Synthetic နှင့် Semi-Synthetic Engine Oil ရောစပ်နိုင်ပါသလား။ ZIK၊ မိုဘိုင်း၊ Castrol စသဖြင့်
ကားသမားတော်တော်များများက ဓာတုမော်တာဆီနဲ့ semi-synthetics တွေကို ရောစပ်ဖို့ ခွင့်ပြုလားလို့ မကြာခဏ တွေးမိကြပါတယ်။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
ဓာတုမော်တာဆီဆိုတာ ဘာလဲ။
ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်တာဆီ (synthetics) ကို ပြင်ဆင်ပြီး ဖော်မြူလာများစွာကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့ ဆီသည် အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို များစွာတိုးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချ။
ထိုသို့သောအင်ဂျင်သည် အပြင်းထန်ဆုံးအခြေအနေတွင် မည်သည့်အပူချိန်တွင်မဆို လည်ပတ်နိုင်သည်။ တွင်းထွက်ဆီနှင့် ဓာတုအဆီများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်မှာ ထိန်းချုပ်ဓာတုဗေဒ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
မည်သည့်ဆီ၏အခြေခံသည် သတ္တုဆီရရှိရန် မော်လီကျူးအဆင့်တွင် စီမံဆောင်ရွက်ထားသော ဆီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဆီ၏ထူးခြားသောဝိသေသလက္ခဏာများကိုပေးဆောင်သောအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်၎င်းကို additives များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။
တကယ်တော့ ဓာတုဗေဒပစ္စည်းဟာ တွင်းထွက်အဆီတွေကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။
အထူးထုတ်လုပ်ရေးအခြေအနေများသည် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အကောင်းဆုံးကားအမှတ်တံဆိပ်များကသာ ယင်းကဲ့သို့ ဆီသုံးရန် အကြံပြုလိုသည့် အင်ဂျင်များကို ဖန်တီးနိုင်ကြသည်။
ဓာတုဆီ၏ထူးခြားချက်မှာ ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကို အချိန်နှင့်အမျှ ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အခြားဂုဏ်သတ္တိများ ပါဝင်သည်-
- မြင့်မားသော viscosity;
- တည်ငြိမ်သောအပူဓာတ်တိုး;
- လက်တွေ့အားဖြင့် ရှောင်မလွှဲနိုင်သော၊
- အအေး၌ ကြီးစွာသောအကျင့်၊
- ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းကိုလျှော့ချ။
ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အီစတာများနှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။ အဓိကညွှန်ပြချက်မှာ viscosity (စံနှုန်းသည် 120-150 အတွင်း) ဖြစ်သည်။
semi-synthetic အင်ဂျင်ဆီဆိုတာ ဘာလဲ။
Semi-synthetics ကို သတ္တုဓာတ်နှင့် ဓာတုအဆီများကို အချိုးအစားအလိုက် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ 70/30 သည် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆပါသည်။ semi-synthetic oil သည် viscosity ကွာခြားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေနိုင်သော်လည်း အရည်ပျော်မှု မဆုံးရှုံးဘဲ၊ viscosity မြင့်လေ၊ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ ဆီအလွှာ ကြီးလေဖြစ်သည်။
Semi-synthetic သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးအများဆုံး ဆီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည် ကြီးကြီးမားမား ကုန်ကျစရိတ် မလိုအပ်ဘဲ ဂုဏ်သတ္တိများ ပေါင်းစပ်မှုထက် အနည်းငယ်သာ ယုတ်ညံ့ပါသည်။
ရောစပ်နိုင်ပါသလား။
vodi.su ပေါ်တယ်၏ တည်းဖြတ်သူများသည် ဆီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို အတိအကျ ရောစပ်ရန် အကြံပြုခြင်းမရှိပါ။. ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူအား ပြောင်းလဲရန် ပို၍အန္တရာယ်များသည်။ ထိုသို့သောပေါင်းစပ်မှုမှ မည်သည့်ရလဒ်ဖြစ်လာမည်ကို ခန့်မှန်းရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဓာတ်ခွဲခန်း၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုများ မပါဘဲ ထိုကဲ့သို့သော စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ အဆိုးရွားဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ အမှတ်တံဆိပ်တူထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ အဲဒီအခါကျတော့ လိုက်ဖက်ညီမှု ရှိလာနိုင်တယ်။ မကြာခဏ ရောစပ်ခြင်းသည် ဆီပြောင်းချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအား မပြောင်းသင့်ပါ၊ ဓာတုဆီတစ်ပိုင်း ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်ထားသောဆီဖြင့် အစားထိုးခြင်းထက် တူညီသောထုတ်လုပ်သူမှ ထိခိုက်မှုပိုများပါလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်ကို ဘယ်အချိန်မှာ စုပ်ထုတ်ဖို့ လိုအပ်လဲ။
အင်ဂျင်ကို တွန်းထုတ်ရန် လိုအပ်သည်-
- ဆီတစ်မျိုးကို အခြားတစ်မျိုးနှင့် အစားထိုးသောအခါ၊
- ရေနံထုတ်လုပ်သူပြောင်းသောအခါ၊
- ဆီ parameters တွေကိုပြောင်းတဲ့အခါ (ဥပမာ, viscosity);
- နိုင်ငံခြားအရည်နှင့် ထိတွေ့ပါက၊
- အရည်အသွေးညံ့သောဆီသုံးသောအခါ။
ဆီများနှင့် မကျွမ်းကျင်သော ခြယ်လှယ်မှုများကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ လည်ပတ်မှု အနှောင့်အယှက်များနှင့် အခြား "ကျက်သရေ" များကို မဖော်ပြဘဲ တစ်နေ့တွင် ရိုးရိုးယိုယွင်းသွားနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးက ဒီလောက်ရိုးရှင်းတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ မတူညီသောဆီများကို ရောစပ်ထားသော ပရိတ်သတ်များရှိသည်။ Motivation က ရိုးရှင်းပါတယ်။ Synthetics နည်းနည်းထပ်ထည့်ရင် ပိုဆိုးမှာမဟုတ်ဘူး။
ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦး၏ စည်းအတွင်းသာရှိပြီး၊ ထို့နောက် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များသည် API နှင့် ACEA စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါက၊ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, လူတိုင်းတွင်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင် additives ရှိသည်။ ရလဒ်က ဘာဖြစ်မယ်ဆိုတာ ဘယ်သူမှ မသိပါဘူး။
တင်နေသည်…
