Mitsubishi L200 သည် ဘာကိုမှ မဟန်ဆောင်သော ကားဖြစ်သည်။ မလုပ်သင့်ဘူး ၊

စိန်သုံးလုံးပါသော ပစ်ကပ်ထရပ်ကားသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းသော၊ spartan၊ ခေတ်သစ်ခေါင်းလောင်းများနှင့်ဝီစီများမရှိပါ။ ၎င်းတွင် ရှေးခေတ် ဟိုက်ဒရောလစ် အော်တိုဂီယာနှင့် သမရိုးကျ ကြီးမားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ယင်းအတွက်၊ လွန်ခဲ့သည့်ခေတ်မှ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဝန်မပါသော ဘောလုံးကဲ့သို့ ပေါက်နေသော နောက်ကျော။ ဒါတွေအားလုံးကြောင့်... သူ့ကိုမချစ်ဖို့က ခက်တယ်။

အရင်တုန်းက ကားကို ဘက်စုံသုံးရတယ်။ ဤ Volkswagen "Beetle" သည် အသုံးပြုသူများအား ကျောင်း၊ အလုပ်၊ ဈေးဝယ်၊ ဘုရားကျောင်းနှင့် အားလပ်ရက်များသို့ မောင်းနှင်စေသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အထူးကျွမ်းကျင်မှုနောက်သို့ လိုက်လာပြီး 90s များတွင် ဘူတာရုံများ လှည်းများ၊ ဆီဒင်များနှင့် ဓာတ်လှေကားများကို မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်။ ယနေ့တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် တစ်ဖန်ဆင်းရဲနွမ်းပါးလာပြီး အရာရာတိုင်းအတွက် SUV ကားအမျိုးအစားတစ်ခုရှိသည်။ ကြီးမားသောအနားပတ်များဖြင့် ထပ်တူနီးပါး ဖောင်းနေသော ခန္ဓာကိုယ်၏ နောက်ခံကို ဆန့်ကျင်၍ ဤစမ်းသပ်မှု၏ သူရဲကောင်းသည် အခြားအဖြစ်မှန်မှ ဂြိုလ်သားတစ်ဦးအဖြစ် ပေါ်လာသည်။

တရုတ်ဆိုင်တစ်ခုမှာ ဆင်

Mitsubishi သည် 70 ခုနှစ်များကတည်းက L200 မော်ဒယ်ကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ယခုကား၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်ကို Compact Pickups ဟုခေါ်သည့် အပိုင်းမှ ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ လူတန်းစားဆက်နွယ်မှုကို လှည့်စားနိုင်သည်။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရင် ဒီကားက ဘယ်လောက်ကြီးလဲဆိုတာ သိနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အကျယ် 1,8 မီတာ၊ တူညီသော အမြင့်နီးပါးရှိပြီး 5,5 မီတာ ရှည်သည် နောက်ဆုံး ကန့်သတ်ချက်ဖြင့်၊ စံကားပါကင်နေရာအတွက် ကိုက်ညီရန် ခက်ခဲသည်။

Black Edition ရှိ အနက်ရောင်အသေးစိတ်များဖြင့် ခေတ်ဆန်သော အဖြူရောင်ပုလဲရောင်ယွန်းသည် L200 ၏ အရွယ်အစားကို ပိုမိုအလေးပေးပါသည်။

Mitsubishi သည် ခရီးသည် 4 ဦး သို့မဟုတ် 5 ဦး လိုက်ပါနိုင်သော အတို သို့မဟုတ် အရှည်ပါရှိသော ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ စမ်းသပ်နမူနာသည် ခရီးသည်ခန်းရှည်သော်လည်း၊ ကြီးမားသောကုန်တင်ခန်းနှင့်အတူ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများ၏ အချိုးအစားလက္ခဏာများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အလုပ်စက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ခရီးသွားလာရာတွင် သင့်လျော်သောနေရာဒေသဆိုင်ရာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် လာပါသည်။ တိုးချဲ့ထားသော cabin တွင် အနောက်ခရီးသည်များပင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်။

အစစအရာရာ ရိုးရှင်းသော ရိုးရှင်းမှု

Mitsubishi တွင်၊ ယာဉ်မောင်းကိုကူညီရန် ကြီးမားသောထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အချည်းနှီးကြည့်ရှုပါ။ ဆွဲထားသော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် သီးခြားတည်ငြိမ်မှုစနစ်ပါရှိသော စလစ်ဆန့်ကျင်စနစ်တစ်ခုသာရှိသည်။ အရေးအကြီးဆုံး လက်ထောက်မှာ ESP စနစ်အား လုံးဝပိတ်နိုင်စေမည့် plug-in all-wheel drive ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ရန် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ပါဝါကို နောက်ဘက် axle သို့ လွှဲပြောင်းသည်။ ရှေ့ axle ကို ချိတ်နိုင်ပြီး၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် L4 သည် ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး (အရေးကြီးသည်မှာ) လမ်းကြမ်းတွင် ဖိနှိပ်မှုတိုင်းနီးပါးမှ ထွက်မည့်ကျေးဇူးကြောင့် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကို လော့ခ်ချနိုင်သည်။

ဂျပန်ပစ်ကပ်ကားသည် မလိုအပ်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်း လုံးဝမရှိပေ။ ထူထဲသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသောပစ္စည်းဖြင့် အဖုံးစွပ်ထားသော လက်တင်ကုလားထိုင်များကို ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်သည်။ အခန်းတွင်းရှိ အပူချိန်ကို အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် - monozone မှ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Mitsubishi တွင် touchscreen တစ်ခုတည်းသာရှိသည်၊ သိပ်မကြီးပါ။ ၎င်းသည် အသံစနစ်မှ အချက်အလက်များကို ရှင်းလင်းစွာတင်ပြပါသည်။ နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ဖော်ပြထားသော ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားများအတွက် အလွန်အသုံးဝင်သော ကင်မရာမှ ပုံကို ပြသသည်။ ခေတ်မီခြင်း၏ ထင်ရှားခြင်းမှာ သော့မဲ့ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက Porsche မှာလိုပဲ စတီယာရင်တိုင်ရဲ့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ ရှိတဲ့ အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ရဲ့ တည်နေရာပါ။

စတီယာရင်ဘီးကိုယ်တိုင်က ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပါတယ်။ သားရေဖြင့်ရစ်ပတ်ထားသော “စတီယာရင်ဘီး” သည် လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် ချိန်ညှိမှုအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ၎င်းပေါ်ရှိ ခလုတ်များသည် အလိုလိုအလုပ်လုပ်သည်။ စတီယာရင်သည် အလွန်ကြီးမားသော ဂီယာအချိုးရှိသောကြောင့် စတီယာရင်သည် အတိကျဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ် booster မရှိလျှင်ပင် ထိန်းကျောင်းရာတွင် ပြဿနာမရှိနိုင်ပါ။

အားသာချက်များကို ဖော်ပြရာတွင် ခမ်းနားထည်ဝါသော ရှေ့မီးများကို ဖော်ပြခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ နှင်းကျချိန် သို့မဟုတ် မိုးရွာနေချိန်၊ စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်၊ မှောင်မိုက်သောညများတွင်ပင်၊ ပုံမှန်ရှေ့မီးများသည် လမ်းကို လင်းလက်တောက်ပစေပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို xenon နည်းပညာဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ခေတ်အမီဆုံး LED မီးလုံးများကဲ့သို့ ထိရောက်မှု မရှိသော်လည်း ဤကားအမျိုးအစားအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

အကယ်၍ သင်သည် Mitsubishi ၏ အလုပ်ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ရှင်းပြ၍မရသော အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါပြတင်းပေါက်ခလုတ်များနှင့် ဘေးကြည့်မှန်များ၏တည်နေရာအတွက် နောက်ခံအလင်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အမှောင်ထဲမှာ ရှုပ်ပွလွယ်ပြီး ရှေ့ပြတင်းပေါက်အစား နောက်ပြတင်းပေါက်ကို ဖွင့်လိုက်ပါ။ သို့သော် ကြေးမုံနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများ မရှိပါ။ သူတို့ကိုယ်တိုင်က အလွန်ကြီးမားပြီး မျက်စိကန်းတဲ့ အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် မရှိပေမယ့်လည်း ကားဘေးနဲ့ နောက်ကွယ်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာကို ကောင်းကောင်း အကြံဥာဏ်ရှိဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

အလုပ်အတွက် ပြီးပြည့်စုံ (နီးပါး)

ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဝယ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အထက်မှ သီအိုရီအရ အကန့်အသတ်မရှိ ကုန်တင်ရန်နေရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤကားအမျိုးအစားပိုင်ရှင်များသည် ကားကိုယ်ထည်ကို superstructure ဖြင့်ပိတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ကြသည်။ L200 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခရီးဆောင်ခန်းအတွက် မတူညီသော အပြီးသတ် 6 ခုရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် စမ်းသပ်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် All-wheel drive ကိုယ်ထည်သည် လက်တွေ့အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ အလွန်ကျယ်ကျယ်မဖွင့်ရုံသာမက လုံးဝမဟုတ်ပါ - အများစုမှာ ခေါင်မိုးအစွန်းကိုချဲ့ထွင်သည့် spoiler ကဲ့သို့အရာဖြစ်ပြီး မလှုပ်မယှက်ဖြစ်နေသည်။ မူရင်းအသုံးအဆောင်များထက် လက်မှုပညာနှင့် ပိုတူသောကြောင့် ၎င်း၏အရည်အသွေးကိုလည်း မေးခွန်းထုတ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းနှင့်အခြားဒီဇိုင်းကြောင့် ကုန်စည်၏တစ်တန် (!) အထိတင်နိုင်သော ပင်စည်သည် 1520x1470x475 မီလီမီတာသာရှိပြီး 1000 လီတာခန့်သာရှိသည်။ ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုက ဘေးပြတင်းပေါက်တွေ မပါ၀င်ဘဲ အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးတဲ့ ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်ဖြစ်မှာပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဒိုင်နိုဆော - သေချာလား။

ပိုလန်စျေးကွက်တွင် L200 ကို အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။ 2.4 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ပါဝါရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုရှိသည်။ ပိုမိုအလုပ်လုပ်သောဗားရှင်းအတွက် - 4WORK - 154 ကီလိုမီတာနှင့်ခရီးသည်တစ်ဦးအတွက် - လူနေမှုပုံစံ - 181 ကီလိုမီတာ။ စမ်းသပ်ယာဉ်၏ ပါဝါရထားသည် တင်းကြပ်သော ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ၎င်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ် ဒီဇယ်ဆီများ အသုံးပြုသူများအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသော Ad-Blue tank မပါရှိပါ။၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် စတင်-ရပ်တန့်သည့်စနစ်မှာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့မရှိခြင်းကြောင့် ကားမောင်းရာတွင် အခက်အခဲကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ကားပါကင်တွင် အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို သိသာထင်ရှားစွာ သိနိုင်သော်လည်း ကားမောင်းနေစဉ်တွင် အားကောင်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် လည်ပတ်နေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနေရသည်။ ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် အလွန်မြင့်မားသော ရုန်းအား 430 Nm ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ကျစ်လစ်သော ကားတစ်စီးကဲ့သို့ နှစ်တန်နီးပါး ရွေ့လျားနိုင်သည်။ သူက နဂါးလို ဆေးလိပ်မသောက်ဘူး။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် 100 လီတာအောက် ရလဒ်များရရန် လွယ်ကူသော်လည်း မြို့တွင်း မောင်းနှင်ရာတွင် သို့မဟုတ် ဝန်အားဖြင့် 75 လီတာ ဆီတိုင်ကီသည် ကီလိုမီတာ 600 ခန့် ခရီးနှင်နေသေးသည်။

အင်ဂျင်သည် ဂန္ထဝင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာအုံမှတဆင့် ဘီးများဆီသို့ ပါဝါကို ဂီယာ ၅ ချက်သာ ပို့ပေးသည်။ ဒါဟာ မလုံလောက်ဘူးလို့ ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အလွန်လိုက်ဖက်ပြီး နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ပိုရှည်သော ဂီယာကို ဆက်ထိန်းထားရန် ဂီယာကို manual shifting နှင့် engine braking တွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ပိုဆိုးတာက ထရပ်ကားမောင်းတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

အခန်းထဲမှာ နေရာယူထားရုံနဲ့ ဒီကားက ခရီးသည်တင်ကားမဟုတ်တဲ့အတွက် နည်းနည်းလေ့ကျင့်ဖို့ လိုပါတယ်။ အထဲသို့ဝင်ရန်၊ ကျယ်ပြန့်သောတံခါးခုံပေါ်တွင်ရပ်ရန်၊ A-တိုင်ပေါ်ရှိ လက်ကိုင်ကိုဆွဲပြီး အတွင်းထဲသို့ ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးအတွက် ပုံမှန်အနေအထားက အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။ ဒါဟာ မြင့်မားတဲ့ ကြမ်းပြင်ကြောင့်ပါ။ ကားမောင်းသူ၏ရှေ့တွင် မော်နီညိုရောင်ကွန်ပြူတာမျက်နှာပြင်နှင့် အလယ်ဗဟိုရှိ ယာဉ်မောင်းမုဒ်ညွှန်ပြချက်ပါရှိသော ဂန္ထဝင်၊ ရိုးရှင်းသော တူရိယာအကန့်တစ်ခုရှိသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော A-တိုင်များပေါ်ရှိ အထက်ဖော်ပြပါ လက်ကိုင်များသည် ဘေးပြတင်းပေါက်များမှ သို့မဟုတ် မျှမျှတတဒေါင်လိုက် လေကာမှန်မှတဆင့် မြင်ကွင်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ ပို့ဆောင်ပေးသည့်ကားတွင်ကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထိုင်ခုံနေရာ မြင့်မားခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းကို အာမခံပါသည်။

ဖော်ပြပြီးသား အင်ဂျင်ဆူညံသံသည် လုပ်ငန်းသုံးကားများကိုသာ ရည်ညွှန်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထရပ်ကားအသေးစားနှင့်လည်း နီးကပ်သည်။ နောက်ဘက်တွင် သစ်ရွက်စမ်းများပေါ်တွင် ခိုင်မာသောတံတားတစ်ခုရှိပြီး အရှေ့ဘက်တွင် ကွိုင်စပရင်းများဖြင့် ရော့ကာလက်များရှိသည်။ လွတ်နေသော L200 သည် တွင်းပေါက်များအတွင်း ခုန်ဆင်းကာ ထောင့်များတွင် အနောက်မှ ထွက်ပြေးတတ်သည်။ အကူးအပြောင်း မမှန်မှုများကို လျင်မြန်စွာ ကျော်လွှားပြီး တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် ဘတ်စ်ကားကဲ့သို့ ယိမ်းနွဲ့နေသည်။ သို့သော် ဤအရာအားလုံးတွင် သူသည် အလွန်ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပြီး ခံစားလွယ်သည်။

မစ်ဆူဘီရှီ သည် ကားပေါ်တက်သည် သို့မဟုတ် လူသွားလမ်းဘေးတွင် အကောင်းဆုံးဟု ခံစားရပြီး အနက်ရောင်ကို စီးနေပြီဆိုလျှင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေ ပိုဆိုးလေလေ၊ ယုံကြည်မှု ပိုရှိလာလေဖြစ်သည်။ လေးလံသောကိုယ်ထည်သည် မိုး၊ နှင်းများ၊ တွင်းများ၊ ရွှံ့များနှင့် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အခြားအခြေအနေများတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ဒါဟာ 245/65/17 တာယာအကြီးကြီးထဲမှာ ဘီးလေးတွေ ပြုတ်ကျတာကြောင့်ပါ။ မြင့်မားသောဘေးနံရံနှင့် ဆောင်းတွင်းနင်းကြောင့် L200 သည် မြေပြင်မှယာဉ်တစ်စီးကဲ့သို့နီးပါး စီးနင်းနိုင်သည်။ လိုအပ်ပါက အဝေးပြေးလမ်းကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ 140 km/h အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားနိုင်ပေမယ့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်တွေနဲ့ စကားပြောဖို့အတွက် သင့်အသံကိုမြှင့်ဖို့ လိုပါလိမ့်မယ်။

ပစ်ကပ်က ဘယ်သူအတွက်လဲ။

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

အဖွင့်ကုန်တင်ကိုယ်ထည်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ တောင်ပိုင်းပြည်နယ်များတွင် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ဘီးကျွတ်သည်အထိ ဘီးကျသည်အထိ အလုပ်လုပ်ရန် Toyotas၊ Datsuns၊ Nissans နှင့် Mitsubishi အဟောင်းများကို အသုံးပြုသည့် ဂရိလူမျိုးများကို အထူးနှစ်သက်ကြသည်။

L200 ၏ လက်ရှိမျိုးဆက်နှင့်အတူ၊ ခေတ်မီဖြေရှင်းချက်များစွာ တပ်ဆင်ထားသော ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ၎င်းသည် ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များကဲ့သို့ ကြာရှည်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း သင်သေချာနိုင်ပါသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးမန်နေဂျာ၊ တောအုပ် သို့မဟုတ် လယ်သမားအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ အပြင်မှာရော အတွင်းရော ညစ်ပတ်မှာ မကြောက်ပါနဲ့။ သာမန်ကားတွေထက် ပိုသွားနိုင်တယ်။ သူသည် မြို့တွင်းနှင့် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် သူ့ကိုယ်သူ တွေ့ရလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် သူ့စိတ်ကြိုက် ပတ်ဝန်းကျင်မဟုတ်သည်မှာ သေချာသည်။