စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Jaguar XF
၂၀၁၆ ဖေဖော်ဝါရီလောက်မှာဒုတိယမျိုးဆက် Jaguar XF ကိုရုရှားမှာစတင်ရောင်းချပါလိမ့်မယ်။ လက်ရှိမော်ဒယ်ကို ၂၀၀၈ ခုနှစ်မှစတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ၂၀၁၁ တွင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်၌ကားသည်ဂျာမန်သုံးမော်ဒယ်ကြီးများတွင် ၀ ယ်သူအတွက်ရုန်းကန်နေရသည်။ ဗြိတိသျှတို့က BMW, Audi သို့မဟုတ် Mercedes-Benz တို့တွင်မတွေ့နိုင်သော Jaguar အကြောင်းတစ်ခုခုရှိသည်ဟုဆိုသည်။ ပထမဆုံး XF ကိုငါတို့မြင်ခဲ့သလိုပဲ XF ကသူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့သိသိသာသာကွာခြားသွားတာကိုသိဖို့ငါတို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။
ရထားက ၅:၃၃ မှာထွက်သွားတယ်၊ ငါကျိန်းသေလုပ်ရမယ်။ ငါတစ်မိနစ်နောက်ကျလျှင်ငါအနည်းဆုံးဆယ်ဆုံးရှုံးပါလိမ့်မယ်: ပထမ ဦး ဆုံးကဘူတာရုံမှထွက်ခွာလိမ့်မယ်, ထို့နောက်လာမည့်ကုန်တင်ရထားဖြတ်သန်းပါလိမ့်မယ်, ပြီးတော့တစ် ဦး တည်းသော shunting ရထားကိုလိုက်နာပါလိမ့်မယ်။ ဒီတစ်ခေါက်လုံးကျွန်တော်ဟာအနည်းဆုံးငါးမိနစ်အစောပိုင်းကထွက်မပြေးနိုင်လို့ကိုယ့်ကိုယ်ကိုရှုတ်ချပြီးတံခါးပိတ်အနားမှာရပ်နေပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်ယနေ့ကျွန်ုပ်နောက်ကျမနေရပါ။
ဆင်ခြေဖုံးအဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၏အနီရောင်စာရင်းဇယားများထပ်မံမထည့်သွင်းဖို့သူတို့ရဲ့ dachas မှာညဥ့်ကိုလွန်စေခဲ့ကြပြီ Muscovites တနင်္ဂနွေနေ့တိုင်းနီးပါးမြို့ထဲသို့တတ်နိုင်သမျှစောစီးစွာထိုးဖောက်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ။ ဒေသခံအဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ကတ္တရာအဆစ်များပေါ်တွင်တာယာများနံနက်ငါးနာရီမှစတင်ရောက်ရှိလာပြီ၊ ယခုတွင်ကျွန်ုပ်၏မှတ်စုအချို့ကိုလည်းထပ်မံဖြည့်စွက်မည်။ ဒါပေမယ့်ကားထဲမှာအင်ဂျင်မကြားနိုင်သလိုအမြန်နှုန်းလည်းကြီးထွားလာပြီးအသံလှည့်ပတ်မှုတွေမှာလေသံထုရဲ့တင်းမာမှုမရှိတဲ့ဆူညံသံသာလွှမ်းမိုးနေတယ်။ ပြီးတော့တောင်မှကားကိုကတ္တရာထဲကိုနှိပ်ပြီးလာမယ့်စမ်းချောင်းကိုအလွယ်တကူထိုးနိုင်တဲ့ R-Sport ကိုယ်ထည်ကိရိယာကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
ရှေ့သို့ကီလိုမီတာကြည့်ရှုမည့်အချည်းနှီးသောလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်ရွေ့လျားရန်မြန်မြန်ဆန်ဆန်ငါထက်မြန်သောကားမောင်းသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်ချိန်တွင်ကျွန်ုပ်သည်အမြန်နှုန်းကိုခံစားနေရသည်။ ငါဖြတ်သန်းကားတစ်စီးနှင့်အတူအမီလိုက်, လက်ဝဲအလှည့် signal ကိုဖွင့်, စတီယာရင်ဘီး၏ပျော့ပျောင်းသောလှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူမှီရန်ထွက်အရှိန်မြှင့်အပေါ်ကိုနှိပ်ပါ။ သို့သော်မည်သည့်ရိုက်ချက်သည်အဘယ်မှာရှိသနည်း။ အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းကိုကြည့်ဖို့မေ့နေတယ်ဆိုတာသိလိုက်ရတယ်။ ကျော်သွားသူကခွင့်ပြုထားတာထက်အများကြီးပိုမြန်တဲ့နှုန်းနဲ့လမ်းလျှောက်နေတယ်။ Jaguar XF ဟာအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အသံကျယ်ကျယ်နဲ့သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျွန်တော့်အာရုံကိုလုံးလုံးလွင့်စင်သွားစေတယ်။ ၎င်းကိရိယာများကိုမကြာခဏကြည့်ရှုသင့်သည်။
ကျယ်ပြန့်သောအဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အဆင်ပြေပါသည်။ sedan သည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသဖြင့်သင်ကန့်သတ်ချက်များကိုချက်ချင်းမေ့သွားသည်။ ထို့အပြင်အင်ဂျင်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်: "ခြောက်" ၏ရှယ်ယာအလွန်လျောက်ပတ်သည်, ထိုသို့ကိုင်တွယ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ ဒါကစတီယာရင်နဲ့ပြtheနာပါ။ ပို၍ တိကျစွာဆိုရလျှင်လမ်းများနှင့်အတူ - ၁၉ လက်မဘီးများသည်ကားများနှင့်ဘယ်ဘက်သို့ဆွဲငင်လာသည်။ ထိုအခြေအနေများတွင်ပေါ့ပါးသော "စတီယာရင်" သည် ၁၉ လက်မဘီးများသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစွာတုံ့ပြန်သည်။ ရိုင်းစိုင်းခြင်းမရှိပါ။
၎င်းသည်လက်ခံရန်နှင့်လက်ခံရန်ပိုမိုလွယ်ကူသောအခါတွင်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်စိတ်ဖိစီးမှုမရှိဘဲအလျင်စလိုမြန်ဆန်စွာစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက်စိတ်လှုပ်ရှားစေသောစတီယာရင်နှင့်အဆင့်အတန်းမရှိသောပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်ကားကိုခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ တူရိယာနှင့်မီဒီယာစနစ်၏ဂရပ်ဖစ်များသည်ခေတ်နောက်ကျနေပြီ၊ ရေကြောင်းပြသူမရှိ၊ လက်ထောက်စနစ်များစာရင်းရှည်ကြီးလည်းမရှိသော်လည်း Ian Callum ၏စရိုက်လက္ခဏာကိုနှစ်ပေါင်းများစွာမဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီးစတီယာရင်ကော်လံလီဗာများ၏အလူမီနီယံအနားကွပ်များသည် နေဆဲပီတိသင်၏လက်ချောင်းအအေး။ ငါကြိုက်တယ်၊ ရထားစီးလာတာနဲ့ငါ့ရှေ့သွားရင်ပျော်ရွှင်လိမ့်မယ်။ 5:25 မှာတစ်ခု
ပစ္စည်းကရိယာ
XF sedan ကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော DEW98 ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ စွမ်းအားမြင့်သံနှင့်ခိုင်ခံ့သောသံမဏိစက်ရုံများ၏ဝေစုကို ၂၅%အထိတိုးမြှင့်လိုက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းကို ၃.၀ လီတာသုံးမြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ အားရှိ supercharged V25 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ယင်းကားသည် ၅.၈ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်ပြီးအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုမီတာအထိရောက်နိုင်သည်။
ဆင်ခြေဖုံးအဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ၏အနီရောင်စာရင်းဇယားများထပ်မံမထည့်သွင်းဖို့သူတို့ရဲ့ dachas မှာညဥ့်ကိုလွန်စေခဲ့ကြပြီ Muscovites တနင်္ဂနွေနေ့တိုင်းနီးပါးမြို့ထဲသို့တတ်နိုင်သမျှစောစီးစွာထိုးဖောက်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ။ ဒေသခံအဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏ကတ္တရာအဆစ်များပေါ်တွင်တာယာများနံနက်ငါးနာရီမှစတင်ရောက်ရှိလာပြီ၊ ယခုတွင်ကျွန်ုပ်၏မှတ်စုအချို့ကိုလည်းထပ်မံဖြည့်စွက်မည်။ ဒါပေမယ့်ကားထဲမှာအင်ဂျင်မကြားနိုင်သလိုအမြန်နှုန်းလည်းကြီးထွားလာပြီးအသံလှည့်ပတ်မှုတွေမှာလေသံထုရဲ့တင်းမာမှုမရှိတဲ့ဆူညံသံသာလွှမ်းမိုးနေတယ်။ ပြီးတော့တောင်မှကားကိုကတ္တရာထဲကိုနှိပ်ပြီးလာမယ့်စမ်းချောင်းကိုအလွယ်တကူထိုးနိုင်တဲ့ R-Sport ကိုယ်ထည်ကိရိယာကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
ရှေ့သို့ကီလိုမီတာကြည့်ရှုမည့်အချည်းနှီးသောလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်ရွေ့လျားရန်မြန်မြန်ဆန်ဆန်ငါထက်မြန်သောကားမောင်းသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်ချိန်တွင်ကျွန်ုပ်သည်အမြန်နှုန်းကိုခံစားနေရသည်။ ငါဖြတ်သန်းကားတစ်စီးနှင့်အတူအမီလိုက်, လက်ဝဲအလှည့် signal ကိုဖွင့်, စတီယာရင်ဘီး၏ပျော့ပျောင်းသောလှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူမှီရန်ထွက်အရှိန်မြှင့်အပေါ်ကိုနှိပ်ပါ။ သို့သော်မည်သည့်ရိုက်ချက်သည်အဘယ်မှာရှိသနည်း။ အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းကိုကြည့်ဖို့မေ့နေတယ်ဆိုတာသိလိုက်ရတယ်။ ကျော်သွားသူကခွင့်ပြုထားတာထက်အများကြီးပိုမြန်တဲ့နှုန်းနဲ့လမ်းလျှောက်နေတယ်။ Jaguar XF ဟာအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အသံကျယ်ကျယ်နဲ့သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျွန်တော့်အာရုံကိုလုံးလုံးလွင့်စင်သွားစေတယ်။ ၎င်းကိရိယာများကိုမကြာခဏကြည့်ရှုသင့်သည်။
ကျယ်ပြန့်သောအဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အဆင်ပြေပါသည်။ sedan သည်အလွန်ပေါ့ပါးပြီးမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသဖြင့်သင်ကန့်သတ်ချက်များကိုချက်ချင်းမေ့သွားသည်။ ထို့အပြင်အင်ဂျင်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်: "ခြောက်" ၏ရှယ်ယာအလွန်လျောက်ပတ်သည်, ထိုသို့ကိုင်တွယ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ ဒါကစတီယာရင်နဲ့ပြtheနာပါ။ ပို၍ တိကျစွာဆိုရလျှင်လမ်းများနှင့်အတူ - ၁၉ လက်မဘီးများသည်ကားများနှင့်ဘယ်ဘက်သို့ဆွဲငင်လာသည်။ ထိုအခြေအနေများတွင်ပေါ့ပါးသော "စတီယာရင်" သည် ၁၉ လက်မဘီးများသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစွာတုံ့ပြန်သည်။ ရိုင်းစိုင်းခြင်းမရှိပါ။
၎င်းသည်လက်ခံရန်နှင့်လက်ခံရန်ပိုမိုလွယ်ကူသောအခါတွင်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်စိတ်ဖိစီးမှုမရှိဘဲအလျင်စလိုမြန်ဆန်စွာစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက်စိတ်လှုပ်ရှားစေသောစတီယာရင်နှင့်အဆင့်အတန်းမရှိသောပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်ကားကိုခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ တူရိယာနှင့်မီဒီယာစနစ်၏ဂရပ်ဖစ်များသည်ခေတ်နောက်ကျနေပြီ၊ ရေကြောင်းပြသူမရှိ၊ လက်ထောက်စနစ်များစာရင်းရှည်ကြီးလည်းမရှိသော်လည်း Ian Callum ၏စရိုက်လက္ခဏာကိုနှစ်ပေါင်းများစွာမဆုံးရှုံးခဲ့ရပြီးစတီယာရင်ကော်လံလီဗာများ၏အလူမီနီယံအနားကွပ်များသည် နေဆဲပီတိသင်၏လက်ချောင်းအအေး။ ငါကြိုက်တယ်၊ ရထားစီးလာတာနဲ့ငါ့ရှေ့သွားရင်ပျော်ရွှင်လိမ့်မယ်။ 5:25 မှာတစ်ခု
power unit သည် 8-speed automatic gear ZF 8HP နှင့်တွဲထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ XF သည်လေးဘီးယက်တိုက်ဖြစ်သည်။ Magna Steyr သည် Jaguar အတွက်တစ်ဘီးလုံး drive ကိုထုတ်လုပ်သည်။ သူမ BMW ကိုလည်း xDrive တံဆိပ်တပ်သည်။ စနစ်များနှင့်ဆင်တူသည်မှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ၀ င်ရိုးများတစ်လျှောက်တွင် torque တင်းကျပ်စွာဖြန့်ဖြူးမှုမရှိခြင်း၊ အချိုးသည်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲပြောင်းလဲနေသည်။ ချွန်ထက်သောစတင်မှုဖြင့်နောက်ဝင်ရိုးသည်ဆွဲအား၏ ၉၅% အထိရှိနိုင်ပြီးဆောင်းရာသီတွင်စတင်သောအခါ ၇၀% သာရှိသည်။ ဘီးတစ်ခုချော်ပါကစနစ်သည် torque ကိုလွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်သော်လည်းရှေ့ဝင်ရိုးသို့ ၅၀% ထက် ပို၍ မပေးပါ။
XF တွင်ရှေ့ပိုင်းတွင်လွတ်လပ်သောနှစ်ဆခလိုင့်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်နောက်ဘက်၌လွတ်လပ်သောနှစ်ဆလို့့့့့နှစ်ကိုယ့်ခန္တာကိုယ့်ရပ်ဆိုင်းမှု။ ဆီဒန်သည် Adaptive Dynamics နည်းပညာကြောင့်အမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်နှင့်ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကိုတစ်စက္ကန့်လျှင် ၅၀၀ စောင့်ကြည့်ပြီးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, အီလက်ထရောနစ် shock absorbers သည်ပြောင်းလဲနေသောအခြေအနေနှင့်အစဉ်အမြဲလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရှိပြီးလက်ရှိအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ဆိုင်းထိန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်သည်။
2015 အစောပိုင်းတုန်းက ဆီဆိုင်တစ်ခုမှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လိမ်လည်မှုတစ်မျိုးနဲ့ တွေ့ခဲ့တယ်။ အနက်ရောင် Jaguar XF မှ လူငယ်တစ်ဦးသည် ဧည့်သည်များထံ အကူအညီတောင်းခဲ့သည် - မကြာသေးမီက ဝယ်ယူထားသော ကားတစ်စီးဖြင့် ၎င်း၏ဇာတိ Voronezh သို့ ဓာတ်ဆီဆီသွားရန် လုံလောက်မှု မရှိဟု စွပ်စွဲခဲ့သည်။ ပိုက်ဆံတွေအကုန်လုံး ရဲတွေကို လာဘ်ထိုးတယ်။ ပြီးတော့ ဒီလောက်မိုက်တဲ့ဇာတ်လမ်းကတော့ အလုပ်ဖြစ်ပုံပေါက်တယ်။ ထို့အပြင်၊ အင်တာနက်ပေါ်တွင်၊ လိမ်လည်မှုဖော်ပြချက်တွင်၊ အနက်ရောင် Jaguar သည်မကြာခဏပေါ်လာသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ Jaguar XF ပိုင်ရှင်သည် ဓာတ်ဆီအတွက် ငွေလိုအပ်ကြောင်း ယုံရခက်သော်လည်း တစ်ဖက်တွင်မူ သူသည် သင့်ကို အမှန်တကယ် လှည့်စားမည်လား။ XF သည် လိမ်လည်မှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍနီးပါးတွင် ပါဝင်နေပုံရသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းအား ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေါင်းထည့်ကာ အခြားသူများ၏အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ သူက တကယ်ချောတယ်။ ပြီးတော့ ဒီအငြင်းအခုံက တခြားသူတွေထက် ပိုကောင်းတယ်။
အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပြီး သေးငယ်သော စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကားထဲတွင် စတင်သည်- အင်ဂျင်ဟောက်သံအောက်တွင် လေဝင်ပေါက်များ ချောမွေ့စွာပွင့်လာပြီး အဝတ်လျှော်စက်ပုံစံဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်ခလုတ်သည် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှ ထွက်သွားပါသည်။ သို့သော် မော်စကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ကြည်နူးမှုမှန်သမျှကို ထိန်းထားနိုင်သည်။ သို့သော် XF သည် ၎င်းအတွက် ယာဉ်မောင်းအား စိတ်ပျက်ရန် ခွင့်မပြုပါ- ကားသည် မော်တာ၏ လက်တွေ့မဆန်သော အလားအလာကြောင့် စိုးရိမ်မှုလုံးဝမထည့်ဘဲ လူထူထပ်သော မြို့တွင်းအသွားအလာတွင် လုံးဝသက်တောင့်သက်သာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 340 ရှိတဲ့ ဒီကားချပ်အောက်က Jaguar ကို ခုန်ပြီး တန်းစီပြီး အပြေးအလွှား မဖြစ်စေပါဘူး။ ကားသည် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းကို မင်းမျိုးမင်းနွယ်တစ်ဦးဖြစ်ရန် သင်ပေးပုံရသည် - အလျင်စလိုမလုပ်ရန်၊ ထုတ်ဖော်မပြရန်နှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ သင်၏ဒေါသကို မဆုံးရှုံးစေရန် သင်ပေးပုံရသည်။ ဘောက်စ်ကို Sport သို့ပြောင်းလိုက်သည်နှင့် ၎င်းသည် မတူညီသော Jaguar နှင့်တူသည် - ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်း၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်း တိုးလာကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာကာ အော်တိုဂီယာသည် ဂီယာများကို ပိုမိုတက်ကြွစွာ ပြောင်းလဲလာသည်။
Jaguar ၏ အထက်တန်းစား အမူအကျင့်များသည် လမ်းများ ကြိုတင်မှန်းဆ၍မရတော့သော Moscow Ring Road အပြင်ဘက်တွင် အထူးသဖြင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။ သင့်အိမ်သို့ ဦးတည်လျောက်ပတ်သော ကတ္တရာလမ်းရှိပါက R19 နံဘေးရှိ တာယာနိမ့်သည် ပြဿနာမဖြစ်နိုင်ပါ။ သို့သော် ကတ္တရာအစား ဖာထေးခြင်း သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများကို ရေပန်းစားသောနေရာတွင် Jaguar သည် ခရု၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းသည် မင်းမျိုးမင်းနွယ်၏လက္ခဏာမဟုတ်သည့် အသုံးအနှုန်းအားလုံးကို မှတ်မိမည်ဖြစ်သည်။
configuration နှင့်စျေးနှုန်း
ရုရှား Jaguar XF ကို အင်ဂျင်သုံးလုံးဖြင့် ရောင်းချသည်။ အတတ်နိုင်ဆုံး ဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 2,0 အား စွမ်းရည်ရှိသော 240 လီတာ ယူနစ် (acceleration to 100 km/h - 7,9 seconds) တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤဗားရှင်းအတွက်စျေးနှုန်းသည် $ 31 မှစတင်သည်။ နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ 959-litre ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 3,0 ကောင်အားရှိသည်။ အတူ။ (275 s) - အနည်းဆုံး $6,4 ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ 42-litre ဓာတ်ဆီယူနစ် (799 hp, 3,0 s မှ 340 km/h) ရှိသော XF သည် $5,8 မှ စတင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင် R-Sport ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံနှင့် ရွေးချယ်စရာများစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အနက်ရောင်ကင်ကာနှင့် ကြေးမုံမှတ်ဉာဏ်မှ Meridian အသံစနစ်အထိ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် $55 ကုန်ကျပြီး ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သမျှစျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းမဟုတ်ပါ။
ထိပ်တန်း XF-XF တွင်လေအိတ် ၈ ခု၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီများ၊ ဆိုင်းထိန်းညှိခြင်း၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လမ်းသွားပြုပြင်ခြင်းလက်ထောက်၊ နေကာအိမ်၊ အလှဆင်ထားသောကာဗွန်ထည့်သွင်းမှုများ၊ တာဝေးပစ်ထိန်းချုပ်မှုအလင်း၊ သပ္ပါယ်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မပါသောဝင်ပေါက်၊ နောက်မြင်ကွင်းကင်မရာ၊ ဒီရွေးစရာသည်ဒေါ်လာ ၆၀၀၇၄ ခန့်ကျသင့်ပါမည်။
XF သည် ဂျာမန်မော်ဒယ်များအပြင် "Japanese" - Lexus GS နှင့် Infiniti Q70 တို့နှင့်အတူ ယှဉ်ပြိုင်သည်။ စျေးအကြီးဆုံး Q70 (408 hp၊ 5,4 s မှ 100 km/h) တွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် XF ဗားရှင်းနှင့် ဆင်တူသော configuration တွင် configuration သည် $44 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ 495-မြင်းကောင်ရေအား GS သည် 317 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသော အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှုတွင် $6,3 ကုန်ကျသည်။
၃၃၃ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်နှင့် Audi A6 မှ။ (၅.၁ စက္ကန့်) သည် M-package နှင့်အတူဒေါ်လာ ၅၈၇၃၉ နှင့် Mercedes-Benz E333 5,1MATIC (၃၃၃ မြင်းကောင်ရေ၊ ၅.၄ s) နှင့်အတူ BMW ၅၃၅ ဘီးတွဲ BMW 57i (၃၀၆ မြင်း၊ ၅.၆ s) ကုန်ကျမည်။ အနည်းဆုံး $ 404 ။
ကြောင်တစ်ကောင်သည်ဂျာမန်စုံလင်မှုနှင့်အာရှလမ်းကြောင်းများအကြားကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းတစ်လျှောက်လမ်းလျှောက်သွားသည်။ ဤကြောင်အတွက်စည်းကမ်းချက်များအရ XF သည်အခြားမည်သည့်ကားနှင့်မဆို၊ အသွင်အပြင်နှင့်အလေ့အကျင့်များတွင်မတူပါ။ ဒီခြားနားချက်ကိုမီလီမီတာ၊ မြင်းကောင်ရေနှင့်စက္ကန့်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံအနေဖြင့် ဖော်ပြ၍ မရပါ။ ဒါဟာစိတ်ခံစားမှုအဆင့်မှာခံစားရတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ပြိုင်ဘက်များမှအခြားမည်သူသည်သူတို့၏ကာမဂုဏ်သံနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရသောဖိအားပေးမှုကိုခံနိုင်သနည်း။ အော်တိုအဝတ်လျှော်စက်ကိုဘယ်လိုကြိုက်လဲ။ နှင့်လွှတ်တင်မှာဗဟို panel ကနေပေါ်လာသောလေကြောင်းပြွန် - ဖြစ်ကောင်းဒီအခမ်းအနားများအနည်းငယ်ဝေး - ယူပေမယ့်သူတို့ကို Jaguar သာရှိပါတယ်။
အတွင်းပိုင်းသည်ဂျီ ometric မေတြီဖြစ်ပြီးဟန်ဆောင်မှုကင်းမဲ့သည်။ အလူမီနီယမ်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာမျက်နှာပြင်များပေါများခြင်းကသူ၏စိတ်အခြေအနေကိုမပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ XF သည်ခေတ်သစ်ကားများ၏ပထမဆုံး Jaguar ဖြစ်ပြီးဂန္တ ၀ င်ကားများ၏အသွင်အပြင်နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲဖန်တီးထားသည်။ ထိုအခါကုမ္ပဏီ၏အသစ်သောကားများကဲ့သို့ဖြစ်ကြ၏။ ဒါပေမယ့် retro ပုံစံကိုစွန့်ခွာပြီးဗြိတိသျှတွေဟာဇိမ်ခံပစ္စည်းကိုရှေးရိုးစွဲချဉ်းကပ်မှုအဖြစ်ဆက်လက်ထားရှိခဲ့တယ်။ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၊ ခလုတ်များ၊ လက်ကိုင်များ - ထိတွေ့နိုင်သောအစားကောင်းကြိုက်သူများအတွက်ပွဲတော်။
XF သည်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်ကားမဟုတ်ပါ။ ဒုတိယတန်းကကျဉ်းကျပ်နေတယ်။ ခေါင်မိုးနဲ့ရှေ့ထိုင်ခုံတွေရဲ့နောက်ကျောတွေကဖိနေပြီးတံခါးလည်းကျဉ်းတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီဟာကကားမောင်းသူရဲ့ကားမဟုတ်တော့ဘူး၊ ဒေါသထွက်စရာမလိုဘဲငါတို့ကားနဲ့နေလေ့ရှိတယ်။ R-Sport ကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများနှင့် ၁၉ လက်မဘီးများပင် XF သည်ပျော့ပျောင်းပြီးစတီယာရင်နှင့်အရှိန်မြှင့်စက်ကိုတုံ့ပြန်သည်။ ထို့အပြင် XFR-S ၏အစွန်းရောက်ဗားရှင်း၌ပင်“ ရှစ်” ၏စိတ်ရှုပ်ထွေးသောဖိအားပေးမှုဖြင့်ကားသည်ဒေါသမထွက်ပါ။ သို့သော်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းပင်နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကခြောက်သွေ့သောကတ္တရာများတွင်တောင်လှုပ်သည်။ ဤတွင်အင်အားနည်းသော V19 အင်ဂျင်နှင့်ထို့အပြင်ဘီးလုံးတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ကားကိုဘေးဘက်၌ကားရပ်။ နောက်ဘက်ရိုးသို့ဆွဲဆောင်ခြင်းကိုအမြဲ ဦး စားပေးသည်။
အစဉ်အလာအစဉ်အလာအရအမွေအနှစ်၊ ရိုးရာအစဉ်အလာများနှင့်မျိုးဆက်များနှင့်ကိုက်ညီပါကအဆင့်မြင့်နည်းပညာများသည်အဆင့်အတန်းမမီသေးပါ။ ကျနော်တို့က multimedia system အကြောင်းပြောနေတာပါ။ touch screen ကနှောင့်နှေးမှုနဲ့ထိတွေ့မှုတွေကိုတုံ့ပြန်မှု၊ menu ကအရမ်းရှုပ်ထွေးတယ်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အခြားပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များသည်ထိန်းချုပ်မှုသို့ပြောင်းရန်အလျင်မရှိ ဒါပေမယ့် XF မျိုးဆက်သစ်ကိုစီးနိုင်ခဲ့တယ်။ ဗြိတိသျှက multimedia ကိစ္စမှာသိသိသာသာတိုးတက်ခဲ့တယ်လို့ငါပြောမယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မျိုးဆက်သစ်စက်၏စရိုက်ကိုပြောင်းလဲပစ်ပါ။ သို့သော်ဤပြီးသားအခြားပစ္စည်းတစ်ခုခေါင်းစဉ်ဖြစ်ပါတယ်။
ပုံပြင်
Jan Callum မှဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော Jaguar XF ကို ၂၀၀၇ ခုနှစ် Frankfurt Motor Show တွင်ပြသခဲ့ပြီး S-Type ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏သမိုင်းတွင်ပထမဆုံးသောအလယ်အလတ်အရွယ် sedan ကို ၁၉၃၅ တွင်ဖြန့်ချိခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင် Mark IV ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ ဒီမော်ဒယ်၏အကောင်းဆုံးပုံစံသည်စက္ကန့် ၃၀ အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ တစ်နာရီ ၁၁၃ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။
၁၉၄၉ တွင် Mark IV ထုတ်လုပ်မှုကိုရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီး ၁၉၅၅ ခုနှစ်အထိ Jaguar မှအလယ်အလတ်စား sedan အသစ်တစ်ခုကိုမထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ ၄ င်းနောက်ပိုင်းတွင် Mark II ကို Mark II ဟုအမည်ပေးပြီးနောက်ဒုတိယ (၁၉၆၇ တွင်) ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင် (သို့မဟုတ် ၂.၅ လီတာ 1949 hp) ပေါ် မူတည်၍ Jaguar 1955 နှင့် Jaguar 4 ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ (၃၁.၄) လီတာ (မြင်းကောင်ရေ ၂၁၃ လုံး) ရှိသည်။
1963 တွင် Jaguar သည် Mark II ကိုအခြေခံသည့် S-Type ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပိုမိုဇိမ်ခံသောအတွင်းခန်းနှင့် ရွေးချယ်စရာများပါရှိသည်။ Jaguar သည် Ford ၏စိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောအခါ XF ဖြင့်အစားထိုးထားသော အလားတူ S-Type သည် 1999 ခုနှစ်တွင်သာပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းကို Lincoln LS ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် ဖန်တီးထားပြီး အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ထားသည်။ XF ၏ရောင်းချမှုစတင်သောအခါ 9 ခုနှစ်အထိ မော်ဒယ်သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းတွင် 2008 နှစ်ကြာခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ် ဆောင်းဦးပေါက်မှာ ပြီးပြီ၊ ဒုတိယမျိုးဆက် XF ကို UK မှာ ရောင်းချတော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ငါရှေ့မှောက်၌ကျောက်ကိုစောင့်ဆိုင်းသောအရာအားလုံးကဝေဖန်သော Jaguar မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုအတွက်ငါကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသည်။ GAZelle အောက်မှထွက်လာသောကြီးမားသောကျောက်တုံးသည်အလုပ်လုပ်နေသော windshield wiper ၏ဘောင်ကိုထိသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကနေတစ်ဆင့်ကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံကိုအပူပေးနိုင်တဲ့အကောင်းဆုံးအဆင့်ကိုငါညှိဖို့ကြိုးစားနေတဲ့အချိန်မှာအတိအကျဖြစ်ခဲ့တယ်။ ဒီ option ကိုငါမသုံးတော့ဘူး၊ Kashirka အဟောင်းကိုကားမောင်းတော့တယ်။
နီကိုလိုင် Zagvozdkin
R-Sport ဗားရှင်းရှိ XF သည်သင့်အားမက်ထရိုပိုလစ်စ်မြို့သူမြို့သားများ၏အမြစ်တွယ်နေသောအကျင့်များကိုစွန့်ရန်သင့်အားတွန်းအားပေးသည်။ နိမ့်သောထိန်းချုပ်မှုအပေါ်ခုန်, ခြံထဲမှာလာမည့်ကားတစ်စီးနှင့်အတူဖြန့်? အဆိုပါ sedan ကအရမ်းခိုင်မာသောဖြစ်ကြောင်းရွှံ့ခတ်ရှိပါတယ်။ အဆိုပါထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းဘေးမှာညာဘက်ရပ်ထား? XF သည် ၁၉ လက်မသတ္တုစပ်ဘီးများကြောင့်ထိုသို့သောဇိမ်ခံပစ္စည်းများအတွက်ခွင့်မပြု "MacAuto" ထဲမှာတောင်မှကျွန်တော်ကားမောင်းလိုက်တယ်။ နိမ့်ကျတဲ့တံခါးခုံနဲ့မြင်နိုင်လောက်တဲ့သိသာထင်ရှားတဲ့ကော်လံတွေကိုမဖမ်းချင်ဘူး။ Andropov ရိပ်သာလမ်းပေါ်ကျိုးပဲ့နေသောတံတားအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ဘာပြောနိုင်သနည်း။
XF ဒြပ်စင်သည် အကွေ့အကောက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး (ထို့ပြင် ပြည့်စုံသော ကတ္တရာလမ်း) ဖြစ်ပြီး ကေဘယ်ကားမှ ဆိုင်းငံ့ထားသကဲ့သို့ ဆလွန်းသည် အလှည့်တိုင်းတွင် ကတ္တရာအပေါ်မှ ခုန်တက်သည်။ အကွေ့တစ်ခုသို့ဝင်ရန် စံပြလမ်းကြောင်းကို သင်၏ဦးခေါင်းတွင်သာဆွဲနိုင်သည် - စတီယာရင်ကို အနည်းငယ်ပြင်ဆင်ပြီး Jaguar သည် သူ့အလိုလို အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်တံကို အနည်းငယ်ချော်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ အင်အား 340 ရှိသော ကွန်ပရက်ဆာ "ခြောက်ခု" ဖြင့် အလှည့်အပြောင်းကို ကျော်ဖြတ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်စရာ ကောင်းပါသည်။ မယုံနိုင်လောက်စရာ ဆွဲငင်အားတစ်ခုက သင့်ကို ခွင့်မလွှတ်နိုင်ဘူးလို့ထင်ရတဲ့ အမှားတွေကို ချက်ချင်းပြင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
G-Class AMG မှလွဲ၍ ဘာကိုမှ အသိအမှတ်မပြုသော ကားပါကင်အိမ်နီးချင်းက “ဝိုးဘရိတ်များ” အကြောင်းပြချက်တစ်ခုခုကြောင့် 340mm XF ဘရိတ်ဒစ်များကို သတိပြုမိခဲ့သည်။ သငျသညျအဘယ်အရာကိုသိ? အသိအကျွမ်းတစ်နှစ်ကြာအောင် ကျွန်တော် သူ့ SUV နံဘေးမှာ Corvette၊ Lexus RC F နဲ့ Panamera Turbo ကို ရံဖန်ရံခါ ထားခဲ့ပေမဲ့ သူ့ဆီက ဘာစကားမှ မကြားခဲ့ရပါဘူး။
