Mercedes EQA - မည်သည့်ကား၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်။ ကောင်းမွန်သောအတွင်းခန်း၊ ပျမ်းမျှစီးနင်းမှု၊ ငွေကြေးတန်ဖိုး [ဗီဒီယို]

Mercedes EQA 250 ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ကားသည် အတွင်းခန်း အရည်အသွေးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက် ရရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပျမ်းမျှ အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ကားတွင် သေးငယ်သော ကိုယ်လုံး ပါရှိပြီး သေးငယ်သော ကားချပ်များ (အကူးအပြောင်းမဟုတ်) နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အား ညံ့ဖျင်းစွာ အရှိန်မြှင့်ကာ စျေးမကြီးသေးပါ။

Mercedes EQA 250 - စမ်းသပ်ပြီး နားလည်နိုင်သော မော်ဒယ်

ကားကို What Car ဖြင့် စမ်းသပ်သည်။ Mercedes EQA 250, i.e. မော်ဒယ် z ဘက်ထရီ ပါဝါ ၃၅.၅ kWhမော်တာပါဝါနှင့် ၁၅ kWt မြင်းကောင်ရေ (190 hp) နှင့် torque 375 Nm ရှေ့ဘီးများ... ကားသည် ၈.၉ စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်ကာ အရှိန်နှေးကွေးကာ VW ID.8,9 Pro ၏ 0,4 kWh ထက် 4 စက္ကန့် ပိုရှည်သည်။

အတွင်းနေရာ

Mercedes EQA သည် GLA အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုအခြေခံထားသော်လည်း၊ ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှပိုမိုကြီးမားသောလျှပ်စစ်ပညာရှင် EQC မော်ဒယ်ကိုအမြင်အာရုံနှင့်ဆင်တူသည်။ အတွင်းပိုင်း၌ GLA နှင့် ကွာခြားချက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဘယ်ကားလဲ။ GLA / EQA တက္ကစီသည် စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ဒီဇိုင်းပိုင်းရော အသုံးပြုထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေရော။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ အပေါက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ Audi e-tron ၏ အပြီးသတ်သည် လျှပ်စစ်ပညာရှင်အားလုံးအတွက် စံသတ်မှတ်ချက် (စံပြ) အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။

EQA သည် GLA တွင်ပိုမိုမြင့်မားသော trims များတွင်သာရရှိနိုင်သည့် 10-လက်မစခရင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကို MBUX က ထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ touchpad နှင့် ခလုတ်များကို အသုံးပြု၍ ကောင်တာစခရင်တွင် မြင်နိုင်သည့်အရာများကို ပြောင်းလဲပါသည်။

C-SUV မော်ဒယ်အပိုင်းတွင် အားကောင်းသည့် အနေအထား နောက်ကျောမှာ ဒူးခေါင်းတော်တော် ကျယ်တယ်။ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီကြောင့်ပါ။ ကြမ်းပြင်က တော်တော်မြင့်တယ်။... ရလဒ်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနိမ့်ခုံတန်းလျားတစ်ခုပေါ်တွင် ထိုင်နေသည် (လေ့လာသူ၏ အမြင့်မှာ 180 စင်တီမီတာခန့်ရှိသည်) ဟု ခံယူမိသည်။ ဦးခေါင်းထက်မှာ နေရာအများကြီးရှိတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် သီးခြားစီ (40-20-40) ကို ခေါက်ထားပြီး ဤအတန်းအစား ကားများအတွက် အထူးအဆန်းဖြစ်သည်။

ရင်ဘတ် ကျစ်လစ်သော မော်ဒယ်အတွက် အတော်လေး သေးငယ်သည် - ဘက်ထရီကို တစ်နေရာရာတွင် ထားရှိရန်နှင့် ခရီးသည်များအတွက် နေရာချထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ GLA သည် 435 လီတာထုတ်လုပ်ပါက၊ EQA ပေါ့ ငါတို့တွင်သာရှိသည်။ 340 လီတာနေရာလွတ်... ခရီးဆောင်အိတ်နေရာလွတ် 3 လီတာရှိသော Volkswagen ID.385 ထက်နည်းသည်။ ကားရဲ့ တစ်ဖက်မှာလည်း Mercedes EQA 250 ကိုကြည့်ပါ။ ချိန် ၂.၅ တန်220-speed အော်တိုဂီယာပါရှိသော ဓာတ်ဆီ 7d သည် ၁.၅၄ တန်သာရှိသည်။

မောင်းနှင်မှု အထင်ကြီးစရာများ၊ ခရီးမိုင် အစီရင်ခံခြင်း။

သုံးသပ်သူ က အလေးပေးပြောဆိုသည်။ မာစီးဒီးလျှပ်စစ်တွေက ဒီလောက်အဆင်ပြေတာမဟုတ်ဘူး။ ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ မောင်းနှင်နေစဉ်။ လေးလံသောအလေးချိန်အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကား၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသော အပြုအမူတို့ကို အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ 19 လက်မ rims နှင့် adaptive suspension မသက်ဆိုင်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်- ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းအတွင်းပိုင်းကို ကောင်းမွန်စွာစိုစွတ်နေကြောင်း၊ မိုက်ခရိုဖုန်းသို့ရောက်ရှိသည့်ဆူညံသံမှာ အားနည်းနေပါသည် (8:40 ဝန်းကျင်တွင်စစ်ဆေးပါ)။

ထုတ်လုပ်သူရဲ့ ကြေငြာချက်အရ၊ အကွာအဝေး WLTP Mercedes EQA 250 အများဆုံး 423 ယူနစ် (ရောစပ်မုဒ်တွင် 360 ကီလိုမီတာအထိ) သည် ဘက်ထရီပမာဏနှင့် အကြမ်းအားဖြင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Kia e-Niro 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh သို့မဟုတ် Audi Q4 40 e-tron 77 kWh သူတို့က ငါတို့ကို ပိုပေးလိမ့်မယ်၊ Volvo XC40 P8 အားပြန်သွင်းပါ။ ၎င်းသည် တူညီသောပုံစံအတိုင်း ထွက်သွားလိမ့်မည် (သို့သော် ၎င်းသည် ပို၍သွက်လက်စေလိမ့်မည်)၊ သေးငယ်သောဘက်ထရီပါသော Lexus UX 300e သည် ကျွန်ုပ်တို့အား လျော့နည်းစေသည်။

EQA 250 ၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါသည် DC အားသွင်းကိရိယာဖြင့် 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) အထိဖြစ်ပြီး AC (11-f) ဖြင့် 3 kW အထိဖြစ်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

ယေဘူယျအားဖြင့် ယုံသည်။ Mercedes EQA အားသာချက် အနားသပ်ရှိပေမယ့် ပြိုင်ကားနဲ့ ယှဉ်ရင် အတော်လေး ပျော့ပျောင်းပါတယ်။ Audi Q4 e-tron နှင့် Volvo XC40 P8 အားပြန်သွင်းခြင်းသည် ပို၍စျေးကြီးသည် (သို့သော်ပိုကြီးသောဘက်ထရီရွေးချယ်မှုများနှင့်အတူ ပိုမြန်သည်) ဖြစ်သောကြောင့် ကားသည် စျေးနှုန်း/စွမ်းဆောင်ရည်အချိုးအရ အဓိကအားဖြင့် ကားစျေးကွက်၏ကျန်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

ပိုလန်၌တည်၏ Mercedes EQA 250 ၎င်းတို့သည် PLN 200 အောက်မှ စတင်သည်။ လုံလောက်စွာတပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးသည် PLN 240 ခန့်ကုန်ကျပြီးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော VW ID.4 Pro 77 kWh ရှိသောဒေသများတွင်ဖြစ်သည်။

ဝင်ခွင့်တစ်ခုလုံး-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-