MZ 1000 SF

ငါဟာအီလက်ထရောနစ်လူတစ်ယောက်မဟုတ်ဘူး၊ ငါကတူနဲ့ပြဿနာကိုချဉ်းကပ်ရတာပိုနှစ်သက်တဲ့လူအမျိုးအစားပါ။ ခွင့်ပြုချက်ရဆားဗစ်စင်တာဟုခေါ်သောအခန်းထဲတွင်ပြသနာများကိုသံညှစ်နှင့်ဂဟေသံတို့ဖြင့်ဖြေရှင်းသည့်အခါယနေ့ခေတ်နှင့်မတူဘဲကျွန်ုပ်ကြီးပြင်းခဲ့ရသည်။ အလယ်အင်ဂျင်တွင်အစုံဘယ်နှစ်စုံနှင့် control panel ဘယ်လောက်နှင့်ဤအရာတို့ကိုသင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သလား။ မင်းက ဦး လေး Murphy ကိုသိပြီးပျော်ရွှင်တဲ့တိုက်ဆိုင်မှုတွေကိုမယုံဘူးလား။

ယုံကြည်စွာဖြင့်၊ ငွေအနည်းငယ်အတွက် အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် ရိုးရှင်းသောအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်ရှာတွေ့လိမ့်မည်၊ သို့သော် Enfield အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်သေးပါ။ အိမ်ဆိုင်ကယ်ကတ်တလောက်ကို လှန်ကြည့်မိသော်လည်း နာမည်တူ နှစ်ဘီးတပ်အယ်ဒီတာက MZ အသစ်ကို ဘယ်လိုထင်လဲလို့ မေးတဲ့အခါ ပစ္စည်းတစ်ခုကို အမြဲတမ်း လွတ်သွားတယ်။ "သူတို့ ရှိနေတုန်းပဲလား။ “လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က မီလန်မှာ ပြပွဲတစ်ခုမှာ လုပ်ခဲ့တဲ့ နမူနာပုံစံကို မှတ်မိပေမဲ့ ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးမေးခွန်းပါ။ Drrrrrn-dn-dn-dn သတင်းခန်း၏ ကားအစိတ်အပိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာပြီး အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှ ရယ်မောသံများလည်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ လုံလောက်သော! M.Z ကတည်းက ဒီဦးတည်ချက်ကို မထီမဲ့မြင်ပြုလို့ မရဘူး။ - "ရှေးခေတ်" တွင်ရှိသူတစ်ဦးသည် အရှိန်ကျိန်ဆိုခဲ့သော NAPiljenN4-Elektronik-MZ ၏အမိန့်ကို သတိရသကဲ့သို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် မော်တော်ကားများ ခေတ်စားလာမှုကို ဂရုစိုက်ခဲ့သည်။ ဤအကြံဉာဏ်ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Zschopau စက်ရုံသို့ ဂုဏ်ပြုစွာ ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်သည် လေးကြိမ်တိုင်တိုင် ဖြစ်နေပါပြီ။

အေးစက်။ မြူဆိုင်းနေသောနံနက်ခင်း၌ဝှက်ထားသောကတ်များသည်တစ်ချိန်ကအားကြီးသော်လည်းယနေ့အမှန်တကယ်ချစ်စရာကောင်းသည့်စက်ရုံများဖြစ်သည်။ 1000S ထက်ပိုမှောင်ပြီး 1000SF ထက်ပိုအသက်ဝင်တယ်။ ထုံးစံအတိုင်းဂဏန်းသည်အင်ဂျင်အရွယ်အစားကိုညွှန်ပြပြီးပထမအက္ခရာသည် Sport ကိုကိုယ်စားပြုသည်၊ ဒုတိယ StreetFighter ၌အခြေခံသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာငါချော့မော့တဲ့စတီယာရင်ဘီးနဲ့ခေတ်စားနေတဲ့ထူးခြားတဲ့ပုံသဏ္withန်ရှိတဲ့ SF မော်ဒယ်ကိုငါယုံကြည်တယ်။ မျက်နှာဖုံးသည်ထူးခြားစွာပုံဖော်ထားပြီးစွဲမက်ဖွယ်မရှိပေ။ ထုတ်လုပ်မှုသည်ဥရောပအကောင်းဆုံးထုတ်လုပ်သူများအဆင့်တွင်ရှိပြီးအပေါ်ယံဖြစ်ခြင်း (hello TNT?) ဟုအထင်အမြင်မပေးပါ။ အရောင်များနှင့်ပေါင်းစပ်မှုတို့တွင်ထူးခြားမှုသည်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ အဓိကအရောင်ခြောက်ရောင်နှင့်ဂရပ်ဖစ်စတိုင်လ် (ဆီတိုင်ကီပေါ်အလျားလိုက်မျဉ်းများ) နှင့်သင့်အရသာနှင့်လိုက်ဖက်သောအရောင်ကိုရွေးချယ်ရန်လုံလောက်သည်။

မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော ခြေနင်းများနှင့် လက်ကိုင်ဘားများပါရှိကာ ပိုပြောင်းလွယ်သည်။ Clutch နှင့် Brake levers များသည်လည်း ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် 243mm discs များကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် Nissin calipers များကို ထိန်းချုပ်ပြီး ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဘီးများသည် သီးခြားဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စက်ရုံ၏ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်လှပသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပေါ့ပါးသော အလေးချိန် (ရှေ့ 4 ကီလိုဂရမ် အနောက်ဘက်ခြမ်း) တွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် မောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်။ chrome-molybdenum သံမဏိပြွန်များ၏ swingarm mount တွင်ပြွန်နှစ်ထပ်နှင့်သွန်းလုပ်ထားသည့်တံတားဘောင်သည် 6 ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီးလူမီနီယမ်ဘောင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော်လည်း 5% ပိုပြင်းထန်သည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် analog speedometers နှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီနှင့် odometer မီတာများ၊ လောင်စာဆီပမာဏ၊ အင်ဂျင်အပူချိန်အကြောင်းလိုအပ်သောအချက်အလက်အားလုံးကိုပြသည်။ ... နှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအချက်ပြမီးခလုတ်များ။ သူတို့က Bavarian ညီအစ်ကိုတွေရဲ့အကြံဥာဏ်ကိုငါရလား၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကမှန်ကန်တဲ့နေရာတွေမှာ၊ အိမ်မှာပြောင်းရင်ငါစစ်ဆေးတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် starter ကိုရောက်သည်နှင့်ထူးခြားသော "double" အသံ၊ camshafts နှစ်ခု၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့ရှင်လေးခု၊ အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်စက်နှင့်ထိုးရန်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၇ ကောင်ရှိသည်။ revs အနိမ့်တွင်စက်သည်ဆန့်ကျင်တုန်ခါမှုဆန့်ကျင်နေသော်လည်းအင်ဂျင်သည်အနည်းငယ်မငြိမ်ဘဲ၊ ၄၀၀၀ အထက်တွင်ငြိမ်သက်သည်ကိုနားလည်နိုင်သည်၊ MZ သည်တမင်တကာဆလင်ဒါနှစ်လုံးကိုတမင်တကာရွေးချယ်ခဲ့သောကြောင့်၎င်းသည်အထူးနိမိတ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ V) သည်ပိုမိုကျစ်လစ်သောဒီဇိုင်းကိုပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ဥပမာ ၂၀ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီအတွက်အခန်းပိုရှိသည်။

Rollers များ၏ ၄၀ ဒီဂရီစောင်းဆွဲအားသည်ဆွဲငင်အားအလယ်ဗဟိုကိုနိမ့်ကျစေပြီးထောင့်များတွင်နေရာချခြင်းနှင့် Paioli ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၊ Sachs နောက်ဘက်ရှော့ခ် (ချိန်ညှိနိုင်သောနှစ်ခုလုံး) နှင့်နောက်ဘက်အလူမီနီယံသံမဏိလွှဲလက်မောင်းတို့သည်လည်းရလဒ်ကောင်းကိုအထောက်အကူပြုသည်။ မိုးကပိုတိကျတဲ့စမ်းသပ်မှုကိုခွင့်မပြုခဲ့တဲ့အတွက်အရှိန်နဲ့အချိုးကျတဲ့ခံစားချက်ကိုငါအားကိုးတယ်၊ ပိုမြင့်လေ၊ ကိုင်တွယ်ရပိုလွယ်လေဘဲ။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်တိကျပြီးဂီယာအုံကို MZ ကက်ဆက်မှဖယ်ရှားသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်အသုံးပြုသူတစ် ဦး ချင်းစီ၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အချင်း (သို့) သူ၏နည်းပညာဗဟုသုတနှင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲလိုစိတ်တို့အတွက်အခန်းချန်ထားခဲ့သည်။

MZ ကိုယ်တိုင်က ရိုးရှင်းသော်လည်း ခေတ်မီ၊ ကြမ်းတမ်းသော်လည်း အလှဆင်ခြင်းမရှိဘဲ စစ်မှန်သော၊ ၎င်းကို Saxony တွင် လွန်ခဲ့သော အနှစ် 80 ကတည်းက စိုက်ပျိုးထားသကဲ့သို့ (မှတ်ချက်- MZ သည် DKW အမွေအနှစ်ဖြစ်သောကြောင့် လိုဂိုများနှင့် ဆင်တူသည်)။ 1000SF နှင့် 1000S တို့သည် ရိုးရှင်းမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ထုတ်ကုန်တန်ဖိုးကို ယုံကြည်သူများအတွက် အင်ဂျင်များဖြစ်သည်” ဟု လမ်းပေါ်တွင် ဆုံးဖြတ်ထားသော ကမ္ဘာအသွားအပြန် ခရီးတစ်ခု၏ Smart-Buy က ပြောကြားသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် မည်သည့်နေ့စဉ်အလုပ်အတွက်မဆို မိမိကိုယ်ကို မြှုပ်နှံထားနိုင်စေရန်။ အလုပ်များကို ရှာဖွေရန် အင်ဂျင်ကို ပြောပါ။ . MZ ပြန်ရောက်ပါပြီ။

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀

အင်ဂျင်: 4-stroke, 999cc, 3-cylinder in-line, liquid-cooled, 2hp ၉၀၀၀ rpm၊ ၉၈ Nm မှာ ၇၀၀၀ rpm၊ el လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှု၊ ၆ ချက်ကက်ဆက်ကက်ဆက်ဂီယာ၊ ကွင်းဆက်

ဘောင်: tubular သံမဏိ၊ wheelbase 1.445 mm

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 825 (810) မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော 43mm USD၊ အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်

တာယာများ ရှေ့ 120/70 R 17, နောက်ဘက် 180/55 R 17

ဆီတိုင်ကီ 20

လောင်စာမပါဘဲအလေးချိန် 209 ကီလိုဂရမ်

အရောင်း: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel ။ 02/460 40 54

ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်

+ အသွင်အပြင်

+ မော်တာ

+ ထုတ်လုပ်မှု

+ စျေးနှုန်း

- အချို့သောအင်ဂျင်၏ဂနာမငြိမ်မှု 4.000 rpm အထိ

Petr Slavich၊ ဓာတ်ပုံ - စက်ရုံ