မီးသီးများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့်အရာဖြစ်သည့် တောက်ပမှုထက် ကြာရှည်ခံမှုသည် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

လုံခြုံရေးအတွက် သင့်လျော်သောကားအလင်းရောင်သည် အလွန်အရေးကြီးသည်ဟု လေ့လာမှုတွင်ပါဝင်ခဲ့သည့် ယာဉ်မောင်းများက ပြောသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤအရာများရှိနေသော်လည်း အများစုမှာ အလင်းရောင်ကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်အသုံးပြုပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်မျှ မသိကြသေးပါ။

ARC Rynek i Opinia Research Institute မှ သြဂုတ်လတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ OSRAM မှ ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများအားလုံးသည် ကားမီးအလင်းရောင်ဆိုင်ရာ အသိပညာ လုံလောက်မှု မရှိကြပါ။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ မလိုက်ဖက်သော၊ မညီသော၊ သို့မဟုတ် လွင့်နေသော ရှေ့မီးများသည် ယာဉ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုဖြစ်စေနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ယခုအခါ ရက်တိုတိုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ မကြာခဏ အမှောင်နောက်သို့ မောင်းနှင်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အလင်းရောင်က အရေးကြီးပေမယ့် လိုက်လျောညီထွေ လုပ်စရာတွေ အများကြီး ကျန်ပါသေးတယ်။

ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် အလင်းရောင်သည် ကားဘေးကင်းရေး၏ တတိယအရေးအကြီးဆုံးဒြပ်စင်ဟု ယူဆကြသည်။ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတွင် ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်စနစ်များအပြင် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်များလည်း ပါဝင်သည်။ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိပေမယ့် ဖြေဆိုသူများ၏ ၀န်ခံချက်မှာ အချက်ပြမီးမပါဘဲ မမောင်းရဘဲ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ရှိသည်။ ဖြေဆိုသူများသည် လမ်းပေါ်တွင် ရှေ့မီးမပါသော ကားများကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသည်။

ကားမီးသီးများ၏ အမျိုးမျိုးသောဂုဏ်သတ္တိများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းများသည် ကြားသိရသော်လည်း ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှုကို ယခင်အတွေ့အကြုံ (39%) နှင့် ဈေးနှုန်း (33%) တို့က အဓိကလမ်းညွှန်ထားသည်။ မီးသီးများ၏ ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်သည့် အလင်းရောင်ထိရောက်မှုတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက် လေးခုတွင် တစ်ဦးသာ အာရုံစိုက်သည်။ ပိုအလင်း၊ ပိုအကွာအဝေး သို့မဟုတ် ပိုဖြူသောအရောင်။ ထို့အပြင် ၈၃ ရာခိုင်နှုန်း။ မော်တော်ယာဥ်မီးသီးများ၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ကြာရှည်ခံမှုကို ဖြေဆိုသူများမှ ကိုးကားဖော်ပြကြသည်။ မှန်ပါသည်၊ ရှေ့မီးများ ကြာရှည်လေ၊ ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှု၊ ချိန်ညှိမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ နည်းပါးလေလေဖြစ်သည်။ သို့သော် အလင်းပိုမိုထုတ်လွှတ်သော အလင်းရင်းမြစ်များသည် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ကြည့်ပြီး ကြည့်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်သည် အမြင်ကောင်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

- အလွန်သေးငယ်ပါက၊ အရာဝတ္ထုများကို ထိထိရောက်ရောက်မြင်နိုင်ပြီး နောက်ခံနှင့် ခွဲခြားနိုင်မှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။ ယာဉ်မောင်းသူသည် သက်ဆိုင်ရာအရာဝတ္ထု၊ လမ်းဆိုင်းဘုတ်၊ လမ်းဘေးရှိ လူသွားလူလာ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူအား လှမ်းကြည့်သော်လည်း မမြင်နိုင်သော်လည်း ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် အန္တရာယ်ကို သတိမပြုမိဘဲ ဖြစ်နေမည်၊ မှန်ကန်သော လှည့်ဖြားမှုကို မလုပ်ဆောင်ပါဟု ဒေါက်တာ Adam Trapkowski မှ မျက်စိအထူးကုဆရာဝန်၊ MD Sciences မှ ရှင်းပြသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကောင်းသောဆန့်ကျင်ဘက်အမြင်ကို ထိခိုက်စေသောအချက်များကို လျှော့ချသင့်သည် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။ နေ့အလင်းရောင်နှင့်ဆင်တူသော တောက်ပသောအလင်းရောင်ပေးသော မီးသီးများဖြင့် မှန်ကန်စွာတည်ရှိသော ရှေ့မီးများသည် ဦးစားပေးအခန်းမှပါဝင်သည်။

ကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်ပြီး အန္တရာယ်ကင်းစွာသွားလာနိုင်ရန်၊ အဝေးမှုန်ခြင်း၊ အဝေးမှုန်ခြင်း သို့မဟုတ် astigmatism ကဲ့သို့သော ရှိရင်းစွဲအမြင်အာရုံချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ ဆည်းဆာအခြေအနေမှာ တပည့်တွေ ကျယ်လာတဲ့အခါ ပိုကြီးတဲ့အတိုင်းအတာအထိ ပေါ်လာတယ်။ ထို့ကြောင့် ဆည်းဆာအမြင်အာရုံကို ထိခိုက်စေသော ရောဂါများကို ဖယ်ထုတ်ရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ကုသမှုကို စောစီးစွာ စတင်ရန် အချိန်အခါအလိုက် မျက်စိပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုခံယူခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။

မျက်လုံးတွေ အကုန်မဟုတ်ဘူး။

- အလင်းရောင်သည် ကျန်းမာရေး၊ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ စိတ်ခံစားမှုအခြေအနေများနှင့် ဇီဝကမ္မဖြစ်စဉ်များကိုပင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့မြင်သောအရာသည် အရေးကြီးသည်သာမက၊ ရူပါရုံသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အခြားအာရုံများ ပေါင်းစပ်ထားသည်ထက် အချက်အလက်များ ပိုမိုပေးသည်။ ပိုလန်နိုင်ငံရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စိတ်ပညာရှင်အသင်း၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ၊ ယာဉ်ထိန်းစိတ်ပညာရှင် ဒေါက်တာ Andrzej Markowski က အလင်းအရည်အသွေး မလုံလောက်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြင်အာရုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ ကန့်သတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ ညဘက်တွင် တုံ့ပြန်မှုအချိန်သည် နေ့ခင်းဘက်ထက် သုံးဆပိုရှည်သည်ကို နားလည်ထားသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် သတင်းအချက်အလတ်များကို သုံးဆလျော့နည်းစွာ သိရှိနားလည်ပါသည်။ ညဘက် နှစ်နာရီဆက်တိုက် ကားမောင်းပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏သွေးထဲတွင် အရက် 0,5 ppm ရှိသကဲ့သို့ တုံ့ပြန်ပြီး 4,5 နာရီကြာပြီးနောက် - 1 ppm ရှိသည်။ အမြင်အာရုံချို့ယွင်းခြင်း၏ အကျိုးဆက်မှာ အာရုံကြောများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ ရုတ်တရက် ငိုက်မျဉ်းခြင်း၊ ယားယံခြင်း ခံစားရခြင်း၊ လည်ပင်းတွင် ပြင်းထန်စွာ နာကျင်ခြင်းနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ပျို့အန်ခြင်းတို့ကြောင့် ထင်ရှားသည်။

ညဘက်တွင် အလင်းအမှောင် ပိုများလာသောအခါ နေ့ဘက်ထက် သုံးပုံတစ်ပုံ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့မီးညှိမှုကို ဂရုမစိုက်ပါ - ၃၆ ရာခိုင်နှုန်းသာ။ မီးသီးပြောင်းတိုင်း ယာဉ်မောင်းများက ၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးသည်။ ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲလို့ မေးတဲ့အခါ ၄၄ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၎င်းတို့ကို ရောဂါရှာဖွေရေးဌာန သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် စစ်ဆေးခဲ့ကြောင်း ၀န်ခံခဲ့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်က ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ထိုကဲ့သို့သော ရှေ့မီးသည် မှားယွင်းစွာ လင်းနေသည်- အလွန်နည်းသည် သို့မဟုတ် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို မျက်စိကွယ်စေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အရည်အသွေးနှင့် ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် အဘယ်ကြောင့် မသိမ်းဆည်းသင့်သနည်း။

လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် မှန်ကန်သောအလင်းရောင်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ မှန်ကန်သော မီးသီးများကို ရွေးချယ်ရန်၊ သန့်ရှင်းပြီး ရှေ့မီးများကို ချိန်ညှိရန်နှင့် စနစ်အား ဗို့အားလွန်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အရေးကြီးသည်။ ခွင့်ပြုချက်မရသော ပြင်ပအလင်းရင်းမြစ်များကို အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားကြောင်း ဖော်ပြခြင်းမပြုဘဲ အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် သော့ချက်တစ်ချက်ဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းများ၏ ထက်ဝက်မျှသာ ၎င်းတို့ဝယ်ယူသည့် ကုန်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခွင့်ရှိမရှိကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ ထို့အပြင် ၉၂ ရာခိုင်နှုန်း ရှိသည်။ ဖြေဆိုသူများ၏သည်းခံမှုကို အမှတ်အသားပြုထားသည့် သင်္ကေတကို မသိပါ (ကျွန်ုပ်တို့သည် E92 အမှတ်အသားအကြောင်း ပြောနေသည်)။

အလင်းရင်းမြစ်များကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဘေးကင်းမှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏တုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ အဓိကအချက်များသည် ကားပါးပြင်ရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်မဟုတ်ဘဲ လမ်းညာဘက်ခြမ်းတွင် 50 မီတာနှင့် 75 မီတာနှင့် ကားရှေ့ 50 မီတာအကွာတွင်ဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ အလင်းရောင်ပိုရရင် အဲဒီနေရာတွေက ပိုတောက်ပလာမယ်။ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းပဲရှိတယ်။ ဤနေရာများတွင် အလင်းပို၍ မှောင်ပြီးနောက် တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို နေ့ဘက်ထက် သုံးဆ သို့မဟုတ် နှစ်ဆ ပိုရှည်စေသည်၊ ယင်းမှာ ကြီးမားသော ခြားနားချက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်စံထုတ်ကုန်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 20 မီတာအထိအကွာအဝေးပိုမိုရှိသောမီးသီးများရှိပြီးဘေးကင်းလုံခြုံရေးရှုထောင့်မှတာဝန်ယူထားသောနေရာများတွင်လမ်းကို 40% အထိတောက်ပစေသည်။ ပိုတောက်ပ။ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ပေးတယ်။ လမ်းသွားနေစဉ်၊ ယာဉ်ထိန်းဆိုင်းဘုတ်များ သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်တွင် လမ်းလျှောက်နေသူများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်စေခြင်းဖြင့် မျက်စိပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် စံမီးသီးများထက် ပိုဖြူသောအလင်းရောင်။

လေ့လာမှုအား OSRAM မှ ခန့်အပ်သော ARC Rynek i Opinia သုတေသနဌာနမှ 2014 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ပိုလန်ယာဉ်မောင်း 514 ဦး၏ ကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့အား တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် အနည်းဆုံး ကားတစ်စီးစီအသုံးပြုသည့်အဖွဲ့မှ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။