Moto စမ်းသပ်မှု: Ducati XDiavel S

တိုင်းတာမှုများတွင် အချက်အလက်အမျိုးမျိုးဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည့်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်သည် သက်ဆိုင်ရာပရိုဂရမ်အားလုံးကို ဖွင့်ထားကြောင်း၊ အသက်ပြင်းပြင်းရှူကာ၊ ရှေ့ကို မှီကာ ကျွန်ုပ်နှင့် ပေ ၂၀၀ ဝေးသော အမှတ်အသားကို ကြည့်ပါ။ 200၊ 3၊ 2… vroooamm၊ တာယာက အသံမြည်တယ်၊ ကလစ်က ဆွဲထုတ်ပြီး နှလုံးခုန်နှုန်း ခုန်တယ်။ ကျွန်တော့်ခန္ဓာကိုယ်မှာ adrenaline တွေ ပြည့်လျှံနေပြီး ပိုမြင့်တဲ့ ဂီယာကို ပြောင်းလိုက်တော့ နည်းနည်းတော့ ကြောက်လန့်သွားတယ်။ ဒါကို ရပ်တန့်ဖို့ လိုပါတယ်။ အဲဒါ မင်းမှတ်မိတဲ့ အတွေ့အကြုံပဲ။ Ducati XDiave S အသစ်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် မမေ့နိုင်သော အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချွေးထွက်များသော လက်ဖဝါးနှင့် အနည်းငယ်ပျော့သောလက်များသည် adrenaline ပမာဏများသော လက္ခဏာဖြစ်ပြီး နောက်တာယာကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ခြင်းသည် စီးပွားရေးအရ လုပ်ဆောင်ရန် ဉာဏ်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ကြောင်း သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။ မကောင်းသော Pirelli Diablo Rosso II တာယာသည် အားထုတ်မှုများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ နောက်တာယာတစ်ခုပါသော ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြင့် ကီလိုမီတာ သုံးထောင်ကျော် ခရီးနှင်သူသည် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုနှင့် အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းမှုအတွက် အထူးအသိအမှတ်ပြုခံရထိုက်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ သူသည် တာယာများကို ကောက်ယူရုံသာမက ခြစ်ရာ၊ အပိုင်းအစများ လွင့်ပျံသွားကာ အရေးအကြီးဆုံးမှာ သူသည် သူ၏ လက်မှတ်ကို လူသွားလမ်းပေါ်တွင် ထားခဲ့လေသည်။

Ducati Diavel သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်က ရောက်ရှိလာချိန်တွင် ထူးခြားနေပြီဖြစ်ပြီး XDiavel S အသစ်သည် တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းတဲ့ထိုင်ခုံမှာ ပထမဆုံးထိုင်တဲ့အခါ ခရူဇာတစ်စီးနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခဲ့သလို ဒီအနေအထားမှာ အဝေးပြေးလမ်းမတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ရမဲ့အနေအထားနဲ့ ကမ်းခြေဘက်ကို ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာကို မောင်းနှင်သွားတဲ့အခါ၊ Harleys ကိုကြည့်ပါ။ Portoroz တွင်၊ အနည်းငယ်ပို၍ အင်တိုက်အားတိုက် မောင်းနှင်လိုပါက ကျွန်ုပ်၏လက်များသည် များစွာနာမည်ကို သိရှိနားလည်ခဲ့ပါသည်။ ဒါကြောင့် အေးအေးဆေးဆေး အပျော်ခရီးအတွက်၊ ဒီအနေအထားက ပြီးပြည့်စုံပြီး တစ်နာရီ မိုင် 130 ကျော်သွားရတဲ့ ဘယ်အရာမဆို ခိုင်ခံ့တဲ့လက်မောင်းတွေပဲ လိုအပ်တယ်လို့ ပြောရတာ မျှတပါတယ်။ ဤမျှလှပသောစက်ဘီးပေါ်မှ လေကာမှန်ကို နင်းရန် လေကာမှန်သည် အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း အလုပ်မဖြစ်ပါ။

ထိုင်ခုံသည်နိမ့်ကျ။ သွားရလွယ်ကူပြီး XDiaval S သည်ထိုင်ခုံပေါင်း ၆၀ အထိပေါင်းစပ်ညှိနိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ကွဲပြားသောစက်ဘီးနင်းရာထူးလေးခု၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံးနှင့်စတီယာရင်ရာထူးသုံးခုကိုခွင့်ပြုသည်။

ဒါပေမယ့်အနှစ်ချုပ်ကတော့စက်ဘီးတစ်စီးလုံးကိုအမှန်တကယ်ပတ်ပတ်လည် Desmodromic variable valve system ပါတဲ့ Testastretta DVT 1262 ဆလင်ဒါအင်ဂျင်အသစ်ပါ။ အနုအရင့်ဆုံးနှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအရာမှထွက်ခွာခြင်း၊ အင်ဂျင်သည်ရက်စက်။ အလွန်အစွမ်းထက်သည်။ အမြင့်ဆုံး ၁၂၈.၉ နယူတန်မီတာသည်တော်လှန်ရေးငါးထောင်တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၁၅၆ "မြင်းကောင်ရေ" ကို ၉၅၀၀ rpm တွင်ရောက်ရှိသည်။ အလွန်သေးငယ်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မော်တာဖြင့်၎င်းသည်မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆိုစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောစီးနင်းမှုကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်အားကစားသမားများထက် ပို၍ ပင်ခက်ခက်ခဲခဲနိမ့်သည်။ Multistrada တွင်တွေ့နိုင်သကဲ့သို့၎င်း၏အလွန်ကျယ်ပြန့်သောတာယာများ၊ ထိုင်ခုံနှင့်လက်ကိုင်များကြောင့်၎င်းသည်ပေါ့ပါးပုံမပေါ်ပါ၊ ၎င်းသည်မလေးပါ။ ထိုကဲ့သို့သော cruiser တစ်စီးအတွက် ၂၂၀ ကီလိုဂရမ်၏ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်သည်မလုံလောက်ပါ။ ထို့ကြောင့်မြို့မှတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိအရှိန်ရခြင်းသည်ထူးခြားသည်။ ငါ 128,9 တစ်နာရီမိုင်နှုန်းဖြင့်အခိုးအငှေ့ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါရှည်လျားသောထောင့်၌ယိမ်းကာနောက်ဘီးကနောက်မှထူထပ်သောအနက်ရောင်မျဉ်းတစ်ခုကိုဆွဲလိုက်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် power supply ကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ရန်သာမှန်ကန်ပြီးလိုအပ်သည်။ Ducati Traction Control (DTC) အသိဥာဏ်ရှိသောနောက်ဘီးကိုဆန့်ကျင်သောလမ်းချော်မှုတွင်အရှိန်မြှင့်သောအခါအနောက်ဘီးကိုကွဲပြားစွာလျှောချနိုင်စေသည်။ နှုန်းထားများကိုအစီအစဉ်သုံးခုအတွက်စက်ရုံတွင်သတ်မှတ်ထားသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုသင်ကိုယ်တိုင်ညှိနိုင်သည်။

ဤသည်ပရီမီယံမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းအားစီးနင်းရန်ပါဝါနှင့်စရိုက်မည်မျှစီးနင်းသည်အပေါ်မူတည်သည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်ဤအရာအားလုံးကိုပြုပြင်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်အမျိုးမျိုး (မြို့ပြ၊ ခရီးသွား၊ အားကစား) ABS နှင့် DTC စနစ်များ၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့်အာရုံခံနိုင်စွမ်းကိုချက်ချင်းချိန်ညှိခွင့်ပြုသည်။ ၀ န်ဆောင်မှုတွင်အစီအစဉ်ချထားသောတစ် ဦး ချင်းဆက်တင်များလည်းဖြစ်နိုင်သည်။

အခြေခံအားဖြင့်ပရိုဂရမ်သုံးခုတိုင်းသည်၎င်းကိုကွဲပြားခြားနားသောအင်ဂျင်ဝိသေသလက္ခဏာများပေးထားပြီး၎င်းကိုဘေးကင်းလုံခြုံစွာမောင်းနှင်မည့်အစပြုသူ (သို့) အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းသူအားကတ္တရာပေါ်တွင်အနက်ရောင်မျဉ်းကြောင်းများဆွဲပေးလိမ့်မည်။ Sport program တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်အားမွေးထုတ်နိုင်ပြီးစွမ်းအားနှင့်တောင့်တင်းသောစရိုက်လက္ခဏာများပါ ၀ င်သည်။ Touring အစီအစဉ်၌ပါဝါသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်ရှိသည်။ မရ။ ... ထို့ကြောင့်ခရီးသွားရန်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ မြို့ပြအစီအစဉ်တွင်ပါဝါကိုမြင်းတစ်ရာသာကန့်သတ်ထားပြီး၎င်းသည်ပါဝါနှင့်ရုန်းအားကိုတိတ်တဆိတ်နှင့်အဆက်မပြတ်လွှဲပြောင်းပေးသည်။

အပြိုင်အဆိုင်ဆွဲပြိုင်ပွဲပုံစံမျိုးအမြန်မြို့မှစတင်ခြင်းသည် Ducati Power Launch (DPL) စနစ်သစ်နှင့်အတူအထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်ထားသောဓာတ်ငွေ့တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းနှင့်နောက်ဘီးဆန့်ကျင်သောလမ်းချော်မှုစနစ်ပေါ် မူတည်၍ Bosch ယူနစ်သည်အကောင်းဆုံးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုကတ္တရာသို့ပို့ကြောင်းသေချာစေသည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ညာဘက်ခြမ်းရှိခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်အသက်သွင်းပါ။ အဆင့်သုံးဆင့်မှသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုကောင်းကောင်းထိန်းထားပေးသောလုပ်ငန်းစဉ်သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမဂီယာအားအပြည့်အဝအသာပုတ်ပြီး clutch lever ကိုလွှတ်ပါ။ ရလဒ်ကတော့ပေါက်ကွဲစေတဲ့အရှိန်ကြောင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာမဟုတ်ပဲအခြားလမ်းအသုံးပြုသူများမရှိသောကတ္တရာပေါ်တွင်လုံခြုံသောနေရာတွင်ပြုလုပ်ရန်ကျွန်ုပ်အကြံပြုသည်။ မင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ ဒါမှမဟုတ်တတိယဂီယာကိုရောက်ရင်ဒါမှမဟုတ်မင်းရဲ့အမြန်နှုန်းကတစ်နာရီကိုငါးကီလိုမီတာအောက်ကျဆင်းသွားတဲ့အခါဒီစနစ်ကိုပိတ်ထားပါတယ်။ clutch ကိုအခြေအနေကောင်းစေရန် system သည်အတန်းတစ်ခု၌အနည်းငယ်သာစတင်ခွင့်ပြုသည်၊ မဟုတ်လျှင် ၀ န်ဆောင်မှုဌာနသို့သွားရန်အလွန်စျေးကြီးလိမ့်မည်။ ကောင်းပြီ၊ Audi မှလွှမ်းမိုးသောအင်ဂျင်နီယာများသည်ဂရုတစိုက်ဒီဇိုင်းနှင့်အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့်ခေတ်သစ်အင်ဂျင်ကိုဖန်တီးခဲ့ကြသောအင်ဂျင်နီယာများကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးနိုင်ပါသေးသည်။ ရေနံကို ၁၅-၃၀ ကီလိုမီတာတိုင်းတွင်ပြောင်းသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကိုအကျိုးသက်ရောက်သော 120 15 ကီလိုမီတာတိုင်းကိုစစ်ဆေးသည်။

Ducati XDiavel S ကို Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) ပလက်ဖောင်းပေါ်အခြေခံ Cornering ABS စနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအကောင်းဆုံး Brembo M50 Monobloc calipers များနှင့်စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပုံစံကဲ့သို့ပင်၎င်းကိုအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့်လည်ပတ်ရန်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအလွန်ချောမွေ့သောကတ္တရာပေါ်မောင်းနှင်သည့်အခါထိန်းချုပ်မှုအပြည့်အဝပေးနိုင်သည်။

Ducati ကို အားကစားအတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး XDiavel S တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသည့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်တိုင်းတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းကို ကွဲပြားစေပြီး ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လုံးဝ အသုံးမကျသော၊ ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသော ခရူဇာဖြစ်ပြီး အခြေခံအားဖြင့် Ducati ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်လုပ် ခရူဇာများ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ဂျပန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ရယ်မောရင်း အားကစားစက်ဘီးကဲ့သို့ ထောင့်ပတ်လည်တွင် စီးနင်းနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ၄၀ ဒီဂရီအထိကျဆင်းနိုင်ပြီး၊ ကျန်သူများမှာသာ စိတ်ကူးယဉ်နိုင်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထူးဆန်းပုံရသော်လည်း အနည်းငယ်ခက်ခဲသည့်တိုင် သင်မြို့မှထွက်ခွာပြီးသည်နှင့် ခံစားချက်ပြောင်းလဲသွားသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ လက်ထဲမှာတော့ ပေါ့ပါးမှုမရှိဘူး၊ ကြမ်းတမ်းတဲ့လမ်းခင်းပေါ်မှာစီးဖို့ မသင့်တော်သလို၊ အဆင်းအတက်ပေါ်မှာ နည်းနည်းတိတ်ဆိတ်ပြီး အားကစားဆန်တဲ့စီးနင်းမှုအတွက် ပိုတောင့်တင်းတဲ့ suspension ကို လိုချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အရမ်းထူးခြားပြီး ထူးခြားတာက ငါ့ကို လျစ်လျူမရှုထားဘူး။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 24.490 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 1.262cc, 3-cylinder, L-shape, Testastretta, cylinder တစ်ခုလျှင် desmodromic valves ၄ ခု၊ အရည်အအေးခံသည် 

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် ၉,၅၀၀ rpm တွင် ၁၁၄.၇ kW (မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်) ရှိသည် 

  torque: ၁၂၅.၉ nm @ 128,9 rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာအုံ ၆ ချက်၊ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် Semi-floating discs 2 mm, radially mounted 320-piston Brembo monobloc calipers, standard ABS, rear disc 4 mm, twin-piston floating caliper, standard ABS

  ရပ်ဆိုင်းမှု အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော marzocchi usd 50mm ခက်ရင်းများကို dlc finish နှင့်အနောက်ဘက်အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက် shock shock စုပ်စက်၊ အဆင်ပြေသော spring preload ညှိနှိုင်းမှု၊ single link aluminum rear swingarm

  တာယာများ 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  အမြင့် 775 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 18

  ဘီးအခြေ 1.615 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 220 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ဇာတ်ကောင်

ပါဝါနှင့် torque

звук

အစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်လက်ရာ

နောက်တာယာဖျက်သင်္ဘော

စြေး

အမြန်နှုန်းဖြင့်မသက်မသာထိုင်သောအနေအထား