Mini Cabrio၊ VW Beetle Cabrio- မင်္ဂလာပါ နေမင်းကြီး စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

တစ်နေရာရာကနွေရာသီအမြဲတမ်း၊ လမ်းပေါ်မှာမဟုတ်ဘဲငါတို့စိတ်နှလုံးထဲမှာအမြဲဖြစ်တယ်။ နေကိုကျွန်ုပ်တို့ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်

စမ်းသပ်နေရာများ၊ အလယ်တန်းလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ နေမိုးရွာချိန်များတွင် ဂျာမန်ကားစမ်းသပ်သူများ၏ လေးနက်သောမျက်နှာများကို ဝတ်ဆင်ထားပြီး၊ အတွင်းပိုင်းဆူညံသံများကို တိုင်းထွာခြင်း၊ ဂုရုများကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ လေအားမြှင့်စက်နှင့် လျှော့ချပေးခြင်းတို့ကို ၀တ်ဆင်ထားပါသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝန်ခံရန်အချိန်ရှိသည်- Mini အတွက် လေးနက်ပါသည် .

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် - အစတွင်ရလဒ်ကိုကြေငြာရန်မသင့်လျော်သော်လည်း၊ ၎င်းသည်ဒရာမာကိုကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည် - ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Mini Cabrio သည်အနိုင်ရရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 330 open model ၏ ယခင် မျိုးဆက်နှစ်ခုအတွက် မထင်မှတ်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော် Mini clan တွင် အပန်းဖြေရုံသာမက အလေးအနက်ထားသင့်သည့် ပြီးပြည့်စုံသော ကားသေးသေးလေးဖြစ်လိုသော ဆန္ဒသည် ထွန်းကားလာသည်။

ဒီဟာကကောင်းကောင်းမဆုံးနိုင်ပါဘူး

ဤတည်ဆောက်မှုသည် VW မော်ဒယ်၏ပြသမှုအရသိသာထင်ရှားသောဇာတ်ကောင်များရှိသောကားများကိုပင်ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေသည်။ အမှန်မှာ၊ ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းကို“ ၂၁ ရာစု၏ပိုးတောင်မာ” ဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည် (၎င်းကို "၂၀၁၃ ရာစု၏လိပ်" ဟုဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သည်) 2011 ယခုနှစ်တွင်၎င်း၏နောင်တော်၏ရွှင်လန်းသောပေါ့ဆမှု မှလွဲ၍ အခြားဘာမှမရှိသည့်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုပြောင်းလဲလာသည်။ အဲဒီအစားဒီ model ကတည်းကပေါ့ပေါ့တန်တန်လျစ်လျူရှုခဲ့သည်။ ကျန်ဒီဇိုင်းကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူများက transverse engine module များဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်စဉ် Beetle သည်အသေးစားအဆင့်မြှင့်မှုများသာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မေလတွင်ဖြစ်ပျက်လာမည့်အရာသည်အပေါ်ယံမျှသာဖြစ်လိမ့်မည်။

Mini Cabrio ကို အခြေခံအသစ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည် - မော်ဒယ်သည် 9,8 စင်တီမီတာ ပိုရှည်ပြီး 4,4 စင်တီမီတာ ပိုကျယ်ကာ ပင်စည်ထုထည်မှာ 40 လီတာပိုပါသည်။ Thresholds များသည် ပုံပျက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကြမ်းပြင်၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်ရှိ အားဖြည့်ဒြပ်စင်များသည် ပျော့ပြောင်းမှုကို ပိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ rollover အကာအကွယ်ဒီဇိုင်းသည် "ပိုကောင်းအောင် ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်" ဟူသော ကြေငြာချက်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် "မင်းသမီးလေးကဲ့သို့ သို့မဟုတ် hippopotamus နှင့်တူသည်" ဟု နောက်ပြောင်မေးပါမည်။ ယခုဆိုလျှင် အလူမီနီယံအကွေးများကို ပို၍သတိရှိစွာတည်ဆောက်ထားပြီး အန္တရာယ်ဖြစ်သည့်အခါတွင်၊ ဓါတ်တိုးနည်းပညာသုံးပစ္စည်းများက ၎င်းတို့ကို 0,15 စက္ကန့်အတွင်း ပစ်သတ်သည်ဟု ဆိုကြပါစို့။

ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျးစကားပြောကြပါစို့

Mini ကိုအပြည့်အဝပွင့်လင်းမှုဟာ ၁၈ စက္ကန့်အတွင်းမှာဖြစ်ပြီးအောင်မြင်မှုအရှိန်အဟုန်သိပ်မရှိပေမယ့်ပင်စည်ပမာဏကို ၁၆၀ လီတာအထိလျှော့ချသည်။ နူးညံ့သောကူရှင်ချုပ်။ ဖုံးထားသောအဖုံးရှေ့တွင်မည်သည့်အမြန်နှုန်းမဆိုရှိပါကပျော့ပျောင်းသောထိပ်ကိုဥပေါက်ကဲ့သို့ 18 စင်တီမီတာကိုနောက်သို့မောင်းနှင်နိုင်ပြီးကီလိုမီတာ ၃၀ အထိမောင်းနိုင်သောဂုရုသည်။ ဒေါင်လိုက် A- တိုင်များကြောင့် Mini အတွင်းရှိလေထုစီးဆင်းမှုမှာအလွန်အမင်းကောက်ကျစ်သွားသည်။ သို့သော်ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များကိုသင်ဖယ်ရှားလိုက်လျှင်မိုးရွာသည့်အလင်း၌ပင်သင်ခြောက်သွေ့နေနိုင်သည်။

အဆိုပါပိုးတောင်မာသည်ခေါင်မိုးကို ၉ စက္ကန့်ဖွင့်ရန်တွန်းပေးသည်၊ သို့သော်ထို့နောက်ဂုရုလှည့်ထားသောဂုရုသည်ဖုံးအုပ်ကာဖုံးအုပ်ထားရမည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းကိုအများအားဖြင့်တစ်ကြိမ်ပြုလုပ်သည်၊ ပြီးနောက်အဖုံးသည်အိမ်၌ကျန်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်မြေအောက်ခန်းထက်ဝက်ခန့်တက်သည်၊ (Beetle ၏ ၂၂၅ လီတာ) ကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များကိုဖယ်ရှားလိုက်သည့်အခါ Beetle သည် Mini ကဲ့သို့တူညီသောလေကိုမှုတ်ထုတ်သည်။ သို့သော်ပြတင်းပေါက်များသည်ပိုမိုမြင့်မားပြီးမြင့်တက်လာသောအခါဗြိတိသျှ convertible ထက် VW မော်ဒယ်လ်မှာ ပို၍ နည်းသည်။ ပို၍ သစ္စာစောင့်သိလိုသူမည်သူမဆိုအတွက်လမ်းလွဲသွားသည်။ VW တွင်၎င်းသည်ဂျာမနီတွင်ယူရို ၃၄၀ ကုန်ကျပြီးအထူးယန္တရားကို အသုံးပြု၍ ပင်စည်ကိုချိတ်ထားသည်။ Mini (225 levs) ထက်တပ်ဆင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

လေတိုက်ခြင်းကို ကာကွယ်ခြင်းသည် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ ဆုံးရှုံးခြင်းထက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ အရွယ်အစားပိုကြီးပေမယ့် နောက်ကွယ်မှာ အရင်ကထက် နေရာပိုမရှိလို့ပါပဲ။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ခရီးသည်တစ်ဦးသည် ထိုနေရာတွင် ထိုင်နေပါက အမြဲလိုလို ဖမ်းဆီးခံရသည်ဟု ထင်ရသည်။ Beetle သည် ၄၅.၇ စင်တီမီတာ ပိုရှည်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်ပါ။

Function Management ကရော ဘယ်လိုလဲ။ VW တွင် မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် လက်တွေ့တွင် အပြောင်းအလဲမရှိခဲ့ဘဲ အရာအားလုံးသည် အမြဲလိုလို ရှင်းလင်းနေသည်။ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းအကူအပြင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် 268 lv အတွက်ပါ။ နာမည်ပြောင်ဖြင့် သတ္တုပြားကို ဘေးတွင် ကပ်ထားနိုင်သည် - ကောင်းစွာ၊ "လိပ်" မဟုတ်ဘဲ "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" သို့မဟုတ် - စိတ်ရှုပ်စရာ - "Volkswagen" (နောက်ဖုံးရှိ 84 levs)။ Mini သည် ကျယ်ပြန့်သော စက်ကိရိယာများနှင့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်စရာများကို ပေးပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်များ၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုအား တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသိရှိနားလည်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ယခုအခါတွင် ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးသွားသော်လည်း ပရမ်းပတာများမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ BMW ၏ ဒီဇိုင်း-လက်ခံထားသော iDrive Function Control System ကြောင့် သုံးစွဲသူသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို လှည့်ကာ နှိပ်ခြင်းဖြင့် မီနူးများအတွင်း လျင်မြန်စွာ သွားလာနိုင်သည်။ သို့သော် လောင်စာဆီတိုင်းထွာနှင့် တာတိုမီတာသည် သေးငယ်လွန်းသည်။ ပြီးတော့ အလယ်မျက်နှာပြင်မှာ ပြောင်းလဲနေတဲ့ LED လက်စွပ်က ဘာကိုဆိုလိုသလဲဆိုတာကို သင်အံ့သြနေမှာပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် "ဖြစ်ရပ်လုပ်ဆောင်ချက်များ" ကိုပြသသည်။

အင်ဂျင်ကို စလိုက်ရအောင်။ Cooper တွင်၊ ၎င်းသည် 1,5 လီတာဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးယူနစ်ဖြစ်ပြီး Mini ၏ပျော်စရာကောင်းသောသဘာဝနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်စွာတွဲဖက်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ စက်သည် ဒရမ်အသံကိုပြုလုပ်ပြီးနောက် လွယ်ကူစွာအရှိန်ယူနိုင်သော်လည်း တိကျသောခြောက်ချက်ချက်ဂီယာ၏ “ရှည်လျားသော” ဂီယာအချိုးသည် ၎င်း၏စိတ်နေစိတ်ထားကို ဖိနှိပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဤကားသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိကျသော တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ကြောင့် ထောင့်သို့ ပြေးပုံ၊ ရှေ့ဘီးများနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားပုံ၊ ဂတ်စ်လွှတ်လိုက်သောအခါ နောက်ကျောနှင့် ကစားနည်း။ အရင်ကလို အလိုအလျောက် ရိုင်းပြတာမဟုတ်တာတော့ အမှန်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် လမ်းဒိုင်းနမစ် စမ်းသပ်မှုမှာတော့ Beetle ထက် အများကြီး ပိုမြန်ပါတယ်။ သို့သော် Mini သည် Mini ကဲ့သို့ဖြစ်နိုင်သည်။

VW convertible သည်ထောင့်များကိုတိကျမှန်ကန်စွာရှေ့သို့ ဦး တည်သော်လည်းပိုမိုဝေးကွာသောကြောင့် Golf Cabrio ကဲ့သို့အစောပိုင်းတွင်ပိုမိုနိမ့်ကျသည်။ အောက်ပါအတိုင်းဥပမာပြကြပါစို့။ Mini screaming သည် ၃ မီတာ springboard မှခုန် (သူသည်ငါးမီတာ Springboard မှပြုလုပ်လေ့ရှိ) နှင့်သူ၏မြည်းရှေ့သို့ရေထဲသို့ကျသွားပြီးအနီးဆုံးမြက်ခင်းပြင်ကိုပြန့်ပွားစေသည်။ အဆိုပါပိုးတောင်မာနှာခေါင်းကိုညှစ်ခြင်းနှင့်စတင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုကနေဖြောင့်ခုန်။ အတော်လေးလုံခြုံပေမယ့်အဘယ်သူမျှမချီးကျူး။ ၁.၄ လီတာ turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် Mini သည်မြန်ဆန်သည်။ သို့သော်ဆလင်ဒါ ၄ ခုသည်အမြန်နှုန်းနှင့်အလွန်မတိကျသောဂီယာခြောက်ခုကိုထုတ်လွှင့်မည့်အစား၎င်း၏မြင့်မားသော torque output နှင့်ဆွဲယူလိုသည်မှာအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထိန်းချုပ်မှုများစွာရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Beetle နဲ့အတူသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနဲ့ပတ်သတ်တဲ့အရာအားလုံးကပိုကောင်းတယ်။ ထိုင်ခုံတွေပိုအဆင်ပြေတယ်၊ ​​မောင်းနှင်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကပိုမြင့်တယ်၊ ဆူညံသံလည်းနည်းတယ်။ Mini သည်သေးငယ်သောဖုန်များကိုခုန်။ ပိုမိုကြီးမားသောပြာများကိုထိမှန်သော်လည်း၎င်း၏အလွန်လှည့်ဖျားခံနိုင်ရည်အားဖြင့်စွဲမှတ်စေသည်။

ပြီးတာနဲ့အရာအားလုံး ... တစ်ချိန်ကဖြစ်ခဲ့သည်

အရင်တုန်းက Mini ရဲ့အားနည်းချက်တွေနဲ့အားနည်းချက်တွေကိုလမ်းပေါ်မှာဘယ်လောက်ထိမယုံနိုင်လောက်အောင်ကြီးထွားစေတယ်ဆိုတာကိုပြသဖို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။ ယခုဗြိတိသျှသည်မရောက်ရှိနိုင်လောက်အောင်ကြီးမားသည့်မောင်းနှင်မှုများမရှိတော့သော်လည်းသူသည်ပိုမိုပြတ်ပြတ်သားသားရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ အရန်စနစ်များအတွက်ကောင်းမွန်သောလက်နက်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ပိုမိုချွေတာ။ စျေးသက်သာသည်။ စျေးသက်သက်သာသာ Mini? ဟုတ်ပါတယ်၊ အမှန်ပါပဲ။ ငါတို့ပြောခဲ့သလိုပဲငါတို့မှာစိုးရိမ်စရာအကြောင်းရှိတယ်။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

အကဲဖြတ်

1. My Cooper Cabrio – 407 အချက်များ

ဘဝ၌ရွှင်လန်းမှုအတွက်တည်ဆောက်ထားသောကားသည်ခက်ခဲသောနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုကိုရနိုင်ပါသလား။ Cooper သည်အလိုအလျောက်ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ခိုင်မာသည့်ဘရိတ်၊ ကောင်းမွန်သောကူညီသူနှင့်လောင်စာဆီသက်သာစေသည့်အင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းကိုရရှိသည်။

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI – 395 အချက်များ

နေရာပို၊ ပိုချောသောအင်ဂျင်၊ ပိုသက်သောင့်သက်သာရှိမှု - ဤအရာအားလုံးသည် ကားတွင် အပျော်အပါးအတွက် ပံ့ပိုးမှုစနစ်များမရှိခြင်းဟူသောအချက်ကို မပြောင်းလဲပါ။ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက် လှုံ့ဆော်မှုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁	2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI ။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1499 cc စင်တီမီတာ	1395 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	၁၂၅ kW (၁၇၀ hp)	110 kV (150 kW)
max ကို။ torque	230 rpm မှာ 1250 nm	250 rpm မှာ 1500 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,8	အတူ 8,9
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,4 မီတာ	36,1 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	200 km / h	201 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,1 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	46 900 levov	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)