Mercedes 300 SEL AMG: Red Star ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

၁၉၇၁ တွင် Mercedes AMG သည် Spa circuit ၌ ၂၄ နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲ၌ဒုတိယပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်ဒဏ္icalာရီလာအနီရောင် ၃၀၀ SEL သည်ဒုတိယဘဝအတွက်ရှင်ပြန်ထမြောက်ခဲ့သည်။

အနီရောင် Mercedes 300 SEL ဖြင့်ပထမဆုံးအကြိမ်မီတာများသည်မမျှော်လင့်သောအတွေ့အကြုံဖြစ်သည်။ ဘူတာရုံလှည်းသည်ကိုင်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ သူသည်အလွန်ကျယ်ပြန့်သောတာယာတာယာများပေါ်တွင်သူသည်ကတ္တရာလမ်းတိုင်းကိုဖြတ်ကျော်ရန်ကြိုးစားသည်။

အစကောင်း

တကယ်တော့၊ Baden-Württemberg ရှိ Winnenden အနီးတဝိုက်က လမ်းတွေဟာ အားကောင်းတဲ့ ဆီဒင်ကားအတွက် ရင်းနှီးပြီးသား ဖြစ်သင့်တယ်။ ၎င်း၏မွေးရပ်မြေသည် Afalterbach တွင် AMG ဖြစ်ပြီး ယခု Daimler ပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏တည်ထောင်သူ Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) နှင့် Aufrecht Grossaspach (G) တို့၏ မွေးရပ်မြေဖြစ်သော ယနေ့ခေတ်တွင် ဝန်ထမ်း 750 နှင့် နှစ်စဉ် ဇိမ်ခံကားပေါင်း 20 ဖြင့် အမှန်တကယ် ခေတ်မီသော ကားစက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျဉ်းမြောင်းသော အလယ်တန်းလမ်းတစ်လျှောက် ခရီးသွားခြင်းသည် သေးငယ်သော လှည့်စားမှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် လေးလံသောကားတစ်စီးသည် Nürburgring ၏ မြောက်ပိုင်းအပိုင်းတွင် ပြသမည့်မြင်ကွင်းကို ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်း အကြံဉာဏ်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ Afalterbach သို့ဝင်ရောက်သည့်နယ်စပ်တွင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ကန့်သတ်ချက်များကိုပြသထားသည်။ ရှေ့ဘီးသည် လူသွားလမ်းပေါ်မှ တင့်တယ်စွာ တက်လာသည်၊ 1,5 တန် Mercedes သည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ တင့်တယ်စွာ ခုန်တက်ကာ လွန်လွန်ကဲကဲ သတိထားရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတိပေးထားသည်။

မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှု

ယနေ့ခေတ်စံနှုန်းများအရ SEL သည်လမ်းပေါ်တွင်စက်ဆုပ်ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသောကြောင့်၎င်းကိုစိန်ခေါ်မှုများရှိသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်သင်သွားလာနိုင်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်သံမဏိလှိမ့်သောကာကွယ်မှုဘောင်အတွက်မဟုတ်ပါကဤနေရာတွင်မည်သူမျှပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့်တူမည်မဟုတ်ချေ။ ဒိုင်ခွက်တွင်ပေါ့ပါးသောသစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပစ္စည်းကိရိယာများရှိပြီးကြမ်းပြင်သည်လှပသောကော်ဇောဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးနောက်ထိုင်ခုံတွင်ပင်ရှိသည်။ စီးကရက်ပေါ့တာသာပျောက်နေသည်။ ရေဒီယိုအစားစံပြဗားရှင်းများတွင်ရှေ့မီးအတွက်ခလုတ်များပါရှိသည်။

မည်မျှပင်အရပ်ဘက်မာစီဒီးကားကြီးဟုထင်ရသော်လည်း ၁၉၇၁ တွင်၎င်းသည်ပူပြင်းသောအားကစားသတင်း၏သူရဲကောင်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့နောက် Swabian Raid ခေါင်းစဉ်အောက်တွင် auto motor und sport ကအနီရောင် AMG သည်ဘယ်လ်ဂျီယံရေပူစမ်းဆားကစ်တွင် ၂၄ နာရီမာရသွန်၏ခံစားချက်ဖြစ်လာပုံကိုပြောပြခဲ့သည်။ Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA နှင့် BMW 1971 CS တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သူသည်အခြားကမ္ဘာမှထူးခြားဆန်းပြားသောဂြိုလ်သားတစ် ဦး နှင့်တူသည်။ သူ၏လေယာဉ်မှူးနှစ် ဦး ဖြစ်သော Hans Hayer နှင့် Clemens Schikentanz တို့သည် Lauda, ​​Pike, Glamsser သို့မဟုတ် Mas ကဲ့သို့သောလူကြီးလူကောင်းများဖြစ်ပြီးစက်ရုံကားများနောက်တွင်ထိုင်နေသည်။ သို့သော်လည်းWürttembergမှသေနတ်သမားသည်သူ၏အတန်း၌အောင်ပွဲခံခဲ့ပြီးအမှတ်ပေးဇယား၌ဒုတိယနေရာရခဲ့သည်။

စူးရှသောနှလုံးသွေးကြောဆိုင်ရာရောဂါ

ထိုကာလတွင် 300 SEL ကို စိတ်ကြိုက် 6,8-liter twin-throttle V8၊ ပြတ်သားသော-cam ကင်မရာများ၊ ပြုပြင်ထားသော rocker arms နှင့် pistons များဖြင့် ပါဝါသုံးထားသည်။ ၎င်း၏စွမ်းအားမှာ 428 hp ဖြစ်သည်။ စက္ကန့်၊ torque - 620 Nm နှင့် အောင်မြင်သောအမြန်နှုန်း - 265 km/h။ ဤ 6,8-litre ယူနစ်သည် မြန်နှုန်းငါးဆင့်ဂီယာဘောက်စ်ပါသည့် ယနေ့ခေတ်တွင် ပြပွဲတစ်ခုအဖြစ်သာ တည်ရှိနေသည်။ ၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင် နေရာလွတ်မရှိ၍ ကြီးမားသော အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို မတပ်ဆင်ခဲ့ရဘဲ အလိုအလျောက် အအေးခံခြင်းလည်း မရှိခဲ့ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရှစ်ဆလင်ဒါသားရဲသည် အထူးပမာဏများစွာသော မှုတ်ဆေးအကူအညီဖြင့်သာ လှုပ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စက်ဘီးတစ်ချောင်းကိုသူရဲကောင်းဆန်ဆန်နှစ်ခုစတင်ပြီးမှသာ ၀ တ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် AMG သည် ၆.၃ လီတာအင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ ကျော်ကြားသော SEL ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ထိုစွမ်းအားသည် ၃၅၀ မြင်းကောင်ရေအထိတိုးခဲ့သည်။ manual ဂီယာအစား serial automatic transmission သည်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရှင်ပြန်ထမြောက်လာသော Mercedes AMG သည်ရှေ့မီးများနှင့်အသံပြာအသံများရှိသော်လည်းလမ်းပေါ်တွင်မရှိတော့ပါ။ အမြန်နှုန်း ၄ ခုသည်အလိုအလျောက်ပါဝါ၏အစိတ်အပိုင်းကိုစုပ်ယူနေပုံရသည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံ

ဤ 300 SEL သည်မိတ္တူတစ်ခုဖြစ်ပြီး Spa တွင်မမေ့နိုင်သော ၂၄ နာရီအောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းတွင်မူရင်းမဟုတ်ပါ။ ဤပုံပြင်သည်နိဒါန်းပိုင်းနှင့်လူသိနည်းသောဆက်နွယ်မှုရှိသည်။ ပြိုင်ပွဲမတိုင်မီလေးရက်အလိုတွင် SEL AMG ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းသည်အမှန်တကယ်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ၆.၈ လီတာ Hockenheim ရှေ့ပြေးပုံစံကိုမောင်းနှင်နေစဉ်တွင် Helmut Kellners သည်ကွေးကောက်ခြင်းနှင့်ပျောက်ဆုံးပြီးခြေလျင်တွင်းသို့မပြန်မီလမ်းကြောင်းမှချော်ထွက်သွားသည်။ သူက AMG သူဌေး Aufrecht စက်နှိုးသော့ကိုပြပြီး“ ဒီမှာမင်းရဲ့သော့ပါ။ ဒါပေမယ့်မင်းဒါကိုမလိုအပ်တော့ဘူး။ "

Aufrecht ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက ဘယ်လိုလဲ။ “ကျွန်မ တုန်လှုပ်သွားတယ်။ ဒီ Kellners တွေက ငါ့အတွက် ဘယ်တော့မှ မပြိုင်တော့ဘူး။” သို့သော် ပျက်ကျနေသည့်ကားကို နာရီပတ်လည်တွင် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ "Spa" တွင်ပါဝင်ပြီးနောက်၊ အနီရောင်အပြေးသမားသည် "Nürburgring" တွင် 24 နာရီကြာအောင်ကြိုးစားခဲ့ပြီးအချိန်အနည်းငယ်ကြာအောင်ပင်ဦးဆောင်ခဲ့သော်လည်းနောက်မှအနားယူခဲ့သည်။

ထိုကဲ့သို့ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုပြီးနောက်၊ သာမန်ပြိုင်ကားများသည် ပြတိုက်တွင် နေရာယူထားသော်လည်း AMG ၏ ကံကြမ္မာမှာ ကွဲပြားသွားခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ပြင်သစ်လက်နက်များသည် Matra သည် မီတာ ၂၀၀ အတွင်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော ယာဉ်တစ်စီးကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ဤသည်မှာ စစ်အေးကာလတွင်ဖြစ်ပြီး ပြင်သစ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ စစ်လေယာဉ်များအတွက် အခြားပြေးလမ်းများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ဥပမာအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအချို့တွင် ဆင်းသက်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်ယာဉ်သည် စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း အရှိန်မြှင့်ရုံသာမက တစ်ချိန်တည်းတွင် လမ်းမပေါ်တွင် ၎င်း၏ ချုပ်ကိုင်မှုကိုလည်း စမ်းသပ်ရမည် - အမှန်ပင်၊ လမ်းကွန်ရက်ပေါ်တွင် ယာဉ်သွားလာမှုဆိုင်ရာ လက်မှတ်တစ်ခု ပါရှိသည်။

SEL 6.8 ဖြင့် AMG မှလူများသည်ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ၏ကမ္ဘာအနှံ့ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုရရှိခဲ့သည်။ စစ်တပ်အတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်ပြီးနောက်ပြိုင်ကား Mercedes သည်တိုင်းတာခြင်းတူရိယာများထားရှိရန်မီတာတစ်ခုလုံးဖြင့်ပင်ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်သို့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်တွင်ကားသည်ပြproblemsနာမရှိဘဲကိုယ်ပိုင်ကားဖြင့်မောင်းခဲ့သည်။

ပြင်သစ်စစ်တပ်သို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက် Spa ၏ကံကြမ္မာအတွက်သမိုင်းသည်တိတ်ဆိတ်နေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ အနီရောင်မူလသည် ထာဝရပျောက်ကွယ်သွားသည် ။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် AMG အကြီးအကဲများသည် Mercedes 300 SEL 6.3 ကို အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ အားကစားဂုဏ်ကျက်သရေ၏ မျိုးဆက်သစ်များကို မူရင်းပုံစံနှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်အောင် ပြန်လည်ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

အမှေစား

ကားသည် AMG ၏သမိုင်းတွင် အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယနေ့ Werner Aufrecht က “အဲဒါက ခံစားချက်တစ်ခုပါပဲ။” ARD TV သည် မာစီဒီးကြယ်ပွင့်ဖြင့် ၎င်း၏ သတင်းအစီအစဉ်ကို စတင်ခဲ့ပြီး AMG ၏ အောင်မြင်မှုသတင်းများကို ဝေးလံသော ကွန်မြူနစ် တရုတ်နိုင်ငံသို့ နေ့စဉ်ထုတ် သတင်းစာများမှ ဖြန့်ကြက်ခဲ့သည်။

နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် Aufrecht သည် AMG ကို Daimler သို့ရောင်းချခဲ့သည်။ သို့သော်သူ၏ကုမ္ပဏီအသစ်ဖြစ်သော HWA တွင်သူသည် DTM ပြိုင်ကားစီးရီးများတွင် Mercedes ၏ပါဝင်မှုကို ဆက်လက်၍ ဂရုစိုက်သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ ၄၀ နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်အတိအကျအားဖြင့်သမိုင်းဝင် Mercedes AMG သည်၎င်း၏ဂုဏ်အသရေအားလုံးတွင်တစ်ဖန်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ဂျီနီဗာကားပြပွဲတွင် Daimler သူဌေး Dieter Zetsche မှအသစ်ပြုပြင်ထားသောစစ်ပြန်အားမီးမောင်းထိုးပြသည့်မြင်ကွင်းသို့ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ Hans Werner Aufrecht ကိုယ်တိုင်အတွက်တော့ဒါဟာကြီးမားတဲ့အံ့အားသင့်စရာပါ။ ယခင်ပြိုင်ပွဲကားမောင်းသူ Dieter Glamser က“ ၂၄ နာရီအနိုင်ရသူကိုသင်မေ့နေပါသလား။

အမှန်မှာ၊ 1971 တွင်၊ Glemser နှင့် သူ၏ Capri RS - Ford armada မှနောက်ဆုံးထွက်ခဲ့သောကားသည် Mercedes AMG ထက် အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့သည်။ Aufrecht က ပြတ်ပြတ်သားသား ပြန်မဖြေတာကို မတားဆီးနိုင်ခဲ့ပါဘူး- "အင်း၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့တော့ ဒါကို ဘယ်သူမှတ်မိသေးလဲ။"

စာသား Bernd Ostman

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert