тожет Am Spyder RT Freedom S

ရိုးသားစွာပြောရမည်ဆိုလျှင်ဤအရာသည်သင်၏ကားဂိုဒေါင်၌သင်လိုအပ်သောကားငါးစီးထဲမှတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ မင်းအဲဒါကိုဆယ်ကိုယူရင်တောင်အဲဒါကပြုတ်ကျလိမ့်မယ်။ အဘယ်ကြောင့်? ပထမတစ်ချက်မှာစောင်းမပါ၊ ဒုတိယအချက်မှာကျယ်လွန်းသောကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်သုံးရန်ဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့်ရုံးရှေ့မှာဘီးတွေ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေ၊ စကူတာတွေနဲ့စမ်းသပ်တဲ့ကားတွေကိုငါရပ်ထားတယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်လက်မအထူထရံကိုကျော်ဖို့ကအရမ်းကျယ်တာကြောင့်ကားဂိုဒေါင်ကိုမောင်းခဲ့ရတယ်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ tailgate တွင် S နှင့်ဘီးမောင်းသောကားတစ်စီးပါ ၀ င်သောချမ်းသာကြွယ်ဝသောကျောင်းသားတစ် ဦး အကြောင်းကျွန်ုပ်ကြားဖူးသည်၊ တစ်ရက် Spyder စမ်းသပ်မှုပြီးနောက် (မဟုတ်လျှင် RS ဗားရှင်း၊ RT မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းမဟုတ်ပါ ကိစ္စ) စင်ကြယ်သည်။ A? သူကဒီဘီးတပ်နှစ်ဘီးဆိုင်ကယ်ကိုမကြိုက်တာလို့သူကယူဆတယ်၊ သူကကျော်တက်နိုင်တယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့သူကမီးပွိုင့်ရှေ့ကမြေကြီးပေါ်ကိုခြေချရလို့ပဲ။ ... ဟုတ်သည်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတစ် ဦး ၏မျက်စိ၌စက်ဆုပ်ဖွယ်ဂုဏ်သတ္တိများစွာရှိသည်။ လူတိုင်းမှာကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးရှိတယ်။

Spyder လုံခြုံပါသလား။ ၎င်းတွင်လေအိတ် (သို့) လိပ်လှောင်အိမ်မရှိသော်လည်း၎င်းတွင် Anti-lock Braking System (ABS), Traction Control System (TCS) နှင့် SCS တို့ပါ ၀ င်သော VSS (Vehicle Stability System) စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ တည်ငြိမ်ရေးစနစ်။ အရင်တုန်းကငါကိုယ်တိုင်မယုံခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Spyder ကလှန်ဖို့ဆိုတာတကယ်ကိုမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ကောင်းပြီ၊ နည်းလမ်းတစ်ခုရှိတယ် (မင်းစတီယာရင်ဘီးကိုတစ်နာရီကို ၁၅၀ နှုန်းအထိတွန်းလှန်နိုင်လိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်) ဒါပေမယ့်ကျန်းမာရေးနဲ့မညီညွတ်တဲ့နည်းလမ်းတွေကိုလုပ်ရင်းရှေ့ဘီးကိုစက်ဘီးနင်းတာထက်ပိုမြှင့်တင်လို့မရဘူး။

အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေကပိုထက်မြက်တယ်၊ မင်းကိုဘီးနှစ်ဘီးနဲ့နောက်ဆုံးစီးဖို့ခွင့်မပြုတာရှက်စရာကောင်းတယ်။ အနည်းဆုံးခလုတ်တစ်ခုသည်သင် ((ကီလိုမီတာတစ်နာရီလျှင် ၆၀ အထိ) ဖြစ်နိုင်သည်။ ... ဒါပေမယ့်ငါစိတ်ကူးလိုက်တာကငါလုံးဝဖြောင့်ဖြောင့်သွားနိုင်တော့မှာမဟုတ်ဘူး။ အပြည့်အဝထိန်းချုပ်သည့်အခါအနောက်ဘီးသည်မလှုပ်မယှက်ဘဲစတီယာရင်ဘီးကိုထိန်းညှိလျှင်သာလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အခိုးအငှေ့ရှင်ကို ယူ၍ လိုအပ်ပါကဘီးတစ်ချောင်းအားဘီးတစ်ချောင်းအားဘီးတစ်ခုထဲကိုဘရိတ်အုပ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ် Spyder ကလုံခြုံပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအီလက်ထရောနစ်လုံခြုံရေးကစတီယာရင်ဘီးရဲ့လွှမ်းမိုးမှုကိုအရမ်းခံရပါတယ်။

Spyder သည်အသုံးပြုသူအတွက်အဆင်ပြေပါသလား။ အသက်သာဆုံးခရီးသွားစက်ဘီးဖြစ်သော Honda Gold Wing တွင်တွေ့သောခုံနှစ်ထပ်ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်ခရီးသည်အတွက်၎င်း၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ဒရိုင်ဘာကဲ့သို့၎င်းသည်အပူပေးမောင်းတံကိုဖွင့်နိုင်သည် (သို့) သီချင်းအသံအတိုးအကျယ်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့နောက်ထိပ်၌လေနှင့်ပိုးမွှားများကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာအကာအကွယ်ပေးနိုင်သောထုထည်ကြီးမားသောအီလက်ထရောနစ်ချိန်ညှိနိုင်သောလေကာကာကွယ်မှုစနစ်ရှိသည်။ အမှန်တော့ခြေဖဝါးတစ်ခုလုံးအနည်းငယ်ရောင်ရမ်းခြင်းနှင့်တစ်ကိုယ်လုံးကိုကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်ကားဤလေထုသည်မောင်းသူအားအရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ရှေ့သို့အနည်းငယ်တွန်းပို့စေသည်။

မှန်ပါသည်၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဝင်တိုက်သည့် မိုးရေစက်များက အတည်ပြုခဲ့သည်။ နောက်ထိုင်ခုံမှ နောက်ထပ်မှတ်ချက်- ညာဘက်ရှိ အိတ်ဇောသည် ခြေထောက်ကို ပူစေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် လမ်းမမှ အနောက်သို့ အဖုအထစ်များကို မည်မျှခက်ခဲစွာ ရွှေ့ပြောင်းလိုသည်ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပိုင်းတွင် Spyder သည် လမ်းပေါ်တွင် လမ်းသုံးပုဒ်ကို ရွေးယူထားကြောင်း ဖော်ပြလိုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ စဉ်းစားကြည့်ပါ- ဆိုင်ကယ်တစ်စီး၊ ကားနှစ်စီး၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တစ်စီးက သုံးစီးယူရပြီး တွင်းပေါက်ကို ရှောင်နိုင်ခြေက ဆိုင်ကယ်ထက် သုံးဆပိုနည်းပါတယ်။

Spyder က ပျော်စရာလား။ သင်ဟာ သင့်ဆံပင်ကို လေတိုက်လို့ (မင်းဦးထုပ်ပတ်ပတ်လည်) နဲ့ ဆိုင်ကယ်ကို ကြောက်လန့်နေတဲ့ ကားဝါသနာအိုးတစ်ယောက်ဆိုရင် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ပတ်လည်မှာ စာရွက်သတ္တုမပါတဲ့ စာရွက်သတ္ထုထိုင်ခုံကို စီးရတာ ပျော်စရာကောင်းပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအမေရိကန်က အလှည့်အပြောင်းကို မမှီဘူးဆိုရင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ ဆိုင်ကယ်တစ်စီးတွင် centrifugal force သည် အမှီလိုက်၍ တွန်းအားဖြစ်ပြီး တွန်းအားသည် ထိုင်ခုံပေါ်သို့ တွန်းပို့နေချိန်တွင် Spyder သည် ကွေ့လိုက်သောအခါ မတ်တတ်ရပ်နေသောကြောင့် မြင်းစီးသူသည် radial direction အတိုင်း ဆွဲလိုပြီး တွန်းအားသည် ၎င်းတို့၏ ခန္ဓာကိုယ်ကြွက်သားများကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သည်။ လက်များနှင့်ခြေထောက်များ။ ထို့ကြောင့် အကွေ့အကောက်များသော လမ်းပေါ်တွင် (အမြန်) မောင်းနှင်ခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာမဟုတ်ပေ၊ ပင်ပန်းသည်ပင်။ ကျယ်ဝန်းသောတာယာများကို တပ်ဆင်ထားသော ဤတိရိစ္ဆာန်သည် ထောင့်တွင် အလွန်လျင်မြန်နိုင်သည်။

ပါဝါသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၇၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းအတွက်လုံလောက်သည် (၎င်းလမ်းကြောင်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တည်ငြိမ်ပြီးတည်ငြိမ်သည်။ ) ၎င်းသည်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုတစ်နာရီ ၁၄၀ ကီလိုမီတာခန့် သတ်မှတ်၍ အံ့သြဖွယ်မျက်နှာများအတိုင်းလိုက်နာရန်အလွန်နှစ်သက်သည်။ လမ်းအသုံးပြုသူများ၏ သို့သော်လည်းခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်ရိုင်းစိုင်းသောအနှောင့်အယှက်တစ်ခုကဲ့သို့အားနည်းချက်ရှိသည်၊ ယာဉ်မောင်းသည်ခရီးသည်တစ် ဦး ၏ ဦး ထုပ်ကိုထိမှန်သကဲ့သို့ခံစားရသည်။ Aprilia RSV 170 နှင့်တူသော Rotax အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောကြောင့်အသံသည်ပြင်းထန်။ Spierder RS ​​နှင့်ယှဉ်လျှင်၎င်းတို့ကမည်သို့ချောမွေ့သည်ကိုငါအံ့သည်။ စက်ရုပ်ဂီယာအုံတစ်ခုသာရွေးချယ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်၊ ဇိမ်ခံသင်္ဘောသည်ဂန္ထဝင် (မော်တော်ဆိုင်ကယ်) စက်ဘီးနင်းစက်ထက်ပိုအဆင်ပြေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Spyder က ပျော်စရာကောင်းပေမယ့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ ယှဉ်လို့မရပါဘူး။

ပင့်ကူကစျေးသက်သာလား။ အိုး၊ အဲဒါတကယ်မဟုတ်ဘူး။ ၁ လီတာအင်ဂျင်ပါသောအမိုးမပါသော Mazda MX5 သည် ၈ € ၁၉.၇၉၀၊ သက်သာသော BMW R1RT 8 € 19.790 နှင့်သုံးဘီးတပ် Piaggio MP1200 16.750 € 3 400 တို့ဖြစ်သည်။ သို့သော် Spyder RT သည်ဤယာဉ်သုံးစီးစလုံး၏အင်္ဂါရပ်များကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပေါင်းစပ်ထားသည်မှာမှန်သည်၊ ထို့ကြောင့်စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စိတ်မ ၀ င်စားသောလူကြီးလူကောင်းတစ်စုကိုသာဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ သုံးမရသောဓာတ်ဆီတစ်လီတာမှ 6.654 မှ 9 လီတာအထိသုံးစွဲမှုသည်အလွန်မြင့်မားလိမ့်မည်ဟုတွေးကောင်းတွေးကြလိမ့်မည်။

тожет Am Spyder RT Freedom S

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 25.790 EUR

အင်ဂျင်: two-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, 998 cc? ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုး၊

အများဆုံးပါဝါ 71 kW (100 KM) မှာ 7.500/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ငါးချက်ဂီယာအုံ၊ ခါးပတ်

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ ၂၅၀ မီလီမီတာ၊ လေးချောင်းဘရိတ် caliper၊ နောက် disc ၂၅၀ မီလီမီတာ၊ တစ်ခုတည်းသောပစ္စတင် caliper၊ ညာခြေနင်း

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နှစ်ထပ် A-လက်နက်များ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောဓာတ်ငွေ့ရှော့နှစ်ခု၊ ၁၅၁ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ နောက်ဘက်လွှဲလက်မောင်း၊ ရှော့ခ် ၁၄၅ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 165 / 65-14 မတိုင်ခင်၊ 225 / 50-15 သို့ပြန်သွားရန်။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 750 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 24, 5 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.773 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၄၂၅ ကီလို (အခြောက်)

ကိုယ်စားလှယ် SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အားကောင်းသော၊ ချောမွေ့သောအင်ဂျင်

+ သက်သာတယ်

+ လေကာကွယ်မှု

ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်နေရာ +

+ ကြွယ်ဝတဲ့ပစ္စည်း

+ စွဲမက်ဖွယ်အသွင်အပြင်

+ အလုပ်လုပ်နိုင်သောလုံခြုံရေးလျှပ်စစ်ပစ္စည်း

- စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ပါဝါနိမ့်ခလုတ်များ

- အိတ်ဇောအပူဓါတ်

- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

- လောင်စာဆီတိုင်းထွာအတွက် Firmware

- Cruise Control ၏ကြမ်းတမ်းပြတ်တောက်မှု

- ယာဉ်မောင်းရှေ့ရှိ ဘောက်စ်သည် အပူတက်လာပြီး မပိတ်ပါ။

- စျေးနှုန်း

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič, Nejc Lušina, Matevž Gribar

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 25.790 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်အေး၊ ၉၉၈ စီစီ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်ဆလင်လေးလုံး

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ငါးချက်ဂီယာအုံ၊ ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခုØ ၂၅၀ မီလီမီတာ၊ ပလေးလုံးဘရိတ် caliper၊ နောက် disc Ø ၂၅၀ မီလီမီတာ၊ single-piston brake caliper၊ ညာခြေနင်း။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နှစ်ထပ် A-လက်နက်များ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောဓာတ်ငွေ့ရှော့နှစ်ခု၊ ၁၅၁ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ နောက်ဘက်လွှဲလက်မောင်း၊ ရှော့ခ် ၁၄၅ မီလီမီတာခရီး။

  ဆီတိုင်ကီ 24,5 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.773 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် ၄၂၅ ကီလို (အခြောက်)