DS4 vs Hyundai Veloster စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

တစ်ယောက်ကမြေကြီးနှင့်ပိုနီးအောင်ပွေ့ဖက်ဖို့ကြိုးစားတယ်၊ နောက်တစ်ယောက်ကသူ့ကျောကိုခုံးပြီးထိတ်လန့်နေတဲ့ကြောင်တစ်ကောင်လိုခြေဖျားထောက်ပြီးရပ်နေတယ်။ ပထမတစ်ချက်မှာ Hyundai Veloster နှင့် DS4 သည်အလွန်ကွဲပြားသည်။ တစ်ခုကအားကစားကားနှင့်တူသည်၊ တစ်ခုသည် crossover ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့မှာတော့သူတို့မှာတူညီချက်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။

နောက်တစ်ခုကမြေပြင်သို့ချဉ်း ကပ်၍ နောက်တစ် ဦး ကသူ၏နောက်ကျောကိုလှဲချလိုက်ပြီးကြောက်လန့်နေသောကြောင်ကဲ့သို့ tiptoe ပေါ်တွင်ရပ်နေသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ Hyundai Veloster နှင့် DS4 သည်အလွန်ကွာခြားသည် - တစ်ခုကအားကစားကားတစ်စီးနှင့်နောက်တစ်ခုမှာ crossover ဖြစ်သည်။ ဒါပေမဲ့တကယ်တော့သူတို့မှာတူညီတဲ့အရာများစွာရှိပြီးမော်ဒယ်တွေကိုအတန်းဖော်တွေအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက် segment ၏အတိုင်းအတာပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်ပါတယ်။

Veloster နှင့် DS4 တို့သည်ဒီဇိုင်းအဓိကရုဏ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ထူးဆန်းသောကားများစုဝေးမှုတွင်မည်သို့အဆုံးသတ်သွားသည်ကိုရှင်းပြရန်အခြားနည်းလမ်းမရှိပါ။ တကယ်တော့၊ အရာအားလုံးကအများကြီးပိုတိုးတက်ကောင်းမွန်ခဲ့တယ်။ Hyundai နဲ့ Citroen နှစ် ဦး စလုံးဟာတောက်ပတဲ့ပုံရိပ်ကားတစ်စီးလိုခဲ့တယ်။ ထို့ပြင်ကိုရီးယားလူမျိုးများသည်လူငယ်မော်ဒယ်တစ် ဦး နှင့်နာမည်ကိုအထူးစာလုံးတစ်လုံးတည်းသာကန့်သတ်ခဲ့လျှင်ပြင်သစ်ကားထုတ်လုပ်သူသည်ဒဏ္legendaryာရီ“ phantom car” DS-19 ကိုနာမည်တပ်ထားသောစတိုင်ကျသောစမ်းသပ်မှုများအတွက်ပရီမီယံ ဦး တည်ချက်ကိုခွဲဝေပေးခဲ့သည်။ ယခု PSA စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် Citroen နှင့် DS ကိုအတူမရေးရန်တောင်းဆိုနေကြသည်။

Hyundai, DS4 နှင့် Veloster တို့အတွက် Citroen Chevron နှင့်ဘဲဥပုံ nameplates ပုံစံအရအရိပ်အမြွက်မဟုတ်လျှင်၎င်းသည်မြင့်မားသောသေချာမှုရှိသည့်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်တွက်ချက်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ အရွယ်အစားနှင့် silhouette ကွဲပြားမှုရှိသော်လည်းဤကားများသည်မော်ဒယ်လိုင်းရှိသူတို့၏ congeners များနှင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပို၍ ဆင်တူသည် - radiator grille ၏အနားများ၊ foglights ၏ပုံသဏ္,ာန်၊ အနားကွပ်၏။ ပဲ့ကနေကြည့်လိုက်ရင်ပုံဟာလုံးဝကွဲပြားပါတယ်။

ကားရှေ့မျက်နှာပြင်၏ဒီဇိုင်းတွင် ပို၍ ယေဘူယျလက္ခဏာများရှိသည်။ Avant-garde အသုံးအဆောင်များနှင့် chrome trim နှင့်ပေါင်းစပ်မှုအနည်းငယ်မျှသည် DS4 အား "Frenchman" ပေးသည်။ ထူးဆန်းသောလိုင်းများနှင့်ရိုးသားဖြောင့်မတ်သောငွေပလပ်စတစ်သည် Veloster ၏ကိုရီးယားဇာစ်မြစ်ကိုပြသည်။ Veloster ၏ရှေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိပုံစံသည် DS ၏လက်မှတ်စိန်ပုံစံကိုအနည်းငယ်ကွဲပြားမှုများဖြင့်ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်မိသည်မှာအံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။

၁၉၅၅ နှစ်ပတ်လည်ထုတ်ဝေသည့် DS4 တွင် bi-xen ရှေ့မီးနှင့် ၁၈ လက်မဘီးများပါရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သင်ကကားကိုပုံစံဟောင်းအတိုင်းစတင်ရန်လိုအပ်ပြီးသော့ခတ်သော့ခတ်ထဲသို့သော့ကိုထည့်သွင်းရမည်။ ကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံကိုကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိပြီးဖြစ်ပေမယ့် lumbar massage function ရှိတယ်။ အလင်းရောင်မရှိဘဲအတွင်းကတ္တီပါကူရှင်ချုပ်နှင့်နေရောင်ခြည်ရှိမှန်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်အံ့သြစရာကောင်းသည်။ သို့သော်မီးသီးများမရှိခြင်းကို ors ည့်သည်များ၏ရှုပ်ထွေးသောပုံစံဖြင့်ရှင်းပြနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည်ခေါင်မိုးသို့သွားသောကားရှေ့မှနျ၏အထက်ပိုင်းကိုဖုံးအုပ်နိုင်သောရွေ့လျားကုလားကာများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Veloster Turbo သည်ထိပ်တန်းအဆင့်မော်ဒယ်လ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်စတင်သည်။ သို့သော်မော်ဒယ်တွင် longitudinal ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုကိုသာလျှပ်စစ်ဓာတ်ပေးပြီးရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည်ဇုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်များရှိသည့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်များရှိသော်လည်းစမ်းသပ်မှုတွင်မည်သည့်ကင်မရာမှမပါရှိသည့်နောက်ဘက်ကင်မရာများနှင့်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုနှောင့်နှေးမှုဖြင့်အစပျိုးထားသည်။

Veloster ၏ကိုယ်ထည်သည်အချိုးမညီမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းဘက်တွင်တံခါးတစ်ချောင်းသာရှိပြီးဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်တွင်နှစ်ယောက်သာရှိသည်။ နောက်ကျောတစ်ခုသည်လျှို့ဝှက်ဖြစ်ပြီး၊ ထိန်သိမ်းနေရာ၌လျှို့ဝှက်ထားသောလက်ကိုင်တစ်ခုရှိသည်။ DS4 သည်နောက်ဘက်တံခါးလက်ကိုင်များကိုအပြင်လူများမှဖုံးကွယ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်အခြားပုံရိပ်ထင်ယောင်ထင်မှားများနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့မီးထဲမှ LED များကိုကျွန်ုပ်အမှားလုပ်မိသည်မှာလိမ္မာပါးနပ်သောတုပမှုပင်ဖြစ်ပြီး၊ အစစ်အမှန် LED မီးလုံးသည်အောက်တွင်တည်ရှိပြီးမြူမီးလုံးများပတ်လည်တွင်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ နောက်ဘက်ဘမ်ပါရှိ tailpipes များသည်အတုများဖြစ်ပြီး၊ တကယ့်သူများကိုသူတို့ထိရောက်စွာမစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့်မျက်မြင်မှဖယ်ထုတ်ခံခဲ့ရသည်။

"Frenchman" ၏ဒုတိယတန်းသို့ဆင်းသက်ရန်သင်လက်စွမ်းရှိရန်လိုအပ်သည်- ပထမဦးစွာကျွန်ုပ်တို့သည်အန္တရာယ်ရှိသောတံခါး၏အပြူးထောင့်ကိုရှောင်ဖယ်ပြီးနောက်နိမ့်ပါးကျဉ်းမြောင်းသောအဖွင့်မှတဆင့်အထဲသို့တွားသွားကြသည်။ Veloster ၏တံခါးသည်လည်းကျဉ်းသည်၊ သို့သော်၎င်းတွင်ပါဝါပြတင်းပေါက်တစ်ခုပါ ၀ င်သည် - DS4 ၏နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များသည်လုံးဝပြိုမကျပါ။

အနက်ရောင်ကူရှင်ချုပ်ခြင်းနှင့်ပြတင်းပေါက်ငယ်များကြောင့်ကားနောက်ဘက်သည်အမှန်တကယ်ထက်ပိုမိုတင်းကျပ်ပုံရသည်။ ဒုတိယတန်း၏နေရာအကျယ်အ ၀ န်းအရ Hyundai သည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Hatchback နှင့်အားကစား Coupe ကြားတွင်တစ်နေရာတွင်ရှိသည်။ ဒူးခေါင်းအနိမ့်အမြင့်နှင့်ခေါင်းအုံးအနိမ့်ကြောင့် ၁၇၅ စင်တီမီတာထက်တိုသောလူတစ် ဦး သည်သူကိုယ်တိုင်ထိုင်။ ဒူး၏ရှေ့မှောက်နှင့်သူ၏ ဦး ခေါင်းအထက်အနားကွပ်သည်အလွန်ကြီးမားလွန်းခြင်းမရှိသော်လည်းသူကိုယ်တိုင်ထိုင်ချလိုက်သည်။ ခရီးသည်တစ် ဦး ကခရီးသည်တစ် ဦး သည်ခေါင်မိုးအစွန်းသို့ ဦး တည်။ နောက်ဘက်ပွင့်လင်းမြင်သာသောနေရာတွင်ပင်ခေါင်းကိုငုံ့ထားနိုင်သည်။ DS175 သည်ပိုမိုကျယ် ၀ န်းပြီးကျယ်ပြန့်စွာကျယ်ပြန့်စွာပုံရသည်။ နောက်ဘက်ဆိုဖာခေါင်မိုးသည် Veloster ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ နောက်ကျောမှာဒေါင်လိုက်နှင့်နီးသည်။ ခရီးသည်၏ခေါင်းပေါ်တွင်ခေါင်မိုးပေါ်၌လည်းခေါင်မိုးပေါ်သို့ကျဆင်းလာသည်။ ကားများ၏အကျယ်မှာကားနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း Hyundai ဆိုဖာနှစ်ခုကိုပုံသွင်းသည်။ အလယ်တွင်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများပါ ၀ င်သည်။ အလယ်ပိုင်းတွင် DS4 ဒုတိယတန်းသည်ထိုင်ခုံသုံးကောင်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

မော်ဒယ်များတွင် 1,6-litre fours များကို direct injection၊ variable valve timing နှင့် twin-scroll turbochargers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Veloster အင်ဂျင်သည် DS1,2 အတွက် 0,8 bar နှင့် 4 ပိုများသော boost pressure ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ရုန်းအားမြင့်မားသည် - ကွာခြားချက်မှာ 36 hp ဖြစ်သည်။ နှင့် ၂၅ နယူတန်မီတာ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ "ရာပေါင်းများစွာ" နှင့်အရှိန်နှုန်းကွာခြားချက်သည်စက္ကန့်ဝက်ထက်မပိုဘဲ၊ ၎င်းသည်လျော့နည်းသည်ဟုခံစားရသည်။ Hyundai ၏ ပစ်ကပ်သည် ပိုမိုထင်ရှားသော်လည်း အလွန်ကြီးမားသော အိပ်ဇောပိုက်များသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် ဂီတအမျိုးအစားနှင့် ဝေးကွာသည်။ DS25 ၏အသံသည် ရန်လိုမှုကင်းမဲ့သည့်အပြင်၊ ဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်သောအခါတွင် အင်ဂျင်သည် လေထုထဲသို့ ပိုလျှံနေသောလေများကို ဖြတ်သည့်အဆို့ရှင်ဖြင့် ဒေါသတကြီးမြည်နေသည်။

Veloster သည် Hyundai မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးစက်ရုပ် dual-clutch ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။ "စက်ရုပ်" ကိုအသုံးပြုရန်လိုသည် - ကားကိုခေတ္တနားပြီးတဲ့နောက်စတင်ပြီးပြန်ပေါ်လာတာကိုသင်သတိရဖို့လိုတယ်။ သေတ္တာသည်အဆက်မပြတ်တတ်နိုင်သမျှမြင့်တက်ရန်ကြိုးစားနေသည်၊ ဥပမာအရှိန်အားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၄၀ ဖြင့်၎င်းသည်စတုတ္ထအဆင့်ကိုကိုင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Sport mode တွင်အားလုံးကွဲပြားသည်။ ဤနေရာတွင်ဂီယာသည်အနိမ့်ဂီယာတွင်သာကြာသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပိုမိုအကြမ်းအားဖြင့်ပြောင်းသည်။

DS ဘီးကြီး၏နောက်ကွယ်တွင်ကြိုးသွယ်တန်းတလျှောက်ဖြတ်တောက်ခြင်းကိုကျွန်ုပ်သည်စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလှော်များကိုအစဉ်ရှာဖွေရန်ကြိုးစားသော်လည်းအချည်းနှီးဖြစ်သည်။ ခြောက်မြန်မြန် "အလိုအလျောက်" DS4 သည် "စက်ရုပ်" ထက်ချောချောမွေ့မွေ့အလုပ်လုပ်သည်။ အားကစား mode ပင်လျှင်၎င်း၏တုံ့ပြန်မှု၏ပျော့ပျောင်းမှုကိုမခံနိုင်ပါ။ အလိုအလျောက်ဂီယာအုံသည်လှုပ်ရှားမှု၏သဘောသဘာဝနှင့်အစဉ်မပြတ်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်သည်။ run start နှင့်ပိတ်ဆို့ခြင်းသို့ရောက်သောအခါ၎င်းသည်အတော်အတန်မြင့်မားသော revs များကိုကြာမြင့်စွာထားရှိပြီးဖြစ်သော်လည်းယခုအခါအသွားအလာပြတ်တောက်သွားပြီးသင်အရှိန်မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်ပြီး၊ “ automatic” သည်အနိမ့်မြန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားရာတွင်အသုံးပြုသောကြောင့်လျင်မြန်စွာမရှိချေ။ အောက်ဖက်ဂီယာသို့ပြောင်းရန်။ ဆောင်းရာသီ DS4 ထုတ်လွှင့်မှုစနစ်ကိုလောင်စာချွေတာရန်ဖွင့်နိုင်သည်။ ကားသည်တတိယအနေဖြင့်စတင်သည်၊

ကားများ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်မှာရိုးရှင်းပါသည်။ ရှေ့တွင် McPherson၊ အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင်လွတ်လပ်သောရောင်ခြည်။ Veloster သည် R18 ဘီးများပေါ်တွင်အားကစား Hatchback နှင့်သင့်လျော်သကဲ့သို့ပြန်တက်ရန်ကြမ်းတမ်းစွာတုံ့ပြန်သည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာကစမ်းရေရှည်များနှင့်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသောတာယာပရိုဖိုင်းများရှိသည့် DS4 သည်ပျော့ပြောင်းမှုမရှိပါ။ သူကမမျှော်လင့်ဘဲခက်ခဲတဲ့နှင့်ဆူညံသံချွန်သောမမှန်မှုများနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားသည်လမ်းကြောင်းသို့ခုန်ချကာစတီယာရင်သည်လက်မှလွတ်မြောက်ရန်ကြိုးစားသည်။ ထို့အပြင်၊ Hyundai တွင်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကရှေ့ပိုင်းထက်ပိုမိုဆိုးရွားသည့်ဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပါက DS4 တွင် ၀ င်ရိုးနှစ်ခုလုံးသည်ကြီးမားသောမမှန်မှုများခံရသည်။

Veloster ၏စတီယာရင်သည်ပြတ်သားသည်။ သို့သော်အားစိုက်ကစားရုံဖြင့်ကစားနိုင်သည်သို့မဟုတ်အနည်းငယ်အနားယူနိုင်သည်။ ပါဝါစတီယာရင် DS4 တွင်ဘီး၏တုန့်ပြန်မှုနှင့်ချောမွေ့သောတုံ့ပြန်မှုရှိသည်။ Veloster သည်ဘီးလေးဘီးနှင့်အကန့်အသတ်ရှိနေသည်။ ESP သည်လုံးဝထောင့်မကျဘဲပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်နောက်ဝင်ရိုးသို့အလွယ်တကူချိုးဖောက်နိုင်သည်။ "Frenchman" ၏တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပျမ်းမျှ ၄၀ ကီလိုမီတာအပြီးနောက်တဖန်မီးပိတ်ထားသော်လည်းအလွန်အန္တရာယ်ကင်းသည်။ ဘရိတ် discs များ၏အချင်းသည်အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း Hyundai ကမူ၎င်း၏တည်ငြိမ်သောသဘာဝကိုဆန့်ကျင်သောဘရိတ်နင်းကိုသိသိသာသာတုန့်ပြန်စဉ် Hyundai က ပို၍ ခန့်မှန်းနိုင်လောက်အောင်နှေးကွေးသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်ကားများ၏အလေ့အထများသည်သူတို့၏အသွင်အပြင်နှင့်အတူတူပင် wow အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ Veloster သည်အနည်းငယ်ပိုမိုလေးနက်ပြီးပိုမိုပြင်းထန်သည်။ ၎င်းသည်ရည်မှန်းချက်ကြီးသောယာဉ်မောင်းများကိုဆွဲဆောင်နိုင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် Hyundai ၏အောင်မြင်မှုများကိုပြသသည့်စက်ရုပ်ဖြစ်သည်၊ စက်ရုပ်၊ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်ထူးဆန်းသောဒီဇိုင်း။ မြင့်မားသောမြေမျက်နှာပြင်သန့်ရှင်းမှုရှိသည့် DS4 သည်ရုရှားအခြေအနေနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပြင်အဆင်သည်၎င်း၏ချောချောမွေ့မွေ့သောအတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်သူသည် Citroen ၏အယူအဆအတွက်သူသည်မျက်မှောက်ရေးရာနှင့်နည်းပညာအရရှုပ်ထွေးမှုမရှိသေးပါ။

ဤရွေ့ကားနှစ်ခုကားများတစ် ဦး ချင်းစီကတခြားမှသိသိသာသာဆင်တူသည်။ ၎င်းကို ၀ တ်ဆင်သူ၏တစ် ဦး ချင်းစီကိုအလေးထားသည့်ဖက်ရှင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, လမ်းကြောင်းပေါ်မှာသူတို့တစ်တွေဘီးမော်တာတစ်ခုပေါ်တွင်မြင့်မားတဲ့ couture ဝတ်စုံနှင့်တူပါလိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်မြို့အဘို့, ပါဝါနှင့်ကိုင်တွယ်အလုံအလောက်။