Mitsubishi Eclipse Cross 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Mitsubishi Eclipse Cross ကို 2021 ခုနှစ်အတွက် ပြန်လည် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ရုပ်ထွက်နှင့် နည်းပညာအသစ်များ ရရှိနိုင်ပါသည်။ 

ထို့အပြင် 2022 ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏သေးငယ်သော SUV ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အရောင်းရဆုံးအချက်တစ်ခုဖြစ်စေသည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး plug-in hybrid (PHEV) ဗားရှင်းအသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

သို့သော် Eclipse Cross သည် Mitsubishi ၏ အကျော်ကြားဆုံး SUV ကားမဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏လက်ရှိမျိုးဆက်တွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ ရောင်းချနေသော်လည်း အရေအတွက်များစွာဖြင့် ရောင်းချနေဆဲဖြစ်သည့် ASX ၏ ဂုဏ်သတင်းမှာ ထင်ရှားစွာရှိနေပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Eclipse Cross ကို 2018 တွင် ဩစတေးလျတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဤမွမ်းမံထားသော မော်ဒယ်သည် ကောင်းမွန်သောအသွင်အပြင်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်ကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် Mazda CX-5 ပြိုင်ဖက်အဖြစ် ပိုမိုများပြားလုနီးပါးအထိ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းများလည်း ခုန်တက်သွားပြီး PHEV မော်ဒယ်အသစ်သည် "စျေးသက်သာပြီး ပျော်ရွှင်စရာ" အဆင့်ထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ဒါဆို Eclipse Cross က သူ့ရဲ့ အနေအထားကို အကြောင်းပြနိုင်မလား။ ပြီးတော့ သဲလွန်စတွေရှိလား။ ရှာကြစို့။

Mitsubishi Eclipse Cross 2022- ES (2WD)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.5 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$30,290

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

2021 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်၊ ဤ Mitsubishi Eclipse Cross ၏ မျက်နှာချင်းဆိုင် ဗားရှင်းသည် စျေးနှုန်းမြင့်မားခဲ့ပြီး အမျိုးအစားတစ်ခုလုံးတွင် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာပါသည်။ MY1 မော်ဒယ်များအတွက် စျေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများသည် 2021 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 22 ရက်နေ့တွင် စတင်အကျိုးသက်ရောက်သဖြင့် ဤဇာတ်လမ်း၏ ဤအပိုင်းကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားပါသည်။

အကြိုမျက်နှာအလှပြင်မော်ဒယ်အတွက်၊ ES 2WD မော်ဒယ်သည် MSRP ဒေါ်လာ 30,990 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ နှင့် အကွာအဝေးကို ဖွင့်ပေးသည်။

LS 2WD ($ 32,990) နှင့် LS AWD ($35,490) တို့သည် အကွာအဝေးလှေကားကိုတက်ရန် နောက်တလှမ်းတွင် ကျန်ရှိနေပါသည်။

ES 2WD မော်ဒယ်သည် MSRP $30,290 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ နှင့် စီးရီးကို ဖွင့်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

မော်ဒယ်အသစ်၊ တာဘိုအကွာအဝေးတွင် ဒုတိယ၊ Aspire 2WD၊ ဈေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၃၅,၇၄၀ ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် အထင်ကရ တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီ Exceed ကို 2WD (MSRP $38,990) နှင့် AWD (MSRP $41,490) ဗားရှင်းများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။

အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေသောမော်ဒယ်များ - XLS နှင့် XLS Plus အတန်းများ - စျေးနှုန်းဇာတ်လမ်းသည် ထိုနေရာတွင်အဆုံးသတ်မည်မဟုတ်ပါ။ 2022 Eclipse Cross အမှတ်တံဆိပ်၏ PHEV ပါဝါရထားအသစ်ဖြင့် နယ်မြေသစ်သို့ ခြေတစ်လှမ်းတက်သည်။ 

Flagship Exceed ကို 2WD နှင့် AWD ဗားရှင်းများဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားအား ဝင်ခွင့်အဆင့် (ဖတ်ရန်- သင်္ဘောကို အာရုံစိုက်) ES AWD ကို ဒေါ်လာ 46,490 ရှိပြီး အလယ်အလတ်အဆင့် Aspire မှာ $49,990 ဖြစ်ပြီး ထိပ်တန်း Exceed မှာ $53,990 ဖြစ်သည်။ ထုတ်လွှင့်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်အားလုံးကို အောက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍများတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။

အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း Mitsubishi သည် စျေးနူန်းများပေါ်တွင် ခက်ခဲစွာ ကစားတတ်သောကြောင့် စစ်ဆေးကြည့်ပါ။ အော်တိုကုန်သည် စျေးနှုန်းများ သိရှိနိုင်ရန် စာရင်းများ။ စာရင်းပြတ်လပ်နေတာတောင် အပေးအယူတွေရှိတယ်ဆိုပါစို့။ 

နောက်တစ်ခု၊ စာရင်းတစ်ခုလုံးမှာ သင်ဘာတွေရလဲ ကြည့်ရအောင်။

ES ပက်ကေ့ချ်တွင် ၁၈ လက်မအရွယ် အလွိုင်းဘီးများ၊ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် အပိုဘီးများ၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးများ၊ အနောက် spoiler၊ အထည်သားအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ လူကိုယ်တိုင် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ 18 လက်မအရွယ် touchscreen မီဒီယာစနစ် Apple CarPlay ပါ၀င်ပါသည်။ နှင့် Android အော်တို၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ စပီကာလေးလုံးစတီရီယို၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအေးပေးစက်နှင့် နောက်ဘက်ကုန်တင်အရိပ်။

Apple CarPlay နှင့် Android auto ပါရှိသော 8.0 လက်မ touchscreen infotainment စနစ်သည် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

LS ကိုရွေးချယ်ပြီး သင်၏အပိုပစ္စည်းများသည် အလိုအလျောက်အလင်းတန်းမြင့်များ၊ LED ရှေ့မီးခိုးများ၊ အလိုအလျောက် wipers၊ အပူပေးခေါက်ကြည့်မှန်များ၊ အနက်ရောင်ခေါင်မိုးရထားများ၊ နောက်ဘက်ရှိ သီးသန့်မှန်များ၊ သော့မပါသောဝင်ရောက်မှုနှင့် ခလုတ်နှိပ်ခြင်းအစ၊ သားရေအတွင်းပိုင်းတို့ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဖြတ်ထားသောစတီယာရင်ဘီး၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးကိရိယာများနှင့် လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်။

နောက်တစ်ဆင့်တွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အပိုပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်သည်- The Aspire သည် Dual-zone climate control၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ micro-suede နှင့် synthetic သားရေအတွင်းပိုင်းအနားသတ်၊ အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်သော နောက်ကြည့်မှန်၊ adaptive cruise control နှင့် အခြားအင်္ဂါရပ်များ . ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ - မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အနောက်လမ်းကူးခြင်းသတိပေးချက်နှင့် အခြားအရာများ။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အောက်တွင်ကြည့်ရှုပါ။

လိုင်း၏ထိပ်ပိုင်း Exceed ကိုရွေးချယ်ပါက LED ရှေ့မီး အပြည့်အစုံ (ဟုတ်ကဲ့၊ ဒေါ်လာ 40K နီးပါးပေးချေပါ!)၊ နေကာမိုးနှစ်ထပ်၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင် (Exceed ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့် တစ်ခုတည်းသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ချုံ့နိုင်စေခြင်း)၊ PHEV မော်ဒယ်များ)၊ တပ်ဆင်ထားသည့် TomTom GPS ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံနှင့် သားရေအပြည့်ဖြင့် အတွင်းခန်းအနားသပ်။ နောက်ထိုင်ခုံအပူပေးလို့လည်းရပါတယ်။

ထိပ်တန်း Exceed အတွက်၊ သင်သည် အပြည့်အဝ LED ရှေ့မီးများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

Eclipse Cross မော်ဒယ်များအတွက် အရောင်ရွေးချယ်ခွင့်များသည် ပရီမီယံဆေးသုတ်ခြင်းအတွက် အပိုပေးဆောင်လိုခြင်းမရှိပါက အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။ White Solid တစ်ခုတည်းသာ အခမဲ့ဖြစ်ပြီး သတ္တုနှင့် ပုလဲရောင်ရွေးချယ်မှုများတွင် ဒေါ်လာ 740 တိုးပေးသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် Black Pearl၊ Lightning Blue Pearl၊ Titanium Metallic (မီးခိုးရောင်) နှင့် Sterling Silver Metallic တို့ပါဝင်သည်။ ထူးထူးခြားခြား မလုံလောက်ဘူးလား? Red Diamond Premium နှင့် White Diamond Pearl Metallic ကဲ့သို့သော Prestige ဆေးသုတ်ရွေးချယ်မှုများလည်း ရှိပြီး နှစ်ခုလုံးမှာ $940 ဖြစ်သည်။ 

Eclipse Cross မော်ဒယ်များအတွက် အရောင်ရွေးချယ်မှုများသည် အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။

အစိမ်းရောင်၊ အဝါရောင်၊ လိမ္မော်ရောင်၊ အညိုရောင် သို့မဟုတ် ခရမ်းရောင် ရွေးချယ်စရာများ မရှိပါ။ အခြား SUV ကားငယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ဆန့်ကျင်ဘက် သို့မဟုတ် အနက်ရောင်အမိုးမရှိပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

၎င်းသည် ၎င်း၏အစဉ်အလာအတိုင်း ဘောက်စ် SUV ညီအစ်ကိုများနှင့် ကင်းကွာပြီး စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် နေရာအနည်းငယ်ကို သိမ်းပိုက်ထားသည့် curvy တပ်မဟာအတွက် ကြိုဆိုတန်ပြန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

သို့သော် ဤဒီဇိုင်းတွင် အပေးအယူရှိပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် facelift မလုပ်ခင် မော်ဒယ်နဲ့ လောက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားနောက်ခန်းသည် ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသောကြောင့်ဖြစ်သည် - အနောက်ပြတင်းပေါက်မှ ဖြတ်ပြေးသွားသော blind-spot-creating strip ကို ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်းကြောင့် Honda Insight ပရိသတ်များသည် ယင်းအစား Honda Insight ကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကျောဘက်တွင် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်ဒီဇိုင်း၏ အကောင်းဆုံး ဥပမာကို မြင်တွေ့ရလွယ်ကူစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်ဘက်အသစ်သည် "ပိုမိုသစ်လွင်သော X-Trail" စတိုင်ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

သို့သော် အတန်းလေးခုလုံးအတွက် တူညီသောအလွိုင်းဘီးများကို ရွေးချယ်ခြင်းကဲ့သို့သော မေးခွန်းထုတ်စရာ စတိုင်လ်ဒြပ်စင်အချို့ရှိပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ဟာ အခြေခံမော်ဒယ်ဝယ်သူထက် 25 ရာခိုင်နှုန်း ပိုပေးရတဲ့ Exceed ဝယ်သူဆိုရင်၊ Smiths ကို ဘေးအိမ်မှာ မြင်ချင်ပါသလား။ ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အနည်းဆုံးတော့ မတူညီတဲ့ အလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်းကို ပိုကြိုက်မယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။

အတန်းလေးခုစလုံးသည် တူညီသော အလွိုင်းဘီးများကို ဝတ်ဆင်ကြသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

တခြားအရာတွေလည်း ရှိပါသေးတယ်။ ဤရှေ့မီးများသည် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်မည့် ရှေ့မီး၏ထိပ်တွင် အပိုင်းအစများမဟုတ်ဘဲ ရှေ့ဘန်ပါရှိ အစုအဝေးများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သလို အမှတ်တံဆိပ်တွင် အတန်းအားလုံးတွင် LED နေ့ခင်းဘက်မီးများပါရှိသည်ဟူသောအချက်လည်း မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် မကောင်းတာကတော့ လေးတန်းမှာ 40,000 လုံးမှာ halogen ရှေ့မီးတွေ ပါတာကြောင့် LED ရှေ့မီးရဖို့ လမ်းမှာ $XNUMX လောက် အကုန်အကျခံပြီး သုံးရပါလိမ့်မယ်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် အချို့သော ပြိုင်ဆိုင်သော Compact SUV ကားများတွင် LED မီးအလင်းရောင် ကျယ်ပြန့်ပြီး စျေးနှုန်းသက်သာသည်။

"ပုံမှန်" Eclipse Cross ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် PHEV မော်ဒယ်နှင့် ခွဲခြား၍မရပါ - ကျွန်ုပ်တို့တွင် စူးရှသော မျက်လုံးများဖြင့်သာ PHEV ဗားရှင်းများနှင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ၁၈ လက်မဘီးများကို ရွေးထုတ်နိုင်သည်၊ အဟမ်း၊ တံခါးပေါ်ရှိ PHEV တံဆိပ်ကြီးများနှင့်၊ နှာမောင်းကိုလည်း လက်ဆောင်ပေးတယ်။ Joystick ပေါ်ရှိ ထူးဆန်းသော ဂီယာရွေးချယ်သည့်ကိရိယာသည် အခြားလက်ဆောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

PHEV တွင် ထူးဆန်းသော Joystick ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ ရှိသည်။

ယခု Eclipse Cross ကို အသေးစား SUV ဟုခေါ်သည်- ဤမွမ်းမံထားသောမော်ဒယ်သည် လက်ရှိ 4545mm wheelbase၊ အကျယ် 140mm နှင့် အမြင့် 2670mm တွင် 1805mm (+1685mm) ရှည်လျားပါသည်။ အကိုးအကားအတွက်- Mazda CX-5 သည် 5 မီလီမီတာသာရှည်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အတွက် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ 

ဤမွမ်းမံထားသောမော်ဒယ်သည် လက်ရှိ 4545mm wheelbase တွင် 2670mm ရှည်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

အသေးစား SUV သည် အရွယ်အစားအရ အပိုင်း၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းပို့ရုံသာမကဘဲ အတွင်းခန်းတွင်လည်း သံသယဖြစ်ဖွယ် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှု - ထိုင်ခုံလျှော ဒုတိယတန်းကို ဖယ်ရှားခြင်းကိုလည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

အဲဒါနဲ့ တခြားပြည်တွင်းရေးဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုတွေ အားလုံးကို နောက်အပိုင်းမှာ သွားပါ့မယ်။ ဤနေရာတွင် အတွင်းခန်း၏ ပုံရိပ်များကိုလည်း တွေ့ရပါမည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Eclipse Cross ၏အတွင်းပိုင်းသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။

သက်တမ်းအလတ်စားကားကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီးနောက် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုကို ဖယ်ရှားရန် ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် Eclipse Cross တွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်မှာ အတိအကျပင်ဖြစ်သည်။ 

အကြိုမျက်နှာစာ မော်ဒယ်များတွင် နေရာအား ထိထိရောက်ရောက် ခွဲဝေပေးနိုင်သည့် စမတ်ကျသော လျှောခုံ ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံတစ်ခု ပါရှိသည် - အကယ်၍ သင်သည် ကုန်တင်ရန် နေရာ မလိုအပ်ပါက ခရီးသည်များအတွက် သို့မဟုတ် သင့်တွင် ခရီးသည် အနည်းငယ် သို့မဟုတ် မရှိပါက ပင်စည်နေရာအတွက် ဖြစ်သည်။ ဤဆလိုက်တွင် 200mm လှုပ်ရှားမှုရှိသည်။ ဒီအရွယ်ကားတွေအတွက် အများကြီးပဲ။

Eclipse Cross သည် ပျမ်းမျှထက် နောက်ထိုင်ခုံနေရာ ပိုများသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ယခုတော့ ကုန်သွားပါပြီ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် Eclipse Cross ကို ၎င်း၏အတန်းအတွက် အထင်ကြီးစေမည့် စမတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လွဲချော်နေပြီဖြစ်သည်။

နောက်တန်းက မရွေ့ရင်တောင် ပျမ်းမျှထက် နောက်ထိုင်ခုံနေရာပိုကျယ်ပြီး ပျမ်းမျှကုန်တင်နိုင်မှုထက် ပိုနေတဲ့အချက်အပါအဝင် အထင်ကြီးလောက်တဲ့ လက္ခဏာအချို့ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲပါ။

ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော မော်ဒယ်များအတွက် ပင်စည်ထုထည်သည် ယခုအခါ 405 လီတာ (VDA) ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့နဲ့ယှဉ်ရင် သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အကြို facelift ကားမှာတော့ နောက်ထိုင်ခုံနေရာပိုလိုရင် 448-litre cargo area နဲ့ 341-litre storage ကြားမှာ ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။

ပင်စည်ထုထည်က 405 လီတာ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များတွင်၊ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အပိုပစ္စည်းများပါရှိသောကြောင့် ပင်စည်သည် သေးငယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ PHEV မော်ဒယ်များအတွက် 359 လီတာ (VDA) ကုန်တင်ဧရိယာကို ဆိုလိုသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် လျောင်းဆဲဖြစ်ပြီး နေရာချွေတာရန်အတွက် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တာယာအပိုပါရှိနေဆဲဖြစ်သည် - အပိုတာယာမရှိသော PHEV ကို သင်ရွေးချယ်ပါက ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို အစားပြန်ပေးနိုင်ပါသည်။ 

ကျွန်တော်တို့ သုံးယောက်စလုံးကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် လုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ ကားလမ်းညွှန် နေရာလပ်ပါရှိသော PHEV မဟုတ်သောဗားရှင်း၏ boot တွင် hard case (124 l၊ 95 l နှင့် 36 l)။

ကျွန်ုပ်တို့သည် CarsGuide အမာခံအိတ်သုံးလုံးအား လပ်ရန်နေရာပါရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

နောက်ထိုင်ခုံက လူကြီးရော ကလေးတွေရော အဆင်ပြေတယ်။ ၎င်းသည် ASX နှင့် Outlander ကဲ့သို့ wheelbase တူညီသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်ရန် 182 စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် 6 ပေရှိ အခန်းများစွာရှိသည်။

ကောင်းမွန်သောခြေထောက်၊ သင့်လျော်သောဒူးအခန်းနှင့် headroom ကောင်းကောင်းရှိသည် - Exceed မော်ဒယ်နှစ်ထပ် sunroof တွင်ပင်။

နောက်ထိုင်ခုံမှာ အဆင်ပြေပါတယ်။ အခြေခံမော်ဒယ်တွင် ကတ်အိတ်ကပ်တစ်ခုပါရှိပြီး မြင့်မားသောအဆင့်များတွင် နှစ်ခုပါရှိပြီး တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများပါရှိပြီး LS၊ Aspire နှင့် Exceed မော်ဒယ်များတွင် သင်သည် ခေါက်ဆင်းလက်ပတ်ခုံတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ သင် Exceed ၏ ပုံမှန်နောက်ခန်းထိုင်ခုံကို ကိုင်ဆောင်သူဖြစ်ပါက သင်နှစ်သက်နိုင်သောအရာတစ်ခုမှာ အပူပေးထားသော ဒုတိယတန်းအပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများကို ဖွင့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အတန်းနှစ်တန်းတွင် ဦးတည်ရာနောက်ထိုင်ခုံပေါက်ပေါက်များ မရှိသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံဧရိယာသည် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် တံခါးကတုတ်ကျင်းများ၊ သင့်လျော်သော အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အမှိုက်ပုံး၊ ထိုင်ခုံများကြားရှိ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံနှင့် သင့်လျော်သော လက်အိတ်ပုံးများပါရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းအများစုအတွက် ကောင်းမွန်သောသိုလှောင်ရန်နေရာကိုလည်း ပေးဆောင်ပေးပါသည်။ ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ၏ရှေ့တွင် သေးငယ်သောသိုလှောင်မှုအပိုင်းရှိသော်လည်း ကြီးမားသောစမတ်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် လုံလောက်စွာမကျယ်ဝန်းပါ။

ES မော်ဒယ်ကို ထူးထူးခြားခြားဖြစ်စေတဲ့ အရာတစ်ခုကတော့ ကြီးမားတဲ့ လက်ဘရိတ်ပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော ES မော်ဒယ်ကို ထူးထူးခြားခြားဖြစ်စေသည့် နောက်တစ်ခုက ၎င်း၏ လက်လုပ်ဘရိတ်သည် ကြီးမားပြီး အမှန်တကယ်ဖြစ်သင့်သည်ထက် ကွန်ဆိုးလ်ပေါ်တွင် နေရာပိုယူသည့် ၎င်း၏လက်စွဲဘရိတ်ဖြစ်သည်၊ ကျန်အကွာအဝေးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင်ဘရိတ်ခလုတ်များရှိသည်။ 

အရှေ့ဘက်အကန့်တွင် USB အပေါက်နှစ်ခုရှိပြီး တစ်ခုသည် 8.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သင်သည် Apple CarPlay သို့မဟုတ် Android Auto သို့မဟုတ် ဘလူးတုသ်စမတ်ဖုန်း mirroring ကိုသုံးနိုင်သည်။ ဖုန်းကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရာတွင် အမြဲတမ်း "အမြဲဖွင့်ထားရန်" ခလုတ်ကို နှိပ်ရရုံမှလွဲ၍ ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာမရှိပါ။

သူ့တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မပါရှိပါ။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

မီဒီယာစခရင်၏ ဒီဇိုင်းသည် ကောင်းမွန်သည် - ၎င်းသည် မြင့်မားပြီး ဂုဏ်ယူဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ် သင့်မြင်ကွင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေလောက်အောင် မြင့်မားခြင်းမရှိပါ။ စခရင်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များအပြင် ရာသီဥတုစနစ်အတွက် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်း ခေတ်ဟောင်းခလုတ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအချို့ရှိသည်။

Eclipse Cross ၏ သက်တမ်းကို ပြသသည့် နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ယာဉ်မောင်းအချက်အလက် မျက်နှာပြင်တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မပါရှိပါ - သူနာပြုပြည်နယ်များတွင် ပြဿနာရှိသည် - ထို့ကြောင့် သင်လိုချင်ပါက၊ သင်သည် Head-up display Exceed မော်ဒယ်ကို ရယူသင့်သည်။ ဒီမျက်နှာပြင် - 2000 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်း Outlander မှာဖြစ်ခဲ့တယ်၊ အရမ်းဟောင်းနေပုံရတယ်။

Exceed သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပါသည့် တစ်ခုတည်းသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ကားအတွင်းခန်းရဲ့ အလုံးစုံဒီဇိုင်းက အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေမယ့် သာယာပါတယ်။ ၎င်းသည် လက်ရှိ ASX နှင့် Outlander ထက် ပိုမိုခေတ်မီသော်လည်း Kia Seltos ကဲ့သို့ အပိုင်းရှိ အသစ်ဝင်ရောက်သူများကဲ့သို့ ပျော်စရာနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်လောက်သည့်နေရာတွင် မရှိပါ။ Mazda CX-30 ၏အတွင်းပိုင်းကဲ့သို့ပင် ခြွင်းချက်အဖြစ် သင်မည်သည့်အနားသတ်အဆင့်ကို ရွေးချယ်ပါစေ၊ 

ဒါပေမယ့် ဒီအရွယ် SUV ကားအတွက် သင့်တော်တဲ့ နေရာတွေကို ကောင်းကောင်းအသုံးချပါတယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Eclipse Cross မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ASX မော်ဒယ်ကို အမှန်တကယ် ရှက်စရာဖြစ်စေသည်။

1.5 လီတာသုံး တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးသည် ပါဝါသူရဲကောင်းမဟုတ်သော်လည်း Volkswagen T-Roc တို့နှင့် တန်းတူယှဉ်ပြိုင်စွမ်းအားကို ပေးစွမ်းသည်။

1.5 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်၏ ပါဝါအထွက်မှာ 110 kW (5500 rpm) နှင့် torque 250 Nm (2000-3500 rpm) ဖြစ်သည်။

Eclipse Cross ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) အော်တိုဂီယာဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ Manual ဂီယာရွေးချယ်ခွင့်မရှိသော်လည်း ရွေးချယ်မှုအားလုံးသည် paddle shifters ပါရှိသောကြောင့် ကိစ္စများကို သင့်လက်ထဲသို့ ယူဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

1.5-litre တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် 110 kW/250 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

၎င်းကို ရှေ့ဘီးယက် (FWD သို့မဟုတ် 2WD) ဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း LS နှင့် Exceed အမျိုးအစားများတွင် ဘီးလုံးယက် (AWD) ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- ၎င်းသည် စစ်မှန်သော 4WD/4x4 မဟုတ်ပါ။ - ဤနေရာတွင် လျှော့ချထားသော အကွာအဝေးမရှိပါ၊ သို့သော် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဂီယာစနစ်တွင် သင်စီးနင်းသည့်အခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် Normal၊ Snow နှင့် Gravel AWD မုဒ်များပါရှိပါသည်။

plug-in hybrid ဗားရှင်းကို 2.4kW နှင့် 94Nm သာထုတ်လုပ်ထားသော ပိုကြီးသော 199-litre Atkinson non-turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသာဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ရှေ့နှင့်အနောက်မှ ပေးဆောင်သည့် အပိုပါဝါကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Mitsubishi ဝန်းကျင်သည် အရာအားလုံး အတူတကွလုပ်ဆောင်သောအခါတွင် အမြင့်ဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို ပေးစွမ်းမည်မဟုတ်ပေ။

သို့သော်၎င်းကိုလျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုဖြင့်ပံ့ပိုးထားသည် - ရှေ့မော်တာတွင်ပါဝါ 60 kW / 137 Nm နှင့်နောက်ဘက် - 70 kW / 195 Nm ။ 13.8 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ADR 55/81 စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း ၅၅ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးလျှပ်စစ်ပြေးရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။ 

အင်ဂျင်သည် ဆက်တိုက် ဟိုက်ဘရစ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် ဘက္ထရီအထုပ်ကို ပါဝါပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် မြို့တွင်းသို့မမောင်းမီဘက်ထရီအားဖြည့်လိုပါက၊ သင်ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ Regenerative braking ဆိုတာလည်း ရှိပါတယ်။ နောက်အပိုင်းတွင် ပြန်လည်စတင်ခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

သေးငယ်သော တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော SUV ကားငယ်များသည် တရားဝင် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းနှင့် နီးကပ်နေသော်လည်း အချို့ကားများမှာ အောင်မြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ဟု ထင်ရသည့် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှတ်တမ်းများကို တင်ထားသည်။

Eclipse Cross သည် ဒုတိယစခန်းတွင် ရှိသည်။ All-wheel drive မော်ဒယ်များအတွက် ဆီစားနှုန်းမှာ တရားဝင် 2 km လျှင် 7.3 လီတာဖြစ်ပြီး all-wheel drive မော်ဒယ်များအတွက် 100 l/ 7.7 km ဖြစ်သည်။ 

ပန့်မှာ 8.5L/100km နဲ့ ES FWD ဗားရှင်းမှာ စီးနင်းခဲ့ပြီး၊ ကျွန်တော်စမ်းသပ်ထားတဲ့ Exceed AWD မှာ အမှန်တကယ် 9.6L/100km ရှိတဲ့ ဆီတင်သင်္ဘောကို ထုတ်ပေးခဲ့ပါတယ်။

Eclipse Cross PHEV တွင်တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းသည် 1.9 l/100 ကီလိုမီတာရှိသည်။ ဒါက တကယ်ကို အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် စမ်းသပ်တွက်ချက်မှုဟာ ပထမ 100 kei အတွက်သာဖြစ်ကြောင်း နားလည်ထားရမှာပါ - အင်ဂျင်ကိုမခေါ်ခင် တစ်ကြိမ်သာ ဘက်ထရီအားကုန်သွားနိုင်တာကြောင့် သင့်ရဲ့ အမှန်တကယ်သုံးစွဲမှု ပိုများလာဖို့ အခွင့်အလမ်းကောင်းရှိပါတယ်။ gas tank) အားပြန်သွင်းရန်။

Eclipse Cross PHEV တွင်တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကိန်းဂဏန်းသည် 1.9 l/100 ကီလိုမီတာရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် PHEV ကိုထည့်သွင်းသည့်အခါ မည်သည့်ကိန်းဂဏန်းအစစ်အမှန်ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုပါမည်။ ကားလမ်းညွှန် ကားဂိုဒေါင်။ 

အမှတ်တံဆိပ်အရ ဘက်ထရီအား 2 နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းနိုင်သော Type 3.5 ပလပ်ဖြင့် AC အားသွင်းပေးပါသည်။ ၎င်းသည် CHAdeMO ပလပ်ကို အသုံးပြု၍ DC အမြန်အားသွင်းနိုင်ကာ 80 မိနစ်အတွင်း သုညမှ 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားဖြည့်ပေးနိုင်သည်။ 

ပုံမှန် 10-amp အိမ်သုံးပလပ်မှ အားပြန်သွင်းရန်သာ စိတ်ပါဝင်စားပါက ခုနစ်နာရီကြာမည်ဟု Mitsubishi မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ တစ်ညလုံး ပါကင်ထိုးပါ၊ ပလပ်ထိုးပါ၊ အားသွင်းပါ၊ အမြင့်ဆုံးမဟုတ်ပါက 1.88 ဒေါ်လာ (လျှပ်စစ်မီးစျေး 13.6 cents/kWh off-peak ပေါ်မူတည်၍) ပေးချေနိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို 8.70WD ဓာတ်ဆီတာဘိုတွင် ကျွန်ုပ်၏ လက်တွေ့ကမ္ဘာပျမ်းမျှနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက 55km မောင်းနှင်မှုအတွက် $XNUMX ပေးချေနိုင်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤတွက်ချက်မှုသည် သင့်တွင် အသက်သာဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှုန်းကိုရရှိမည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကား၏မောင်းနှင်သည့်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကိုရောက်ရှိနိုင်မည်ဟုယူဆချက်အပေါ်အခြေခံထားသော်လည်း၊ ပုံမှန် Eclipse Cross နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက PHEV မော်ဒယ်ကိုဝယ်ယူခြင်း၏အပိုကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပါသည်။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Eclipse Cross တွင် အားကောင်းသော တာဘိုအင်ဂျင်လေးများ ပါရှိသောကြောင့် မောင်းနှင်ရန် ပြိုင်ကားဆန်မည်ဟု မထင်လိုက်ပါနှင့်။ ဒါမမှန်ဘူး။

ဒါပေမယ့် ဒါက သူ့အရှိန်နဲ့သူ မမြန်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ CVT ကို ၎င်း၏ချိုမြိန်သောနေရာတွင် ဖမ်းမိပါက ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။

အဲဒါကတော့ CVTs နဲ့ turbos တွေအကြောင်းပါပဲ - တစ်ခါတစ်ရံမှာ သင်မမျှော်လင့်ထားတဲ့ နောက်ကျနေတဲ့ အခိုက်အတန့်တွေ ရှိနိုင်သလို အခြားအချိန်တွေမှာ သင်ရနိုင်မယ်ထင်တာထက် ပိုကောင်းတဲ့ တုံ့ပြန်မှုမျိုး ရနိုင်ပါတယ်။ 

Exceed AWD သည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများ ကျရောက်တတ်သည်ကို တွေ့ခဲ့ရပြီး ကျွန်တော်စီးသော ES 2WD နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သိသာထင်ရှားသော တုံ့ဆိုင်းမှုနှင့် နှေးကွေးမှုအချို့ရှိသည်။ ES သည် နှိုင်းယှဉ်လျှင်မြန်ပုံရပြီး (150kg ပိုလေးသော်လည်း) Exceed AWD သည် ပျင်းရိနေပါသည်။

စတီယာရင်သည် လုံလောက်သော်လည်း လမ်းကြောင်းပြောင်းသောအခါ အနည်းငယ်နှေးကွေးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

အခြားသော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Eclipse Cross သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမှားအယွင်းမရှိပါ - အများစုအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ထောင့်စွန်းများတွင် အနည်းငယ်တုန်လှုပ်နေပြီး အဖုအထစ်များတွင် ဖုထစ်နေနိုင်သော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အမှားအယွင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် အဆင်ပြေသလို သွားလာရေးကောင်းတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါတယ်။

စတီယာရင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တိကျသော်လည်း လမ်းကြောင်းပြောင်းသောအခါ အနည်းငယ်နှေးသွားသောကြောင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော တုံ့ပြန်မှုကို လိုအပ်သည်ဟု ခံစားရစေသည်။ Toyo Proxes တာယာတွေကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ် - ပြိုင်ကားလို့ ခေါ်လို့မရပါဘူး။

ဒါပေမဲ့ မြို့တွင်း အရှိန်နဲ့ ကြပ်တဲ့နေရာတွေမှာ ကားရပ်တဲ့အခါ စတီယာရင်က လုံလောက်ပါတယ်။

ထို့အပြင် ၎င်းသည် ဤသုံးသပ်ချက်အပိုင်းအတွက် အမှန်တကယ် သင့်လျော်သော အဆုံးသတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လုံလောက်ပါတယ်။ VW T-Roc၊ Kia Seltos၊ Mazda CX-30 သို့မဟုတ် Skoda Karoq ကဲ့သို့ ပိုကောင်းအောင် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် PHEV ကကော။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် plug-in hybrid မော်ဒယ်ကို မောင်းနှင်ရန် အခွင့်အရေးမရှိသေးသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ EVGuide တွင် လက်တွေ့ကမ္ဘာအကွာအဝေးစမ်းသပ်မှု၊ အသေးစိတ်မောင်းနှင်မှုနှင့် အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံများဖြင့် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ၎င်းသည် မည်သို့စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြင်တွေ့နိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားပါသည်။ site ၏အစိတ်အပိုင်း။ အပ်ဒိတ်များအတွက် သိမ်းဆည်းပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Mitsubishi Eclipse Cross သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် မမျှော်လင့်ထားသောကြောင့် အဆိုပါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဓာတ်ဆီသုံးကားအားလုံးနှင့် သက်ဆိုင်နေသေးသည်ဟု လောင်းကြေးထပ်ထားသည်။ - တာဘိုနှင့် PHEV အကွာအဝေး၊

သို့သော်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် Toyota၊ Mazda နှင့် အခြားဘေးကင်းရေးခေါင်းဆောင်များထက် ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် "သင်ပိုမိုပေးဆောင်နိုင်ပါက၊ သင်သည်ပိုမိုလုံခြုံမှုနှင့်ထိုက်တန်သည်" ဟူသောကမ္ဘာဟောင်းစိတ်ဓာတ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်မကြိုက်ဘူး။

ထို့ကြောင့် သင်ပိုမိုသုံးစွဲလေ၊ ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအဆင့် မြင့်မားလေဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီတာဘို မော်ဒယ်များနှင့် PHEV မော်ဒယ်များအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။

မော်ဒယ်အားလုံးမှာ နောက်ကြည့်ကင်မရာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Canpbell)

ဗားရှင်းအားလုံးတွင် 5 km/h မှ 80 km/h မြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ရှေ့သို့ တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်ပါရှိသော အရှေ့တွင် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်။ AEB စနစ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၁၅ ကီလိုမီတာမှ ၁၄၀ ကီလိုမီတာကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သော လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။

မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ လေအိတ် ခုနစ်လုံး (ရှေ့နှစ်လုံး၊ ယာဉ်မောင်းဒူး၊ ရှေ့ခြမ်း၊ အတန်းနှစ်ခုစလုံးအတွက် ဘေးခန်းကန့်လန့်ကာ)၊ တက်ကြွစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ကျက်မှုနှင့်အတူ သော့ခတ်ဘရိတ်များ (ABS) တို့ပါရှိသည်။

အခြေခံကားတွင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများနှင့် အလိုအလျောက် wiper များကဲ့သို့ အရာများ ကင်းမဲ့နေပြီး နောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်နှင့် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ လိုချင်ပါက LS ကို ရယူရပါမည်။

LS မှ Aspire သို့ ရွှေ့ခြင်းသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ blind-spot monitoring၊ rear cross-traffic alert နှင့် front parking sensors တို့ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

Aspire မှ Exceed အထိ၊ တင်းကျပ်သောနေရာများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အရှိန်နိမ့်တိုက်မိမှုများကို ကာကွယ်ရန် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို သေစေနိုင်သည့် မူပိုင် ultrasonic အရှိန်လျော့ပါးစေသည့်စနစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။

Mitsubishi Eclipse Cross ကို ဘယ်မှာလုပ်တာလဲ။ ဖြေ- ဂျပန်နိုင်ငံမှာ ထုတ်လုပ်ပါတယ်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

အဲဒီ့မှာ Mitsubishi ဟာ ဘယ် SUV အသေးကို ဝယ်ရမှန်း မသိတဲ့ ဝယ်သူ အများအပြားကို အနိုင်ယူနိုင်ပါတယ်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏အကွာအဝေးအတွက် 10 နှစ်/ 200,000 ကီလိုမီတာ အာမခံအစီအစဉ်ကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်... သို့သော် ဖမ်းစားမှုတစ်ခုရှိသည်။

သင့်တွင် သီးသန့် Mitsubishi အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်မှ 10 နှစ် သို့မဟုတ် 200,000 100,000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် XNUMX XNUMX ကီလိုမီတာဖြင့် သင့်မော်တော်ယာဉ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက အာမခံသည် ဤမျှကြာမည်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ XNUMX အာမခံအစီအစဉ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ လျောက်ပတ်ဆဲပါ။

Mitsubishi သည် ၎င်း၏မော်ဒယ်အကွာအဝေးအတွက် 10 နှစ် သို့မဟုတ် 200,000 ကီလိုမီတာ အာမခံအစီအစဉ်ကို ပေးထားသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

Mitsubishi ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင်ဖော်ပြထားသော်လည်း Mitsubishi ၏၀က်ဘ်ဆိုက်တွင်ဖော်ပြထားသော်လည်း PHEV မော်ဒယ်သည် ရှစ်နှစ် / 160,000 ကီလိုမီတာအာမခံဖြင့် အကာအကွယ်ပေးထားကြောင်း သတိပေးချက်နှင့်အတူ ပါရှိပါသည်။ ဗဟို။" စင်တာသည် ကောင်းသောအကြံဥာဏ်ဖြစ်သည်။ သင့်ကားကို အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်စေရန် PHEV အရောင်းကိုယ်စားလှယ်။"

သို့သော် 299 လ / 12 ကီလိုမီတာလျှင် 15,000 လတစ်ကြိမ် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် $75,000 ဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် $10 ပေးသောကြောင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်မှ ဝန်ဆောင်မှုမပေးရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး ပထမဝန်ဆောင်မှုငါးခုနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ခြောက်နှစ်/ 379 ကီလိုမီတာမှ ကွာဝေးသော်လည်း XNUMX နှစ်တာကာလအတွင်းတွင်ပင် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ $XNUMX ဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ဒါက တာဘိုဓာတ်ဆီနဲ့ အလုပ်လုပ်ဖို့ပါ။

PHEV traction ဘက်ထရီသည် 160,000 နှစ် / XNUMX ကီလိုမီတာအာမခံရှိသည်။

PHEV ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် $299၊ $399၊ 299၊ $399၊ $299၊ $799၊ $299၊ $799၊ $399၊ $799၊ ပထမငါးနှစ်အတွက် ပျမ်းမျှ $339 သို့မဟုတ် 558.90 နှစ်အတွက် $10 သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် $150,000 နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ . ဤသည်မှာ PHEV သည် သင့်အတွက် အဓိပ္ပါယ်မရှိသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Mitsubishi သည် ပိုင်ရှင်များအား ဤအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ယာဉ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသောအခါတွင် လေးနှစ်ကြာ လမ်းဘေးအကူအညီများ ပေးပါသည်။ ဒါကလည်း ကောင်းတယ်။

အခြားဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ စိုးရိမ်မှုများ၊ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းမှုများ၊ အော်တိုဂီယာများ တုန်လှုပ်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော အရာများအတွက် စိတ်ပူနေပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Mitsubishi Eclipse Cross ပြဿနာများ စာမျက်နှာသို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဝယ်ယူသူအချို့အတွက်၊ Mitsubishi Eclipse Cross သည် စမတ်ဒုတိယတန်းလျှောထိုင်ခုံပါရှိသောအခါတွင် အကြိုမျက်နှာအလှပြင်ခြင်းပုံစံတွင် ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပေမည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ နောက်ဘက်သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ရှေ့သို့တွေးခေါ်နိုင်သော အနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်နိုင်သော ပါဝါရထားတို့ ပါဝင်မှုအပါအဝင် ထိုအချိန်မှစ၍ တိုးတက်မှုများရှိလာခဲ့သည်။

အပြောင်းအလဲများသည် တာဘိုချာချာပါသည့် ဓာတ်ဆီ Eclipse Cross ကို ပြိုင်ဆိုင်နိုင်စေခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အခြားသော အမှန်တကယ်ကောင်းသော ပြိုင်ဖက်အချို့ထက် သာလွန်သော SUV ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော် ငြင်းခုံမည်မဟုတ်ပါ။ Kia Seltos၊ Hyundai Kona၊ Mazda CX-30၊ Toyota C-HR၊ Skoda Karoq နှင့် VW T-Roc တို့ကို သတိရလာသည်။

Eclipse Cross ၏ plug-in hybrid (PHEV) ဗားရှင်းများ ထပ်တိုးခြင်းဖြင့် Mitsubishi ၏ ဒေါ်လာ XNUMX သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အသေးစား SUV ကို ဝယ်ယူသူမည်မျှရှိသည်ကို မသေချာသော်လည်း ဝယ်ယူသူအချို့အတွက် ဆွဲဆောင်မှုအဆင့်အသစ်တစ်ခုရှိပါသည်။ PHEV က ဘယ်လောက်ကြာကြာ ပေါ်လာမလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

Eclipse Cross ၏ အကောင်းဆုံးဗားရှင်းမှာ တာဘို-ဓာတ်ဆီ Aspire 2WD ကို ရွေးချယ်ရန် လွယ်ကူသည်။ အကယ်၍ သင်သည် All-wheel drive မပါဘဲ နေထိုင်နိုင်ပါက၊ Aspire တွင် အရေးကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေး ပစ္စည်းများအပြင် ဇိမ်ခံပစ္စည်း အပိုအချို့ပါရှိသောကြောင့် အခြားအတန်းအစားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါ။