Mercedes G 500 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ဒဏ္ဍာရီက ဆက်လက်ရှိနေဆဲပါ။

စျေးကွက်တွင် ၃၉ နှစ်ကြာပြီးနောက်တွင်၊ ဒဏ္aryာရီဆန်သော Model G သည်ဆက်ခံသူဖြစ်သည်။

ငါတို့အပါအ ၀ င်လူအများကမော်ဒယ်အသစ်နှင့်အတူဤထူးခြားသောမော်တော်ယာဉ်၏ထူးခြားသောလက္ခဏာများအားနည်းသွားမည်ကိုစိုးရိမ်ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံး G 500 ဗားရှင်းကိုစမ်းသပ်မှုသည်ဤသို့သောအရာအားပြသခြင်းမဟုတ်ပါ။

တစ်ခါတစ်ရံမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသမိုင်းမှာအချိုးအကွေ့တွေဖြစ်ပေါ်တတ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မကြာသေးမီအချိန်ထိ၊ Mercedes သည်၎င်း၏အထင်ကရ G-model ကိုလုံး ၀ မျိုးဆက်သစ်တစ် ဦး အဖြစ်ဖန်တီးရန်အမှန်တကယ်သေချာခဲ့သည်။ သို့သော်ဆယ်စုနှစ်လေးစုကြာပြီဖြစ်သောစတုဂတ်အမှတ်တံဆိပ်သည်ဤပုံစံ၏ဒဏ္legendာရီကိုအောင်မြင်စွာထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပြီးဖြည်းဖြည်းနှင့်နည်းလမ်းတကျခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်းအခြေခံအပြောင်းအလဲများမရှိပေ။

ဒီမှာသူရှိတယ်။ အသစ် G 500 ။ ၎င်းသည် ၁၉၇၀ ပြည့်နှစ်များ မှစ၍ သြစတြီးယားတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သောပထမဆုံး Model G ခေတ်၏အဆုံးဖြစ်သည်။ ဇာတ်လမ်းတိုဗားရှင်းကိုထပ်မံကြားချင်ပါသလား။ စိတ်လှုပ်ရှားစွာဖြင့် Steyr-Daimler-Puch သည် Haflinger ကိုဆက်ခံသူအဖြစ်လုပ်ကိုင်နေစဉ်တွင်ကုမ္ပဏီရှိစမတ်အမှုဆောင်အရာရှိများစွာကဆွစ်စစ်တပ်၏ကြီးမားသောအစီအစဉ်အတွက်တိုက်ပွဲတွင် Mercedes ကိုဆုံးရှုံးရခြင်းသည်မည်မျှ“ ကောင်းသည်” ကိုအမှတ်ရစေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ယခုအချိန်၌ Steyr ကကြယ်သုံးပွင့်ရှိကုမ္ပဏီသည်ဖြစ်နိုင်သည့်ပူးပေါင်းမှုကိုစိတ်ဝင်စားပါက Stuttgart ကို ဦး စွာမေးမြန်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင်အတူတကွစတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီးစီမံကိန်းအတွင်း၌အဓိပတိဘရူနိုခရစ္စကီနှင့်ပါရှားရှားမှနာမည်များပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ကန်ထရိုက်စာချုပ်များကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်၊ ကုမ္ပဏီသစ်သည်အဖြစ်မှန်ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ ၁၉၇၉၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်တွင်ပထမဆုံး Puch နှင့် Mercedes G တို့သည် Graz ရှိတပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းမှစတင်ထွက်ခွာခဲ့သည်။

39 နှစ်ကြာပြီး 300 အကြာတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး ထာဝစဉ်တည်မြဲမည်ဟု ထင်ထားသည့် ဖြစ်ရပ်ဆန်းသစ်တစ်ခု မြင်ကွင်းတွင် ပေါ်လာသည်။ G-model သည် ကားတစ်စီးမျှသာမက SUV တစ်မျိုးလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Cologne Cathedral ထက် များစွာနိမ့်ကျခြင်းမရှိသော သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အမွေဆက်ခံသူအဖြစ် ဖန်တီးရန်မှာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ဤအဆုံးသတ်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စတိုင်လ်သမားများသည် မော်ဒယ်ကို ၎င်း၏စရိုက်လက္ခဏာတွင် အဘယ်အရာထူးခြားစေသည်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ရန် G-model ၏ နည်းပညာကို အလွန်နက်နဲစွာ လေ့လာခဲ့ကြသည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ ကြီးမားသောအလှည့်အချက်ပြမှုများ၊ ပြင်ပတံခါးပတ္တာများနှင့် အပြင်ဘက်အပိုဘီးများနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏မစ်ရှင်သည် အောင်မြင်စွာပြီးမြောက်သွားပုံရသည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပေ။ ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်း၏စိတ်ကူးကို လုံးဝပြောင်းလဲထားသော ကိုယ်ထည်အချိုးအစားများတွင် အလွန်ကျွမ်းကျင်စွာ ပုံဖော်ထားသည် - မော်ဒယ်သည် အလျား 000 စင်တီမီတာ၊ wheelbase တွင် 15,5 cm ၊ အကျယ် 5 cm နှင့် အမြင့် 17,1 cm တိုးလာပါသည်။ အတိုင်းအတာအသစ်များသည် G-Model ၏အတွင်းခန်းနေရာလွတ်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက်သေးငယ်ပြီး ပင်စည်သည် ယခင်ထက်လျော့နည်းနေပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ကူရှင်အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသွားခြင်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုသာယာသည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်း၌ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် မျှတခိုင်မာသော အမြင့်ကို ဦးစွာ ကျော်ဖြတ်ရမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်သူ၏အဖော်များသည် မြေပြင်အထက် 1,5 စင်တီမီတာအတိအကျထိုင်သည် - ဥပမာ V-class ထက် 91 စင်တီမီတာမြင့်သည်။ အပေါ်ထပ်တက်ပြီး တံခါးကိုပိတ်လိုက်ကြတယ် - နောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်ရဲ့အသံက ရိုးရိုးပိတ်တာထက် အတားအဆီးတစ်ခုလိုပါပဲ။ Central lock ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်ကြားရသည့်အသံသည် အလိုအလျောက်လက်နက်ကိုပြန်လည်စတင်ခြင်းမှထွက်လာပုံရသည်—အတိတ်ကိုရည်ညွှန်းသည့်နောက်ထပ်ကောင်းလှသည်။

စပီကာများသည် အလှည့်အချက်ပြများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း လိုက်နာကြပြီး လေဝင်လေထွက် နော်ဇယ်များသည် ရှေ့မီးများနှင့် ဆင်တူသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများမှာလည်း စိတ်ပျက်နေကြသည်။ အားလုံးက တစ်နည်းနည်းနဲ့ သဘာဝကျပြီး အတော်လေးကို သင့်လျော်ပုံရပါတယ် - G-model သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အချို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော (၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ညာဘက်တွင် အမှန်တကယ်လှပသော) ဗားရှင်းများဖြစ်သည့် 4×4² သို့မဟုတ် 650² ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းက G-မော်ဒယ်သည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ဂန္ထဝင်ဖြစ်နေသော်လည်း၊ Maybach-Mercedes G 6 6×XNUMX Landaulet

ဖြစ်နိုင်သော၏ကန့်သတ်

အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းအသစ်သည် အလွန်ခိုင်ခံ့ပြီး ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည့် ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သံမဏိအခြေခံဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ AMG မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် မော်ဒယ်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ တော်လှန်ရေးအသေးစားတစ်ခုဖြစ်သည်- တောင့်တင်းသော axle ၏ သဘောတရားမှာ အနောက်ဘက်တွင်သာ ကျန်ရစ်ပြီး မော်ဒယ်အသစ်၏ အရှေ့တွင် ဘီးတစ်ခုစီတွင် ကန့်လန့်ဖြတ်အတွဲများပါရှိသည်။ သို့သော် မှားယွင်းသော အထင်အမြင်ကို မခံလိုက်ပါနှင့် - G-Model သည် ၎င်း၏ လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများတွင် တစ်စုံတစ်ရာ ဆုံးရှုံးသွားခြင်းမရှိပါ- စံအနေအထားရှိ ဘီးလုံးယက်စနစ်သည် ရှေ့သို့ ဆွဲငင်အား 40 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နောက်ဘက်ထောင့်သို့ 60 ရာခိုင်နှုန်း ပေးပို့သည်။ . ထုံးစံအတိုင်း၊ မော်ဒယ်တွင် ဂီယာလျှော့မုဒ်အပြင် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်သုံးခုပါရှိသည်။ သော့ခတ်စင်တာ၏ကွဲပြားမှု၏အခန်းကဏ္ဍကို သော့ခတ်မှုအချိုး 100 ရှိသည့် plate clutch မှလွှဲပြောင်းယူကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် dual drive ၏လည်ပတ်မှုကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ ရှေ့နှင့်နောက် ခြားနားချက်များကို 100 ရာခိုင်နှုန်းသော့ခတ်ထားသည်။ "G" မုဒ်တွင်၊ စတီယာရင်၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲထားသည်။ ကားသည် မြေပြင်အကွာအဝေး 27 စင်တီမီတာရှိပြီး တောင်စောင်းများကို 100 ရာခိုင်နှုန်းကျော်ဖြတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ကွေ့ရန်အန္တရာယ်မရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးဘေးစောင်းသည် 35 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းများအားလုံးသည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ် အံ့အားသင့်စရာမှာ ယခု G-model သည် လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ ၎င်း၏အပြုအမူကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အထင်ကြီးစေမည့်အချက်ကို အခြားသူများထံမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။

စွန့်စားမှုများအတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့်တ ဦး တည်းနောက်ထပ်အကြောင်း

ရိုးသားကြပါစို့- လမ်းခင်းပေါ်ရှိ G-မော်ဒယ်၏ အပြုအမူကို ဖော်ပြရသောအခါ၊ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်ဦးစလုံးသည် ဦးတည်ချက်နှင့် မနှောင့်ယှက်နိုင်စေရန်အတွက် ခိုင်လုံသော အကြောင်းပြချက်အချို့ကို အမြဲမပြတ် ရှာဖွေခဲ့ရပါသည်။ ကား၏ အခြားသော အဖိုးတန် အရည်အသွေးများ။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော်၊ V8/V12 အင်ဂျင်ပါသော စူပါမော်တော်ကားဗားရှင်းများသည် ရိုလာစကိတ်ပေါ်တွင် တဟုန်းဟုန်းတောက်နေသော brontosaurus နှင့် ဆင်တူသည်။ ယခုအခါ ၎င်း၏သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ G-model သည် ပုံမှန်ကားကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် အဓိကအားဖြင့် SUV ကားကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ လမ်းပေါ်တွင် ပြုမူနေပါသည်။ တောင့်တင်းသော နောက်ဘက်မှန်နှင့် ခက်ခဲသောအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော စွဲမက်ဖွယ်စွမ်းရည်ရှိသော်လည်း၊ G သည် အမှန်တကယ်ပင် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းစတီယာရင်သည် တိကျပြီး ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုပေးပါသည်။ မြင့်မားသောဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကိုသတိရစေသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာအားကစားမုဒ်တွင်ပင်ကိုယ်ခန္ဓာ၏သိသိသာသာယိမ်းယိုင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရူပဗေဒနိယာမများသည် လူတိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်...

ကား၏ချက်ချင်းအနီးတစ်ဝိုက်တွင်၊ ချွန်ထက်သောဘယ်ဘက်အကွေ့တစ်ခုစတင်ပြီး ရွေ့လျားမှုအရှိန်သည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤအထူးအလှည့်တွင် ဤကားအတွက် လုံလောက်သောတိကျသည့်အရာထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ဆိုကြပါစို့။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် G-မော်ဒယ်ဟောင်းနှင့်အတူ၊ သင်လုပ်ရမည့်အရာမှာ ကွဲပြားသောသော့ခလုပ်များထဲမှ တစ်ခုကို နှိပ်ရန်ဖြစ်သည်- အနည်းဆုံး သင်သွားလိုသောလမ်းကြောင်းကို အနည်းဆုံး၊ သင့်ကားပေါ်တွင် အနည်းဆုံး သွားရန် ဖြစ်နိုင်ချေ အနည်းဆုံးရှိသည်။ . သို့သော်၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် တာယာ၏ဝီစီသံဖြင့်ကြားနေသော်လည်း (၎င်းတို့သည် All-Terrain အမျိုးအစားဖြစ်သည်) နှင့် ESP စနစ်မှ ပြတ်ပြတ်သားသားတုံ့ပြန်မှုများဖြင့် လိုက်ပါသွားသော်လည်း G-model သည် ထွက်ခွာရန်အန္တရာယ်မရှိဘဲ ကိုင်တွယ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လမ်း။ ထို့အပြင်၊ G-model သည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ ရပ်တန့်နိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် စတော့ခ်လမ်း တာယာများနှင့် ပို၍ပင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းအမျိုးအစားအရ အရန်စနစ်များရွေးချယ်မှုသာ ရှားပါးပုံပေါ်သည်။

သို့သော်၊ သူသည် ယခင်နှင့် AMG GT တို့ထံမှ သိခဲ့သော ကားခေါင်းပါးအောက်တွင် V8 Biturbo အင်ဂျင် ပြတ်တောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။ မြင်းကောင်ရေ ၄၂၂ 422 Nm ယူနစ်သည် ဒိုင်းနမစ်မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဘယ်သောအခါမှ မညည်းညူနိုင်ပါ။ ရပ်နေသည့်အရှိန်မှ 610 km/h အထိ ခြောက်စက္ကန့်အောက်သာ လုပ်ဆောင်သည်။ သင်ပိုမိုလိုချင်ပါက- ကျေးဇူးပြု၍- AMG G 100 အား 63 hp။ နှင့် 585 Nm ကို သင် ကိုင်တွယ် ပြီး သင့် အောက် မြေ ကို လှုပ် ခတ် နိုင် သည် ။ 850 တန်စက်အား ဆီစားသက်သာလိုပါက၊ ဆလင်ဒါ 2,5၊ 2၊ 3 နှင့် 5 များကို အစိတ်အပိုင်း load တွင် ယာယီပိတ်ထားသည့် Eco မုဒ်တစ်ခုရှိသည်။ ပိုကြီးသောချွေတာမှုရရှိရန် Mercedes အင်ဂျင်နီယာများ၏ အကောင်းဆုံးကြိုးပမ်းမှုများရှိသော်လည်း စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 8 l/15,9 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက မျှော်လင့်စရာဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်၊ ဒီလိုစက်အတွက်၊ ဒါက တော်တော်ခွင့်လွှတ်ဖို့ကောင်းပါတယ်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် G-model အသစ်အားကဏ္ respect အားလုံးတွင် G-model နှင့်အံဝင်ဂွင်ကျတင်ဆက်ထားပြီး၊ ယခင်ကထက် ပို၍ ကောင်းမွန်လာသည်ဟုပြောနိုင်သည်။ အဆိုပါဒဏ္continuesာရီဆက်လက်!

အကဲဖြတ်

စျေးနှုန်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုရှိနေသော်လည်း၊ ကြယ်လေးလုံးခွဲသည် - ဟုတ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားသည်၊ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောစက်၏နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွက်မဆုံးဖြတ်ပါ။ G-Model သည် ရာနှုန်းပြည့် စစ်မှန်သော G-မော်ဒယ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ၎င်း၏ ဒဏ္ဍာရီလာ ရှေ့တော်ဆက်များထက် လက်တွေ့အားဖြင့် သာလွန်သည် - ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် လုံခြုံ၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာ၊ မောင်းနှင်ရပို၍ သာယာပြီး ပို၍ပင် ဖြတ်သန်းနိုင်လာပါသည်။

ကိုယ်ခန္ဓာ

+ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှလမ်းညွှန်များအားလုံးတွင်ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်း

ခရီးသည်များအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသောထိုင်ခုံငါးခုနှင့်သူတို့၏ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာများစွာရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းမှမြင့်မြတ်သောပစ္စည်းများနှင့်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောလက်ရာ။

တံခါးသော့ခတ်ခြင်းနှင့်သော့ဖွင့်ခြင်းအသံသည်နှိုင်းယှဉ်။ မရနိုင်ပါ

- အလှပြင်ဆိုင်သို့ဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲခြင်း။

အတွင်းပိုင်းအာကာသအတွင်းကန့်သတ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရှုပ်ထွေး function ကိုထိန်းချုပ်မှု

သက်သာခြင်း

+ အလွန်ကောင်းသောရပ်ဆိုင်းမှုသက်သာခြင်း

ရှည်လျားသောလမ်းလျှောက်မှုများအတွက်ထိုင်ခုံများသည်စံပြဖြစ်သည်

- ပါဝါလမ်းကြောင်းမှ ထိတွေ့နိုင်သော လေခွင်းလမ်းကြောင်းမှ ဆူညံသံများနှင့် အသံများ

ဘေးထွက်ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှု

အင်ဂျင် / ဂီယာ

rpm mode အားလုံးတွင်စွဲမှတ်ဖွယ်ကောင်းသောဆွဲဆောင်မှုရှိသော Heavy-V8 VXNUMX

ကောင်းစွာညှိထားသောအလိုအလျောက်ဂီယာ ...

သို့သော် ... အတော်အတန်နှောင်းပိုင်းတွင်၎င်း၏ ၉ ဒီဂရီအမြင့်ဆုံးသို့ရွေ့လျားသွားသည်

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

ကြမ်းတမ်းသောမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်

ကိုင်တွယ်အတွက်အလွန်အနည်းငယ်ချို့တဲ့

လုံခြုံစွာထောင့်အပြုအမူ

- ကြီးမားသောလှည့်ပတ်မှု

ပစ္စည်းကိုယ်ခန္ဓာ၏အဖျားခတ်

understeer မှသဘောထား၏အစောပိုင်းစတင်ခြင်း

လုံခွုံမှု

+ ကား၏ဘရိတ်များ၏အလေးချိန်ကိုစဉ်းစားသင့်သည်

- စျေးနှုန်းအမျိုးအစားအတွက်၊ အကူအညီစနစ်များရွေးချယ်မှုသည် ကြီးကျယ်မှုမရှိပါ။

ဂေဟဗေဒ

+ G-model နှင့်အတူမည်သည့်မော်တော်ယာဉ်မဆိုလက်လှမ်းမမှီနိုင်သောသဘာဝရှိသည့်နေရာများကိုသင်ရောက်ရှိနိုင်သည်

6d-Temp စံချိန်စံညွှန်းများဖုံးလွှမ်း

- အလွန်မြင့်မားသောလောင်စာဆီစားသုံးမှု

ကုန်ကျစရိတ်

+ ကားသည် ဝတ်ဆင်မှုအလွန်နည်းသော တကယ့်နှင့် အနာဂတ်ဂန္ထဝင်ကားဖြစ်သည်။

- ဇိမ်ခံလူတန်းစား၏ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စျေးနှုန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas