Moto Test- KYMCO Xciting 400 S // Kymco သည် ယခုအခါ ပရီမီယံဝယ်သူများအတွက်လည်း ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည် – ၎င်း၏ ဝှက်ကတ်များ ဘယ်မှာလဲ။
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Moto Test- KYMCO Xciting 400 S // Kymco သည် ယခုအခါ ပရီမီယံဝယ်ယူသူများကို လိုက်လံရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည် - ၎င်း၏ ဝှက်ကတ်များသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။

အကောင်းဆုံးစွမ်းအားကြေညာချက်ကိုရှင်းပြခြင်းဖြင့်စတင်ပါရစေ။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က maxi scooter အတန်း၌ပင် ပို၍ ကောင်းသည်၊ မဆိုင်းမတွဘဲငါဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ maxi တစ်ခုထဲကိုငါ့လက်ကိုမြှောက်လိုက်သည်။ ဒါပေမယ့်ပိုပြီးခေတ်မီတဲ့ ၄၀၀ စီစီစကူတာတွေထွန်းကားလာတာနဲ့ငါ့အမြင်ကနည်းနည်းပြောင်းသွားတယ်။ စင်တီမီတာ။

Xciting S 400 ကဲ့သို့ခေတ်မီ 400cc maxi maxi သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်ဟောင်းများနှင့်ယှဉ်လျှင် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးမက်စ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 10 – 25 ရာခိုင်နှုန်းပင် ပေါ့ပါးသည်။... ထို့ကြောင့်ပါဝါနှင့်အလေးချိန်အချိုးသည်အလွန်တူသော်လည်း၊ အလေးချိန် ၂၀ နှင့် ၆၀ ကီလိုကြားခြားနားချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်။

Moto Test- KYMCO Xciting 400 S // Kymco သည် ယခုအခါ ပရီမီယံဝယ်သူများအတွက်လည်း ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည် – ၎င်း၏ ဝှက်ကတ်များ ဘယ်မှာလဲ။

Xciting 400 S သည်နည်းပညာအဆင့်သက်သက်သာဖြစ်ပြီး၎င်း၏အတန်း၏ချန်ပီယံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အပေါ့ဆုံး၊ အကြမ်းခံဆုံးဖြစ်ပြီးနှစ်ခုစလုံးတွင်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါကိုယ်တိုင်ကြုံဖူးတာနည်းနည်းကွာခြားတယ် ငါလုံးဝခြားနားတဲ့ Scooter ကိုမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။

Kymco သည်အလွန်အသုံးဝင်သောစကူတာများထုတ်လုပ်သည်ဟူသောအချက်ကိုကျင့်သားရ။ ခရီးဆောင်အိတ်၏အခန်းပမာဏကိုကျွန်ုပ်အတော်လေးအံ့သြမိသည်။ ၎င်းသည်လမ်းတစ်ဝက်သာဖွင့်သည်၊ ၎င်းသည်စကူတာအရွယ်အစားအတွက်အဆင့်နှစ်ဆင့်နှင့် (အလွန်သေးငယ်သည်) ။ modular ဦး ထုပ်ကြီးကသူ့ကိုစိန်ခေါ်နေပြီဒါပေမယ့်နှစ်ခုကိုချွေတာတာကိုသင်မေ့နိုင်တယ်။ ငါဒီအကြောင်းကြောင့်သူ့အနားကိုနည်းနည်းစဉ်းစားရင်းလမ်းလျှောက်နေတုန်းမှာငါအဲဒါကိုစွဲလမ်းခဲ့တယ်။

၎င်းသည်ဘူတာရုံလှည်းမဟုတ်ပါ၊ Xciting 400 S သည်၎င်း၏နာမည်အဆိုအရဘဝပုံစံတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ထိုအချိန် မှစ၍ ကျွန်ုပ်၏အာရုံစိုက်မှုသည်၎င်း၏အားကစားနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းအခွင့်အလမ်းများအပေါ်အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ငါဝမ်းသာခဲ့တယ်။ အစစ်အမှန်။

ငါအနည်းဆုံး၊ စကူတာနဲ့ပတ်သက်လာရင်အမြဲတမ်း မတ်တတ်နှင့်မြင့်သောထိုင်ခုံကိုထောက်ခံသူမြင်နိုင်စွမ်းရှိသကဲ့သို့ Scooter ၏ထိန်းချုပ်မှုလည်းသိသိသာသာတိုးတက်လာသည်။ အထူးသဖြင့်မြို့အဝင်အထွက်ကိုစစ်ထုတ်သည့်အခါအထူးသဖြင့်မှန်သည်။

GT Scooter ၏အဆိုအရ Xciting သည်ပွင့်လင်းသောလမ်းများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းများ၌ပင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်း၏ရှေ့ဆုံးသည်အားကစားစကူတာများကဲ့သို့ထက်မြက်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်စတီယာရင် command တိုင်းကိုချက်ချင်းတုံ့ပြန်ပြီးထူးခြားသောတည်ငြိမ်မှုကိုပြန်လည်ရရှိစေသည်။

Moto Test- KYMCO Xciting 400 S // Kymco သည် ယခုအခါ ပရီမီယံဝယ်သူများအတွက်လည်း ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည် – ၎င်း၏ ဝှက်ကတ်များ ဘယ်မှာလဲ။

နှောက်ယှက်တဲ့အပိုင်း (သို့) လက်ရာကိုရှာရတာမင်းအတွက်ခက်လိမ့်မယ်။ငါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်များကဲ့သို့ခလုတ်များသည်ခေတ်မီသည်။ အရေးပေါ်app မျက်နှာပြင်ကို သုံး၍ အလယ်မျက်နှာပြင်ရှိစမတ်ဖုန်းဒေတာအားလုံးကိုပြသနိုင်ရန်လမ်းညွှန်ညွှန်ကြားချက်များနှင့်တိကျသော display customization ကိုပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

၎င်းတွင် မြန်နှုန်းသုံး ဖန်သားပြင်များကဲ့သို့ ရှေ့နောက်မညီမှုအချို့ ရှိပြီး ပြင်ပအပူချိန်ကို ပြသခြင်းကဲ့သို့ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် မျဉ်းအောက်ရှိ အခြေအနေအားလုံးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ပွင့်လင်းမြင်သာသော အချက်အလက်စင်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါဘာတွေလွမ်းနေတာလဲ အများအားဖြင့် လျှပ်စစ်လေကာမှန်နှင့် အပူပေးလက်ကိုင်များ။ ငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ဆိုင်မှုက အဲဒါကို ပေးတယ်။

Xciting သည် ဒီဇိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်းမရှိဘဲ kitsch မပါဘဲ အလွန်လှပသော စကူတာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများအလုပ်ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့သည်ထို့အပြင်နေ့ရောညပါခေတ်မီ LED မီးထွန်းခြင်းကိုအကောင်းဘက်မှ ဦး တည်သည်။ သံခမောက်ကြီးကထိုင်ခုံအောက်ကိုမကျပေမယ့်၊ ငါကစကူတာပေါ်မှာရှိသင့်တာမို့ဂျက်အင်ဂျင်ကိုစီးခဲ့တယ်။

  • အခြေခံဒေတာ

    အရောင်း: Pleškoကားများ၊ Brezovica

    အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 6.598 €

    စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 6.598 €

  • နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

    အင်ဂျင်: ၁၂၅ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ ရေအေးခံသည်

    ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် ၈၅ kW (26,5 hp)

    torque: ၅.၈ rpm မှာ ၁၁.၈ Nm

    စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း stepless, variomat, ခါးပတ်

    ဘောင်: အလူမီနီယမ်ဘောင်

    ဘရိတ် ရှေ့ ၂ discs ၂၇၅ မီလီမီတာ၊ radial mount၊ နောက် ၁ disc ၂၇၅ မီလီမီတာ၊ ABS

    ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ telescopic ခက်ရင်း၊ နောက်ဆုံလည်ဆုံ၊ နှစ်ဆ shock absorber

    တာယာများ 120/70 R15 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 150/70 R14

    အမြင့် 805 မီလီမီတာ

    ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 12,5 လီတာ

    အလေးချိန် ၁၈၄ ကီလိုဂရမ် (အခြောက်အလေးချိန်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ အင်ဂျင်

အသွင်အပြင်

ဒိုင်ခွက် Noodoe

စလစ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်မရှိပါ

ထိုင်ခုံအောက်နေရာ

မညီမညာမြင့်မားသောအလယ်အလတ်ခေါင်

နောက်ဆုံးတန်း

များသောအားဖြင့်ကျွန်တော့်မှတ်စုထဲမှာယှဉ်ပြိုင်မှုကိုမပြောပေမယ့်ဒီတစ်ခါတော့ခြွင်းချက်တစ်ခုလုပ်ရမယ်။ Kymec သည် Xciting အသစ်သည်အမှန်တကယ် Scooter ၀ ယ်သူများအားသူတို့၏မုဆိုးဖြစ်ကြောင်းလျှို့ဝှက်မထားပါ။ Yamaha နှင့် BMW အသစ်တို့သည်ယခုထိအုပ်စိုးလျက် Xciting သည်၎င်း၏နောက်ဆုံးထုတ်ဖြန့်ချိမှုတွင်နေရာတိုင်းလိုလို၌အပြည့်အ ၀ လိုက်ဖက်ညီသည်။ လုံးဝမှတ်သားစရာပါ။

မှတ်ချက် Add