Mercedes A45 AMG Edition1: ရှစ်ခုနှင့် လေးခု စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ယခုအချိန်အထိ AMG သည်သုံးစွဲသူများကိုဆလင်ဒါရှစ်ပင်အောက်ရှိပါးပျဉ်းအောက်ရှိမော်တော်ယာဉ်အားကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိသေးပါ။ သို့သော် A45 သည် ၃၆ မြင်းကောင်စီးသောလေးဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်ဖြင့်စတင်သည်။ dual transmission နှင့် dual clutch transmission တို့ဖြင့်ပေါင်းစပ်သည်။ မော်တော်ကားနှင့်အားကစားပြိုင်ပွဲများသည် Bilster Mountain နှင့် Edition 360 နှင့်အတူခရီးလှည့်လည်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။

ပျော်စရာဖြစ်ပါစေ။ ကြီးမားသောတာဘိုချာဂျာသည်အင်ဂျင်၏ရှည်လျားသောခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ပိတ်မိနေသောကပ်ပါးကောင်အဖြစ်နေရာယူထားသည်။ Mercedes A45 AMG ဟုတ်တယ်၊ ဒီကောင်ရေ ၃၆၀ ။ နေရာလွတ်နှစ်လီတာသာရှိသည့်အခါ၎င်းတို့သည်တစ်နေရာမှအမြဲလာရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ဤကဲ့သို့သောတာဘိုတစ်ခုတွင်မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုကဲ့သို့အပေါက်တစ်ခုသည်အရှိန်မြှင့်သော orgy တစ်ခုမတိုင်မီအပေါက်ဖွင့်ရမည်။ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များ - 360 Newton မီတာနှင့်ကိုက်ညီသော်လည်း 450 rpm တွင်ရှိသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ငါတို့သွားနိုင်တယ်။

Mercedes A45 AMG Edition 1 သည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့်အတူ

Mercedes A45 AMG အတွင်းတွင် အံ့ဩစရာမရှိပါ၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ပျော့ပျောင်းသောနေရာနှင့် ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံ၏ ပို၍ပင် ကျိုးနွံသောမြင်ကွင်းအပါအဝင် အရာအားလုံးသည် ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်သည်။ အနားကွပ်များသည် အလွန်လက်ရာမြောက်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် အရောင်အဖျန်းအနည်းငယ်ပါ၀င်ပြီး စတီယာရင်ဘီးဘေးတွင်အစား အလယ်ကွန်ဆိုးတွင်ထိုင်မည့် ထူးခြားသော dual-clutch ဆိုင်းလီဗာဖြစ်သည်။ AMG ဗားရှင်းသည် ယူရို 2142 ဖြင့် နေ့စဉ်ဘဝတွင် လေယာဉ်မောင်းနိုင်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် အဆင်ပြေမှုတို့ကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြောင်မြောက်သော ထိုင်ခုံခွံများဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ထိတွေ့မှုကို ထည့်သွင်းထားသည်။

ယူရို ၉၇၇ ၁ ထုတ်ဝေမှု ၅၆ တွင်မူ၎င်းတို့သည်စံတပ်ဆင်ထားသောပစ္စည်းများ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး (နောက်ဘက် ၀ င်ရိုးတွင်ဓာတ်လှေကားကို ၄၀ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချသင့်သည်) နှင့်နည်းပါးသော ၁၉ လက်မအရွယ်ဘီးများကဲ့သို့သောပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ A-Class ၏အားနည်းနေသောရပ်ဆိုင်းမှုကိုအကန့်အသတ်ဖြစ်စေသည်။ သို့သော်ခြုံငုံ။ Mercedes A56 AMG သည်ရွေးချယ်စရာအားကစားရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူအရပ်သားမော်ဒယ်များထက် ပို၍ သဟဇာတဖြစ်စေသည်။

Mercedes ၏ အားကစားဌာနသည် ရုပ်ထွက်သာမကဘဲ အမှတ်တံဆိပ်၏ အဓိကအားသာချက်အဖြစ် acoustic armor ကိုလည်း အသိအမှတ်မပြုသောကြောင့် အင်ဂျင်မစတင်မီတွင် တင်းမာမှုဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးယူနစ်က ဘယ်လိုအသံလဲ။ ကုမ္ပဏီ၏အဆိုအရ အသံသည် AMG မော်ဒယ်လ်ကို ဝယ်ယူရခြင်း၏ အရေးကြီးဆုံးအကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏တာဝန်ကို အလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဘေ့စ်က ပြသနေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Mercedes A45 AMG Edition1 ကို မာဖလာပေါ်တွင် ထပ်လောင်း "စွမ်းဆောင်ရည်" ခေါက်သံများဖြင့် စံအဖြစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စစ်မှန်သော အထင်အမြင်မှာ 6700 rpm အမှတ်အသားအထိ တောက်လောင်သောအသံဖြစ်ပြီး ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲတုံးသည် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အင်ဂျင်သံဟောက်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဂတ်စ်ကိုဖယ်လိုက်သည့်အခါ အောက်တန်းကျသော ဟောက်သံဖြစ်သည်။

နှစ်လီတာအင်ဂျင်သည်မည်သည့်ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုကိုမဆိုဒေါသထွက်နေသည်

အဓိကအချက်မှာ ရုပ်ရည်နှင့် အသံပိုင်းဆိုင်ရာသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကိုက်ညီမှုဖြစ်သည်။ လမ်းဒိုင်းနမစ်ကော။ တကယ်တော့ A-Class သည် ရှေ့ဘီးများကိုသာ မောင်းနှင်သည်။ ဤသည်မှာ AMG မှထုတ်လုပ်ထားသော အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသောဘောင်ဘောင်နှင့် ခိုင်မာသော struts များပါရှိသော ရှေ့ axle ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဘီးနှစ်ဘီးအတွက် torque သည် လွန်စွာလွန်ကဲနေသောကြောင့် 50 ရာခိုင်နှုန်းသည် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-plate clutch မှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးပေါက်သို့ ရောက်ရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ Mercedes A45 AMG သည် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တိကျမှုဖြင့် ထောင့်သို့ ဝင်လာသော်လည်း အရှိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အရှိန်လျှော့လာပြီး accelerator pedal ကို တိုတိုတုတ်တုတ် နှိပ်ခိုင်းပြီး နောက်ဘက်သို့ အနည်းငယ် လှည့်ကာ ယဉ်ကျေးစွာ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ထောင့်တစ်နေရာကနေ အရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါ ဓာတ်ငွေ့နည်းနည်း ဒါမှမဟုတ် အများကြီးသုံးရမလားဆိုတာ အချိန်အကြာကြီး တွေးနေဖို့ မလိုပါဘူး - စက်ဘီးနင်းရုံနဲ့ ဒါပါပဲ။ Mercedes A45 AMG ၏ နှစ်လီတာအင်ဂျင်သည် ကြောက်ရွံ့မှုအားလုံးနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ညာဘက်ခြေထောက်နှင့် ဆွဲငင်သည့်လှုပ်ရှားမှုများကို အတော်လေးတုံ့ပြန်သည်။ 1600 rpm မှ လျောက်ပတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် axles များကြား torque ဖြန့်ဝေမှုမှ ဘာမှ မခံစားရဘဲ၊ clutch သည် disengaged ဖြစ်ပြီး 100 milliseconds အတွင်း အပြည့်အဝ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အရှိန်မြှင့်စက်၏ အနေအထားနှင့် လည်ပတ်သည့်ထောင့်ကို အခြေခံ၍ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းထံမှ သင်မေးမည့်အရာကို ခန့်မှန်းကာ သင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။

Mercedes A45 AMG သည် ၀.၀၁ မှ ၁၀၀ သို့ ၄.၆ စက္ကန့်အတွင်းရောက်သည်။

250-speed dual-clutch ဂီယာသည် သွက်လက်သလိုပင်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ချိန်ခွင်လျှာအသစ်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် A45 Sport ထက် ဂီယာပြောင်းလဲမှုအမိန့်ကို တုံ့ပြန်ချိန်အား တုံ့ပြန်ချိန်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးမည့်အစား လေးခုအစား အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းငါးခုနှင့် ပြုပြင်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ။ ပုံမှန် AMG သည် Mercedes A100 AMG သည် ရပ်တန့်နေရာမှ 4,6 km/h ကို 1,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် လွှတ်တင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သည် - သို့သော် ဤအရာသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ အချက်အလက်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ပထမစမ်းသပ်မှုကို စောင့်ကြပါစို့။ ထိုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှတ်တရများသည် လမ်းပေါ်တွင် အများအားဖြင့် သွက်လက်သောအပြုအမူများ ရှိနေလိမ့်မည် - အလေးချိန် XNUMX တန်ရှိသော်လည်း ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားတစ်စီးသာ ဖန်တီးနိုင်သည့် ကားတစ်ခုလုံးကို သင့်လက်ထဲတွင် ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ခံစားချက် (ဟုတ်တယ်၊ သင်ဖတ်လို့ရတယ်)။ အင်း၊ အဲဒါက တကယ်ကို ပျော်စရာကောင်းတယ်။