ငါတို့မောင်းတယ်၊ BMW R 18 ပထမအကြိမ် // // ဘာလင်တွင်ပြုလုပ်သည်

ကိုရိုနာ ရဲ့ ဒီရက်ပိုင်း မှာ ဗိုင်းရပ်စ် က မှန်းလို့မရတဲ့ အကတွေ နဲ့ ကခုန် နေတဲ့ ဂျာမနီ ခရီးစဉ် ဟာ ပညတ် ချက် တွေ၊ တားမြစ် ချက် တွေ နဲ့ ညွှန်ကြားချက် တွေ နေ့စဉ် ပြောင်းလဲ နေတဲ့ အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာ အတွေ့အကြုံ တစ်ခု ပါပဲ ။ Oktoberfest မှာကျင်းပလေ့ရှိတဲ့ မြူးနစ်ရဲ့သွေးခုန်နှုန်းက ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လူတွေက နှာခေါင်းစည်းတွေတပ်ထားပေမယ့် ထူးထူးခြားခြား ထိတ်လန့်စရာမရှိပါဘူး။

သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲကိုလည်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးအကြံပြုချက်များနှင့်အညီကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ပါဝင်သူများ၏မျက်နှာဖုံးများ၊ လက်ကိုပိုးသတ်ခြင်းနှင့်၎င်းတို့ကြားအကွာအဝေး ပြည်တွင်းကူးစက်ရောဂါအခြေအနေနှင့်ခရီးသွားလာရေးကန့်သတ်ချက်များကြောင့်ဂျာနယ်လစ်အချို့သည်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မိတ်ဆက်ပွဲသည်ဖော်ပြခဲ့ပြီးသော BMW ပြတိုက်၏ခန်းမတစ်ခုတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ - တိကျသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်။

အတိတ်ကလှုံ့ဆော်မှု

R 18 သည် BMW ၏ အစဉ်အလာကို အလေးပေးသော ကားဖြစ်ပြီး အမြင်ပိုင်းအရရော နည်းပညာပိုင်းအရပါ ၎င်း၏သမိုင်းကြောင်းကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းကိုသန့်ရှင်းသောလိုင်းများဖြင့် retro cruiser အဖြစ်ဖော်ပြနိုင်ပြီးအခြေခံပစ္စည်းများသာဖြစ်ပြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဗဟိုချက်အဖြစ်အကြီးဆုံးလက်ဝှေ့ယူနစ်ဖြစ်သည်။ မီးစက် ဒါကထူးခြားတဲ့အရာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အင်အားအကြီးဆုံးမဟုတ်၊ ထုတ်လုပ်သည့်ဆိုင်ကယ်၏အကြီးဆုံးလက်ဝှေ့သမားဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါဒီဇိုင်းနှစ်ခုပါသောဆလင်ဒါတစ်လုံးကို camshafts တစ်စုံမှတဆင့်အဆို့ရှင်များကိုထိန်းချုပ်ခြင်းအားဖြင့်၊ သူသည် ၁၉၃၆ ခုနှစ်မှစ၍ R 5 အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်ရှိသည်။ BMW က Big Boxer ဟုခေါ်သည်။အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအနေနှင့်၎င်းတွင်ထုထည် ၁၈၀၂ ကုဗစင်တီမီတာရှိသည်၊ မြင်း ၉၁ ကောင်ပါ ၀ င်သည် ထရပ်ကား၏ရုန်းအား 158 Nm @ 3000 rpm... ၎င်းသည်အလေးချိန် ၁၁၀.၈ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ စက်တွင်ရွေးချယ်စရာသုံးမျိုးရှိသည်၊ Rain, Roll နှင့် Rock၊ မောင်းသူသည်စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်တွင်ခလုတ်ကို သုံး၍ ကားမောင်းနေစဉ်ပြောင်းနိုင်သည်။

မိုးရာသီအစီအစဉ်နှင့်မောင်းနှင်သောအခါတုံ့ပြန်မှုသည်ပိုအလယ်အလတ် ရှိ၍ အဆုပ်သည်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ Roll mode တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး Rock mode တွင်၎င်း၏ပြတ်သားသောတုံ့ပြန်မှုကြောင့်အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်သည်။... စံသတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများတွင် ASC (Automatic Stability Control) နှင့် MSR စနစ်များပါ ၀ င်သည်။ ယခင် BMW မော်ဒယ်များကဲ့သို့အကာအကွယ်မဲ့အကာအကွယ်မဲ့ power power-off shaft မှတဆင့်နောက်ဘီးသို့ပါဝါကိုထုတ်လွှတ်သည်။

R 18 အသစ်ကိုတီထွင်သည့်အခါဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည်အသွင်အပြင်များနှင့်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများကိုသာမကသံမဏိဘောင်တည်ဆောက်မှုနှင့်ခေတ်မီခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်အညီ R 5 ၏ဆိုင်းငံ့ရာတွင်သုံးသောဂန္ထဝင်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများကိုရှာဖွေနေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အရှေ့ပိုင်းတည်ငြိမ်မှုကိုအချင်း ၄၉ မီလီမီတာနှင့်အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။ထိုင်ခုံနောက်မှာ shock absorber တစ်ခုဝှက်ထားတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကမော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့အခြေအနေထဲကိုကျမသွားတဲ့အတွက်အီလက်ထရောနစ်ချိန်ညှိတဲ့လက်ထောက်တွေမရှိဘူး။

အထူးသဖြင့် R 18 အတွက်ဂျာမန်များသည်ဘရိတ်အစုံ၊ ရှေ့ဝိတ် ၄ ပေါက်ပါသောနှစ်ဆဘရိတ်ဒစ်နှင့်အနောက်ဘက်၌ဘရိတ်ဒစ်တစ်ချပ်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ရှေ့လီဗာသည်စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါဘရိတ်များသည်တစ်ယူနစ်အဖြစ်အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတို့သည်ဘရိတ်အားရှေ့နှင့်နောက်သို့တစ်ပြိုင်နက်ဖြန့်သည်။ ၎င်းသည်မီးနှင့်တူသည်။ ကဗျာ့ရှေ့မီးများသည် LED ကိုအခြေခံလျှင်နောက်မီးနှစ်ချက်ကိုအနောက် ဦး တည်ညွှန်ကိန်းများအလယ်၌ပေါင်းစပ်ထားသည်။

R 18 နှင့် chrome နှင့်အနက်ရောင်တို့ပါ ၀ င်သောဒီဇိုင်းသည်လောင်စာဆီတိုင်ကီ၏ပုံသဏ္fromန်မှ R 5 ကဲ့သို့ fishtail ပုံစံဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။ BMW သည်ဆီတိုင်ကီအဖုံး၏အစဉ်အလာနှစ်ထပ်အဖြူလိုင်းကဲ့သို့အသေးဆုံးအသေးစိတ်အချက်များကိုလည်းအာရုံစိုက်သည်။

အမေရိကနှင့်အီတလီတို့ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုတုံ့ပြန်ရာတွင် analog dial နှင့်ကျန်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒေတာများပါ ၀ င်သောရိုးရာမြို့ပတ်ကောင်တာအတွင်းပိုင်း၏အတွင်းပိုင်းကို (ရွေးချယ်ထားသောလည်ပတ်မှုပုံစံ၊ မိုင်အကွာအဝေး၊ နေ့စဉ်ကီလိုမီတာ၊ အချိန်၊ ဘာလင်ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်... ဘာလင်? သူတို့ကအဲဒီမှာလုပ်တယ်။

Bavarian Alps ၏နှလုံးသား၌

ငါ့ရဲ့မနက်ခင်းကော်ဖီနဲ့ငါ့ဝိညာဉ်ကိုချည်ထားတဲ့အချိန်မှာငါရွေးထားတဲ့ R 18 ပေါ်မှာထိုင်နေတယ်။ အရည်အသွေးထိုင်ခုံကိုအလွန်နိမ့ ်၍ သတ်မှတ်ထားသောလက်ကိုင်ခုံများသည် ၃၄၉ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ကိုမောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။. သော့မပါဘဲ အိမ်တွင် ယူနစ်ကို စတင်ခြင်း - ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ သားရေဂျာကင်အင်္ကျီအိတ်ကပ်ထဲတွင် ရှိနေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်က တွေ့ရှိပြီး ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့ပြီး စတင်ခလုတ်တစ်ခုသာ ပျောက်ဆုံးခဲ့ပါတယ်။ ဤနေရာ၌ ရပ်တန့်ခြင်း၊ အသက်ရှုခြင်းနှင့် အဆင်သင့်ဖြစ်ခြင်းတို့သည် ထိုက်တန်သည်။

ဘာအတွက်လဲ? ကျွန်ုပ်ကားကိုစတင်သည့်အခါဆလင်ဒါထုထည်သည်အိပ်စက်သည့်ပုံစံတွင်ရှိနေပြီးဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၉၀၁ ကုဗစင်တီမီတာနှုန်းဖြင့်အလျားလိုက်စတင်တိုက်ခတ်သည်။... လက်တွေ့တွင်အဘယ်အရာကိုထိန်းချုပ်ရန်လိုသည့်လူထု၏လှုပ်ရှားမှုကိုဆိုလိုသည်။ ပြီးတော့ဒါကစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုပါ။ အနည်းဆုံးပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ ပထမခုန်ပြီးနောက်ယူနစ်ငြိမ်သွားသောအခါ၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး rudder ၏အဆုံး၌တုန်ခါမှုများ (အလွန်) ပြင်းထန်သည်။ အသံကငါ့ကိုနည်းနည်းစိတ်ပျက်စေတယ်၊ ​​ပိုနက်ပြီးပိုကျယ်တဲ့ရိုက်ခတ်မှုကိုငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ ငါပြောင်းလိုက်တာ (ပုံမှန် BMW သံနဲ့) သူသည်ဆန့်ထားသောလက်များနှင့်ကြားနေခြေထောက်များဖြင့်ခရူဇာကဲ့သို့မတ်တတ်ထိုင်သည်။

ငါစလိုက်တာနဲ့မကြာခင်မှာ mega-mass ခံစားချက်ပျောက်သွားတယ်။ မြို့လယ်ကနေငါအလုအယက်မောင်းနေတဲ့ R 18 ကတော်တော်ကြည့်ကောင်းတယ်၊ ငါအဝေးပြေးလမ်းတောင်ဘက်ကို ဦး တည်နေတယ်။ ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ခန့်အကွာ၌ပင်လေလှိုင်း၏ရိုက်ခတ်မှုကိုပဉ္စမနှင့်ဆဋ္ဌမဂီယာများတွင်ကောင်းစွာဆွဲထုတ်သည်မှာအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အသံမထွက်ခဲ့ပေ။Torque များပြားမှုကိုခံစားပါ။ မှတ်တိုင်တစ်ခုနှင့်မဖြစ်မနေလိုအပ်သောဓာတ်ပုံရိုက်ပွဲအပြီးတွင်မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကကျွန်ုပ်ကိုစောင့်နေသည်။ စိတ်လျော့သည်။ ငါမိုးပေါ်ကနေငါ့အ ၀ တ်တွေကို ၀ တ်တယ်၊ လက်ကိုင်တွေရဲ့အပူကိုဖွင့်ပြီးယူနစ်ရဲ့လည်ပတ်မှုကိုမိုးပေါ်ကိုပြတယ်။

ငါ Schliersee ရေကန်ဘက်ကိုလှည့်ပြီးသက်ကြီးရွယ်အိုတွေငါ့ကိုပျော်ရွှင်စွာဝှေ့ယမ်းနေတဲ့ရွာတွေကိုဖြတ်သွားတယ်။ အသွားအလာနည်းသောအလွန်ကောင်းသောနိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင်ငါ Bavarian Alps တောင်စောင်းပေါ်တွင်တည်ရှိသော Bayrischzell ကိုငါရောက်သည်။ မိုးကရပ်ပြီးလမ်းတွေကမြန်မြန်ခြောက်သွားပြီး Roll setting ကိုပြောင်းလိုက်တယ်၊ စက်ကနည်းနည်းပိုပြီးတိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှုပေးတယ်။ အဲဒီကနေ Deutsche Alpenstrasse အကွေ့အကောက်တွေအရ R 18 ရဲ့အနေအထားကိုကျဉ်းမြောင်းတဲ့ထောင့်တွေမှာငါစစ်ဆေးပြီးသူတို့ဆီကနေအရှိန်မြှင့်လိုက်တယ်။

မင်္ဂလာပါ၊ ကားသည်ကျွန်ုပ်၏ခြေဖဝါးကိုမြေနှင့်အမြန်ထိသည့်ထောင့်များတွင်တက်ကြွသောစီးနင်းမှုကိုပေးသည်၊ ၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီး၊ ဘောင်နှင့်အနောက်ဆိုင်းထိန်းသည်ယူနစ်အတွက်အထူးချီးကျူးထိုက်သည်။ ငါနည်းနည်းပြောင်းတယ်၊ တတိယဂီယာမှာအဆက်မပြတ်သွားနေတယ်၊ ​​၂၀၀၀ နဲ့ ၃၀၀၀ rpm ရှိတယ်။... ချုပ်ကိုင်မှုတိုးတက်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်စက်၏အလားအလာကိုအပြည့်အ ၀ အသုံးချသည်။ ဤလည်ပတ်မှုပုံစံတွင်ဤဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းအားတင်းကြပ်စွာတိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ခြင်းသည်ချက်ချင်းဖြစ်သည်။ ငါ Rosenheim ကိုကျော်ပြီးအမြန်လမ်းအတိုင်းအစပြုရာကိုပြန်သွားတယ်။ NSကီလိုမီတာ ၃၀၀ နီးပါးပြေးလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းသုံးစွဲမှုသည် ၅.၆ လီတာသာရှိသည်။

လူတိုင်းရဲ့အရသာနဲ့လိုက်ဖက်အောင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်

ဒါပေမယ့်ဒါကဇာတ်လမ်းရဲ့အဆုံးမဟုတ်ဘူး။ Bavarians များသည်ပုံမှန်အားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အပြင်အပိုဆောင်းပစ္စည်းများ (Original BMW Motorrad Accessories) များပါ ၀ င်သည့်အပြင်၎င်းကိုကမ်းလှမ်းသည်။ Ride & Style Collection အဝတ်အစားစုဆောင်းမှုအပြည့်ရနိုင်သည်. ဂျာမန်များသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပြီး အမေရိကန်လူမျိုးများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်- သူတို့အတွက် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ စုစည်းမှုနှစ်ခုဖြစ်သည့် Machined နှင့် 2-Tone Black, Vance & Hines တို့ကို ဖန်တီးခဲ့သည့် ဒီဇိုင်နာ Roland Sands သည် ၎င်းတို့နှင့် ပူးပေါင်းကာ သီးသန့်အိတ်ဇောစနစ်များကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး Mustang၊ လက်လုပ်ထိုင်ခုံအစုံ၊