စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford Kuga နှင့် Volkswagen Tiguan

B-class ကို Hatchbacks မြေပြင်အထက်ထမြောက်ကြသည်။ လမ်းဘေးလမ်းကြောင်း၏တကယ့်လက်တွေ့ကျသည့်လမ်းကြမ်းများသည်၎င်းတို့၏ခက်ခဲသောလမ်းကြမ်းတိုက်ယာဉ်များကိုဆုံးရှုံးနေကြသည် - အားလုံးသည် crossovers များ၏လူကြိုက်များလာမှု၏အကျိုးအတွက်ဖြစ်သည်။

သူတို့ကရုရှားမှာ crossovers တွေကိုကြိုက်တယ်။ ဤအရာသည်မည်သူ့ကိုမျှလျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ၊ ဤအရာသည်စကားသက်သက်မဟုတ်ပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကဤအတန်းအစားကားများ၏ဝေစုသည် ၄၀% ကျော်လွန်ခဲ့ပြီးစျေးကွက်၏ထက်ဝက်နီးပါးရှိသည်။ အစဉ်အလာအလွဲသုံးစားလုပ်ထားသောရုရှားလမ်းများသည်၎င်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ၊ ၎င်းသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံး၌နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ယာဉ်များ၏ကျော်ကြားမှုသည်သာမြင့်တက်နေပြီးယခုအခါလူတိုင်းသည်ဤကဏ္ into သို့အပြေးအလွှားရောက်လာကြသည်။ B-class hatchbacks များကိုမြေပြင်ပေါ်၌မြှင့်တင်ထားသည်။ အစစ်အမှန်လမ်းကြမ်းအပိုင်း၏ mastodons များသည်သူတို့၏ hardcore off-road arsenal ကိုဆုံးရှုံးနေကြသည်။ မော်တာပြပွဲစင်မြင့်၌ ၁၈၀ မီလီမီတာလုံး ၀ီး ယက်ကားများနှင့်ရှင်းလင်းရေးတို့ဖြင့်၎င်းတို့၏ပစ္စည်းသစ်များကိုထုတ်ရန်ထုတ်လုပ်သောဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်များ၊ မောင်းသူမဲ့ကားများနှင့်တွဲများကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤနယ်ပယ်ကိုရှေးခယျြခဲ့ကြသူများရှိပါသည်။ Ford Kuga crossover ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ပြီး၊ Volkswagen Tiguan ၏မျိုးဆက်သစ်ကိုဖြန့်ချီလိုက်သည်။ ၎င်းကားများသည်လူကြိုက်များသောအပိုင်း၌ ၀ ယ်သူအတွက်အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့်တူသည်။

ပထမ ဦး ဆုံးတွေ့ကြုံမကြာခဏလှည့်စားနေကြသည်။ ဒါကြောင့်ငါတို့ကိစ္စတွင် Tiguan ထက်မျိုးဆက်သစ်ကားအတွက် Kuga ကိုမှားယွင်းစွာမှတ်မိဖို့လွယ်သည်။ "အပြာရောင်ဘဲဥပုံ" သည် crossover ၏အပြင်ပန်းကိုစေ့စေ့စပ်စပ်ပြသခဲ့ပြီးတူညီသောပလက်ဖောင်းကိုချန်ထားခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင် "လှည်း" လုံးဝအသစ်ဖြစ်သော်လည်းဂျာမန်များသည်တင်းကျပ်သောဒီဇိုင်းအပေါ်သစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည် - modular MQB ။ Ford Kuga သည်၎င်း၏ "မျက်နှာ" နှင့် "ပဲ့" ကိုအခြေခံကျကျပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် bi-xenon ရှေ့မီးအသစ်များ၊ Edge ပုံစံဒီဇိုင်းကင်နှင့် Explorer SUV ကားကိုပြန်လည်သတိရစေသည့်အမြီးများရှိသော်လည်းအဝေးမှအကာအရံများရှိသည်။ သို့သော်ပရိုဖိုင်း၌ကားကိုချက်ချင်းမှတ်မိနိုင်သည်။ silhouette နှင့်ပြတင်းပေါက်၏မျဉ်းကြောင်းသည်တူညီသည်။ တီဂွမ်တွင်ပြောင်းပြန်ဖြစ်မှု - မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုကိုရာနှုန်းပြည့်အသိအမှတ်ပြုခြင်းသည်ပရိုဖိုင်း၌သာဖြစ်နိုင်သည်၊ ပုံစံများ၏ကွဲပြားခြားနားမှုမှာထင်ရှားလာသည်။ ပြီးတော့ရှေ့နဲ့နောက်မှာသူတို့ကအလှကုန်တွေလိုပိုကြည့်တယ်။

အတွင်းပိုင်း, အခြေအနေလုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပါတယ်။ အသစ်ကဂျာမန် crossover ၏အတွင်းပိုင်းစာသားသည်၎င်း၏အရင်၏အတွင်းပိုင်းနှင့်မဆိုင်ပါဘူးရှိပါတယ်။ ဒီနေရာတွင်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဗိသုကာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအသစ်များ၊ ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာတွင်သော့များကျဲခြင်း တစ်ခုတည်းအလျားလိုက်စတုဂံလေကြောင်းပြွန်ယခင်ကားကနေပတ်ပတ်လည်မြား၏ဒေါင်လိုက်အားလုံးအတွက်အစားထိုး။ တံခါးများနှင့်ပါဝါပြတင်းပေါက်ယူနစ်များပေါ်ရှိလက်တင်တောင်မှသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပြီ။ အတူတူပဲကျန်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာအသံစနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်၏ "လှည့်ကွက်" ပင်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် power-on အိုင်ကွန်သည်စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်လှည့်သွားသည်။ သို့သော်ဤသည်မှာ Volkswagen ကားများ၏ရိုးရာ "အင်္ဂါရပ်" ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အမြဲတမ်းရှိနေသည်

Kuga မှဤသို့သောအခြေခံကျသောပြောင်းလဲမှုများကိုမျှော်လင့်မထားသင့်ပါ။ လေပြွန်များသည်အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးသည်အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ သုံးမျိုးနှင့်အားလုံးနှင့်လူတိုင်းအတွက်ပိုမိုသောစီးပွားရေးအရထိန်းချုပ်သောသော့များရှိသည်။ အဆိုပါကိရိယာများသည်အဟောင်းများနှင့်တူညီသည်။ ဖန်သားပြင်၏ဂရပ်ဖစ်များသာပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်သော်လည်းမာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကိုလုံးဝမွမ်းမံထားသည်။ Display ကအောက်ဘက်သို့ရွေ့သွားပြီးပိုကြီးလာသည်။ ယခုထိန်းချုပ်သော့များသည်ဗဟို console ၏ခြင်္သေ့ဝေစုကိုမသိမ်းဆည်းနိုင်ပါ၊ သို့သော်ပြသမှု၏ရှေ့မှောက်၌ရှိသော "window sill" ပေါ်တွင်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသည်။ ဂီယာလီဗာဟာတူညီနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်လှော်ပြောင်းစက်များရှိမည့်အစားပြောင်းလဲခြင်းအဆင့်ဆင့်အတွက် swinging ခလုတ်ကိုသာဆုံးရှုံးသွားသည်၊ သို့သော်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်။

ergonomics ၏သဘောအရစက်နှစ်ခုစလုံးသည်အကြမ်းအားဖြင့်တူညီသည်။ တစ်ခုချင်းစီမှာကိုယ်ပိုင်အားသာချက်တွေရှိပေမယ့်အားနည်းချက်တွေကြောင့်ချက်ချင်းမျှမျှတတဖြစ်နေပါတယ်။ Tiguan မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် multitouch နည်းပညာကိုအထောက်အပံ့ပေးပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto protocols များကို အသုံးပြု၍ မိုဘိုင်းပစ္စည်းများနှင့်အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်အနီအောက်ရောင်ခြည်အာရုံခံကိရိယာ၏ညွှန်ပြချက်များအရလက်၏ချဉ်းကပ်ပုံကိုသိပြီးဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိသက်ဆိုင်ရာခလုတ်များကိုပြသည်။ crossover ရှိဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဖွဲ့သည်၎င်း၏ဆွေမျိုးများနှင့်တူသည်၊ ၎င်းသည် Audi ကားများဖြစ်ပြီး၎င်းသည် ၂၁ ရာစုနှင့်ထိုက်တန်သောဂရပ်ဖစ်နှင့်အဆင်ပြေမှုကိုပြသည်။

သို့သော်ဂျာမန် SUV ကားပေါ်တွင် steering ဘီးကိုဖွင့်ကြည့်ပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်ထိုင်ခုံများအပူပေးရန်အတွက်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်ကို ဦး စွာနှိပ်ရမည်၊ ထို့နောက်စတီယာရင်ဘီးအိုင်ကွန်ကိုထပ်နှိပ်ပြီးဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်နှိပ်ပါ။ Shutdown အတူတူ sequence ကိုတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အရာအားလုံးဟာမခက်ခဲဘူးလို့ထင်ရပေမယ့်သင်ဟာမင်းကိုစတီယာရင်ကိုသာနွေးချင်တယ်ဒါမှမဟုတ်အပူပေးတဲ့ထိုင်ခုံတွေထက်ပိုစတီယာရင်ဘီးကိုအပူပေးချင်နေတယ်ဆိုရင် ... ထိုင်ခုံတွေကိုအများဆုံးအထိပြောင်းလိုက်ပြီး၊ စတီယာရင်ကိုဖွင့်လိုက်တယ်။ ထိုင်ခုံများကိုပိတ်ထားသည်။ သို့မဟုတ် - ကုလားထိုင်များဖွင့်လှစ်ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီးကိုဖွင့်ခြင်း၊ ထိုင်ခုံများကိုပိတ်လိုက်ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီးကိုပိတ်ပစ်တော့မည့်အချိန်၊ ကုလားထိုင်များကအမြင့်ဆုံးသို့ဖွင့်လှစ်ခြင်း၊ ဒါစိတ်ပျက်စရာပဲ

Kuga နှင့်အတူဆန့်ကျင်ဘက်နောက်တဖန်မှန်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သော့ချက်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုအဆင်ပြေပြီးယုတ္တိရှိသော်လည်းမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏မျက်နှာပြင်သည်နယ်ပယ်တစ်ခုတွင်တည်ရှိပြီး၎င်းနံရံများကမြင်ကွင်းကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖုံးကွယ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည်မျက်နှာပြင်ခလုတ်များကိုမှီရန်လိုသည်။ "Multi-finger" အမူအယာများနှင့်အက်ပလီကေးရှင်းများဖြစ်သော Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကိုလည်းထောက်ပံ့သည်။

ကားနှစ်ခုစလုံးသည်သင့်အားယာဉ်မောင်းပရိုဖိုင်းများစွာကိုပြင်ဆင်ခွင့်ပြုထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်၎င်းတွင်ကိုယ်ပိုင်ရေဒီယိုအသံချဲ့စက်များနှင့်အရန်စနစ်များလည်ပတ်မှုစနစ်များပါ ၀ င်သည်။ စကားမစပ်, သူတို့သည်လည်းသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည်။ Adaptive cruise control ကို Volkswagen တွင်သာရနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်အမြန်ယာဉ်အသွားအလာနှစ်ခုလုံးတွင်ကောင်းမွန်သည်။ Kuga, အစား, လမ်းသွားအတွင်းစောင့်ရှောက်ဖို့ဘယ်လိုသိတယ်။ Crossovers တွေကသူတို့ဘာသာရပ်လို့ရတယ်၊ ဒါပေမယ့် Tiguan ဟာအပြိုင်ပဲ၊ Ford လည်း perpendicular ဖြစ်တယ်။ ထို့အပြင်သူသည်အပြိုင်ယာဉ်ရပ်နားနေရာမှမိမိကိုမိမိပဲ့ကိုင်နိုင်ပါတယ်။

Kuga သည်ကားကျယ်ဝန်းမှုနှင့်လည်းအနိုင်ရသည်။ ကားသည် Volkswagen ထက်ပိုရှည်သည်၊ ဘီးသည်ပိုမိုကြီးမားသည်၊ ထို့ကြောင့်ရှေ့နှင့်နောက်ခရီးသည်တို့အတွက်နေရာများစွာရှိသည်။ သို့သော်ပင်စည်ပမာဏအရ Tiguan သည် ဦး ဆောင်နေသည်။ ထို့အပြင်ထိုင်ခုံများ၏ပုံမှန်အနေအထားတွင်ကွာခြားချက်မှာသေးငယ်သည်။ ၄၅၆ လီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄၇၀ လီတာသာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အကယ်၍ ၎င်း၏လျှောနောက်ဘက်ဆိုဖာကိုရှေ့သို့လှည့်လျှင် (Kuga မရရှိနိုင်ပါ) ထို့နောက် ၆၁၅ လီတာအထိကြီးထွားလာသည်။ ခြားနားချက်ကြီးမားလာသည်။ ကားနှစ်ခုစလုံးတွင်လျှပ်စစ်ဖိနပ်အဖုံးနှင့်နောက်ဘမ်ပါအောက်တွင်လက်ကိုင်ကန်ကန်ဖွင့်ထားသည်။

စမ်းသပ်မှု crossover ၏ပါးပျဉ်းအောက်မှာ supercharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ သို့သော် Volkswagen Tiguan တွင်နှစ်လီတာအင်ဂျင်ရှိပြီး Ford Kuga တွင် ၁.၅ လီတာအင်ဂျင်ရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံးသည်အဘယ်အရာကိုမျှအဘို့အဆုံး, 1,5 မြင်းကောင်ရေ - ပါဝါ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဂျာမန်ယူနစ်ကိုရှောင်ကွင်း။ ဂျာမန် crossover ထံမှ "မြင်း" 182 ဆန့်ကျင်။ သို့သော်ဒိုင်းနမစ်၏စည်းကမ်းချက်များ၌, Kuga ရှုံးနှင့်သိသိသာသာ။ အကယ်၍ Tiguan က "တရာ" ကို ၇.၇ စက္ကန့်အတွင်းဖလှယ်မယ်ဆိုရင် Ford က ၁၀.၁ စက္ကန့်ကိုသုံးတယ်။ ထို့အပြင် Kuga သည်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုများပြားသည်။ တူညီသောနိုင်ငံကူးလက်မှတ်သုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၈ လီတာသာရှိပြီးအစစ်အမှန်ကမ္ဘာတွင် Volkswagen သည် Ford ထက်တစ်လီတာနှင့်တစ်ဝက်လျော့နည်းသည်။ ရွေးချယ်ထားသည့်ဂီယာအုံများသည်အဓိကအားဖြင့်ဤကွာခြားချက်အတွက်ဖြစ်သည်။

Volkswagen သည်အလွန်လျင်မြန်သော်လည်းအငြင်းပွားဖွယ် DSG ဂီယာအုံ (ကျွန်ုပ်တို့၏ကားပေါ်တွင် ၇ ဆမြန်သည်) ကိုဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း Ford ကမူဖြေရှင်းချက်အတွက်အမြန်နှုန်းကိုစွန့်လွှတ်သည်။ Kuga တွင် torque converter automatic 6F35 ရှိသည်။ အင်ဂျင်ရဲ့ကြိုးပမ်းမှုတွေရဲ့ခြင်္သေ့ဝေစုဟာအရည်ပျော်သွားတယ်။ အထူးသဖြင့်၎င်းကို Ford Explorer တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်သူနဲ့ပိုတော်တယ်။ အဓိကပြိုင်ဘက်နှင့်အပြိုင်အဆိုင်ပြောင်းလဲမှုသည်အနှုတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။

သို့သော် "Ford" ဖြေရှင်းချက်တွင်၎င်း၏အားသာချက်များရှိသည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်စက်ရုပ်ထက် ပို၍ ချောမွေ့စွာနှင့် ပို၍ ဥာဏ်ရည်ထက်မြက်သည်။ switch သည်အခါ DSG နေဆဲအခါအားလျော်စွာ pokes နှင့်အတူအပြစ်များကို။ ဒီစုံတွဲမှ Kuga သည်ယေဘုယျအားဖြင့်နှစ်သိမ့်မှုအတွက်မဲပေးသည်။ ၎င်း၏ရပ်ဆိုင်းမှုကြီးမားသောမမှန်ကိုင်တွယ်မှာသိသိသာသာပိုကောင်းသည်နှင့်အချက်ကြောင့်perfectlyုံညှိညှိသည်မဟုတ်။ အဆိုပါပြproblemနာကို Tiguan ဖြစ်ပါတယ်။ အမြန်နှုန်းတစ်ခုချင်းစီတွင်ထိတွေ့နိုင်သော၊ မနှစ်မြို့ဖွယ်ထိုးနှက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခါအားလျော်စွာ၎င်းကိုအလင်း၏ရွှင်လန်းစွာတောက်လောင်နေသောအနေဖြင့်အင်ဂျင်သို့လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကိုခဏတဖြုတ်ဖြတ်သန်းသွားစေသည့် traction control system ၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူလိုက်ပါလာသည်။ ဒါဟာလုံး ၀ မပျော်ပါဘူး။

သေးငယ်သည့်ပြန့်ပွားမှုတွင်ခြားနားချက်သည်အလွန်သိသာထင်ရှားမှုမရှိပါ။ Kuga အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းပြီး Tiguan သည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်သွားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အသံလုံလောက်စွာတပ်ဆင်ထားသဖြင့်သင်၏ကိုယ်ပိုင်ချိုသည်ပင်အိပ်ယာထဲတွင်အိပ်နေစဉ်၊ ခေါင်းကိုစောင်ဖြင့်ဖုံးကာလမ်းပေါ်တွင်နှစ်ဆ glazle ကောင်းသောပြတင်းပေါက်နောက်ကွယ်မှအသံထွက်နေသည်။ Surreal ခံစားမှု။ ဒါကြောင့်မမှန်မှုများအတူတူပင်လမ်းဖြတ်သွားသည် - ကားသည်တုန်ခါနေပြီးတာယာများမှအသံမရှိသလောက်ပင်။ Volkswagen တွင်၊ သင်ကောင်းကောင်းအိပ်နိုင်သည်၊ အလုပ်ရှုပ်နေသောလမ်းဆုံနားတွင်ရပ်ထားသည် - ဤသည်မှာမိန့်ခွန်းမဟုတ်ပေ။ ငါစစ်ဆေးခဲ့သည်။

သိချင်စိတ်က, ဆိုင်းငံ့ခံစားမှုခြားနားချက်ကိုင်တွယ်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအနည်းငယ်သာရှိပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, သင်ကရူပဗေဒကိုငြင်းခုန်လို့မရဘူး။ Tiguan ကတော့အနည်းငယ်ပိုခိုင်ပြီးထောင့်ချိုးမှာပိုတည်ငြိမ်ပြီးပြန့်ကျဲမှုကိုပြတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီအရည်အသွေးက crossover အတွက်မည်မျှအရေးကြီးသည်ကိုလူတိုင်းဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ Kuga သည်လှိမ့်ခြင်းနှင့်ရွေ့ခြင်းများကိုပိုမိုကျရောက်စေပြီး၊ ၎င်းသည်သဘာဝအလျောက်ဖြစ်သော်လည်းစတီယာရင်တုန့်ပြန်မှုနှင့်တုန့်ပြန်မှု၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှုတွင်ကားများအကြားကွာခြားချက်များမှာအလွန်နည်းပါးသည်။

crossover အကြားခြားနားချက်ဟာသူတို့ရဲ့လမ်းဘေးအလားအလာပိုမိုသိသာသည်။ ထုတ်လုပ်သူနှစ် ဦး စလုံးသည်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၂၀၀ မီလီမီတာဟုဆိုသော်လည်းတိုင်းတာမှုစံမရှိသောကြောင့်အနိမ့်ဆုံးမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုအတွက်အမှန်တကယ်ကိန်းဂဏန်းများကွဲပြားနေသည်။ Tiguan ၏အောက်ခြေသည် ၁၈၃ မီလီမီတာ၊ Kuga's မှာ ၁၉၈ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ဂျီ ometric မေတြီနိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုစွမ်းရည်အရ Ford သည် ဦး ဆောင်နေသည်။ Volkswagen အတွက်ထွက်ခွာသွားမှုထောင့်သည်ဒီဂရီနီးပါး (၂၅ ဒီဂရီနှင့် ၂၄.၁ ဒီဂရီ) ဖြစ်လျှင်ချဉ်းကပ်ထောင့်သည် Kuga အတွက်ပိုမိုမြင့်မားပြီး ၁၀.၁ ဒီဂရီ (၁၈.၁ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၈.၁ °) ။

Ford ကတိကျစွာနှင့်ခြွင်းချက်မရှိအနိုင်ရသည့်နေရာသည်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ နိမ့်ကျသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် ၀ ယ်သူသည်ဒေါ်လာ ၁၈၁၈၇၊ ဟုတ်တယ်၊ Volkswagen ကပိုမိုရိုးရှင်းပြီးဈေးနှုန်းချိုသာစွာနဲ့ထုတ်လုပ်နိုင်ပေမယ့် ၁၂၅ မြင်းအင်အားရှိတဲ့ရှေ့ဘီးကားကဒေါ်လာ ၁၉,၂၄၂ နဲ့အင်ဂျင်အင်အား ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေအားနည်းနေတယ်။ လုံးဝကမ်းလှမ်းသည်မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်မှု၌ရှိသည့်ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များရှိသောကားများသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၂၃,၃၃၁ နှင့် ၂၅,၁၇၇ ဒေါ်လာရှိသည်။ အသီးသီးနှင့် $ 18 ခြားနားချက် - အားသာချက်သိသာထက်ပိုသည်။

ဘယ်သူပိုကောင်းတာလဲ ဒီမေးခွန်းကိုကျွန်တော်လုံးဝမသိဘူး။ ကားတစ်စီးချင်းစီတွင်ကိုယ်ပိုင်ထင်ရှားသောအားသာချက်များသာမက၊ အားနည်းချက်များလည်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ကိစ္စတစ်ခုချင်းစီအတွက်အဖြေမှာကွဲပြားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ၀ ယ်သူအတွက်မည်သည့်“ ချစ်ပ်များ” က ပို၍ အရေးကြီးသည်၊ သူမျက်စိမမြင်စေရန်သူအဆင်သင့်ဖြစ်သည့်အမှားများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ နိဂုံးချုပ်ကိုစဉ်းစားရင်းဗိသုကာအကြောင်းကျွန်တော်အမှတ်ရမိသည်။ Ford Kuga သည် Art Deco ဖြစ်ပြီး Volkswagen Tiguan သည် Bauhaus ဖြစ်သည်။ ခေတ်သစ် crossover များကဲ့သို့ပင်ဤပုံစံများသည်နိုင်ငံတကာဖြစ်သည်။ သို့သော်ယခင်သည်အမေရိကန်များနှင့်ပိုတူသည်၊ ပထမတစ်ခုမှာရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ofာန်များ၏လှပမှုကိုအာရုံစိုက်ပြီးဒုတိယမှာရိုးရှင်းသောလိုင်းများ၏လှပမှုကိုအာရုံစိုက်စေသည်။ သို့သော်ချဉ်းကပ်မှုနှစ်ခုစလုံးသည်သူတို့၏နည်းလမ်းနှင့်လှပပြီး“ အဘယ်အရာသည်ပိုကောင်းသနည်း” ဟူသောမေးခွန်းဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ “ မင်းဘာကိုအကောင်းဆုံးကြိုက်တာလဲ” ဟုမေးခြင်းသည်မသင့်လျော်ပါ။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4524/1838/1703	4486/2099/1673
ဘီးမီလီမီတာ	2690	2604
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1682	1646
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ ၄ ဆလင်ဒါ၊ တာဘို	ဓာတ်ဆီ ၄ ဆလင်ဒါ၊ တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1498	1984
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ မှ။ rpm မှာ	182/6000	180 / 4500-6200
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, Nm	240 / 1600-5000	320 / 1700-4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 6-speed ကိုအော်တိုဂီယာ	အပြည့်အဝ, 7-speed ကိုစက်ရုပ်
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	212	208
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	10,1	7,7
လောင်စာသုံးစွဲမှု (ရောထွေးသံသရာ), l / 100 ကီလိုမီတာ	8,0	8,0
ထံမှစျေး $ ။	18 187	19 242