Moto test: Yamaha Tricity 125

Mile Zero Tricity အတွက်သော့များစုဆောင်းနေစဉ်၊ ဂျပန်တွေစုဆောင်းခဲ့တာတွေကိုငါအံ့မိသည်။ ပထမအချက်မှာ Tricity သည် ၃.၅၉၅ ယူရိုဖြစ်ပြီးအခြားရှားပါးသော်လည်းယှဉ်နိုင်သောပြိုင်ဘက်များ၏ထက်ဝက်နီးပါးအတွက်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာစက်ရုံတင်ဆက်မှုပစ္စည်းများတွင် Yamaha Rossi ပြိုင်ကားကိုညှိပေးသောအင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး သည်ဤစကူတာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်တာဝန်ရှိသည်ဟုရေးထားသည်။

သူကိုယ်တိုင်ပြောသလို Katsuhiza Takano သည်စကူတာများအကြောင်းအရင်တုန်းကစိတ်ကူးမရှိခဲ့ဖူးသောကြောင့်သူ၏အတွေ့အကြုံမရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဇနီးသည်ကသူ့ကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင်ကူညီပေးခဲ့သည်။ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ် Ace နှင့်သူ၏ဇနီးတို့၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အကြံဥာဏ်များကိုနားထောင်လေ့ရှိသောအင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်သည်ဘာလုပ်သင့်သနည်း။ အခြေခံအားဖြင့်သူတို့သည်အပြည့်အ ၀ တာရှည်ခံသောသုံးဘီးမြို့သုံးစကူတာကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော သုံးဘီးတပ် Piaggio MP3 Yourban (125cc အင်ဂျင်ဖြင့် ဤနေရာတွင် မရောင်းချပါ) အလေးချိန် 211 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး Yamaha Tricity သည် 152 ကီလိုဂရမ်တွင် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးသည်။ Tricity သည် ဘေးတစ်ဖက် သို့မဟုတ် အလယ်ဗဟိုကန်ဘောင်မပါဘဲ တစ်ယောက်တည်း မရပ်တည်နိုင်သည်မှာ မှန်သော်လည်း လမ်းတစ်လျှောက် အီတလီနောက်သို့ ဝေးကွာသွားခြင်းမရှိပေ။ Tricity သည် ကိုင်တွယ်နိုင်သော တောင်စောင်းများသည် နက်ရှိုင်းသလောက် နက်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာပင် ၎င်းတို့ကို အလယ်ရပ်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဘီးသုံးဘီးမှ ပံ့ပိုးပေးသော ဆွဲငင်အားကြောင့် လူသွားလမ်းကို ထိမိသည် ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Yamaha သည် ၎င်းတို့၏စကူတာများသည် အလွန်တောင့်တင်းကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို သင်ပေးထားပြီးဖြစ်သည်။ Tricity ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်နောက်ဘီးရှော့ခ်နှင့်စပရိန်အတွက်မှန်သော်လည်း၊ ထိုင်ခုံသုံးခုံတွင်ရှောင်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့်၊ သက်တောင့်သက်သာသည်ဤစကူတာ၏အထင်ရှားဆုံးအင်္ဂါရပ်မဟုတ်ပါ။ နောက်ကျောနှင့် တင်ပါးများသည် ဤအားနည်းချက်ကို ပို၍ခံစားရစေရန်၊ ကျိုးနွံစွာဖုံးအုပ်ထားသောထိုင်ခုံက ကူညီပေးသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၊ အလွန်ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်ဖြင့် - ၎င်းအောက်တွင်နေရာပိုချန်ထားပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်အရဆိုလျှင် Yamaha Scooter သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ဇိမ်ခံမှုများစွာကို ပေးစွမ်းခြင်းမရှိပေ။ ထိုင်ခုံအောက်တွင် ဦးထုပ်ဆောင်းထားနိုင်သော်လည်း အနည်းငယ်ပိုကြီးသော လက်ပ်တော့ သို့မဟုတ် ဖိုဒါတစ်ခုပင်လျှင် ကြီးလွန်းနိုင်ပြီး လိုအပ်သော လက်ကိုင်ဘားပေါ်တွင် ကိုင်ရန် သို့မဟုတ် ရှေ့သို့ စောင်းရန် ထိုင်ခုံပံ့ပိုးမှု မရှိခြင်းကြောင့် အသုံးပြုရနိုင်မှုမှာ အတားအဆီး ဖြစ်နေသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ညာဘက်ကို လှည့်လိုက်ပါ။

လက်တွေ့ကျကျပြောရရင်၊ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Scooter က အကောင်းဆုံးတော့မဟုတ်ပါဘူး။ ဤစကူတာ၏ အဓိက ဒီဇိုင်နာသည် ပြိုင်ရေပြင်မှ ဆင်းသက်လာကြောင်းကိုလည်း ဤစကူတာပတ်ပတ်လည်တွင် နှင်းလျှောစီးခြင်းထက် ၎င်းအပေါ် ခံစားချက်ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်စေကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။ အနည်းငယ်မျှသာသော ပြင်ပအတိုင်းအတာများရှိနေသော်လည်း ဤနေရာတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်။ ဒရိုင်ဘာရဲ့ခြေထောက်တွေက နိမ့်နေတော့ အရပ်ရှည်တဲ့သူတွေတောင် ဒူးလောက်မလုံဘူး၊ ခပ်ဖြောင့်ဖြောင့် ထိုင်ကြတယ်။ ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေရန် လက်ကိုင်ဘားများသည် ကျယ်ဝန်းပြီး ဘရိတ်များလည်း ကောင်းမွန်သင့်သည်။

စက်ပစ္စည်းပိုင်းအရ Tricity သည် သာမန်စကူတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အခြေခံအကျဆုံးအချက်အလက်များကို ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးသည်၊ အိတ်သယ်ရန်အတွက် ချိတ်တစ်ခုပါရှိပြီး ဒါပါပဲ။ တကယ်တော့ မြို့ပြအသုံးပြုဖို့ သီးသန့်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ Scooter တစ်စီးတောင် မလိုအပ်တော့ပါဘူး။ ဤစကူတာထက် သာလွန်သော နောက်ထပ်ပြဿနာမှာ စလိုဗေးနီးယားဥပဒေပြုရန် ခက်ခဲသည်။ လမ်းကြောင်းအကျယ် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ခြေလျင်ဘရိတ်ပါရှိခြင်းကြောင့် Tricity သည် အမျိုးအစား B စာမေးပွဲကို မအောင်မြင်ပါ။ သို့သော် ၎င်းသည် မဲဆန္ဒရှင်များ၏ မေးခွန်းဖြစ်နေပါပြီ။ Tricity သည် အီလက်ထရွန်နစ်သကြားလုံးမျိုးစုံ၊ နေရာလွတ်များစွာနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စံပြအဆင့်ဖြင့် ဆွဲဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိသော စကူတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်စကူတာများအတွက် အရေးကြီးဆုံးနေရာ၌ ၎င်းသည် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါက လုံခြုံရေးပါ။ အချို့အတွက်၊ ၎င်းသည် လိုအပ်ချက်များစာရင်း၏ ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။

စာသား: Matthias Tomazic

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 3.595 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁၂၄.၈ cm124,8၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်။

  ပါဝါ 8,1 kW (11,0 km) မှာ 9.000 rpm

  torque: ၆၅၀၀ rpm မှာ 10,4 Nm / မင်း။

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက်အဆုံးမဲ့အပြောင်းအလဲ

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

  ဘရိတ် ရှေ့ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်တွင် ၂၃၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်တယ်လီစကုပ်သုံးခက်ရင်း၊ ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ထားသော Shock Absorber နှင့်အနောက် swingarm

  တာယာများ ရှေ့ 90/80 R14, နောက်ဘက် 110/90 R12

  အမြင့် 780 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 6,6 ဌ။

  အလေးချိန် 152 ကီလိုဂရမ်။