US Strategic Command Aircraft Modernization
US Air Force သည် US Government Air Traffic Control Center (NEACP) အဖြစ် လည်ပတ်နေသော Boeing E-4B Nightwatch လေယာဉ် လေးစင်းကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။
လေတပ်နှင့် အမေရိကန်ရေတပ် နှစ်ခုစလုံးတွင် နျူကလီးယား ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများတွင် လေယာဉ်များကို ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ရန် အစီအစဉ်များရှိသည်။ အမေရိကန်လေတပ်သည် ၎င်း၏ ဘိုးရင်း E-4B Nigthwatch လေယာဉ်လေးစင်းကို အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ဆင်တူသည့် ပလပ်ဖောင်းဖြင့် အစားထိုးရန် စီစဉ်နေသည်။ အမေရိကန်ရေတပ်သည် အနာဂတ်တွင် Boeing E-130B Mercury လေယာဉ် ၁၆ စီးကို အစားထိုးသင့်သည့် သင့်လျော်သော ချိန်ညှိထားသော Lockheed Martin C-30J-6 ကို အကောင်အထည် ဖော်လိုပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ အဆောက်အဦများသည် အမေရိကန်မြေပြင် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရေးစင်တာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းခြင်းကိစ္စများတွင် မဟာဗျူဟာမြောက် အရေးပါသော လေယာဉ်များဖြစ်သည်။ နျူကလီးယားပဋိပက္ခအတွင်း အစိုးရအာဏာပိုင်များ၊ သမ္မတ သို့မဟုတ် အမေရိကန်အစိုးရအဖွဲ့ဝင်များ (NCA - National Command Authority) ကို ရှင်သန်ခွင့်ပေးသင့်သည်။ ပလက်ဖောင်းနှစ်ခုစလုံးကြောင့် အမေရိကန်အာဏာပိုင်များသည် မြေအောက်မိုင်းတွင်းများတွင်ရှိသော တိုက်ချင်းပစ်ဒုံးကျည်များ၊ နျူကလီးယားထိပ်ဖူးများပါသည့် မဟာဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည် ရေငုပ်သင်္ဘောများအတွက် သင့်လျော်သောအမိန့်များပေးနိုင်ပါသည်။
"မျက်မှန်မှတဆင့်" နှင့် "ညစောင့်ကြည့်" စစ်ဆင်ရေး
1961 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Strategic Air Command (SAC) မှ Operation Through the Looking Glass ကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေကြောင်းချီ ကုန်းရေနှစ်သွယ် လေယာဉ်များကို နျူကလီးယား တပ်ဖွဲ့များအတွက် ကွပ်ကဲမှု နှင့် ထိန်းချုပ်ရေး စင်တာ (ABNKP - Airborne Command Post) ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများ ဆက်လက် လုပ်ဆောင်ရန် ဖြစ်သည်။ Boeing KC-135A Stratotanker ဆီဖြည့်လေယာဉ် ခြောက်စီးကို EC-135A ဟု သတ်မှတ်ကာ ဤမစ်ရှင်အတွက် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းနေသော ရေဒီယို relay stations များအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း 1964 ခုနှစ်တွင် EC-17C လေယာဉ် 135 စင်းကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် မြေပြင်အခြေစိုက် လောင်ချာများမှ ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်များကို အဝေးမှ ပစ်လွှတ်နိုင်စေမည့် ALCS (Airborne Launch Control System) စနစ်ပါရှိသော အထူး ABNCP ပလပ်ဖောင်းများဖြစ်သည်။ စစ်အေးတိုက်ပွဲ၏ နောက်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း SAC အမိန့်ပေးချက်အရ EC-135P၊ EC-135G၊ EC-135H နှင့် EC-135L ကဲ့သို့သော အသွင်အပြင်ကို ဖြတ်၍ လုပ်ဆောင်ရန် မတူညီသော ABNCP လေယာဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
60 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ပင်တဂွန်သည် Night Watch ဟုခေါ်သော အပြိုင်စစ်ဆင်ရေးကို စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ နိုင်ငံတော် သမ္မတနှင့် နိုင်ငံ၏ အုပ်ချုပ်မှု ဌာနခွဲ (NEACP - National Emergency Airborne Command Post) အဖြစ် ဆောင်ရွက်နေသော လေယာဉ်များ၏ တိုက်ခိုက်ရေး အဆင်သင့် ထားရှိရန် ဖြစ်သည်။ အကျပ်အတည်း တစ်စုံတစ်ရာ ကြုံလာပါက ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ သမ္မတနှင့် အမေရိကန် အစိုးရ အဖွဲ့ဝင်များကို ဖယ်ထုတ်ရန် ဖြစ်သည်။ EC-135J စံနှုန်းအရ ပြုပြင်ထားသော KC-135B ရေနံတင်သင်္ဘောသုံးစင်းအား NEACP လုပ်ငန်းများကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ရွေးချယ်ခဲ့ပါသည်။ 70 အစောပိုင်းတွင်၊ EC-135J လေယာဉ်ကို ပိုသစ်လွင်သော ပလပ်ဖောင်းဖြင့် အစားထိုးရန် အစီအစဉ်တစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ 1973 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Boeing သည် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော Boeing 747-200B လေယာဉ်နှစ်စင်းကို E-4A ဟုသတ်မှတ်ကာ ထောက်ပံ့ပေးရန် စာချုပ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ E-Systems သည် လေကြောင်းနည်းပညာနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် မှာယူမှုတစ်ခု လက်ခံရရှိခဲ့ပါသည်။ 1973 ခုနှစ်တွင် US လေတပ်သည် B747-200Bs နှစ်စင်း ထပ်မံဝယ်ယူခဲ့သည်။ စတုတ္ထတွင် ပိုမိုခေတ်မီသော စက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ MILSTAR စနစ်၏ ဂြိုလ်တုဆက်သွယ်ရေး အင်တင်နာကြောင့် E-4B ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဇန်နဝါရီ 1985 တွင် E-4A သုံးခုစလုံးကို အလားတူ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး E-4B ကိုလည်း သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Night Watch ပလပ်ဖောင်းအနေဖြင့် B747-200B ရွေးချယ်မှုသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မြင့်မားသော အစိုးရနှင့် ထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများကို ဖန်တီးခွင့်ပြုထားသည်။ E-4B သည် သင်္ဘောအမှုထမ်းများအပြင် လူ ၆၀ ခန့် လိုက်ပါစီးနင်းနိုင်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင် လူပေါင်း 60 အထိ လိုက်ပါနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လေထဲတွင် လောင်စာဆီ ယူဆောင်နိုင်မှုကြောင့် E-150B ၏ ပျံသန်းမှုကြာချိန်ကို စားသုံးကုန်များ စားသုံးမှုဖြင့်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် လေထဲတွင် ရက်အတော်ကြာ အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ နေနိုင်သည်။
၂၀၀၆ အစောပိုင်းတွင်၊ သုံးနှစ်အတွင်း စတင်ရန် E-2006B အားလုံးကို ဖျက်သိမ်းရန် အစီအစဉ်ရှိခဲ့သည်။ စုဆောင်းငွေထက်ဝက်ကို ရှာဖွေရာတွင် လေတပ်မှ ဥပမာတစ်ခုသာ ထုတ်ယူနိုင်ကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။ 4 ခုနှစ်တွင် ဤအစီအစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး E-2007B ရေယာဉ်စုကို တဖြည်းဖြည်း ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန် လေတပ်၏ အဆိုအရ အဆိုပါ လေယာဉ်များသည် 4 ခုနှစ်ထက် မပိုဘဲ ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
Boeing KC-4A Pegasus ရေနံတင်သင်္ဘောတစ်စီးမှ E-46B အား ဆီဖြည့်ထားသည်။ အဆောက်အဦ နှစ်ခုလုံး၏ အရွယ်အစားမှာ သိသာထင်ရှားစွာ ခြားနားချက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။
မစ်ရှင် TAKAMO
60 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ အမေရိကန်ရေတပ်သည် TACAMO (Take Charge and Move Out) ဟုခေါ်သော ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည် ရေငုပ်သင်္ဘောများဖြင့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ ဆက်သွယ်ရေးစနစ်တစ်ခုကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 1962 ခုနှစ်တွင် KC-130F Hercules ဆီဖြည့်လေယာဉ်ဖြင့် စမ်းသပ်မှုများ စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အလွန်နိမ့်သော ကြိမ်နှုန်း (VLF) ရေဒီယို ကြိမ်နှုန်း ထုတ်လွှတ်မှု နှင့် ပျံသန်းစဉ်အတွင်း လေပြေလျော့စေပြီး ပုံသဏ္ဍာန် အလေးချိန်ဖြင့် အဆုံးသတ်သည့် အင်တင်နာ ကေဘယ်လ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့နောက် အကောင်းဆုံးသော ပါဝါနှင့် ဂီယာအကွာအဝေးကို ရရှိရန်အတွက် ကေဘယ်ကြိုးသည် 8 ကီလိုမီတာအထိ ရှည်လျားပြီး ဒေါင်လိုက်နီးပါးရှိသော အနေအထားတွင် လေယာဉ်ဖြင့် ဆွဲယူရမည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အဆိုပါ လေယာဉ်သည် ဆက်တိုက်နီးပါး စက်ဝိုင်းပတ်ပျံသန်းမှု ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ 1966 ခုနှစ်တွင် TACAMO မစ်ရှင်အတွက် Hercules C-130Gs လေးခုကို ပြုပြင်ပြီး EC-130G ဟု သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဤသည်မှာ ယာယီဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ 1969 ခုနှစ်တွင် TACAMO မစ်ရှင်အတွက် EC-12Qs 130 ခု ဝန်ဆောင်မှုစတင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပါသည်။ EC-130G လေးခုကိုလည်း EC-130Q စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါသည်။
