Mercedes-Benz SLC ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- သေးငယ်ပြီး ရယ်စရာ
Mercedes သည် SLK ဟုခေါ်သော လမ်းစတားငယ်ကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သည့် နှစ် ၂၀ တိတိရှိပြီဖြစ်သည်။ ထို့နောက်- Mercedes မှ ဒီဇိုင်နာ Bruno Sacco သည် ကားမောင်းခြင်းထက် လေအားကို ပိုစိတ်ဝင်စားသူများအတွက် ခေါက်ခေါက် hardtop နှင့် ကားရုပ်ပုံပါ တိုတောင်းပြီး ချစ်စရာ (ယောက်ျားပီသသော) မော်ဒယ်ကို ရေးဆွဲခဲ့သည် - ပထမမျိုးဆက်တွင် 20 AMG ပါရှိသော်လည်း၊ 32 "မြင်းများ" နှင့်အတူဗားရှင်း။ 354 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိခဲ့သောဒုတိယမျိုးဆက်သည်ပြိုင်ကားဆန်သောနှင့်ပျော်စရာကောင်းသောမောင်းနှင်မှုတွင်၎င်းသည်အလားတူအခြေအနေတွင်၎င်းကိုယ်တိုင်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ လိုအပ်ပါက ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ကားကို မောင်းသူကို ပို၍ပင်အားပေးရန် ဖန်တီးထားသည့် ခံစားချက်မှာ SLK 2004 AMG နှင့်ပင် မရှိတော့ပါ။
တတိယမျိုးဆက်သည် လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်က စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ယခုမွမ်းမံမှုနှင့်အတူ ၎င်းအား (အခြားအရာများကြားတွင်) အမည်သစ်ပေးခဲ့ပြီး AMG ဗားရှင်းများအကြောင်းပြောသောအခါတွင် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ဇာတ်ကောင်လည်းဖြစ်သည်။
မော်ဒယ်အသစ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၅၆ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည့် 180-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် SLC 1,6 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင် SLC 156 နှင့် 200 နှင့် 300 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် 2,2 d၊ မြင်းကောင်ရေ 250 "မြင်းကောင်ရေ" နှင့် 204 Newton meter torque များနှင့်အတူ AMG ဗားရှင်း၏အဆင့်နီးပါးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် Dynamic Select စနစ် (အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် စတီယာရင်၏ တုံ့ပြန်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့်) (Eco၊ Comfort၊ Sport + နှင့် တစ်ဦးချင်းရွေးချယ်မှု) တွင် အားကစားမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပါက နောက်ပိုင်းတွင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သည် ) ESP ကို အားကစားမုဒ်တွင် ထည့်သွင်းပါ။ ထို့နောက် ကားသည် မလိုအပ်သည့်အခါ ESP ကို အနှောင့်အယှက်မပေးဘဲ အလွယ်တကူ ကွေ့နိုင်သည် (အနောက်ဘီးအတွင်းမှ အနည်းငယ်သွားလိုသောအခါတွင် မြွေပေါက်ထွက်ပေါက်ကဲ့သို့) နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် စီးနင်းမှုသည် ကန့်သတ်ချက်နှင့် ဝေးနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်၊ ကားမောင်းသူအဖြစ်။ သေချာသည်- အားနည်းသော ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားများသည် အားကစားကားများမဟုတ်သလို မဖြစ်ချင်ကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် မြို့၏ကမ်းနားတွင် ကောင်းမွန်သော ကားကောင်းများ (ကောင်းသည်၊ အနည်းငယ်ကျယ်သော ဒီဇယ်မှလွဲ၍) နှင့် ဝယ်လိုအားနည်းသော ကားများမှာ . တောင်တက်လမ်း။ အားနည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် စံအဖြစ် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာနှင့် စံအဖြစ် 500-speed G-TRONIC အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အင်ဂျင်သုံးလုံးတွင် စံအဖြစ် စံဖြစ်သည်။
SLC ကိုယခင် SLK နှင့်အကြီးအကျယ်ကွဲပြားစေရန်၊ မျက်နှာဖုံးအသစ်နှင့်ရှေ့မီးကြီး (Mercedes အသစ်၏အပြင်ဘက်အောက်တွင် Robert Leschnik ကလက်မှတ်ထိုးထားသည်)၊ နောက်မီးများနှင့်အိပ်ဇောပိုက်အသစ်များပါ ၀ င်သည်။ SLC ကိုဆွဲဆောင်မှုရှိအောင်လုပ်ပါ။ မျက်လုံး။ ကားအသစ်စက်စက်) နှင့်အတွင်းခန်းကိုပြုပြင်ထားသော
ပစ္စည်းအသစ်များ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မျက်နှာပြင်များ၊ ကြားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော LCD မျက်နှာပြင်ပါသည့် တိုင်းထွာအသစ်များ၊ နှင့် ပိုကြီးပြီး ပိုကောင်းသော ဗဟို LCD များပါရှိပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် shift lever တို့သည်လည်း အသစ်ဖြစ်သည် - အမှန်မှာ၊ ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံး၏လည်ပင်းတစ်ဝိုက်မှ နွေးထွေးသောလေနုအေးကို မှုတ်ထုတ်သည့် Air-Scarf မှ SLK နှင့် ဆင်တူသည့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်အနည်းငယ်နှင့် ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် မှိန် သို့မဟုတ် မှိန်သွားနိုင်သော မှန်အမိုး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘေးကင်းရေးဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏အကွာအဝေးသည်ကြွယ်ဝသည် - ၎င်းသည် E-Class အသစ်၏အဆင့်တွင်မဟုတ်သော်လည်း SLC သည်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာအရေးကြီးသောကိရိယာများစာရင်း (စံသို့မဟုတ်ရွေးချယ်နိုင်သည်) - အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ မျက်စိကန်းကွက် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းလာထိန်းစနစ်၊ အသက်ဝင်သော LED မီးအိမ်များ (
SLC အကွာအဝေး၏ကြယ်သည် SLC 43 AMG ဖြစ်သည်။ ယခင်သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော 5,5-litre V-4,1 အစား ယခုတွင် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော တာဘိုအားသွင်းထားသည့် V-4,7 သည် ပါဝါအားနည်းသော်လည်း တူညီသော torque နီးပါးရှိသည်။ ယခင်က (၄.၁ မှ ၄.၇ စက္ကန့်အထိ တိုးလာသော အရှိန်ကြောင့်) ဤအရာအားလုံးကို နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းအဖြစ် မှတ်သားထားသင့်သည်- Mercedes အင်ဂျင်နီယာများသည် ကိုယ်အလေးချိန်လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများအပြင် ၎င်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ကိုယ်ထည်ကို ရဲဝံ့စွာကိုင်တွယ်ထားသည် - ထို့ကြောင့် SLC AMG သည် ယခုအခါ လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကားဖြစ်သည်။ ပို၍ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော၊ ပိုကစားစရာဖြစ်ပြီး၊ သူ့ဖင်ကို တံမြက်လှည်းရန် (ESP ဖြင့်) အမြဲအသင့်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းကို အပျော်သဘောဖြင့် ပြုလုပ်ပြီး AMG အဟောင်းသည် ထိုအချိန်များတွင် ကြောက်စရာကောင်းပြီး တုန်လှုပ်ချောက်ချားသည့်ခံစားချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြီးကျယ်သောအသံ (အောက်ထပ်တွင် ဟစ်အော်ခြင်း၊ အလယ်နှင့်အထက်တွင် စူးရှပြီး ဓာတ်ငွေ့များ ပိုမိုပေါက်ကွဲထွက်ခြင်းနှင့်အတူ) ကိုထည့်သွင်းသောအခါ၊ AMG အသစ်သည် အဟောင်းထက် အနည်းဆုံးခြေတစ်လှမ်းကျော်သွားသည် - သို့သော် SLC သည် ရရှိနိုင်လိမ့်မည် 63-liter turbocharged 503-cylinder အင်ဂျင်ပါရှိသော မြင်းကောင်ရေ 43 ပါသည့် XNUMX AMG ၏ ပိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း ပိုခက်ခဲပါလိမ့်မယ်၊ XNUMX AMG ဟာ အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအတွက် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ အလယ်အလတ်ကွင်းဖြစ်နိုင်ချေရှိပါတယ်။
Ciril Komotar (siol.net)၊ အင်စတီကျုမှဓာတ်ပုံDušanLukič
