Audi Quattro ရှေ့ပြေးပုံစံကိုငါတို့ဖြတ်မောင်းခဲ့တယ်

ဒဏ္ဍာရီကပြန်လာတယ်။

Audi သည် ဂန္ထဝင် Quattro ဖြင့် ခေတ်မီသော အသွင်အပြင်ကို စတင်ခဲ့သည်။ သူတို့ ဒီကားကို ပထမဆုံးမြင်ပြီး မောင်းတုန်းက Audi ရဲ့ ပုံရိပ်က အခုမှစပြီး ပြောင်းလဲနေပါပြီ။ အနှစ်သုံးဆယ်ကြာပြီးနောက်တွင် Audi သည် ထိုကားကို စူးစမ်းလေ့လာသူများ ပိုမိုတွေ့ရှိလာခဲ့သည်။ ဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ်များ ကုန်သွားပါပြီ။... အသစ်တစ်ခုခုယူဆောင်လာခဲ့သည့် နောက်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည့် R8 နှင့် A5 သည်လည်း ဈေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်သည်။ တတိယမျိုးဆက် TT ကိုလည်း မကြာမီတွင် ရရှိတော့မည်ဖြစ်သည်။ Audi စီမံခန့်ခွဲမှုသည် သက်သေပြသည့် အဖြေတစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်- ဒဏ္ဍာရီပြန်လာပြီဖြစ်သည်။

မနှစ်က Paris Motor Show မှာ Audi Quattro concept ကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး မကြာသေးမီက သူတို့ဟာ Neckarsulm ရှိ Audi ရဲ့ ဂျာမန်စက်ရုံအနီးက Quattro ပုံစံအသစ်ရဲ့ ပထမဆုံးသော အပြေးပြိုင်ကွင်းလေးတစ်ခုမှာ မောင်းနှင်ခဲ့ပါတယ်။

Parisian Quattro အယူအဆ အလှပြင်ဆိုင်သို့လာရောက်လည်ပတ်သူများ၊ မြန်ဆန်ပြီး အားကောင်းသည့်ကားများကို နှစ်သက်သူများအပြင် ဒီဇိုင်းပိုင်းအတွင်းပိုင်းမှ လာရောက်လည်ပတ်သူအများအပြား၏ ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားသည်။ ခေတ်သစ်ဒီဇိုင်း မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် ပထမဆုံးနှင့် တစ်ခုတည်းသော Quattro ၏ ဒဏ္ဍာရီဝင်အင်္ဂါရပ်များစွာကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် Audi ၏ all-wheel drive ဒဿနသည် XNUMXs တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။

2013 မှာ ထုတ်လုပ်နေပြီလား။

Audi အမှုဆောင်များသည် Quattro အသစ်ကို အမှန်တကယ် မီးစိမ်းပြခြင်း ရှိ၊ မရှိကို နောက်ဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက် မချရသေးသော်လည်း ဒီဇိုင်းဌာနသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဖြေလျှော့ရန် ၎င်းကို အခြေခံ၍ ပထမဆုံး နမူနာပုံစံကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ Audi RS5 အတိုချုံ့ထားသော wheelbase (150 mm)၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (40 mm) လျှော့ချပြီး ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ (လူမီနီယမ်၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်၊ ပေါင်းစပ် နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အစိတ်အပိုင်းများ)။ ပိုမိုတောင့်တင်းသော၊ အားကစားနှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ကိုယ်ထည်သည် 2013 ခုနှစ်တွင် (အပြုသဘောဆောင်သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်) စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည့် Quattro အသစ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်, drive motor သည်လည်းအရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Audi က ပြင်ဆင်နေပါတယ်။ အပြင်းထန်ဆုံးဗားရှင်း ၎င်း၏ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ 2,5 လီတာအား TT RS ဟုလည်းလူသိများသော၊ သည် RS8 တွင်တည်ဆောက်ထားသော V5 ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ TT SR မှ အင်ဂျင်သည် ယခုအခါ အလျားလိုက် ဦးတည်ရာ အရှေ့တွင် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ပါရီရှိုးဗားရှင်းတွင်ရှိပြီးသား Audi Quattro ၏အင်ဂျင်အသစ်သည် 300 kW သို့မဟုတ်ပါဝါရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ မြင်း ၈၂ ကောင်... RS5 ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် power transfer ကိုဂရုစိုက်သည်။ မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် ခုနစ်မြန်နှုန်း S-tronicAll-wheel drive တွင် ring gears နှစ်ခုပါသော self-locking center ကွဲပြားမှုရှိပြီး Audi ၏ Torque Vectoring သည် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုအတွက် အခြေခံအီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ထည့်သွင်းထားသည့်အတွက် ပါဝါကို ဘီးတစ်ခုစီသို့ မှန်ကန်စွာဖြန့်ဝေကြောင်း သေချာစေသည်။

အလူမီနီယမ် နှင့် ကာဗွန် အလေးချိန် နည်းပါးခြင်း။

Quattro အသစ်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို Audi ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာဖြင့် ချဉ်းကပ်မှုအသစ်ဖြင့် ဖန်တီးထားပြီးဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံနေရာလွတ်ဘောင်ဒါပေမယ့် ဒီအတွက် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအချို့ကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ အပြင်ဘက်ကိုယ်ထည်ပြား၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ကားခေါင်း၊ အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤကဲ့သို့ ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းသည် ကား၏ အလေးချိန်နှင့် ယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် Audi RS5 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက များစွာ ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ပေါင် ၃၀၀ သက်သာတယ်။... Quattro အသစ်၏ပစ်မှတ်အလေးချိန်မှာ 1.300 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ထိုပုံနှင့်အလွန်နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံရှိ အတွင်းခန်းအားလုံးနီးပါးသည် RS5 မှ ပန်းကန်ပြားပေါ်တွင် ရှိနေသောကြောင့် လေယာဉ်မှူးခန်းအတွင်းရှိ ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကိုလည်း ထပ်မံလျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စစ်မှန်သောအားကစားကား

ပထမဆုံး ကားမောင်းတဲ့ ခံစားချက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော... "မြင်းကောင်ရေ 400" ကို မောင်းနှင်သည့်ဘီးများအားလုံးတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားခြင်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ထိရောက်ပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းနှင့်အတူ ပါဝါနှင့် အရှိန်သည် ယုံလွယ်စေသည်။ အားကစားအစီအစဉ်တွင် S-tronic သည် လက်တွေ့ကျကျ ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြောင်းရန်အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းလူကိုယ်တိုင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းသည် မလိုအပ်ဘဲ၊ အနည်းဆုံး အဆိုပါ မီနီပြိုင်ကွင်း၏ ရင်ခွင်တွင် အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကားအလုံအလောက်ရှိသောကြောင့် လမ်း၏အနေအထားသည်လည်း ကောင်းမွန်ပုံရသည်။ လမ်းပြသည်ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ပါဝါအတွက် အခြေခံ 40:60 ပါဝါအချိုးနှင့် ချော်မနေသော ဘီးများဆီ ချက်ချင်း ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ပဲရစ်ရှိုးမှာ Quattro အယူအဆရဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ ဒီရှေ့ပြေးပုံစံရဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် စောင့်ဆိုင်းရခက်မယ့် အရာနှစ်ခု- စီးရီးထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ဖို့ Audi စီမံခန့်ခွဲမှု ဆုံးဖြတ်ချက်နဲ့ 2013 ခုနှစ်ကို အမှန်တကယ် လုပ်နိုင်တဲ့အခါ၊ စမ်းကြည့်ပါ။ !!

Quattro သည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ် သုံးခုက စတင်ခဲ့သည်။

Audi သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Quattro ကို Geneva Motor Show တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ 1980 အတွက်တော်လှန်သော လေးဘီးယက်နှင့် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ တာဘိုအင်ဂျင်ကို ထိုအချိန်က coupe ၏ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်သောအခါ။ တရားဝင်မိတ်ဆက်ပွဲအပြီး မကြာမီတွင် Audi သည် World Rally Championship တွင် သူနှင့်အတူ အောင်ပွဲခံစီးနင်းခဲ့သည်။ လေးနှစ်အကြာတွင် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာသော Sport Quattro ကို 150mm တိုသော wheelbase နှင့် တရားဝင် မြင်းကောင်ရေ 306 (S1 rally version တွင် Walter Röhrl အနေဖြင့် အောင်မြင်လိုသည်မှာ အနည်းဆုံး နှစ်ဆရှိမည်)။ ဒဏ္ဍာရီလာ ပထမဆုံး Audi Quattro သည် ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

စာသား: Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - အင်စတီကျု