည်တစ် ဦး ၏ဒူးများသည်ရှေ့ခုံ၏ကျောကျောကိုဆန့်ကျင်စေပြီးမြင်ကွင်းကျယ်အမိုးတစ်ခု၏မျက်နှာကြက်၌မျက်နှာကျက်သည်သရဖူ၏သရဖူကိုထောက်ပံ့လိမ့်မည်။ ခေါင်း ပင်စည်သည် Hyundai Solaris ထက်သေးငယ်သော်လည်းအနည်းဆုံးလုံလောက်စွာပြီးစီးခဲ့ပြီးစုပ်စက်နှင့်ကားသမား၏ကိရိယာအစုံအတွက်မြေအောက်နေရာအနည်းငယ်ရှိသည်။

ယခင်စီးရီး ၃ စီးကားများ၏ ascetic interiors ပြီးနောက် sedan အသစ်သည်ရှေ့ဘက်တွင်အောင်မြင်မှုဟုခေါ်သည်။ လက်ရှိ BMW X3 ၏အလွန်ခေတ်မီသောပုံစံ၊ ထူထပ်သောမျက်နှာပြင်များ၊ ရင့်ကျက်သောထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အခြားမည်သည့်အရာမျှမပါ။ အနည်းဆုံးသောခလုတ်များ၊ လီဗာအစားကားရပ်နားသည့်ဘရိတ်ခလုတ်၊ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုဆိုင်ရာဂျော့ခ်ျနှင့်မီဒီယာစနစ်မြင်ကွင်းကျယ်။ ဂရပ်ဖစ်များသည်ကင်မရာများကဲ့သို့အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး iDrive အဝတ်လျှော်ပေါ်တွင်အက္ခရာများရေးခြင်းဖြင့်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အသံလက်ထောက်, Mercedes ၏အဖြစ်၌ရှိသကဲ့သို့, အတော်လေးအားနည်းနေသည်။

တူရိယာများကိုလည်းဖန်သားပြင်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Live Cockpit ဖော်ပြချက်နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများစွာရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လှတယ်၊ ဒါပေမယ့်ပထမတစ်ခုမှာဂရိတ်ကားနံပါတ်တွေအစား BMW ပိုင်ရှင်တွေအတွက်ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ angular half-wheels ရှိတယ်။ ဒုတိယတစ်ခုကတော့ဂရပ်ဖစ်တွေကိုဖတ်ဖို့ခက်တယ်။ အပြင်ဘက်အလင်းကိုခလုတ်ခလုတ်နှိပ်ခြင်းသည်လည်းရှက်စရာကောင်းသည် - လည်ပတ်နေသောအဝတ်လျှော်မှုသည်တစ်စုံတစ် ဦး အတွက်မသက်မသာဖြစ်သလော။ သို့သော်ဆင်းသက်မှုမှာ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိသည်။ သင့်ကိုဆန့်နေသောခြေထောက်များနှင့်ထိုင်။ သင့်ဆီသို့ဆွဲဆောင်သောစတီယာရင်နှင့်အတူထိုင်သင့်သည်။ သို့သော်စတီယာရင်ဘီးကြောင့်ပင် 3-Series သည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစက်ဖြစ်ဟန်ရှိသည်။

စက်ရုံအချက်အလက်များအရနောက်ဘက်ခရီးသည်များကို ၁၁ မီလီမီတာသာထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော်ဤနေရာသည်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်ဟုခံစားရသည်၊ သို့သော်သင်၏ခြေထောက်သည်ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်သို့အနည်းငယ်မြှင့်တင်မှသာလျှင်သင်၏ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်သို့ထည့်နိုင်သည်။ အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ခြင်းသည်လည်းနိမ့်ကျရမည်ဖြစ်သော်လည်းအဖွင့်ပုံစံသည်အခန်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အနည်းဆုံး C-pillar ၏နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ စည်အနည်းငယ်သေးငယ်လာသည်၊ အချောသည် ပို၍ ပင်လွယ်ကူသည်၊ သို့သော် C-Class တစ်ခုလုံးနှင့်အတူ၎င်းသည်တန်းတူဖြစ်သည်။ Stowaway နှင့်အတူအသံအတိုးအကျယ်ကို ၃၆၀ လီတာသို့လျှော့ချသော်လည်း၎င်း troika သည် RunFlat တာယာများတပ်ဆင်ထားသဖြင့်၎င်းကိုမလိုအပ်ပါ။

BMW 330i ၏ကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုအတွက်တာယာများသည်အပြစ်တင်ရန်ခဲယဉ်းသည်။ ပထမအချက်မှာလက်ရှိမျိုးဆက်၏ကားတွင်အစကန ဦး တွင်ပိုမိုတင်းကျပ်သော shock shock absorbers များရှိပြီးဒုတိယအချက်အနေဖြင့်ရုရှားအတွက် "troikas" တွင် M-style ကိုသာမက M-suspension နှင့်အားကစားစတီယာရင်နှင့် standard chassis တို့ပါ ၀ င်သည်။ option တစ်ခုဖြစ်သည်။

အစေးအမျိုးမျိုးဖြင့်စတီယာရင်သည်ထုထည်အလွန်ထူထပ်သောပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မိသားစုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်သင်မူကားစတီယာရင်ကိုတစ်ဖန်ပြန်လှည့်စရာမလိုပါ။ “ troika” သည်ကတ္တရာ၏မညီမညာဖြစ်မှုများနှင့်အဆစ်များကိုသိသိသာသာပြင်းထန်စွာတုန့်ပြန်သောကြောင့်၎င်းသည်အလှည့်အပြောင်းမရှိသောအပြင်သက်သာခြင်းလည်းမရှိပါ။ သို့သော် surfing လှိုင်းများသည်နောက်ထပ်ပစ္စတင်နှင့်ကြားခံပါသော shock absorbers အသစ်ကြောင့်ပြaနာမဟုတ်တော့ပါ။ ယင်းတို့ကြောင့် BMW 330i သည် M-suspension ဖြင့်တောင်မှကောင်းမွန်သောလမ်းတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒါပေမယ့်အဓိကအချက်ကတော့ဘယ်အရပ်သားအုပ်ချုပ်မှုမျိုးမှာမဆိုဒီကားကိုလက်ချောင်းတွေနဲ့တွေ့ပြီးကန့်သတ်ချက်တွေကအရမ်းဝေးနေပုံရတယ်။

သတ်မှတ်ချက်များအရ BMW သည်ကားအရှိန်ဖြင့်အရှိန်ဖြင့်အရှိန် (ရာနှင့်ချီ။ ) (၅.၈ စက္ကန့်နှင့် ၅.၉ စက္ကန့်) သာရှိသည်။ သို့သော်ခြားနားချက်မှာ ပို၍ သိသာသည်။ Mercedes-Benz သည်ပုံမှန်အားဖြင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကိုဓာတ်ပြုမှုဖြင့်ဓာတ်ပြုပြီးလျောက်ပတ်သောအရှိန်ကိုထုတ်ပေးသည်။ သို့သော်ယူနစ်များ၏အားကစားဆိုင်ရာအလဂိုရီသမ်များကိုဖွင့်လိုက်မှသာလျှင်ပေါက်ကွဲလွယ်သောအရှိန်နှင့်ပြန်လည်ရှင်သန်လာမည်မဟုတ်ပါ။ နှင့်ဤကိစ္စတွင်ပင်, C5,8 drives တွေကို, လုံ့လရှိသူပေမယ့်စိတ္တဇဆန်ခြင်းမရှိဘဲ, အခန်းထဲမှာအတော်လေးနိမ့်ဆူညံသံအဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းရန်။

BMW ကမတူကွဲပြားတယ်၊ settings ထဲမှာခြားနားချက်ကိုချက်ချင်းခံစားရတယ်။ Standard mode သည် C300 ရှိအရှိဆုံးအားကစားနည်းနှင့်တူသည်။ ဓာတ်ငွေ့ကိုပြင်းထန်စွာတုံ့ပြန်ခြင်းနှင့်ဂီယာအနိမ့်ရှိ "အလိုအလျောက်" ၏ခဲခြင်းကိုခံရသည်။ အားကစား - ပြတ်သားမှုနှင့်ပြတ်သားမှုပင် သင်မြို့တော်ကိုအဆင်မပြေစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော်အချို့သောနည်းလမ်းများတွင်“ အလိုအလျောက်” ၏အချို့သောမကိုက်ညီမှုများနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးအရည်ရွှမ်းသောအိပ်ဇောအသံ - အသံစနစ်၏စပီကာများမှဒြပ်စင်များသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည်ဟူသောအယူအဆနှင့်သင်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ ။

နောက်ထပ်တစ်ခုလုံးကိုစိတ်ညစ်စရာကလျှောလျှောကိုပိုမိုတည်ငြိမ်အောင်လုပ်ပေးသင့်သည့်နောက်ဘက်ဆိုင်ရာသော့ခတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ လုံးဝခြောက်သွေ့သောကတ္တရာတွင် ESP ကိုပိတ်ထားပြီးအင်ဂျင်၏စွမ်းအားလုံလောက်သောကြောင့်“ troika” သည်ဘေးတိုက်အလွယ်တကူထသွားနိုင်သည်၊ စတင်ရန်ကားသည်ရှေ့သို့ရွေ့လျားရန်ကြိုးစားသည်၊ ထို့နောက်ရုတ်တရက်မြင်းစီးသူရဲအဖြစ်သို့ရောက်သွားပြီးယာဉ်မောင်းသည်ထိုနည်းအတိုင်းမောင်းလိုလျှင်သင်ချွေးထွက်စေသည်။

ပို၍ အံ့ is စရာကောင်းသည်မှာ C-Class တွင်တူညီသောလှည့်ကွက်သည်လုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ သို့သော်အရာရာတိုင်းကိုနားလည်နိုင်သည်။ Mercedes-Benz သည်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောတုံ့ပြန်မှုများရှိပြီး၎င်းကိုလျှောစီးရာတွင်ထိန်းချုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အဓိကအရာကသော့ကိုအခြေခံထားသည့်ခလုတ်နှင့်မဖယ်ရှားနိုင်သည့်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်ထားရန်အတွက် menu မှရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကယာဉ်မောင်းကိုအနည်းငယ်ကြည့်နေတယ်လို့ခံစားနေရတုန်းပဲ။ အကယ်၍ သင်သည်ရွေ့လျားရန်မလိုအပ်ပါက ESP ကိုမထိရန်ပိုကောင်းသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် C-Class တွင်အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့စွာအလုပ်လုပ်သည်။ နည်းနည်းလေးရိုင်းစိုင်းခြင်းမရှိဘဲတစ်ခါတစ်ရံတွင်“ troika” တွင်ကျဆင်းသွားသည်။

သာမာန်အရပ်ဒေသများတွင် Mercedes-Benz သည်ယေဘုယျအားဖြင့် ပို၍ ကြားနေပြီးအခြေအနေအများစုတွင်အဆင်ပြေစွာနေထိုင်ရန်ကြိုးစားသည်။ အင်ဂျင်ကိုမမြင်ရလောက်အောင်ကျယ်နေပြီးစတီယာရင်ကိုပုံမှန်မြန်နှုန်းအတိုင်းအတာနှင့်နားလည်နိုင်ပြီး Air Body Control လေကြောင်းရပ်ဆိုင်းမှုသည်ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းမညီညွတ်မှုများကိုမကြိုက်ပါ။ သာမန်လမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းရတာပျော်စရာပဲ။

ပို၍ တုံ့ပြန်မှုရှိသည့် Mercedes-Benz sport mode သည်မကောင်းသည်ထက်ဆိုးသည်။ တစ်ဖက်တွင်အနည်းငယ်လျော့နည်းနေလိမ့်မည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်ကားသည်အပေါ်ယံပိုင်းအရည်အသွေးကိုပိုမိုတောင်းဆိုလာလိမ့်မည်။ Sport + mode တွင်, sedan သည်အားကစားကားတစ်စီးဖြစ်ရန်ကြိုးစားသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏စတိုင်မဟုတ်တော့ပါ။ ပြီးတော့ဒီကားကိုမကောင်းတဲ့လမ်းပေါ်မှာမဖွင့်သင့်ဘူးဆိုတာသေချာတယ် - ကားကိုယုံကြည်မှုမတိုးဘူး၊ ပြီးတော့အဲဒါကိုထိန်းချုပ်ဖို့ပိုပြီးခက်ခဲလာလိမ့်မယ်။ Mercedes-Benz C300 သည်လျင်မြန်စွာနှင့်တိကျမှန်ကန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်ဟုခံစားမှုတစ်ခုရှိသော်လည်း၎င်းကိုမလုပ်လိုပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်အရာရာတိုင်းသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည် - Mercedes သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး BMW သည်ချောမွတ်။ အားကစားဖြစ်ရန်ကြိုးစားသည်။

ရုရှားရှိ BMW 3-Series ၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုရွေးချယ်မှုသုံးခုဖြင့်သာကန့်သတ်ထားသည်။ အခြေခံမော်ဒယ်မှာမြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ ဒီဇယ် BMW 190d ဖြစ်ပြီးအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၃,၇၉၆ နှင့်၎င်း၏တစ်ဘီး drive ဗားရှင်းကိုဒေါ်လာ ၁,၈၃၃ ဖြစ်သည်။ ပိုပြီးစျေးကြီးသည်။ BMW 320i ကိုနောက်ဘီးတွင်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၃၇,၅၉၅ ဖြင့်သာရောင်းချနိုင်ပြီးအခြားရွေးချယ်စရာလမ်းမရှိသေးပါ။

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော C-Class ကိုဒေါ်လာ ၃၁,၁၇၆ ဖြင့် ၀ ယ်နိုင်သည်။ သို့သော် ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ပါသည့် C31 ၏ကန ဦး ဗားရှင်းကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောမည်။ ၁၈၄ လီတာလီတာတစ်လီတာတစ်လီတာတစ်လီတာ။ မှ။ ဒေါ်လာ ၃၅,၃၆၈ ကုန်ကျပြီးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်လေးဘီးယက်ကားသာဖြစ်သည်။ သို့သော် C176 ဗားရှင်းသည် Bavarian ယှဉ်ပြိုင်သူကဲ့သို့ပင်ဘီးလုံးတစ်လုံးလည်းမပါရှိသော်လည်းစျေးနှုန်းမှာအမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်းဒေါ်လာ ၃၉,၉၅၃ ဖြစ်သည်။ သိုလှောင်မှုတွင်ဒေါ်လာ ၃၃,၅၇၆ အတွက်မြင်းကောင်ရေ ၃၉၀ မြင်းကောင်ရေအား C180 AMG ရှိပြီး၎င်းသည်ဘီးလုံးတစ်လုံးဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် - စွမ်းဆောင်ရည် ၅၁၀ လီတာရှိ C1,6 AMG နောက်ဘီးယက်။ မှ။ $ 150 ၏မတန်တဆစျေးနှုန်းနှင့်အတူ။

ရုရှား၏ Mercedes-Benz ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် C300 ဗားရှင်းကိုမရရှိနိုင်ပါ။ အရောင်းပြခန်းများ၌ကျန်ရှိနေသေးသောကားများကိုတစ်သန်းသို့မဟုတ်နှစ်သန်းဖြင့်ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်။ C-Class သည်အစောပိုင်းနှိုင်းယှဉ်ထားသောဗားရှင်းသုံးခုထက် ပို၍ စျေးကြီးသော်လည်း၊ အထူးစီးရီး၏ package configurations တွင်အမြတ်အစွန်းထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ထို့အပြင် premium segment ၏ client သည်အမြဲတမ်းသတိရသင့်သည်။ ကုန်သည်တစ် ဦး နှင့်ညှိနှိုင်းရန်အခွင့်အလမ်း။ ပြီးတော့အမှတ်တံဆိပ်ကိုချစ်မြတ်နိုးတဲ့သူကိုဆန့်ကျင်ဘက်စခန်းထဲကိုဈေးနှုန်းခြားနားချက်တစ်ခုနဲ့ဆွဲဆောင်ဖို့ဆိုတာမလွယ်ကူဘူးဆိုတာပါပဲ။ ကားနှစ်မျိုးစလုံးဟာသာမန်အယူအဆကိုထိန်းသိမ်းထားတာဖြစ်ပြီးဆိုလိုတာက BMW အကြားထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှုမှာဘယ်သူမှအနိုင်ရမှာမဟုတ်ဘူး - ထပ် Mercedes-Benz

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Sedan	Sedan
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4686/1810/1442	4709/1827/1442
ဘီးမီလီမီတာ	2840	2851
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1540	1470
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R4 turbo	ဓာတ်ဆီ, R4 turbo
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1991	1998
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	249-5800 မှာ 6100	258-5000 မှာ 6500
မက်စ် torque, rpm မှာ nm	370-1800 မှာ 4000	400-1550 မှာ 4400
ဂီယာအုံ၊	၉ လမ်း အလိုအလျှောက်ဂီယာ, နောက်ဘက်	၉ လမ်း အလိုအလျှောက်ဂီယာ, နောက်ဘက်
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	250	250
100 km / h မှ acceleration,	5,9	5,8
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), ဌ	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	455	480
ထံမှစျေး $ ။	39 953	37 595

အယ်ဒီတာများသည် Yakhroma Park နှင်းလျှောစီးအပန်းဖြေစခန်းအားအုပ်ချုပ်ရေးတွင်ကူညီမှုအတွက်ကျေးဇူးတင်ကြသည်။