စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု MINI Cooper SE: ဆာအဲလက်စ်

အထင်ကရဗြိတိန်၏အလားအလာရှိသောလျှပ်စစ် - လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကိုမောင်းနှင်ခြင်း

လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 60 ကျော်က Sir Alec Isigonis သည် နောက်ဆုံးလက်မအထိ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ လူလေးယောက်တွဲကား Mini ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ် Cooper ၏ အယူအဆ၏ အခွင့်အလမ်းများကား အဘယ်နည်း။

ပထမ ဦး ဆုံးတွေ့ကြုံ

အလွန်အကျွံ၊ ရဲရင့်သော စိတ်ကူးစိတ်သန်းများနှင့် ရယ်မောစရာ မလိုဘဲ ရှေ့ဆောင်လမ်းပြမှုမျိုးကို တတ်နိုင်သည့်ကား အနည်းငယ်သာ ရှိပါသည်။ ဤအချိန်သည် Mini ထက် ပို၍ - ကွဲပြားခြားနားပြီး သမားရိုးကျမဟုတ်သော၊ အရူးနှင့် မူရင်း၊ မြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်မှုရှိသည်။

အဘယ်ကြောင့်လျှပ်စစ်မဟုတ်? ဒီမေးခွန်းရဲ့အဖြေကို Mini Cooper SE အသစ်ကနေပေးပြီး Mini ရဲ့စတိုင်နဲ့စိတ်ဓာတ်ကိုလျှပ်စစ် drive နဲ့ပေါင်းစပ်ပြီးအဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝတဲ့၊ လက်တွေ့ကျပြီးချစ်စရာကောင်းတဲ့ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖန်တီးပေးပါတယ်။ အလားအလာရှိသောသီအိုရီကိုအသံနှင့်လက်တွေ့တွင်လုံလုံလောက်လောက်ယုံကြည်စိတ်ချမှုရှိရန်ထွက်ပေါ်လာသည်။

အပြင်ဘက်တွင်အခြားမိသားစု ၀ င်များနှင့်ကွာခြားမှုမှာအတော်အတန်နည်းသည်။ ရှင်းလင်းသောအဝါရောင်အစင်းပါသည့်တံခါးပိတ်လေခွင်းကင်ဆာ၊ တူညီသောအရောင်ရှိဘေးထွက်ကြေးမုံများ၊ "တင့်ကား" အဖုံးပေါ်တွင်ဖောင်းကြွထားသည့် "လျှပ်စစ်" အထိမ်းအမှတ်အနည်းငယ်သေးငယ်သည့်အလှဆင်ပစ္စည်းများနှင့်၊ ...

SE သာလျှင်အချိုးမညီလေခွင်းအားနည်းသောဘီးများ (Corona Spoke မှ "Power Spoke" သို့ပြောင်းလိုက်သောဘီး) ကိုသာဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် JCW ဗားရှင်းကိုအနက်ရောင်ဖျာဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

ပုံမှန် Mini Mini ပုံစံကိုအတွင်းပိုင်းကကြက်ဥပုံသဏ္digitalာန်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် dashboard တပ်ဆင်ထားသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောဂန္ထဝင်ကားနှင့်အလုပ်လုပ်ပုံကွဲပြားမှုများဖြစ်သည်။ ဂရပ်ဖစ်နှင့်မီတာဖတ်ခြင်းသည်သဘာဝကျပါသည်။ သို့သော်အခန်း၏အရှေ့တိုင်းရှိလျှပ်စစ်သဘာဝသည်အနည်းငယ်မျှသောအဝါရောင်အသံထွက်များနှင့်သာဆင်တူသည်။

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများ

ကားကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည့်အရာကအလွန်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာဖြစ်သည်။ Cooper SE ၏ Trim S အခြေခံတွင်ရှေ့မီး LED၊ ဇုန်နှစ်ခုအပူအပူစုပ်စက်လေအေးပေးစက်၊ real-time navigation၊ ချိတ်ဆက်ထားသောဝန်ဆောင်မှုများနှင့်သတင်းအချက်အလက်စနစ်များ - ဘက်ထရီအဆင့်၊ ခရီးအကွာအဝေး၊ အားသွင်းစရာများနှင့်အခြားအရာများပါဝင်သည်။ ဤအရာအားလုံးကိုယူရို ၆၃,၉၀၀ နဲ့ရောင်းချမှာဖြစ်တယ်။ ဒါကလျှပ်စစ်ပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက်စိုးရိမ်စရာပါ။

ထိုသူတို့ထဲတွင်မသာ။ မြို့တော်၌ Cooper SE သည်၎င်း၏စွမ်းအင်ကို ၁၈၄ မိုင်ရှိနိုင်သည်။ နှင့် 184 Nm ကသမားရိုးကျ drive ကိုနှင့်အတူရိုးရှင်းသောနမူနာ၏ 270% များအတွက်လုံးဝထူးခြားတဲ့နှင့်မဖြစ်နိုင်ကြောင်းထိုကဲ့သို့သောလမ်းအတွက်

မီးပွိုင့်များရှိပထမနေရာများမှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအားလုံးသော Mini ဖြစ်ပြီးမြို့၏ရိုးရာအမြန်နှုန်းကို ကျော်လွန်၍ မြန်ဆန်သောမြန်နှုန်းကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ပြီး ၃.၉ စက္ကန့်လျှင် ၀ မှ ၆၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီလျှင်မြန်သည်။ အဘယ်သူမျှမဆူညံသံမရှိတင်းမာမှု, ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲဆုံးရှုံးမှု။ ယင်းသည်အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ DSC လျှပ်စစ်မော်တာသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏ရှုပ်ထွေးသောစနစ်များထက် drive ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကိုကြားဝင်စွက်ဖက်ခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်ရန် ပို၍ လမ်းကြောင်းရှိသည်။

ဆွဲငင်အား၏အနိမ့်စင်တာ

အလေးချိန် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသည့်ဘက်ထရီသည် Cooper SE ၏အလေးချိန်ကို ၁.၄ တန်အထိတိုးမြှင့်သည်ကိုမမေ့သင့်ပါ။ ၄ င်းသည်၎င်း၏ ICE များထက် ၁၅၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါးပိုသည်။ ကား၏အမြင့် ၂ စင်တီမီတာတွင်အပြောင်းအလဲများကိုမမြင်ရသော်လည်းနီးကပ်မှုမရှိသော်လည်းမြေနိမ့်ဆွဲငင်အားဗဟို၏အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလမ်းပေါ်တွင်ဒိုင်းနမစ်နှင့်စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှစ်မျိုးလုံးကောင်းစွာခံစားနိုင်သည်။

SE တွင်သုံးသောလျှပ်စစ်မော်တာများဖြစ်သော BMW i3 နှင့်မတူဘဲ CATL Mini ဘက်ထရီတွင်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ 33 kWh (28,9 kWh net) ပါသော kit ၏ဖွဲ့စည်းမှုသည်ပုံမှန်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျှပ်စစ်ဗားရှင်း၌ခရီးသည်ထိုင်ခုံများနှင့် boot volume ကိုမထိခိုက်ပါ။

ယာဉ်မောင်းသည်သူ၏လိုအင်ဆန္ဒများပေါ် မူတည်၍ ဝေစာပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုလုံးဝပရိုဂရမ်ဆွဲနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်သစ်များအစားထိုးစိုက်ပျိုးခြင်းသည်အမြင့် (Green +) သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်အရှိန်လျှော့ခြင်းအတွက် accelerator pedal သာလုံလောက်သည်။ သို့သော်သင်စိတ်နေလျှင် SE သည်စာမျက်နှာကိုဖွင့ ်၍ လျှပ်စစ် Mini ကိုမောင်းနှင်သည့်ဒိုင်းနမစ်နှင့်အပြုအမူအားဖြင့်ရိုးရာအားသာချက်များရှိသော်လည်း Mini ကိုပြသနိုင်သည်။

အပြည့်အဝတင်ထားသည့်အချိန်တွင်၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသည့်ပြေးလမ်း၏ရွေ့လျားမှုအလားအလာသည် ၂၇၀ ကီလိုမီတာမျက်နှာသို့မရောက်ရှိနိုင်သော်လည်းမြို့ပြနှင့်ဆင်ခြေဖုံးအခြေအနေများတွင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအောက်တွင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ သည်လုံးဝလက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ဖြစ်စေ၊ အလွန်ရည်မှန်းချက်ကြီးသည့်မောင်းနှင်မှုပုံစံရှိသည့်တိုင်မိုင်အကွာအဝေးမှာ ၁၅၀ ကီလိုမီတာအကန့်အသတ်ဖြင့်သာတစ်ခုတည်းသောအားဖြင့်ကျဆင်းသွားနိုင်ဖွယ်မရှိချေ။

Cooper SE သည် CCS မြန်သောအားသွင်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ပြနာမရှိပါ။ ထိုကဲ့သို့သော ၅၀ kW ဘူတာများကသင့်အားအားသွင်းမှု၏ ၈၀% ကို ၃၅ မိနစ်အတွင်းပြန်လည်အပြည့်အဝပေးပြီးအားအပြည့်သွင်းရန် ၁.၄ နာရီကြာသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်အိမ်ပေါက်များတွင်အလုပ်လုပ်သော ၁၁ ကီလိုဝပ် (၂.၅ နာရီအတွင်း ၈၀%၊ ၁.၅ နာရီ ၃၀ နာရီ) တွင် Wall Wall module Wallbox ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။

ကောက်ချက်

လျှပ်စစ် Mini သည်အချိန်ပြည့်ရောက်ရှိပြီးလျှပ်စစ်မြို့တော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လုံးဝအချည်းနှီးသောအနက်ဆုံးသောနယ်ပယ်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်အချိန်မီရောက်ရှိလာသည်။ ဒီ Cooper SE သည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်မိသားစုတွင်နေရာမှန်ရှိပြီး Sir Isigonis ၏အယူအဆကိုထိုက်တန်စွာကာကွယ်သူဖြစ်သည်။