Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive ဖြစ်သည်

ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည်အခြားတစ်နေရာတွင်ထိုနာမည်နှင့်ကလေးငယ်ကိုရှာရမည်။ အောက်ခြေလူတန်းစားမှာ။ ၎င်း၏သတ္တုပြားအောက်တွင်ဝှက်ထားသောလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခု (အစောပိုင်းနှစ်များက၎င်းတို့အားယခုကွယ်လွန်သွားသော Smart Fourfor) နှင့်ဝေမျှခဲ့သည်၊ ၎င်းအပြင် Colt သည်ပြိုင်ပွဲတွင်ရည်မှန်းချက်မရှိချေ။ ထို့ကြောင့် Lancer အပေါက်သည်တစ်ချိန်လုံးအော်ဟစ်နေခဲ့သည်။ သူတို့ကတခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေမှာသူတို့ရဲ့ဆန္ဒတွေကိုဖြည့်ဆည်းပေးရင်းနဲ့သူတို့ကသက်ရှိမဟုတ်တဲ့သူတွေအပါအ ၀ င်တည်ငြိမ်တဲ့မိသားစုဘိုးဘွားတွေကိုဂရုစိုက်ခဲ့တယ်။

အထူးသဖြင့်ဥရောပတွင်ဤနေရာတွင် limousines များသည်ဤအပိုင်း၌မှန်ကန်သောဖောက်သည်များကိုမတွေ့ပါ။ လူအများစုသည် limousines များကို ၀ ယ်လိုသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာရုပ်ရည်ကြောင့်ဖြစ်သော်လည်းပိုအဆင်ပြေသောအထုပ်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ Lancer Sportback ကအဲဒါကိုဖုံးကွယ်ထားတယ်။ သူသည် limousine ထက်အားကစားပိုလုပ်လိုသည်ဟူသောအချက်ကိုသူ၏နာမည်နှင့်ပုံသဏ္န်ဖြင့်ညွှန်ပြထားပြီးဖြစ်သည်။

အနောက်ဘက်သည် Sedan ထက်ပိုမိုသွက်လက်မည်မှာသေချာသည်။ အမြောက်အမြားသည် tailgate ရှိ tailgate ပေါ်ရှိကြီးမားသောခေါင်မိုး spoiler ကိုအကြွေးများစွာပေးသည်။ ဒိုင်းနမစ်ကိုအသေဆုံးစေသောအချက်မှာကားနောက်မီးပုံသဏ္န်နှင့်အနည်းငယ်တည်ငြိမ်လွန်းသောဘန်ပါတို့ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ရှေ့ (Evo ထက်ဆီဒင်ကားထက်ပိုနီးသည်) နှင့်နောက်ဘက်တို့သည်အပြည့်အဝမကိုက်ညီပါ။ ဒါပေမယ့်ဟေး၊ ဒါတွေကအယ်ဒီတာ့အာဘော်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေရဲ့မှတ်ချက်တွေပဲ၊ တုံ့ပြန်မှုကလမ်းတစ်လျှောက်မှာကွဲပြားခဲ့တယ်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကွာခြားချက်က အများကြီးနည်းပါတယ်။ ကိရိယာဘောင်သည် ဆီဒင်ကားနှင့် အတူတူပင်။ လိုင်းများသည်သန့်ရှင်းသည်၊ ဥရောပကားများကိုအသုံးပြုလေ့ရှိသောဖောက်သည်များအတွက်၊ သန့်ရှင်းလွန်းသည်၊ ထိန်းချုပ်မှုများသည်ယုတ္တိရှိသည်၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်သည် analog၊ တိုင်းတာမှုများကောင်းမွန်ပြီးရှင်းလင်းသည်၊ ၎င်းတို့ကြားရှိသတင်းအချက်အလက်စခရင်လည်းဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည်ထိန်းချုပ်ခလုတ်များနှင့်ထိုက်တန်သည်၊ ၎င်း၏နေရာ၊ ဘယ်လေဝင်ပေါက်၏ဘေးတွင်ရှိပြီး ၎င်းသည် ဒေတာဖြတ်သန်းရန် တစ်လမ်းသွားသာဖြစ်သည် - အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အသံစနစ်အား ထိန်းချုပ်ရန် အမိန့်ပေးထားသည့် ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (Rockford Fosgate နှင့်အတူ Intense package ဖြင့် မွမ်းမံထားသော၊ အသံစနစ်)၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အသံခလုတ်များ။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် Lancer ၌ဘီးနောက်၌သင့်တော်သောထိုင်ခုံကိုတွေ့လိမ့်မည်၊ ပြီးပြည့်စုံမှုအတွက်အနားကွပ်ညှိခြင်းကိုလည်းလွဲချော်လိမ့်မည်။ ထိုင်ခုံများသည်တိကျသောချိန်ညှိနိုင်သော၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် grippy ဖြစ်ပြီး Mitsubishi's Sportback တွင်ထိုင်ခုံတစ်လုံးအတွက်လုံလောက်သည်။

အင်ဂျင်နီယာများသည်နောက်ခရီးသည်များအတွက်လည်းစဉ်းစားသည်။ ကျိုးနွံသောပစ္စည်းများကြောင့်အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလိုထိုနေရာ၌မဖြစ်သင့်ပါ၊ ၎င်းတို့သည်ဘီးနောက်၌ပျင်းလာကြသည်။ ရက်ရှည် (သို့) ရက်အနည်းငယ်ကြာလျှင်ကျောပိုးအိတ်အတွက်နေရာရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အချိန်တိုင်းအမြင့်မဟုတ်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာအရောင်းစာရင်းများတွင်၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် ပတ်သက်၍ အသုံးဝင်သောအချက်အလက်များကိုမတွေ့ရပါ၊ ၎င်းသည် sedan (၃၄၄ l) ၏အရွယ်အစားနှင့်ဆင်တူသည်၊ သို့သော်ကြီးမားသောတင်ပေါက်ဖွင့်ခြင်းဖြင့်၎င်းကို (၆၀:၄၀) သို့အလွယ်တကူတိုးနိုင်သည်။ ) ကိစ္စတိုင်းတွင်လုံးဝအောက်ခြေပြားသည်။

အင်ဂျင်နီယာများသည်နှစ်လွှာဒီဇိုင်းကိုတီထွင်နိုင်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်အောက်ခြေတွင်နေရာလွတ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ သေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများသိုလှောင်ရန်အခန်းများပါ ၀ င်သည်၊ နောက်ဘက်၏အားနည်းချက်များမှာအတော်လေးတိမ်သည်၊ ဘယ်ဘက်တွင်နေရာလွတ်ရှိသည်။ ကြီးမားသော subwoofer Rockford Fosgate အသံစနစ်ဖြင့်

မှန်ပါသည်၊ ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူများပင်လျှင် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် သင့်အား ဖျော်ဖြေမှုပေးနိုင်သော အရာအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုမှာ ဂီတဖြစ်သည်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အသံစနစ်က အရည်အသွေးကောင်းရင် ပျော်ရွှင်မှုက ပိုကြီးတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Mitsubishi သည် အလွန်အရေးကြီးသောအရာ - အသံလုံခြင်းကို မေ့သွားခဲ့သည်။ Sportback ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အကွာအဝေး၏ထိပ်တွင်ရှိပြီး 1-litre အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ် (8 DI-D) တွင် အလယ်အလတ်ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး ရပ်နားထားချိန်တွင် အလွန်ငြိမ်သက်နေသည်။

သူလုံးဝစိတ်ငြိမ်သွားသောအခါတွင် သူသည် အလုပ်မလုပ်တော့သလိုပင်။ ထို့ကြောင့် အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုမိုကျယ်လောင်လာကာ ခရီးသည်ခန်းထဲတွင်လည်း ကြားနိုင်သည်။ ယူနစ်သည် အထက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတွင်သာ အသက်ဝင်လာသည့် ပုံမှန် "ဆယ့်ခြောက်ဗဲလ်" ဖြစ်ပြီး၊ မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အလုပ်လုပ်ချိန်အများစုကို - 4.000 rpm ထက်ပို၍ သုံးစွဲလိမ့်မည် - ဟု ယူဆပါသည်။ Sportback များကို တစ်မိနစ်လျှင် ပိုမိုတက်ကြွသော ယာဉ်မောင်းများက အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုနေရာတွင် သင်သည် အသံစနစ်အား ရိုးရှင်းစွာပိတ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်သံကို သာ၍နှစ်သက်သည်။ ဤသီချင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အဆုံးမရှိသော နားထောင်လိုသည့် Bach ဆင်ဖိုနီနှင့် ဆင်တူသော်လည်း၊

အားကစားအပျော်အပါးကောင်းအတွက်၊ တိကျသော၊ တိုတောင်းသောလုံလောက်သောရွေ့လျားမှုများနှင့်နည်းပညာပိုင်းစုံလင်သောဂီယာအုံတစ်ခုကိုလည်းသင်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ သို့သော်ရှည်လျားသောဂီယာအချိုးများကြောင့်လိုချင်သောသာယာမှုကိုမစိန်ခေါ်နိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့်ရှည်လျားသောထောင့်များမှကျော်တက်ပြီးအရှိန်မြှင့်သောအခါ။ ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ၏အားနည်းချက်မှာ၎င်းသည်လောင်စာဆီအလွန်အကျွံမောင်းနှင်ခြင်းကိုအဆုံးသတ်စေသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ဆယ်လီတာအောက် (အနိမ့်ဆုံးပျမ်းမျှ ၁၀၊ ၂)၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၁ ခန့်နှင့်ပိုမိုပြင်းထန်သောစီးနင်းမှုနှင့်အတူ ၁၂ လီတာခွဲသို့အလွယ်တကူခုန်ချနိုင်ခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် Sportback လို့ခေါ်တဲ့ Mitsubishi Lancer အကြောင်းပြောနေတာနဲ့လောင်စာဆီဈေးနှုန်းတွေတဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာတာကြောင့်ဒါကစိုးရိမ်စရာအကြောင်းတစ်ခုတော့မဟုတ်ဘူး။

Matevz Korosec၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC KONIM doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.790 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.240 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်း 1.798 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 105 kW (143 hp) 6.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 178 Nm မှာ 4.250 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,5/6,4/7,9 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.355 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.900 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.585 mm - အကျယ် 1.760 mm - အမြင့် 1.515 mm - ဆီတိုင်ကီ 59 l.
Sunduk	344-1.349 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,6 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Sportback ကိုကြည့်လျှင်၎င်းသည်ခေတ်စားပြီးချစ်စရာကောင်းသောကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်းသင်သဘောတူလိမ့်မည်။ ပြင်းထန်သောနှာခေါင်း၊ မျိုးဗီဇကောင်းများ၊ limousine ဒီဇိုင်း၊ နောက်ဘက်တွင်ကြီးမားသောအမိုး spoiler နှင့် Intense တွင်စံပြုထားသော ၁၈ လက်မဘီးများ အပြုသဘောဆောင်သည့်အနေနှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်ခရီးသည်ခန်းနှင့်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများကိုလည်းထည့်သင့်သည်။ သို့ရာတွင်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုမှာအောင်မြင်မှုနည်းပုံရသည်၊ လေယာဉ်အတွင်း၌ဆူညံသံများဖြစ်စေပြီးပိုမိုသွက်လက်သောမောင်းနှင်သူများအတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကောင်းသောပုံစံ

မျိုးဗီဇကောင်းများ

ကျယ်ဝန်းတဲ့ခန်း

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်

သေတ္တာအရေအတွက်

နည်းပညာအဆင့်မြင့်ဂီယာ

ကျောကိုခေါက်

အသံလုံခြင်း

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

ဂီယာအချိုး

high set torque range ဖြစ်သည်

on-board ကွန်ပျူတာခလုတ်၏တည်နေရာနှင့်အချက်အလက်များတစ်လမ်းသွား scrolling

နောက်ဘက်ခရီးသည်တင်ပစ္စည်း

စည်တိမ်

ဆီတိုင်ကီပမာဏ (၅၂ လီတာ)