MAZ ဂီယာဘောက်စ် မော်ဒယ်များ

MAZ ကားများတွင် ဂီယာချက် ရှစ်ချက်ပါ YaMZ-238A dual-range ဂီယာအုံနှင့် ပြောင်းပြန်မှလွဲ၍ ဂီယာအားလုံးတွင် synchronizers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂီယာအုံတွင် အရှိန်နှစ်ဆင့် ပင်မဂီယာအုံနှင့် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် ဂီယာဘောက်စ် (downshift) တို့ ပါဝင်သည်။ ဂီယာဘောက်စ် ကိရိယာကို ပုံ.၄၄ တွင် ပြထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တပ်ဆင်ခြင်းအား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ပြီး clutch အိမ်ရာတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ပင်မနှင့် ထပ်ဆောင်းသေတ္တာများ၏ crankcases တွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ပါဝါယူနစ်တစ်ခုတည်းကို အင်ဂျင်၊ ကလစ်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပင်မဘောက်စ်၏ သွင်းဝင်ရိုးတံ 1 ကို ဘောလုံးဝက်ဝံနှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မောင်းနှင်ထားသော clutch discs များကို splined front end တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက် end ကို main crankcase constant gear ၏ ring gear ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပင်မ crankcase 5 ၏ output shaft သည် drive shaft ၏ဂီယာအနားသားတွင်တပ်ဆင်ထားသောဆလင်ဒါရိုလာကိုရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးနောက်ကျောတွင်နောက်ထပ် crankcase ၏အရှေ့ဘက်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောဘောလုံးတစ်ခုအပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ အလယ်တန်းရိုးတံ၏နောက်ဖက်ကို အပိုအိမ်ရာ၏ အမြဲတမ်းထိတွေ့မှုဖြစ်သည့် သရဖူပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပင်မဘောက်စ်၏ အထွက်ရိုးတံ၏ ဒုတိယနှင့် စတုတ္ထဂီယာများ၏ ဂီယာများကို အထူးအလွှာနှင့် အကာအရံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် စတီးဘုရှ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပထမနှင့် နောက်ပြန်ဂီယာများ၏ ဂီယာများကို roll bearings ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့ရှိ ပင်မသေတ္တာ၏အလယ်အလတ်ရိုးတံ 26 သည် ပင်မသေတ္တာ crankcase ၏အရှေ့ဘက်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော roller bearing ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးနောက်ဘက်တွင် - ပင်မ၏နောက်ဘက်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောဖန်ခွက်တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသောနှစ်ထပ်တန်းလုံးပတ်ထားသော bearing ပေါ်တွင်တည်ရှိသည် crankcase အိမ်ရာ။ ပင်မဘောက်စ်၏ crankcase ဒီရေများတွင်၊ အလယ်အလတ်ပြောင်းပြန်ဂီယာ၏နောက်ထပ် shaft တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာသည် ပြောင်းပြန်တွန်းလှည်း 24 ကို ရှေ့သို့ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ပြောင်းပြန်ဂီယာကွင်း ဂီယာ 25 နှင့် ဆက်စပ်နေသည့်တိုင်အောင် ပြောင်းပြန် ဂီယာဂီယာနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေပါသည်။ အပိုဘောက်စ်၏ အထွက်ဝင်ရိုး 15 သည် ပင်မဘောက်စ်၏ အထွက်ပေါက်ရိုး၏ အပေါက်အတွင်း တည်ရှိသော ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံအပေါက်တွင် ရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိသည် - ဝက်ဝံနှစ်ခုပေါ်ရှိ - ဝက်ဝံနှစ်ကောင်- ဆလင်ဒါရိုလာ နှင့် ဘောလုံး ဝက်ဝံတစ်ခု၊ အပိုဆောင်းဘောက်စ်အိမ်ရာနှင့် output shaft bearing cover ၏နောက်ဘက်နံရံတွင်အသီးသီးတပ်ဆင်ကြသည်။ အပိုဘောက်စ်၏ output shaft ၏ အလယ်တွင် splines များတွင် gear shift synchronizers များကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ splined rear end တွင် cardan shaft ကို ချိတ်ရန်အတွက် flange တစ်ခုရှိသည်။ ရှပ်၏ဗဟိုဆလင်ဒါအစိတ်အပိုင်းတွင်၊ နောက်ထပ်သေတ္တာ၏ဂီယာ 11 ကို ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပိုသေတ္တာ၏အလယ်အလတ်ရိုးရိုး 19 သည် အပိုသေတ္တာ၏အရှေ့ဘက်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဆလင်ဒါရိုလာ ဝက်ဝံတစ်ခုပေါ်တွင် အရှေ့ဘက်တွင်တည်ရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် - နောက်ဘက်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောဖန်ခွက်တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသောနှစ်ထပ်တန်း လုံးပတ်အဝိုင်းတစ်ခုအပေါ်၊ အပိုဆောင်းဘောက်စ်။ လျှော့ချရေးဂီယာ 22 ကို auxiliary crankcase countershaft ၏ ရှေ့ဘက်စွန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အလယ်အလတ်ရိုးတံ၏နောက်ဘက်တွင်၊ အပိုဘောက်စ်၏အလယ်တန်းရိုးတံ၏လျှော့ချဂီယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်အဝိုင်းဂီယာကိုပြုလုပ်ထားသည်။

အခြားအသေးစိတ်အချက်များ

ဂီယာအုံစနစ်ရှိ MAZ တစ်ပိုင်းနောက်တွဲသည် ပံ့ပိုးမှု၏ရွေ့လျားနိုင်သောလင့်ခ်၏ဦးခေါင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော ဒုတိယလီဗာကို ထိန်းချုပ်သည့် ရှေ့ဒလိမ့်တုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော လှံတံ၏ အပြင်ဘက်အပိုင်းကို ရှည်လျားထားသော cardan rod ဖြင့် အလယ်အလတ်ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းကို ယာဉ်ဘောင်တွင် ချိတ်ထားသည်။

ဂီယာလီဗာ၏ အောက်အစွန်းကို တူညီသော node နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်း- ယခင်နည်းလမ်းနှင့် ဆင်တူသည်။ လက်မောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ကားခန်းကြမ်းပြင်ကိုဖြတ်သွားကာ အခြားချိတ်ဆက်မှုအားလုံး၏ ခိုင်မာမှုကိုသေချာစေသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား လက်ရှိဒြပ်စင်များနှင့် စည်းဝေးမှုများ၏ ခွဲထွက်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို မလိုအပ်ဘဲ တက္ကစီကို စောင်းစေနိုင်သည်။

စက်ကို

ဆိုက်ကပ်ခြင်းမရှိဘဲ MAZ-5551 သည် KamAZ ကားများထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ ကောင်းစွာနေရာချထားသော လက်ရန်းများနှင့် ခြေလှမ်းများကြောင့်၊ အမှိုက်ပုံးထရပ်ကား၏ တက္ကစီပေါ်သို့ တက်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ မှန်ပါတယ်၊ တက္ကစီရဲ့ ergonomics ဟာ ထရပ်ကားရဲ့ အခိုင်မာဆုံး ဘက်ခြမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ ထိုင်ခုံကူရှင်သည် ရွေ့လျားပြီး စတီယာရင်တိုင်ကို လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအကြောင်း ပြောရန်မလိုအပ်ပါ။ ကားအတွင်းပိုင်းသည် ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော်လည်း မသက်မသာဖြစ်မှုသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို တိုးမြင့်လာစေသည်၊ အထူးသဖြင့် ခရီးရှည်များတွင် ထင်ရှားသည်။ ကြီးမားသောစတီယာရင်ဘီးသည် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်စေဘဲ၊ သေးငယ်သောယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းကိုကွေ့ရန် ရှေ့ကိုဦးတည်နေရမည်ဖြစ်သည်။

MAZ-5551 တူရိယာဘောင်သည် အတော်လေး သတင်းအချက်အလက်နှင့် အဆင်ပြေသည်။ သို့သော် အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။ အလင်းအညွှန်းသည် တောက်ပမှုနည်းသောကြောင့် နေ့ဘက်တွင် မြင်ရန်ခက်ခဲသည်။

သို့သော်လည်း အမှိုက်ပုံကြီး၏ တက္ကစီတွင် ပို၍ အောင်မြင်သော ဖြေရှင်းနည်းများ ရှိသေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်နောက်ဘက်ရှိ fuse နှင့် relay box ၏တည်နေရာသည် အလွန်အဆင်ပြေပြီး သွားလာရလွယ်ကူသည်။ ထိရောက်သောအပူပေးစနစ်၊ နေကာအမိုးနှင့် တက္ကစီအတွင်းရှိ အမိုးခုံးမီးများသည် ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ကြီးမားသော နောက်ကြည့်မှန်များကြောင့် MAZ-5551 ထိန်းချုပ်မှု၏ မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဘေးကင်းမှု တိုးလာပါသည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိပြီး လမ်းကြောင်းများစွာကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သို့သော် ကားအတွင်းတွင် စျေးလျှော့ပေးသည့်စနစ်မရှိသောကြောင့် ကားအတွင်းခန်းသည် အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံသည် ကြမ်းပြင်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ထားသည်။

သငေ်္ဘာခန်း

MAZ ၏ ergonomics နှင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ဒီဇိုင်နာများသည် အဘယ်စိတ်ဝင်စားဖွယ်အရာများ လုပ်ဆောင်ခဲ့သနည်း။ အပြောင်းအလဲများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် အလွန်သာယာပါသည်။ အခန်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းသည်။ အိပ်ရာမရှိရင်တောင် ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင် ထည့်မတွက်ဘဲ ခရီးသည် နှစ်ယောက် အလွယ်တကူ တည်းခိုနိုင်ပါတယ်။

ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော လက်ရန်းများနှင့် ခြေလှမ်းများသည် တက္ကစီသို့ လွယ်ကူမြန်ဆန်စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။ ထိုင်ခုံကိုရွှေ့ပြီးချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ ခရီးသည်ထိုင်ခုံ။ 90s ခုနှစ်များတွင် ကားအားလုံးတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးမပါရှိသော်လည်း MAZ-5551 တွင် ၎င်းမှာ ရှိနေသည်။ ကားအတွင်းခန်းတွင် ပထမဆုံး အားနည်းချက်ကိုလည်း မှတ်သားထားသည် - စတီယာရင်ဘီးသည် အလွန်ကြီးသည်။ တိုတိုလေးဖြစ်ရင် အလှည့်တစ်ခုစီနဲ့ ရှေ့ကို အနည်းငယ် ထောက်ထားဖို့ လိုပါတယ်။ ထိုသို့သော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အဆင်ပြေမှုဟု ယူဆနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် နှစ်ထပ်သော ခံစားချက်ကို ချန်ထားသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်အသိဥာဏ်ရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် နေ့ဘက်တွင် လက်တွေ့ကျကျ မမြင်နိုင်သော အရာများဖြစ်သောကြောင့် အလင်းရောင်အားနည်းသည်။ ကောင်းစွာတည်ရှိသော ဘေးကင်းမှုသည် MAZ-5551 အတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်ပင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ထိရောက်သောအပူပေးခြင်းအပြင်၊ ခရီးသည်နှင့် ယာဉ်မောင်းကြားတွင် စာရွက်စာတမ်းများ၊ သော့များ၊ ရေဘူးစသည်ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော အရာအသေးအမွှားများကို ဝှက်ထားနိုင်သော သေးငယ်သော အခန်းငယ်တစ်ခုရှိသည်။

MAZ-5551 ထရပ်ကားကို Minsk Automobile Plant မှထုတ်လုပ်ခဲ့သည်မှာ 1985 ခုနှစ်ကတည်းက ဆယ်စုနှစ် 503 ခုရှိပြီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းမဟုတ်သော်လည်း (၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ MAZ-1958 သည် 5551 ခုနှစ်တွင် လမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံးဝင်တိုက်မိသော်လည်း) MAZ-500 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားသည် ရုရှားနိုင်ငံ၏ ကျယ်ပြောလှသော အကျယ်အဝန်းတွင် လူကြိုက်အများဆုံး ရှစ်တန်ထရပ်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် Kamaz XNUMX စီးရီးအကြောင်းဖတ်ပါ။

operating ညွှန်ကြားချက်များ

ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲတွင် အောက်ပါကဏ္ဍများ ပါဝင်သည်-

ဤယာဉ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ

ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ငန်းစဉ်များအားလုံးကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

မော်တော်။ ဤကဏ္ဍတွင် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ ပါရှိသည်။

ကူးစက်မှု

ဂီယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖော်ပြပြီး ၎င်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို အတိုချုံးဖော်ပြချက် ပေးထားသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုယ်ထည်။ ဤအပိုင်းတွင် ရှေ့ axle နှင့် tie rod ၏ ဒီဇိုင်းကို ဖော်ပြထားသည်။

စတီယာရင်၊ ဘရိတ်စနစ်များ။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမှတ်အသား။ ယာဉ်မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ကို ရှာဖွေရမည့်နေရာကို ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားပြီး၊ နံပါတ်ကို ကုဒ်ဖြင့်ဖော်ပြပါသည်။

မိမိကိုယ်ကို ဆန်းစစ်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ။

လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ဆောင်ရမည့်အချိန်နှင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်၊ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမျိုးအစားများကို ရှင်းပြသည်။

မော်တော်ယာဥ်များ သိုလှောင်မှု အခြေအနေများ၊ ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဉ်းများ။

အာမခံကာလနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ်။

Gearshift ပုံစံ

ဂီယာဆိုင်းပုံသည် အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင်ဖြစ်သည်။ အပြောင်းအလဲသည် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်တတ်သည်-

1. Clutch ယန္တရားကို အသုံးပြု၍ ပါဝါယူနစ်သည် ယာဉ်၏ ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မလျှော့ချဘဲ ဂီယာပြောင်းနိုင်သည်။
2. torque သည် clutch block မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသည်။
3. ဂီယာများကို စက်၏ ရှပ်ဝင်ရိုးနှင့် အပြိုင်စီစဉ်ထားသည်။
4. ပထမ axle သည် splines များရှိသည့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် clutch ယန္တရားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒစ်ဒစ်တစ်ခုသည် ၎င်းတို့နှင့်အတူ ရွေ့လျားနေသည်။
5. shaft မှ rotating action ကို input shaft ယန္တရား၏ gear နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး intermediate shaft သို့ ပေးပို့ပါသည်။
6. ကြားနေမုဒ်ကို စဖွင့်သောအခါ၊ ဂီယာများသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်လာပြီး၊ synchronizer clutches များသည် အဖွင့်အနေအထားသို့ ရောက်လာသည်။
7. clutch စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါ၊ လမ်းဆုံသည် ဂီယာ၏အဆုံးတွင်ရှိသော torque ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အနေအထားသို့ ရွှေ့သည်။
8. ဂီယာအား shaft နှင့် တွဲ၍ တပ်ဆင်ထားပြီး လှုပ်ရှားမှုနှင့် လှည့်ပတ်မှု၏ တွန်းအားကို သေချာစေသည့် ၎င်းတွင် လှည့်ခြင်းကို ရပ်သွားစေသည်။

ဝါယာကြိုးပုံ

လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းပုံကြမ်းတွင် အောက်ပါကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပါသည်။

1. ဘက်ထရီများ၏ ဗို့အားသည် 12 V ဖြစ်သည်။ အလုပ်မစတင်မီ၊ ဘက်ထရီ၏သိပ်သည်းဆကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။
2. မီးစက်။ ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှုတွင် built-in ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာနှင့် rectifier ယူနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဂျင်နရေတာ ဒီဇိုင်းတွင် ကီလိုမီတာ 50 တိုင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည့် အခြေအနေတွင် ဝက်ဝံများ ပါဝင်ပါသည်။
3. စတင်လိုက်ပါ။ ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ရန် ဤစက်ပစ္စည်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ထပ်လောင်းအဖုံး၊ အဆက်အသွယ်များ၊ ချောဆီလမ်းကြောင်းများအတွက် ပလပ်များ၊ ကျောက်ဆူးတံ၊ ဖန်ခွက်၊ စုတ်တံထည့်သည့် စပရိန်များ၊ တွယ်ကပ်များ၊ လက်ကိုင်တစ်ခု၊ အကာအကွယ်တိပ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။
4. လျှပ်စစ်ကိရိယာ။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန် အဆင်ပြေစေရန်ဖြစ်သည်။
5. ဘက်ထရီမြေပြင်ခလုတ်။ ဘက်ထရီများကို ချိတ်ဆက်ပြီး ယာဉ်၏ထုထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားရပါမည်။
6. မီးအချက်ပြစနစ်နှင့် မီးအချက်ပြခြင်း။ ရှေ့မီးများ၊ ရှာဖွေမီးများ၊ မြူမီးများ၊ အတွင်းခန်းမီးများကို ထိန်းချုပ်ပါ။

အဓိကဒြပ်စင်

MAZ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဘောလုံးကို ဝက်ဝံပေါ်ရှိ crankcase တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂီယာတစ်ခုပါ၀င်သည်။ Intermediate Shaft လည်းရှိပါတယ်။ အရှေ့ဘက်မှ၊ ၎င်းသည် cylindrical roller bearing ပေါ်ရှိ ကိရိယာတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ကျောမှ၊ ball counterpart ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ အနောက်ဒြပ်စင်အခန်းအား ကာစ်သံပိုက်ဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး၊ ပထမနှင့် နောက်ဂီယာဘောက်စ်များကို ရိုးတံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ဖြတ်ထားပြီး ကျန်အပိုင်းများနှင့် PTO များကို သော့ခတ်ထားသော ဒရိုက်များမှတစ်ဆင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လျှော့ချဂီယာပါရှိသော MAZ ဂီယာအုံတွင် damping damper ပါရှိသော အလယ်အလတ်ရှပ်ဒရိုက်ဂီယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်မှ ဂီယာအိမ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ပျင်းရိချိန်တွင် ဂီယာအုံ၏ဆူညံသံကို လျှော့ချနိုင်သည်။ YaMZ-236 အမျိုးအစား အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

ဂီယာသွားများကို အချက်အချာမှ သီးခြားပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းကို ကွိုင်စရင်းခြောက်ခုဖြင့် ဖြုတ်ထားသည်။ အကြွင်းအကျန်တုန်ခါမှုများကို စပရိန်ဒြပ်စင်များ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် damper တပ်ဆင်မှုတွင် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် စိုစွတ်စေသည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အစီအစဉ် URAL 4320

လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း URAL 4320 သည် ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ချောင်းဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ ဗို့အားအရင်းအမြစ်၏ အနုတ်လက္ခဏာအလားအလာသည် ယာဉ်မြေပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘက်ထရီ၏အနုတ်လက္ခဏာဂိတ်သည် အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ URAL 4320 ၏ "ထုထည်" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အောက်တွင် ရုပ်ထွက်မြင့်သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ URAL 4320 ၏ ပုံဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏အစီအစဉ် URAL 4320

URAL 4320 လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာပုံကြမ်းတွင်၊ ကေဘယ်များနှင့်စက်ပစ္စည်းများကြားချိတ်ဆက်မှုများကို ပလပ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ထားသည်။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် URAL 4320 လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာပုံချပ်ပေါ်ရှိ ဝါယာကြိုးများ၏အရောင်များကို အရောင်ဖြင့်ပြသထားသည်။

YaMZ-238A MAZ စစ်ဆေးရေးဂိတ် ပြုပြင်ခြင်း။

Transmission care တွင် ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး crankcase တွင် အစားထိုးခြင်း ပါဝင်သည်။ crankcase ရှိ ဆီအဆင့်သည် control hole နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ဆီသည် မြောင်းပေါက်များအားလုံးတွင် ပူနေရမည်။ ဆီစစ်ပြီးနောက်၊ သံလိုက်ဖြင့် ဆီစုပ်စက်ကို သံလိုက်ဖြင့်ထည့်ထားသော crankcase အောက်ခြေရှိ အဖုံးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ကောင်းစွာဆေးကြောပြီး နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။

ထိုသို့ပြုလုပ်သောအခါ၊ ဆီလိုင်းကို ဦးထုပ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ gasket ဖြင့် ပိတ်ဆို့မထားကြောင်း သေချာပါစေ။

ဆန်က တစ်မျိုး

ဂီယာအုံကို တွန်းထုတ်ရန်အတွက် GOST 2,5-3 အရ စက်မှုဆီ I-12A သို့မဟုတ် I-20A 20799 - 75 လီတာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်လီဗာကို ကြားနေအနေအထားတွင် ထားခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို 7-8 မိနစ်ကြာ စတင်ပြီးနောက် ရပ်တန့်သွားကာ flushing oil ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ချောဆီမြေပုံမှ ပံ့ပိုးပေးထားသော ဆီများကို ဂီယာအုံထဲသို့ လောင်းထည့်ပါသည်။ ဂီယာအုံကို ရေနံဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့် ဆေးကြောခြင်းကို လက်မခံနိုင်ပါ။

ဂီယာဘောက်စ် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အောက်ပါဆက်တင်များ ဖြစ်နိုင်သည်-

- လီဗာ 3 ၏ အနေအထား (ပုံ။ 1 ကိုကြည့်ပါ) ဂီယာများကို အလျားလိုက် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရွှေ့ခြင်း၊

- transverse direction တွင် ဂီယာလီဗာ၏ အနေအထား၊

- တယ်လီစကုပ်ဒြပ်စင်များ၏ longitudinal thrust အတွက်သော့ခတ်ကိရိယာ။

လီဗာ З ၏ ရွေ့လျားမှု ထောင့်ကို အလျားလိုက် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ချိန်ညှိရန်၊ bolts 6 ပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်ပြီး လှံတံ 4 ကို axial ဦးတည်ရာသို့ ရွှေ့ကာ လီဗာ၏ ထောင့်ကို ခန့်မှန်းခြေ 85° သို့ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည် (ပုံတွင်ကြည့်ပါ။ ။ 1) ဂီယာအုံ၏ ကြားနေ အနေအထား။

transverse direction ရှိ လီဗာ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းသည် transverse link 17 ၏ အရှည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်၊ ၎င်းသည် အကြံပြုချက် 16 ထဲမှ တစ်ခုကို အဆက်ဖြတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အခွံမာသီးများကို ဖြုတ်ပြီး link ၏ အရှည်ကို ချိန်ညှိပါ။ ထို့ကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ထိန်းချုပ်သည့်လီဗာသည် ကြားနေအနေအထားတွင်ရှိသဖြင့် ဂီယာ ၆ - ၂ နှင့် ၅ - ၁ နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် တက္ကစီ၏အလျားလိုက်လေယာဉ် (ယာဉ်၏အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင်) နှင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6˚ ထောင့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဂီယာသော့ခတ်ကိရိယာ၏ ချိန်ညှိမှုကို အောက်ပါအတိုင်း ပြုလုပ်သင့်သည်-

- တက္ကစီကိုမြှင့်;

- ပင်နံပါတ် 23 ကိုဖြုတ်ပြီး လမ်းဆုံလမ်းခွ 4 မှ rod 22 ကို ဖြုတ်ပါ။

- နားကပ် 25 နှင့် အတွင်းတံကို အဆီနှင့် အညစ်အကြေးဟောင်းများမှ သန့်ရှင်းပါ။

— ရပ်တံကို 15 နှိပ်သည်အထိ အတွင်းတံကို တွန်းပါ။

— နားကပ် 25 ၏ အခွံမာသီးကို သော့ဖွင့်ပြီး အတွင်းလင့်တံ၏ အကွက်ထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ကို ထည့်ကာ နားကပ်၏ ထောင့်ကွေးကစားခြင်း ပျောက်ကွယ်သွားသည်အထိ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

- လှံတံ 24 ကို လှည့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး၊ သော့ခတ်မှုကို တင်းကျပ်ပါ။

- သင့်လျော်သောအရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးပါ။ သော့ခလောက်စွပ် 21 သည် နွေဦး 19 သို့ ရွေ့လျားသောအခါ၊ အတွင်းတံသည် ၎င်း၏အရှည်ကို အပြည့်မကပ်ဘဲ တိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ လှံတံကို အချောင်းများထဲသို့ တလျှောက်လုံး ဖိလိုက်သောအခါ၊ သော့အင်္ကျီလက်စွပ်သည် “ကလစ်” ဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရွေ့လျားသွားရမည်ဖြစ်သည်။ နားကပ်၏ အောက်အချွန်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

drive ကိုချိန်ညှိသောအခါ၊ အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်-

- တက္ကစီကို မြှင့်တင်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်၊

- ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း ရွေ့လျားနိုင်သော ချောင်းများ ၏ အကွေးအကောက်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

- ကွဲအက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ပင်စည် 4 ကို ခက်ရင်း 22 နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ ပင်စည် 23 အတွက် နားကွင်းရှိ အပေါက်သည် ပင်စည် 4 ၏ အရှည်ဝင်ရိုးအထက်တွင် ရှိနေစေရန်၊

- ဂီယာပြောင်းလဲမှု ယန္တရား (ယာဉ်၏ အရှည်ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်မှု) ဂီယာပြောင်းလဲမှု ယန္တရား၏ လီဗာ 18 ကို လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် ဂီယာအုံ၏ ကြားနေအနေအထားကို စစ်ဆေးပါ။ ဘောက်စ်၏ ကြားနေ အနေအထားတွင် Roller 12 သည် 30 - 35 မီလီမီတာ axial ရွေ့လျားမှုရှိပြီး နွေဦး၏ ဖိသိပ်မှုကို ခံစားရသည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဂီယာဘောက်စ် မောင်းနှင်မှု ချိန်ညှိမှုများကို အင်ဂျင်နှင့် တက္ကစီကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် တပ်ဆင်သည့်အခါ ပြုလုပ်ရပါမည်။

MAZ ဂီယာဘောက်စ် ကိရိယာ- အမျိုးအစားများနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ MAZ အင်ဂျင်ရှိ ဂီယာဘောက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်၊ ပြုပြင်ရန် အကြံပြုချက်အချို့ကို ပေးဆောင်ပြီး အသေးစိတ်လေ့လာနိုင်ပြီး လေ့လာနိုင်သည့် MAZ ဂီယာပြောင်းအစီအစဥ်ကိုလည်း ဖော်ပြပါမည်။

စစ်ဆေးရေးဂိတ်၏ ရည်ရွယ်ချက်

ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဂီယာကဲ့သို့ ဒြပ်စင်တစ်ခုပါရှိသည်၊ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားရှိကြပြီး ၎င်းတို့သည် ဂီယာလီဗာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဂီယာပြောင်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ကား၏အရှိန်ကို ထိန်းချုပ်သည်။

ထို့ကြောင့် တစ်နည်းအားဖြင့် ဂီယာများသည် ဂီယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် မတူညီသောအရွယ်အစားနှင့် မတူညီသော လှည့်နှုန်းများရှိသည်။ လုပ်ငန်းခွင်မှာ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် တွယ်ကပ်နေတယ်။ ထိုကဲ့သို့လုပ်ဆောင်မှုစနစ်မှာ ဂီယာကြီးကြီးသည် သေးငယ်သောတစ်ခုသို့ကပ်ကာ လည်ပတ်မှုကို တိုးစေပြီး MAZ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ကပ်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောဂီယာသည် ကြီးမားသောတစ်ခုသို့ကပ်သည့်အခါတွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အရှိန်ကျဆင်းသွားသည်။ အကွက်တွင် 4 speeds နှင့် ပြောင်းပြန်ရှိသည်။ ပထမအချက်ကို အနိမ့်ဆုံးဟု သတ်မှတ်ပြီး ဂီယာတစ်ခုစီကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ကားသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားလာပါသည်။

အဆိုပါသေတ္တာသည် crankshaft နှင့် cardan shaft အကြား MAZ ကားပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ပထမဆုံး အင်ဂျင်ကနေ တိုက်ရိုက်လာတာပါ။ ဒုတိယတစ်ခုကတော့ ဘီးတွေနဲ့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး သူတို့ရဲ့အလုပ်တွေကို မောင်းနှင်ပေးပါတယ်။ မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဆီသို့ ဦးတည်သော အလုပ်များစာရင်း-

1. အင်ဂျင်သည် ဂီယာနှင့် crankshaft ကို မောင်းနှင်သည်။
2. ဂီယာဘောက်စ်ရှိ ဂီယာများသည် အချက်ပြမှုတစ်ခုရရှိပြီး စတင်ရွေ့လျားသည်။
3. ဂီယာလီဗာကိုအသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းသည် အလိုရှိသောအမြန်နှုန်းကို ရွေးချယ်သည်။
4. ယာဉ်မောင်းမှရွေးချယ်ထားသောအမြန်နှုန်းကို ဘီးများကိုမောင်းနှင်သည့် cardan shaft သို့ ပေးပို့သည်။
5. ကားသည် ရွေးချယ်ထားသော အရှိန်ဖြင့် ဆက်လက်ရွေ့လျားနေသည်။

ကားမောင်း device ကို

MAZ ပေါ်ရှိ ပိုင်းခြားထားသော ဂီယာအုံ၏ ဂီယာအုံ၏ ဂီယာပြောင်းစက်၏ အစီအစဉ်သည် မရိုးရှင်းသော်လည်း ပြုပြင်သည့်အခါတွင် များစွာ အထောက်အကူ ပြုပါလိမ့်မည်။ MAZ ရှိ အဆင့်ဂီယာဘောက်စ်တွင် crankcase၊ shafts၊ mortar၊ synchronizers၊ gears နှင့် အခြားအညီအမျှ အရေးကြီးသော ဒြပ်စင်များ ပါဝင်သည်။

9 မြန်နှုန်း

ထိုသို့သောယူနစ်ကို အများစုတွင်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသော ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

9-speed ဂီယာအုံ

8 မြန်နှုန်း

ဤယူနစ်သည် ၎င်း၏ယခင်ကကဲ့သို့ပင်၊ ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးရှိသော စက်များတွင် ရေပန်းစားသည်။

8-speed ဂီယာအုံ

5 မြန်နှုန်း

ကားတွေကြားမှာ ရေပန်းအစားဆုံး။

5-speed ဂီယာအုံ

အကြံပြုချက်များကိုပြုပြင်ပါ

သင်၏ ပိုင်းခြားသေတ္တာကို နောင်နှစ်များအထိ ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းလိုပါသလား။ ထို့နောက် အခြေခံ စောင့်ရှောက်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ဂီယာများ၊ မော်တာ၊ ထိန်းချုပ်လီဗာ စသည်တို့ကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြိုကွဲမှုဆိုတာ မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်ခဲ့ဖူးသလား။ မိမိကိုယ်ကို ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အောက်ပါ အကြံပြုချက်များ ပေးပါမည်။

သင့်ယန္တရားအတွက် ပုံကြမ်းနှင့် ညွှန်ကြားချက်များကို သင့်ကိုယ်သင် အသေးစိတ် ရင်းနှီးအောင်လုပ်ပါ။

ပြုပြင်မှုဆောင်ရွက်ရန်အတွက် သင်သည် ပထမဦးစွာ ဘောက်စ်ကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ပြီးနောက်မှသာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းအား လုံးလုံးဖြုတ်ပစ်ရန် အလျင်စလိုမလုပ်ပါနှင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြဿနာသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေပြီး၊ အသေးစိတ်အချက်များအားလုံးကို အထူးဂရုပြုပါ၊ သံသယဖြစ်ဖွယ် "အပြုအမူ" ကို သင်တွေ့မြင်ပါက ပြဿနာသည် ဤဒြပ်စင်တွင် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။

သေတ္တာကို အပြီးအပိုင် ဖြုတ်ထားရသေးပါက၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြုတ်ယူသည့်အခါ မရှုပ်ထွေးစေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြုတ်တပ်ပါ။

ဤဆောင်းပါးတွင်၊ အမျိုးအစားအားလုံး၏ MAZ ၏ဂီယာပြောင်းခြင်းအစီအစဉ်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။ ပြုပြင်မှုတွင် အချက်အလက်များသည် သင့်အတွက် အသုံးဝင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သင်၏သေတ္တာသည် နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးပါစေ။

autozam.com

ဖြစ်နိုင်သောပြိုကွဲခြင်း

YaMZ 236 တွင် ဂီယာချို့ယွင်းချက်များသည် အောက်ပါအစီအစဉ်များ ဖြစ်နိုင်သည်-

• ပြင်ပဆူညံသံ၏အသွင်အပြင်;
• သေတ္တာထဲသို့သွန်းလောင်းသောဆီပမာဏကိုလျှော့ချ;
• ခက်ခဲသောအမြန်နှုန်းများပါဝင်သည်။
• မြန်နှုန်းမြင့်မုဒ်များ၏ အလိုအလျောက် ပိတ်ခြင်း၊
• crankcase အရည် ယိုစိမ့်နေသည်။

ဤသရုပ်ဖော်မှုများအနက်မှ၊ တပ်ဆင်ထားသောဝက်အူများနှင့် အခွံမာများ မည်မျှတင်းတင်းကြပ်ကြပ် မည်မျှတင်းကြပ်ထားသည်၊ သေတ္တာအတွင်းရှိ ဆီအဆင့်ကို လွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ၎င်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါက ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ကားကို ပို့ဆောင်သင့်သည်။ ဤတွင်၊ လက်သမားဆရာများသည် အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ် အစိတ်အပိုင်းများ (အချိတ်အဆက်များ၊ ဝက်ဝံများ၊ ဘုရှ်များ စသည်တို့) ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ဆီပန့်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရပါမည်။

.. 160 161 .။

ဂီယာဘောက်စ် YaMZ-236 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းမှုအခြေအနေတို့ကို စစ်ဆေးပါ၊ ဂီယာအုံအတွင်းရှိ ပုံမှန်ဆီပမာဏကို ထိန်းသိမ်းကာ TO-2 ဖြင့် အချိန်မီ အစားထိုးပါ။

ဂီယာအုံရှိ ဆီအဆင့်သည် ထိန်းချုပ်အပေါက် 3 ၏ အောက်ဘက်အစွန်းအောက် မကျရောက်ရပါ။ (ပုံ. 122)။ ယိုပေါက်ပလပ်မှတဆင့် ပူနေချိန်တွင် ဂီယာဘောက်စ်အိုးအိမ်မှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ပါ 4. ဆီစစ်ပြီးနောက် မြောင်းပလပ်ရှိ သံလိုက်ကို သန့်စင်ပါ။ ဆီစစ်ပြီးနောက် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ဆီပန့်အပေါက်မှ အဖုံး ၂ ခုကို ဖယ်ရှားကာ စခရင်ကို သန့်စင်ပြီး ရေဆေးပါ၊ ထို့နောက် အဖုံးကို အစားထိုးပါ။

စားသုံးမှုအဖုံးကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အဖုံး သို့မဟုတ် ၎င်း၏ gasket ဖြင့် ဆီလိုင်းကို မပိတ်ဆို့မိစေရန် သတိထားပါ။

ထမင်း။ 122. YaMZ-236P ဂီယာအုံ၏ ပလပ်များ- ဆီဖြည့်အပေါက် 1 ခု၊ 2-ဆီစုပ်စက်၏အဖုံး; 3-ဆီအဆင့်စစ်ဆေးခြင်းအတွက်အပေါက်; ရေနုတ်မြောင်း ၄ ပေါက်

GOST 12 - 20 အရ စက်မှုဆီ I-20199A သို့မဟုတ် I-88A ဂီယာအုံကို ဆေးကြောပါ။ crankcase ထဲသို့ 2,5 - 3 လီတာ လောင်းပါ၊ ဂီယာလီဗာကို ကြားနေစေရန် ရွှေ့ပါ၊ အင်ဂျင်ကို 1 ... 8 မိနစ်ခန့် နှိုးပါ၊ ထို့နောက် မီးပိတ်ပါ၊ ဆီစစ်ထုတ်ကာ ထပ်ဖြည့်ပါ။ စုပ်ယူမှု လေဟာနယ် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဂီယာအုံချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဆီပန့်၏ချို့ယွင်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဂီယာအုံကို ရေနံဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် တွန်းလှန်ရန် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိစ္စတွင်၊ မတပ်ဆင်မီ ဂီယာအုံတွင် အသုံးပြုသောဆီဖြင့် ဆီပန့်ကို ချောဆီပေးပါ။

အင်ဂျင်ရပ်နားထားခြင်းဖြင့် ကားကိုဆွဲတင်သည့်အခါ၊ ဂီယာအုံ၏ အဝင်နှင့် အလယ်အလတ်ရိုးတံများ လှည့်ခြင်းမရှိပါ၊ ဤကိစ္စတွင် ဆီပန့်သည် အလုပ်မလုပ်ဘဲ အထွက်ပေါက်ရိုး၏ သွားပေါက်များနှင့် ပုံဆောင်မျက်နှာပြင်များဆီသို့ ချောဆီမထောက်ပံ့ပါ။ လျှောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ခြစ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်လာစေမည့် synchronizer shaft ၏ synchronizer rings များ နှင့် gearbox တစ်ခုလုံး ပျက်ကွက်ခြင်း တွဲဆွဲရန်၊ clutch ကိုဖြုတ်ပြီး ဂီယာကို တိုက်ရိုက် (စတုတ္ထ) ဂီယာတွင် ချိတ်ဆက်ပါ၊ သို့မဟုတ် ဂီယာမှ ဂီယာကို ဖြုတ်ပါ။

ကတ်ဒန်ကို ဖြုတ်ချခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်ဂီယာဖြင့် ကလစ်ကို မဖြုတ်ဘဲ ကီလိုမီတာ 20 ထက်ပို၍ အကွာအဝေးကို ကားကို ဆွဲတင်ခွင့်မပြုပါ။

ပွတ်တိုက်မှုအတွဲများ အရွယ်မတိုင်မီ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် -30°C အောက်တွင် အင်ဂျင်မစတင်မီ ဂီယာဘောက်စ်ကို အပူပေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ထိုသို့မဖြစ်နိုင်ပါက အင်ဂျင်အကြာကြီးရပ်သွားသောအခါ အင်ဂျင်စက်မှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ပြီး အင်ဂျင်မစတင်မီတွင် ဤဆီများကို အပူပေးပြီး ထိပ်ဖုံးရှိ အပေါက်မှတဆင့် crankcase အတွင်းသို့ ဖြည့်သွင်းပါ။

ချောမွေ့လွယ်ကူစွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်ရန်နှင့် တန်ပြန်ဝင်ရိုးသွားများနှင့် axles များပေါ်တွင် ပထမနှင့် နောက်ဂီယာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ အပြင် clutch ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိရန်နှင့် "drive" ကို တားဆီးရန် synchronizer rings များကို ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်။

MAZ ဂီယာဘောက်စ်သည် ပိုင်းခြားခြင်းနှင့်အတူ ဂီယာပြောင်းစက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။