Mercedes-Benz E 220 d AMG လိုင်း

ပိုကြီးပြီး ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသော ပြိုင်ဘက်များက သူ့ကို ရှောင်လွှဲနိုင်သော်လည်း တိုက်ပွဲသည် သူ့အတန်းအစားကိုသာ အာရုံစိုက်သင့်သည်။ E-class များအပြင် Audi A6 နှင့် BMW 5 စီးရီးတို့ကို ကြီးမားသော ဒိုင်းတွဲအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, နည်းပညာဆိုင်ရာဝေါဟာရများနှင့် built-in နည်းပညာအတွက်သာအကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ယေဘုယျသဘောအရ အကောင်းဆုံးသည် သက်သေပြရန် ခက်ခဲသည် သို့မဟုတ် တည်းခိုခန်းတွင် ငြင်းခုံရမည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။

Mercedes-Benz အသစ်သည်အလွန်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုယူဆောင်လာပြီးအနည်းဆုံး (ယခုနှင့် Audi နှင့် BMW ကားသစ်တို့မတိုင်မီ) ၎င်းသည်ရှေ့သို့ရောက်ရန်သေချာသည်။ အပြောင်ရှင်းဆုံးပုံစံသည်ပုံစံအားဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဒီဇိုင်း၏အခြေခံပုံသဏ္ဌန်သည်မပြောင်းလဲသေးပါ။ E သည်အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိတ်သတ်များကိုလှုံ့ဆော်ပေးပြီးပြိုင်ဘက်များအားဂရုမစိုက်ဘဲထွက်ခွာစေမည့်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော sedan တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ယခင် (နှိုင်းယှဉ်ပါကနေရာပိုရ) နှင့်ပိုရှည်ပြီးနိမ့်သော်လည်း၎င်း (စမ်းသပ်ကားကဲ့သို့) လုံးဝ matrix LED ရှေ့မီးလုံးအသစ်များတပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားမောင်းသူရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှုကိုလှုံ့ဆော်ပေးတဲ့အရာကြီးတွေ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ကိုမောင်းတဲ့သူတွေကနည်းပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားကရှေ့ကဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာတွေကိုထိန်းချုပ်ပြီးလာမယ့်ကားကိုလွှမ်းမိုးနေပေမယ့်။ ဒါပေမယ့်ကြီးကြီးမားမားဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုတွေမရှိရင်အတွင်းပိုင်းကကမ္ဘာသစ်ကိုဖွင့်ပေးလိမ့်မယ်။

ဝယ်သူသည် lollipops အတွက် ငွေမည်မျှသုံးသည်ပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။ ဒါကြောင့် စမ်းသပ်စက်နဲ့ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ အခြေခံအားဖြင့် Mercedes E-Class အသစ်သည် ယူရို 40 ကျော်ကုန်ကျပြီး စမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် ယူရို 77 နီးပါးကုန်ကျသည်။ A ၊ B နှင့် C အတန်းများ ကုန်ကျစရိတ် များသလောက် အပိုပစ္စည်း များ လည်း အနည်းဆုံး ရှိ သည် ။အချို့ က များ စွာ ပြော သည် ၊ တစ်ဖန် ငါထပ်ခါထပ်ခါ - မှန်တယ်။ တစ်နေရာရာမှာ ဘယ်ကားက ပရီမီယံနဲ့ ဘယ်ကားမဟုတ်ဘူးဆိုတာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားရမှာဖြစ်ပြီး E-Class အသစ်မှာတော့ စျေးနှုန်းတင်မကပါဘူး။ ကားက တကယ်ကို အများကြီး ပေးတယ်။ အလှပြင်ဆိုင် တံခါးဝကို ရောက်နေပြီလို့ ဆိုတယ်။ တံခါးလေးပေါက်စလုံးတွင် proximity key အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ သော့ခတ်ထားသောကားသည် မည်သည့်တံခါးမှမဆို လော့ခ်ဖွင့်နိုင်ပြီး လော့ခ်ချနိုင်သည်။ ကားနောက်ခန်းအောက်ကို ဖြည်းညှင်းစွာတွန်းထုတ်လိုက်ပုံရပြီး နှာမောင်းကို ပွင့်လာပြီး နောက်ပိုင်းမှာ ခံနိုင်ရည်ရှိလာတဲ့အခါ လက်တွေပြည့်နေရုံတင်မဟုတ်ဘဲ နှာမောင်းကို အမြဲဖွင့်ပါတယ်။ သို့သော် ပို၍ကြီးမားသော အံ့ဖွယ်အမှုမှာ အတွင်းတွင် စမ်းသပ်စက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် အဲယားဘတ်စ်လေယာဉ်မှူးပင် မကာကွယ်နိုင်သော အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာဘောင်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတွင် ယာဉ်မောင်းအား လိုအပ်သော (နှင့် မလိုအပ်သော) အချက်အလက်အားလုံးကို မြင့်မားသော ရုပ်ထွက်ဖြင့်ပြသသည့် LCD မျက်နှာပြင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် လုံးဝပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသည် အားကစား သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ လမ်းညွှန်ကိရိယာ သို့မဟုတ် အခြားဒေတာများ (ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၊ ဖုန်း၊ ရေဒီယို ကြိုတင်သတ်မှတ်မှု) ကို မျက်စိရှေ့တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အလယ်မျက်နှာပြင်ကို အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည် (၎င်း၏အပေါ်ရှိ နောက်ထပ်လျှောများ) သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခြေရာခံနိုင်သော အကွက်နှစ်ခုမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဒရိုင်ဘာသည် အစပိုင်းတွင် အလေ့အထအနည်းငယ်ရှိသော်လည်း စနစ်ကျလာသောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် သင်လက်ထဲရောက်ဖူးသမျှတွင် အကောင်းဆုံးအချို့ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ Mercedes-Benz E-Class အသစ်သည် အတွင်းခန်းသာမက အတွင်းခန်းကိုပါ အထင်ကြီးစေပါသည်။

အင်ဂျင်စက်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် ယာဉ်မောင်းသည် ပြုံးပြသည်။ ၎င်း၏ယန္တရားသည် ၎င်း၏ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာနည်းပါးပြီး အင်ဂျင်ကိုလည်း ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ဟု ပြောသော Mercedes အင်ဂျင်နီယာများကို ယုံကြည်နိုင်ပုံရသည်။ အသံ insulation သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသောကြောင့် အင်ဂျင်ခန်းထဲတွင်လည်း အသံမကြားရကြောင်း ရှင်းပါသည်။ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ ဒါဟာ လုံးဝအရေးမကြီးပါဘူး - ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေက အရမ်းကျယ်လောင်တဲ့ ဒီဇယ်ဆူညံသံကို နားမထောင်ဖို့ အရေးကြီးတယ်။ သို့သော် နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်သည် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ရုံသာမက ထိန်းနိုင်၊ ပိုမြန်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ ပိုချွေတာနိုင်သည်။ တန်ချိန် 100 ရှိသော ဆီဒင်သည် ရပ်တန့်နေရာမှ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 1,7 နှုန်းသို့ 7,3 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ အရှိန်မှာ တစ်နာရီလျှင် 240 ကီလိုမီတာဖြင့် ပြီးဆုံးသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုက ပိုလို့တောင် စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ခရီးသုံးကွန်ပြူတာသည် ကီလိုမီတာ 6,9 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးမှုကို ပြသခဲ့ပြီး ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် စားသုံးမှုကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ အဲဒီမှာ စမ်းသပ်တဲ့ E ဟာ 100 ကီလိုမီတာမှာ ဒီဇယ် 4,2 လီတာသာ စားသုံးခဲ့ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှု မတိုင်ခင်မှာ သေချာပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာသည် အောင်မြင်မှု၏အရိပ်အယောင်လေးတစ်ခုကို ပုံဖော်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဖော်ပြထားပြီးသော ကွန်ပျူတာစမ်းသပ်မှုသည် ကီလိုမီတာ 6,9 လျှင် ပျမ်းမျှ 100 လီတာနှုန်းဖြင့် တိကျသောစာရွက်ဖြင့် တွက်ချက်ကာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 700 ကီလိုမီတာအကွာတွင် 194 လီတာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စံသုံးစွဲမှုမှာ ဒီစီလီတာ အနည်းငယ် မြင့်မားသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှု မတိုင်မီတွင် ကောင်းမွန်နေသေးသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ E သည် စျေးသက်သာသော ဆီဒင်ကား မဟုတ်ပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် (အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးများ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ချိန်ညှိမှုအပါအဝင်) လေဆိုင်းထိန်းစနစ်အပါအဝင် အခြေခံမောင်းနှင်မှုမုဒ်အပြင် ECo နှင့် Sport နှင့် Sport Plus ပရိုဂရမ်များကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါက၊ ကန့်သတ်ချက်အားလုံး၏ တစ်ဦးချင်းဆက်တင်တစ်ခုရှိသည်။ အားကစားမုဒ်တွင် E သည် ကြွက်သားများကို ပြသနိုင်သည်။ 400 "မြင်းကောင်ရေ" သည် သွက်လက်စွာစီးနင်းရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ၊ XNUMX Nm torque သည် များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြု၍ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင်ပင် ယာဉ်မောင်း၏အမိန့်ကို စံနမူနာပြနားထောင်ပြီး XNUMX မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာအသစ်သည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ သတိပြုမိပါသည်။ ယခု အရန်စနစ်များအကြောင်း စကားလုံးအချို့။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့အားလုံးကိုစာရင်းပြုစုဖို့အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူး။ ဒါပေမယ့် smart cruise control၊ တက်ကြွတဲ့စတီယာရင်နဲ့အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်တာကိုမီးမောင်းထိုးပြလိုပါတယ်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိအမြန်နှုန်းဖြင့်ကားသည်အရေးကြီးသောအချိန်များတွင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည် (သို့) တိုက်မိခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုအနည်းဆုံးသိသိသာသာလျော့ပါးစေနိုင်သည်။ ကားကိုရှေ့မှကြည့်ခြင်းအားဖြင့်သူသည်ဘေးတိုက်လိုင်းများကိုကူညီရုံသာမကရှေ့ကားကိုမည်သို့လိုက်ရမည်ကိုလည်းသိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကားကိုယ်တိုင်ကလမ်းကြောကို (တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းအထိ) ပြောင်းသည်နှင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၌သိသိသာသာရပ်တန့်သွားပြီးစတင်လှုပ်ရှားသည်။ ရွာ၌ Test E ကိုဖြတ်ကူးစဉ်လမ်းသွားလမ်းလာများအားတွေ့ရှိ (သတိပေးသည်) ။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ် ဦး သည်လမ်းပေါ်သို့တက်လျှင်ကားမောင်းသူကမတုံ့ပြန်ပါကကားသည်လည်းအလိုအလျောက်ရပ်သွားသည် (တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၆၀ နှုန်းအထိ)၊ လမ်းအမှတ်အသားများကိုဖတ်နိုင်သော active cruise control တို့အထူးချီးကျူးထိုက်သည်။ မရ။ ထို့ကြောင့်သတ်မှတ်ထားသောစီးနင်းသူ၏အမြန်နှုန်းကိုထိန်းညှိပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုစနစ်တွေကိုအောင်မြင်စွာသုံးနိုင်ဖို့အခြေခံအဆောက်အ ဦ တွေလိုအပ်တယ်။ ဤအရာသည်ဆလိုဗေးနီးယားတွင်တော်တော်ခြေဆန့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရိုးရှင်းသောသက်သေတစ်ခုမှာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်ခု၏ရှေ့တွင်အရှိန်ကျဆင်းခြင်းဖြစ်သည်။ စနစ်သည်အမြန်နှုန်းကိုအလိုအလျောက်လျှော့ချပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်ဤအပိုင်း၏အဆုံးပြီးနောက်ကန့်သတ်ချက်ကိုဖယ်ရှားနိုင်သောကတ်မရှိသောကြောင့်၎င်းစနစ်သည်အလွန်နည်းသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ဆက်လက်လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြီးတော့အလားတူကိစ္စတွေအများကြီးရှိတယ်။ အချို့ကန့်သတ်ဘုတ်ကိုရပ်ဆိုင်းရန်အရေးမပါဟုထင်ရသော်လည်းစက်နှင့်ကွန်ပျူတာအတွက်များစွာအဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ဤကဲ့သို့သောကောင်းမွန်ပြီးနည်းပညာအဆင့်မြင့်သောကားများသည်နိုင်ငံခြားလမ်းများထက်ပိုမိုမောင်းကောင်းသည်ဟုယုံကြည်သည်။ စနစ်များ၏အသုံးချနိုင်မှုသည်လည်းပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်၊ သို့သော်စက်များသည်သူတို့ကိုယ်သူတို့လည်ပတ်နိုင်ရန်နောက်ထပ်နှစ်ပေါင်းများစွာကြာလိမ့်မည်။ ထိုအချိန်ထိကားမောင်းသူသည်ကားပိုင်ရှင်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် E-Class အသစ်တွင်အမှန်တကယ်မကောင်းပေ။

Sebastian Plevnyak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz E 220 d AMG လိုင်း

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	49.590 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	76.985 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘူယျအားဖြင့်အာမခံနှစ်နှစ်၊ အာမခံသက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	၀ န်ဆောင်မှုအကွာအဝေး ၂၅၀၀၀ ကီလိုမီတာ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	3.500 €
လောင်စာ	4.628 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.260 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	29.756 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	12.235 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 57.874 0,58 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 82 × 92,3 mm - displacement 1.950 cm3 - compression ratio 15,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 143 kW (194 hp) ) ညနေ 3.800 တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 73,3 kW/l (99,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm တွင် 1.600-2.800 rpm/min - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - 4 valves per ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါ - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 9 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 5,350; II 3,240 နာရီ; III 2,250 နာရီ; IV 1,640 နာရီ; v. 1,210; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ 0,860; VIII 0,720; IX 0,600 - differential 2,470 - rims 7,5 J × 19 - တာယာ 275 / 35–245 / 40 R 19 Y, rolling range 2,04–2,05 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 240 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 7,3 s တွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,3-3,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 112-102 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ လေဝင်ပေါက်၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ခလုတ်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံ လင့်ခ်ပုဆ အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,1 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.680 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.320 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.923 မီလီမီတာ – အနံ 1.852 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.065 1.468 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.939 မီလီမီတာ – wheelbase 1.619 mm – ရှေ့လမ်း 1.619 mm – နောက်ကျော 11,6 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 900-1.160 မီလီမီတာ၊ နောက် 640-900 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.490 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1.020 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 910 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510-560 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - ကိုယ်လုံး 540 l - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / တာယာများ: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / Odometer အခြေအနေ: ၉.၉၀၅ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	58,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• E သည် မည်သည့်အရာကိုမျှ အပြစ်မတင်နိုင်သော နည်းပညာအဆင့်မြင့်သည့် စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Mercedes ဝါသနာရှင်များကို အများဆုံးအထင်ကြီးစေမည်မှာ ရှင်းပါသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကျွန်ုပ်တို့၏ဒီဇိုင်နာ၏အလုပ်သည်ကောင်းစွာပြီးစီးသော်လည်း Mercedes သည်လည်းထိုနည်းတူပင်။
  
  
  တစ်ခုနဲ့တစ်ခုတူလွန်းတယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက်သည်အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်
  
  
  အခြားဘာမျှစိတ်မဝင်စားပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အီးအသစ်ကိုငါတို့အပြစ်တင်လို့မရဘူး။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  E သည် ကြီးမားသော Touring Sedan ဖြစ်သော်လည်း လျင်မြန်သောထောင့်များကို မကြောက်သည်မှာ ချီးကျူးစရာပင်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၂ လီတာသုံးအင်ဂျင်တွေထဲမှာတော့ထိပ်ဆုံးကပါပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  E အသစ်သည်လမ်းပေါ်တွင်ယာဉ်များနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများကိုစောင့်ကြည့်ရုံသာမကလမ်းဖြတ်ကူးရာတွင်သတိပေးပါသည်။
  
  
  ပြီးတော့သူတို့အကြောင်းကားမောင်းသူကိုသတိပေးတယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ၎င်းသည်အင်အားအကြီးဆုံးတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်စီးပွားရေးအရပျမ်းမျှအားဖြင့်လည်းအထက်တွင်ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ငြိမ်။ လည်ပတ်မှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အကူအညီစနစ်များ

ယာဉ်မောင်းမျက်နှာပြင်နှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းကိရိယာများ

အခြားအိမ်ပုံစံများနှင့်ဆင်တူသည်

(ရှေ့) အထူတိုင်

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ manual longitudinal ရွေ့လျားမှု