လက်ရှိ Subaru Impreza သည် နောက်ဆုံးဖြစ်နိုင်ပါသလား။ Subaru Australia သည် မျိုးဆက်သစ် Toyota Corolla နှင့် ပြိုင်ဘက် Hyundai i30 တို့၏ အခွင့်အလမ်းများကို ချိန်ဆထားသည်။
Subaru Impreza သည် အသေးစား SUV ကားများအတွက် ခက်ခဲသောအပိုင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဒါဆို နောက်တစ်ယောက် ရှိဦးမလား။
သမိုင်းကြောင်းအရ၊ Subaru Impreza sedan နှင့် hatchback များသည် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ဒဏ္ဍာရီဖန်တီးမှုများအတွက် အခြေခံများဖြစ်ခဲ့သော်လည်း SUVs များဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားသော ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တွင် ယခုကျလာသောမော်ဒယ်သည် နောက်မျိုးဆက်များအတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေပါသလား။
စျေးကွက်တွင်ငါးနှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက်၊ Impreza သည်ယမန်နှစ်တွင်အနည်းငယ်သောအသွင်အပြင်ကိုရရှိခဲ့သော်လည်း၎င်း၏သေးငယ်သော XV အလှည့်အပြောင်း SUV နှင့်မတူဘဲသြစတေးလျတွင်ထူးခြားသော "e-Boxer" မျိုးစပ်မျိုးကွဲကိုမရရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များထက် အစီးရေ 3642 စီးဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည့် ကားအသေးစား 3.7k ခွဲ၏ 40% ကိုသာ ကိုယ်စားပြုကာ အစီးရေ 25,000 ကျော်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရောင်ဖျော့သည်။ Hyundai i30 နှင့် Toyota Corolla တို့မှ ရရှိသော ယူနစ်များ။
၎င်း၏ကန့်သတ်ရောင်းချမှုအပြင်၊ Subaru သည် ၎င်း၏ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော XV နှင့် Forester hybrid အမျိုးအစားကို အဓိကထားကာ ယခုအခါ Subaru သည် "SUV အမှတ်တံဆိပ်" ဖြစ်လာရန် အာရုံစိုက်နေသည့် Impreza ကို ဥရောပနှင့် ယူကေတွင် စျေးကွက်မှ ထိထိရောက်ရောက် ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
ဒီတော့ ဒါက တိုက်ပွဲတွေဖြစ်နေတဲ့ ဆီဒင်ကားနဲ့ hatchback အတွက် နံရံပေါ်မှာ စာရေးနေတာလား။ ဤစိတ်ကူးများ မျှောနေသကဲ့သို့ Subaru Australia ၏ မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာ Blair Reid မှာ အတွေးအချို့ ရှိခဲ့ပါသည်။
"Impreza သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် လိုက်ဖက်သည်" ဟုသူကဆိုသည်။ “ဒါဟာ သြစတြေးလျမှာရှိတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အရေးကြီးတဲ့ ဝင်ခွင့်အမှတ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ဒါဟာ ကောင်းမွန်တဲ့အနာဂတ်ရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်ပါတယ်။
“နာမည်တံဆိပ်က ဒီလိုသမိုင်းကြောင်းရှိတယ်။ ဆက်ဖြစ်မယ်ထင်တယ်။"
Impreza အတွက် မျှော်လင့်ချက်မီးရှူးတန်ဆောင်သည် မကြာသေးမီက ဂျပန်နိုင်ငံတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော e-Boxer ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ပြီး တူညီသော 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ကို ဂီယာတပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားကာ ဆီစားသက်သာရန်အတွက်လည်း ၎င်းတွင်တွေ့မြင်ရသည်။ XV ပေါက်ဖော်။
ဂျပန်ဈေးကွက်တွင် Impreza သည် ပေါင်းစပ်အမျိုးအစား အပါအဝင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။
ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော Impreza မော်ဒယ်များသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် boxer အင်ဂျင်မှ 115kW/196Nm ကို ထုတ်လုပ်သော်လည်း ဂျပန်ရှိ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် အလုံးစုံပါဝါထွက်အား 107kW/188Nm အထိ အနည်းငယ် လျှော့ချထားသည်။ ဆီစားနှုန်း 7.1 l/100 km မှ 6.5 l/100 km သို့ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။
Subaru Australia သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များကို ဂျပန်နိုင်ငံမှ သီးသန့် မှာယူသော်လည်း၊ e-Boxer XV နှင့် Forester တို့၏ ပထမဆုံး အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် e-Boxer XV နှင့် Forester တို့၏ အောင်မြင်မှုအပေါ် အလေးထားကြောင်း ကိုယ်စားလှယ်များက ပြောကြားပြီး အနာဂတ် ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားသည်။
XV ၏ အောင်မြင်မှုသည် ဩစတေးလျနှင့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင်သာမက Outback နှင့် WRX လိုင်းအသစ်များတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း မွမ်းမံထားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် ကြီးမားသောပုံတူစခရင်ပါရှိသော နောက်မော်ဒယ်ကို အာမခံပါသည်။ ဒါပေမယ့် သြစတြေးလျနိုင်ငံထုတ် Impreza ရဲ့ နောက်ထပ်မျိုးဆက်တစ်ခု ပါဝင်လာမလားဆိုတာကတော့ မော်ဒယ်ရဲ့အောင်မြင်မှုနဲ့ ဂျပန်ပြည်တွင်းဈေးကွက်မှာ နောက်ဆက်တွဲမွမ်းမံမှုအပေါ် လုံးဝမူတည်နေပုံပါပဲ။
ဩစတေးလျသည် Impreza ၏နောက်ထပ်မျိုးဆက်ကို ရရှိသည်ဖြစ်စေ နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ကား၏အောင်မြင်မှုကြောင့် လုံးလုံးလျားလျား ဖြစ်နိုင်သည်။
လက်ရှိကားသည် ၎င်း၏မော်ဒယ်စက်ဝန်းတစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းနေချိန်တွင် Impreza အားလုံးကို စောင့်ကြည့်နေချိန်တွင် စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။
