Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Hybrid နည်းပညာများသည် geeks အတွက်ကစားစရာမဟုတ်တော့ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည် V8 အင်ဂျင်များကိုလည်ပတ်နေပြီဟုမဆိုလိုပါ။

Autobahn သို့ဝင်သည့်အခါငွေ crossover တိတ်ဆိတ်စွာအရှိန်မြှင့်သည်။ အမြန်နှုန်းသည်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်နေသော်လည်းအခန်းသည်တိတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တိတ်ဆိတ်နေပြီးအသံကာကွယ်မှုနှင့်နှစ်ဘက်ဘေးပြတင်းပေါက်များသည်လမ်းဆူညံသံကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာကာကွယ်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ၁၃၅ ကီလိုမီတာရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာ၏ကန့်သတ်ချက်သာလျှင် V-shaped "ရှစ်" သည်အင်ဂျင်အခန်း၏အူအတွင်းရှိမြင့်မားသောဘေ့စ်များနှင့်အတူရှင်သန်လာသည်။

Porsche ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏သမိုင်းကြောင်းသည် Cayenne နှင့်စတင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အချို့သောမိသားစုအဆင့်အတန်းကိုပေးနိုင်သောကြောင့်အံ့သြစရာမရှိပါ။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်ဤ drive ၏ crossover ကိုပြန်လည်ပြသခဲ့သော်လည်းဒုတိယမျိုးဆက်ကားရောက်ရှိလာခြင်းနှင့် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်အမြောက်အများထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ လေးနှစ်ကြာပြီးနောက် E-Hybrid version ကို mains မှအားပြန်သွင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ Cayenne ဟာအကွာအဝေးမှာအမြန်ဆုံးဖြစ်ဖူးတယ်။

ထို့ပြင်ယနေ့ Cayenne Turbo S E-Hybrid သည်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်သာမက VAG အတွက်ပါအင်အားအပြင်းဆုံး crossover ဖြစ်သည်။ Lamborghini Urus သည် Hybrid Cayenne ထက်တောင် ၃၀ နောက်ကျသည်။ သို့သော်သူသည်တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်သောအခါတစ်စက္ကန့်လျှင်ဆယ်ပုံနှစ်ပုံအနိုင်ယူသည်။ ဒါပေမယ့်လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်ကမျိုးစပ်နည်းပညာတွေဒီလောက်နှုန်းနဲ့တိုးတက်လာလိမ့်မယ်လို့စိတ်ကူးယဉ်နိုင်သလား။

စုစုပေါင်း 680 HP က မှ။ Hybrid Cayenne သည် Turbo ဗားရှင်းမှကျွန်ုပ်တို့နှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သော ၄.၀ လီတာ V4,0 ၏အားထုတ်မှုနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာကိုတီထွင်သည်။ ၎င်းကိုအလိုအလျောက်ဂီယာအုံအတွင်းသို့ထည့်သွင်းထားပြီးအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ခလုတ်မှတဆင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရွေးချယ်ထားသည့် mode နှင့်ဘက်ထရီအခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီး system ကိုယ်တိုင်ကမည်သည့်အင်ဂျင်များကိုလက်ရှိအချိန်တွင် ဦး စားပေးမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်သို့မဟုတ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုလုံးဝပိတ်ထားသည်။

သို့သော်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်မြန်သောနှုန်းဖြင့်ရွေးချယ်စရာမလိုပါ။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်လျှပ်စစ်မော်တာသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အကူအညီကိုသာလိုအပ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် accelerator pedal ကို ပို၍ တွန်းအားပေးပါက Cayenne သည်လျှပ်စီးမြန်မှုနှင့်အတူရှေ့သို့ပြေးသည်။ ပါဝါအရံသည်အလွန်ကြီးမားသဖြင့် crossover သည်မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်တင်မည်ကိုဂရုမစိုက်ပါ။ ဤ modes များတွင် head-up display ပေါ်ရှိ navigation prompts ကိုသင်အထူးဂရုပြုရလိမ့်မည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် Cayenne Hybrid သည် E-Power mode တွင်အလုပ်လုပ်ပြီး ၁၃၆ မြင်းကောင်ရေအားလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်သာမောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ဖြစ်ဟန်ရှိသော်လည်းမြို့ထဲတွင်တိုင်းတာထားသောစီးနင်းမှုအတွက်မူမလွယ်ကူပါ။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၀၀ တိုင်းအတွက်လျှပ်စစ်မော်တာသည်ဘက်ထရီမှ ၁၉ ကီလိုဝပ်နာရီကိုဆွဲယူပြီး၊ ဂျာမနီနိုင်ငံတွင်ဤအကွာအဝေးရှိ hybrids များကိုလျှပ်စစ်ကားများနှင့်တန်းတူထားသည်။ ၎င်းသည်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောတွင်ရွေ့လျားနိုင်ပြီးအခမဲ့ကားရပ်နားရန်အခွင့်အရေးရှိသည်။ အချို့သောအီးယူနိုင်ငံများတွင်ထိုကဲ့သို့သောကားများပိုင်ရှင်များသည်အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။

သို့သော်၎င်းသည်သီအိုရီဖြစ်သည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင် Hybrid Auto mode သည်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တာ V-shaped ဓာတ်ဆီ "ရှစ်" နှင့်နှစ်ဆတာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သောလောင်စာစီးဆင်းမှုကို အခြေခံ၍ မည်သည့်အချိန်နှင့်မည်သည့်အင်ဂျင်ကို ဦး စားပေးမည်ကိုထိန်းချုပ်သည့်အီလက်ထရောနစ်ကဆုံးဖြတ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ် mode တွင်၊ နောက်ထပ်ထပ်မံညှိနှိုင်းမှုနှစ်ခုရှိသေးသည်။ E-Hold နှင့် E-Charge, သောအလယ်မျက်နှာပြင်ရှိအထူး menu အတွင်း၌သက်ဝင်နိုင်သည်။

ပထမတစ်ခုကသင့်အားရရှိနိုင်သည့်ဘက်ထရီပါဝါကိုချွေတာရန်သင်လိုအပ်သည့်နေရာတွင်အသုံးပြုနိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အထူးဂေဟစနစ်ဇုန်တွင်ကားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များဖြင့်ကားများသွားလာခြင်းကိုတားမြစ်ထားသည်။ E-Charge mode မှာဆိုရင်သင်နာမည်ကနေခန့်မှန်းနိုင်တဲ့အတိုင်းဘတ်ထရီကကားရဲ့ရွေ့လျားမှုကိုဖြုန်းတီးစရာမလိုဘဲအမြင့်ဆုံးအားသွင်းနိုင်မှာပါ။

အခြား Porsche မော်ဒယ်များမှနောက်ထပ်နှစ်မျိုးသည်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ Sport and Sport Plus သို့ပြောင်းသောအခါမော်တာနှစ်ခုစလုံးသည်စဉ်ဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော်အားကစားစနစ်တွင်အီလက်ထရွန်းနစ်အနေဖြင့်ဘက်ထရီအားသွင်းမှုသည်တစ်စုံတစ်ရာသောအဆင့်အောက်သို့မရောက်စေပါကအားကစား Plus တွင်ကားသည်တတ်နိုင်သမျှပေးသည်။ ခြေနင်းနှစ်ခုဖြင့်စတင်ပြီး Cayenne Turbo S E-Hybrid သည် ၃.၈ စက္ကန့်အတွင်း ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအရှိန်မြှင့်သော်လည်းအရှိန်နှုန်းသည်အထူးသဖြင့်စွဲမှတ်စေသည်။ အကျယ်တ ၀ င့် ၁၅၀၀ မှ ၅၀၀၀ rpm အတွင်းရရှိနိုင်သောတွန်းအား ၉၀၀ Nm ရရှိနိုင်သည်။ ယာယီစနစ်အားလုံးသည်လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ချောမွေ့စေသည်။

မော်တာနှစ်ခုနှင့်ဂီယာအုံနှင့်အတူကိုယ်ထည်သည်တိုက်ခိုက်ရေးစနစ်သို့လည်းဝင်ရောက်သည်။ လေမှုတ်သည် crossover အားအနည်းဆုံး ၁၆၅ မီလီမီတာအထိလျှော့ချပေးပြီးတက်ကြွသော shock shock absorbers များကိုမှန်ကန်တိကျသောတုံ့ပြန်မှုများအတွက်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားပြီး roll roll ဖိနှိပ်မှုစနစ်သည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အလျားလိုက်မှအနည်းဆုံးသွေဖည်မှုများကိုပျက်ပြယ်စေသည်။ ဒီချိန်ညှိချက်များနှင့်အတူ, 165 ကီလိုဂရမ်ပိုလေး Cayenne ပင်ထောင့်များတွင်ဆီဖြည့်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။

Turbo S E-Hybrid ၏အခြေခံဗားရှင်းသည်ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားသည်မှာဝမ်းသာစရာပင်။ ဟုတ်ပါတယ်, သင်နင်း၏တိကျသောတုံ့ပြန်ချက်ဖို့အသုံးပြုရလိမ့်မယ်။ ဒါကစပ်အစိတ်အပိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင်ဘရိတ်ကိုအသုံးချသည့်အခါဟိုက်ဒရောလစ်များမထွက်ခွာမီကားသည်ပြန်လည်အသစ်သောဘရိတ်နှင့်အတူနှေးကွေးသည်။ အစပိုင်းတွင် Cayenne မျိုးစပ်သည်ဘရိတ်နိမ့်နေခြင်းသို့မဟုတ်သိပ်နှေးကွေးနေပုံရသည်။ ဒါပေမယ့်တစ်နေ့မှာဘရိတ်စနစ် algorithm နဲ့ဘုံဘာသာစကားကိုသင်ရှာနေတုန်းပဲ။

Hybrid Porsche Cayenne ရှိလျှပ်စစ်မော်တာကိုအသုံးပြုသော lithium-ion ဘက်ထရီသည်မြေအောက်စွန်ပုံးထဲတွင်ဝှက်ထားသောကြောင့် stowaway ကိုနှုတ်ဆက်ပြီးစုစုပေါင်းခရီးဆောင်အိတ်အရေအတွက်မှာ ၁၂၅ လီတာလျော့နည်းသွားသည်။ စံ 125kW အင်ဗာတာနှင့် 7,2V 380-phase socket ကို အသုံးပြု၍ 16A 2,4-phase network မှဘက်ထရီကိုအားပြည့်စေရန် ၂.၄ နာရီသာအချိန်ယူရမည်။ ပုံမှန် 10-amp 220V ကွန်ယက်မှအားသွင်းခြင်းသည်ခြောက်နာရီကြာမည်။

အားလုံးသည်အတူတူပင်အတော်လေးမကြာသေးမီကမိတ်ဆက်ခဲ့သော Hybrid Cayenne Coupe နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ကားကိုယ်ထည်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးနှင့်ကားများ၏အပြုအမူများကွဲပြားမှုကိုပြောပြရန်ဘာမှမရှိပါ။ Coupe တွင်စွမ်းအားတူသည်၊ အလေးချိန်တူညီပြီးနည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များဇယားတွင်တူညီသောနံပါတ်များရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ Hybrid Hyper Cayenne Coupe သည်ဂျာမန် autobahns များကိုတိတ်တဆိတ်အောင်နိုင်ရုံသာမကလှပသောပုံစံဖြင့်ပါအောင်မြင်နိုင်ခဲ့သည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4926/1983/1673	4939/1989/1653
ဘီးမီလီမီတာ	2895	2895
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	2415	2460
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	မျိုးစပ်: turbocharged V8 + လျှပ်စစ်မော်တာ	မျိုးစပ်: turbocharged V8 + လျှပ်စစ်မော်တာ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	3996	3996
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	680 / 5750-6000	680 / 5750-6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	900 / 1500-5000	900 / 1500-5000
ဂီယာအုံ၊	အလိုအလျောက် 8-speed ကိုအပြည့်အဝ	အလိုအလျောက် 8-speed ကိုအပြည့်အဝ
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	295	295
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	3,8	3,8
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (NEDC)၊ ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	3,7-3,9	3,7-3,9
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	161 700	168 500