မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ ဘရိတ်ဆီ ရောစပ်နိုင်ပါသလား။

ဘရိတ်အရည်အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

လက်ရှိတွင် အသုံးအများဆုံး ဘရိတ်အရည်များကို US သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန) ၏ စံနှုန်းအရ အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။ DOT ၏ အတိုကောက်။

ဤအမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဉ်အားလုံး၏ 95% ကျော်သည် အောက်ပါအရည်များထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်-

• DOT-3;
• DOT-4 နှင့် ၎င်း၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊
• DOT-5;
• DOT-5.1။

အိမ်တွင်းအရည် "Neva" (DOT-3 တွင်ပါဝင်သည့်ပုံစံတူ၊ များသောအားဖြင့် ရေခဲမှတ်ကိုတိုးစေသော additives များဖြင့်ပြုပြင်ထားသော)၊ "Rosa" (DOT-4 နှင့် တူညီသော) နှင့် ထိုကဲ့သို့သောမျိုးများသည် နည်းပါးလာပါသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ရုရှားထုတ်လုပ်သူများ၏ အမေရိကန်စံနှုန်းအတိုင်း တံဆိပ်ကပ်ခြင်းသို့ တစ်ကမ္ဘာလုံးနီးပါး ကူးပြောင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ဘရိတ်အရည်များ၏ အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် နယ်ပယ်ကို အတိုချုပ် သုံးသပ်ပါ။

1. DOT-3။ ခေတ်မမီတော့သော glycol အရည်။ အသက် 15-20 နှစ်အထက် နိုင်ငံခြားကားများနှင့် VAZ ဂန္တဝင်ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။ မြင့်မားသော hygroscopicity (ရေထုထည်တွင် စုပုံနိုင်သည်)။ လတ်ဆတ်သောအရည်၏ ဆူမှတ်သည် 205°C ခန့်ရှိသည်။ စုစုပေါင်းအရည်ထုထည်၏ 3,5% ထက်ပိုသောရေကို စုဆောင်းပြီးနောက် ဆူမှတ်သည် 140°C ခန့်သို့ကျဆင်းသွားသည်။ အချို့သော ပလတ်စတစ်များနှင့် ရာဘာများဆီသို့ အတော်လေး ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပြုမူသည်။
2. DOT-4။ အတော်လေးအသစ်သောကားများတွင်အသုံးပြုသည်။ အခြေခံသည် polyglycol ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်မှ အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုကြာသည် (ပျမ်းမျှအားဖြင့် ခြောက်လ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်) ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ hygroscopicity နှင့် ဓာတုရန်လိုမှုအဆင့်ကို လျှော့ချပေးသော ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းများသည် ဤအရည်ကို အနည်းငယ် ထူလာစေသည်။ -40°C တွင်၊ viscosity သည် အခြားသော DOT အရည်များထက် အနည်းငယ် ပိုမြင့်သည်။ "အခြောက်" အရည်၏ ဆူမှတ်သည် 230°C ဖြစ်သည်။ စိုစွတ်မှု (3,5%) ထက်ပို၍ ဆူမှတ်ကို 155°C သို့ လျှော့ချပေးသည်။
3. DOT-5။ ဆီလီကွန်အရည်။ ပတ်ဝန်းကျင်မှ အစိုဓာတ်ကို မစုပ်ယူပါ။ အချို့သော အစိုဓာတ်ကို ကွန်ဒင်းစင်ပုံစံဖြင့် စုဆောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ရေသည် ဆီလီကွန်အောက်ခံနှင့် မိုးရေခံခြင်းများနှင့် မရောနှောပါ (၎င်းသည် ဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်)။ DOT-5 အရည်သည် ဓာတုဗေဒအရ ကြားနေပါသည်။ အပူချိန် 260°C ထက်မနိမ့်သောနေရာတွင် ပြုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နိမ့်သောအပူချိန်တွင် ကောင်းမွန်သော အရည်ထွက်မှုရှိသည်။

1. 4. DOT-5.1။ အားကစားကားများ (သို့မဟုတ် ကားအသစ်များ) အတွက် glycol ဖွဲ့စည်းမှုကို မွမ်းမံထားသည်။ အရည်တွင် viscosity အလွန်နည်းသည်။ 260°C အမှတ်ကို ကျော်လွန်ပြီးမှသာ ပွက်ပွက်ဆူလာမည် (စိုထိုင်းဆ 3,5% တွင် ဆူမှတ်သည် 180°C ကျဆင်းသွားသည်)။ ၎င်းသည် နိမ့်သောအပူချိန်ကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကား၏လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များဖြင့် ၎င်းကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်မှသာ နောက်ဆုံးအရည်နှစ်မျိုးကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအရည်များသည် ဘရိတ်စနစ်ဟောင်းများကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ပျစ်ဆိမ့်မှုမှာ စနစ်အား ချို့ယွင်းစေပြီး ဘရိတ်ကာလီပါနှင့် ပစ္စတင်ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှ ဘရိတ်အရည်များ ကွဲလွဲမှု

ချက်ခြင်းပင် အဓိကအကြောင်းမှာ- DOT-5 မှလွဲ၍ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော ဘရိတ်အရည်များအားလုံးကို ထုတ်လုပ်သူမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ မခွဲခြားဘဲ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောစပ်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှမဟုတ်ဘဲ အရေးကြီးသော လူတန်းစားဖြစ်သည်။

ကွဲပြားသော အခြေခံမူကွဲများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတိအကျ သဟဇာတမဖြစ်ပါ။ ဆီလီကွန် (DOT-5) နှင့် glycol အောက်ခံများ (အခြားရွေးချယ်စရာများ) ရောနှောသောအခါ၊ အပိုင်းပိုင်းခွဲခြင်းသည် နောက်ဆက်တွဲအကျိုးဆက်များနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ မျိုးရိုးဗီဇကြောင့် အရည်သည် အပူပေးပြီး အအေးခံသောအခါ ကွဲပြားစွာ တုံ့ပြန်သည်။ ဒေသတွင်း ဓာတ်ငွေ့ပလပ်များ ဖွဲ့စည်းနိုင်ခြေသည် အဆများစွာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

သီအိုရီအရ DOT-3၊ DOT-4 နှင့် DOT-5.1 အရည်များကို ယာယီပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ သင့်တွင် ဤစနစ်ထည့်သွင်းထားပါက အဆိုပါအရည်များသည် ABS နှင့် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ အရေးကြီးတဲ့ အကျိုးဆက်တွေ ရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းကို ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်သာ အချိန်တိုအတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အလိုရှိသောအရည်ကို အကြောင်းပြချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကြောင့် မရရှိနိုင်သောအခါမှသာ။ အကယ်၍ သင့်ကားသည် စက်ရုံမှ DOT-4 ဘရိတ်အရည်ကို အသုံးပြု၍ ဝယ်ယူနိုင်ပါက၊ သင်သည် စျေးသက်သာပြီး DOT-3 ကို မသိမ်းဆည်းသင့်ပါ။ ရေရှည်တွင်၊ ၎င်းသည် ABS စနစ်ရှိ system seals သို့မဟုတ် ပြဿနာများကို အရှိန်မြှင့်၍ ပျက်စီးစေသည်။

ထို့အပြင်၊ စနစ်သည် ၎င်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါက သင်စျေးကြီးသော DOT-5.1 ကိုဝယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ စနစ်ကောင်းမွန်ပါက ဂတ်စ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ရုတ်တရက်ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ အပူချိန်နိမ့်သော ပျစ်ဆိန်တွင် ၂ ဆနီးပါး ခြားနားမှုသည် ဘရိတ်စနစ်အား စိတ်ဓာတ်ကျဆင်းစေနိုင်သည်။ ဒါက ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ။ အနှုတ်လက္ခဏာရှိသောအပူချိန်တွင်၊ ရော်ဘာဖျံများသည် ၎င်းတို့၏ elasticity ဆုံးရှုံးသည်။ DOT-2 သို့မဟုတ် DOT-3 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများတွင် အရည်သည်လည်း အချိုးကျ ထူလာပါသည်။ နှင့် ထူထဲသော “ဘရိတ်” သည် ကမ်းလှမ်းထားသော မာကျောသော တံဆိပ်တုံးများမှတဆင့် စီးဆင်းနေပါက၊ ထို့နောက် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ ပျားရည်နည်းသော DOT-4 ကို ဖြည့်ပါက ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်း၏ ယိုစိမ့်မှုအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်။

DOT-4 (DOT-4.5၊ DOT-4+ စသည်ဖြင့်) အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ရောနှောနိုင်သည်။ ဘရိတ်ဆီ၏ဖွဲ့စည်းမှုကဲ့သို့အရေးကြီးသောပြဿနာတစ်ခုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် စံနှုန်းများကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာကြသည်။ ၎င်းသည် DOT-4 ဖြစ်သည်ဟု ဗူးပေါ်တွင် ရေးထားပါက၊ အသေးအဖွဲခြွင်းချက်အနေဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ပါဝင်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ နှင့် ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု ကွာခြားချက်များသည် လိုက်ဖက်ညီမှုကို မည်သို့မျှ မထိခိုက်စေသင့်ပါ။

ဘရိတ်အရည်များရောစပ်နိုင်ပါသလား။ စောင့်ကြည့်ရမည့်အရာ။