Peugeot မီနီဘတ်စ်များ၊ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို အာရုံစိုက်ပါ။

ဤအခိုက်အထိ ပင်မ အလုပ်အကိုင်ရှိသော်လည်း၊ သူ့ကုမ္ပဏီ 1894 ခုနှစ်တွင် လူများကို ပို့ဆောင်ပေးသော မော်တော်ကားများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Arman Peugeot ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ နားလည်သည်။  ကိုယ်ပိုင်ဖောက်သည်ထက် ကျော်လွန်ကြည့်ရှုပါ။ စဉ်းစားပါ။  စီးပွား​ရေးလုပ်​ငန်းများအတွက်​လည်း ထို့ကြောင့် သူသည် တီထွင်ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊Type13« သယ်သွားနိုင်တဲ့ အလုပ်ယာဉ်၊ 500 ကီလိုဂရမ် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ 3 HP စွမ်းအားကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပါသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အစသာရှိသေးသည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လျင်မြန်သောအဆက်မပြတ်စီးနိုင်သော 8 ဆံ့မီနီဘတ်စ် "Type20" (1897)၊  "Type22“(၁၈၉၈) နဲ့ ပထမဆုံး ထရပ်ကား၊Type34» (1900) က caisson နှင့်  ဖုံးထားသည်။ ဒါပေမယ့် အတွင်းထဲမှာပဲ ရှိခဲ့ပါတယ်။ 1904 စတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သော၊  «Type64«, အစစ်အမှန်တာယာနှင့်အတူပထမထရပ်ကား;  အင်ဂျင်ပါဝါ 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ 10 HP၊ ရှေ့နှင့် တည့်မတ်ပြီး ခေတ်မီသော အလှတရားများ၊ မြင်းလှည်းပုံစံနှင့် ဝေးသည်။

မီး၏ဗတ္တိဇံ

သို့သော်၊ ပထမကမ္ဘာစစ် Peugeot ၏လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ စစ်မှန်သော "litmus စမ်းသပ်မှု" သည် အစစ်အမှန်ထုတ်လုပ်မှု 6 ကျပ်အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၁၅၀၁ ခုနှစ်မှ (၁၉၁၄-၁၆) ခုနှစ်အထိ “၁၅၂၅” (၁၉၁၇) ခုနှစ်အထိ တာပေါ်လင်ကိုယ်ထည်ပါသော ခေတ်မီစစ်ထရပ်ကားတစ်စီး၊ ကုန်တင် 1501 တန် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော စစ်သည်တစ်စုကို တင်ဆောင်နိုင်သည်။

မဟာစစ်ပွဲသည် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကြောင့် အထူးခက်ခဲပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပြဇာတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကား ၆၀၀ သူတို့သယ်လာတဲ့၊ Bar-Le-Duc ကို Verdun နှင့် ဆက်သွယ်ထားသည့် 72 ကီလိုမီတာ ဝေးသော XNUMX ကီလိုမီတာ ဝေးသော လမ်းကြောင်းဖြစ်သော «Voie Sacree» တစ်လျှောက်၊ ၄၈ဝဝ တန် ခဲယမ်းမီးကျောက်များနှင့် လူ ၂၆၃ဝဝဝ၊

စစ်ပွဲနှစ်ခုကြား

အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးအပြီးတွင် Peugeot မှစတင်ခဲ့သည်။ အကောင်အထည်ဖော်မှု ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်နေသော မော်တော်ကားများမှ တင်းကြပ်စွာထုတ်လုပ်ထားသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ။ 19 ခုနှစ်တွင်ကား «Type163″၊ starter motor e တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကို၎င်း၏အကွာအဝေးတွင်တွေ့နိုင်သည်။  ဗင်ဗားရှင်းအချို့။

Peugeot ချမှတ်ခဲ့သော မဟာဗျူဟာ သို့ အန်နီ ၈၀; Peugeot "203", "204", "404", "504" သို့မဟုတ် "505" ကဲ့သို့သော အောင်မြင်သောကားများ ၎င်းတို့တွင် တာပေါ်လင်ပါသည့် ဗားရှင်း၊ ကားအတွင်းခန်း သီးသန့်၊ ဗန်ကားနှင့် ကုတင်ပါ ကောက်ပေါ်စသည့် ဗားရှင်းများပါ၀င်သော ကိုယ်ထည် အမျိုးအစားများစွာ ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ဥရောပတွင်သာမက အာဖရိကနိုင်ငံများတွင်ပါ အလွန်ရေပန်းစားသော မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ် ဖြစ်ပွားသည်။

Peugeot ကြော်ငြာက အမြဲရှိတယ်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဖောက်သည်များကို အလွန်ဂရုစိုက်၊ ထို့ကြောင့် 1937 ခုနှစ်တွင် "SK3 Boulangère" သည် "302" မှဆင်းသက်လာခဲ့ပြီး ကြီးမားသောဝန်အားကြောင့် ကြီးမားသောဝန်အားဖြင့်ကြေငြာခဲ့သည်။ 800 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်စပါး ၁၂ အိတ်၊ ဝိုင် ၂၂၀ လီတာ ၄ စည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ ၂၀၀ လီတာ ၆ စည် သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြီး ဖြစ်ပွားခဲ့ရပါတယ်။ Peugeot သည် ဝန်နှင့် လိုအပ်ချက်များကို အာရုံစိုက်ရန် ငြိမ်းချမ်းမှုနည်းတယ်။« DMA » (1941-48) ၏ထုတ်လုပ်မှုကဲ့သို့သောအိမ်၏ပထမဆုံးထရပ်ကား၊ တိုးတက်လာတဲ့ တက္ကစီ 45 ၏ 402 HP အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်း၏ 2.000 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ကြောင့်၊ ၎င်းကို ဥရောပတစ်ခွင်ရှိ Wehrmacht မှ အသုံးပြုခဲ့သည်။

စစ်ပြီးခေတ်

စေ့စေ့ စစ်ပွဲ၊ အခြေအနေ တွက်ချက်မှုများ Peugeot သည် အလုပ်ယာဉ်အသစ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခွင့်မပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် "DMA" တွင် "DMAH" ဟု အမည်ပြောင်းကာ '46' မှ ဗားရှင်းကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ a ဒီဇယ် နှင့် မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်. 48 နှောင်းပိုင်းတွင် အလွန်ဆင်တူသော အလှတရားဖြင့် Peugeot သည် "Q3A" ကို ပိုမိုကိုယ်ထည်ဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲလာသော နောက်ဘက်ရှော့စုပ်ကိရိယာများနှင့် ပိုရှည်သော wheelbase။

1950 အတွက် မှရယူခဲ့သည်။ Chanard နှင့် Walker (နောက်နှစ်တွင် Peugeot မှထည့်သွင်းမည့်ထုတ်လုပ်သူ) monocoque ကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့ဘီးယက်ပါရှိသော ဗင်ကား။ "D3" လို့ လူသိများပါတယ်။ “ဝက်နှာခေါင်း” အင်ဂျင်၏ အရှည်လိုက် အနေအထားကြောင့် ကျယ်ဝန်းသော မီးကင်ကြောင့် ၎င်းကို ဗင်ကား၊ မီနီဘတ်စ်၊ ရှေ့ဉီးသူနာပွုကား တိရစ္ဆာန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအထိ။

FIAT နှင့် သဘောတူညီချက် ရောက်ရှိလာသည်။

အလွန်နိမ့်သောဝန်ကြမ်းခင်း၊ လွတ်လပ်သော 7 ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လျှောတိုက်ခန်းတံခါးများကဲ့သို့သော တိုးတက်မှုအမျိုးမျိုးကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည့် "J4" ကို 1965 မှ 1980 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကြီးမြတ်ခြင်းအတွက် ထင်ရှား၏။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု. ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲဖြစ်သော 9 "J1981" သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးလုပ်ငန်းသုံးကားဖြစ်သည်။ cabin အရမ်းအဆင့်မြင့်တယ်။ဘမ်ပါနှင့် ဖြန်းလုနီးပါး။

ကျယ်ဝန်းမြန်ဆန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ အသုံးပြုရတာ ကြိုက်ပါတယ်။ အရေးပေါ်ယာဉ် မီးသတ်တပ်ဖွဲ့နှင့် လူနာတင်ယာဉ်အဖြစ် ဤအတောအတွင်း၊ Peugeot နှင့် FIAT တို့ကြား Sevel သဘောတူညီချက်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်စေခဲ့သည်။ «J5« , « 504 » ၏ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူပထမဦးစွာ, ထို့နောက်တစ်ဦးတာဘိုဒီဇယ်နှင့်အတူ, ကြီးမားသောရေယာဉ်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့လျှပ်စစ်ဗားရှင်းအထိ။

90 အလယ်ပိုင်း၊ လက်ရှိအကွာအဝေး လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ ရောက်ရှိလာသည်။ ပါတနာ၊ ကျွမ်းကျင်သူနှင့် Boxer ဟူ၍ မတူညီသော မော်ဒယ်သုံးမျိုးအပေါ် အခြေခံ၍ ပြင်ဆင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက ဒီနေ့ ဇာတ်လမ်းပါ။