စက်နှင့်အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ။ စက်နှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမ

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အထင်ရှားဆုံးနေရာတွင် တည်ရှိနေသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် သင်မောင်းနှင်နေသည့်နှုန်းကိုပြသပြီး လမ်းဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည့် ခွင့်ပြုနိုင်သောအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့်အညီ ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းတိုင်းစက်ကို အချိန်အခါအလိုက် လှမ်းကြည့်မိလျှင် ရှောင်ရှားနိုင်သည့် အမြန်လက်မှတ်များအကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။ ထို့အပြင်၊ ဤကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့် နိုင်ငံတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းဆုံးနှုန်းကို အကောင်းဆုံးထိန်းထားနိုင်လျှင် ဆီစားသက်သာနိုင်သည်။

စက်အမြန်နှုန်းမီတာကို လွန်ခဲ့သော နှစ်တစ်ရာကျော်က တီထွင်ခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် မော်တော်ယာဥ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် အာရုံခံကိရိယာသည် အများအားဖြင့် အလယ်တန်းရိုးတံပေါ်တွင် အထူးဂီယာတစ်ခုနှင့် ကွက်တိကွက်တိရှိသော ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် အာရုံခံကိရိယာကို မောင်းနှင်ဘီးများ၏ ဝင်ရိုးပေါ်တွင် လည်းကောင်း၊ လွှဲပြောင်းသည့်ကိစ္စတွင် ဘီးအားလုံးမောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များတွင်လည်းကောင်း တည်ရှိနိုင်သည်။



ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက် (၆) အနေဖြင့် သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်း၏နိယာမအပေါ်အခြေခံသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ညွှန်ပြကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာ (1) မှ အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက် (တကယ်တော့ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ) သို့ လှည့်ခြင်းအား ကူးပြောင်းနိုင်သော ရိုးတံ (ကြိုး) (2) နှစ်ဖက်လုံးရှိ tetrahedral ထိပ်ဖျားဖြင့် လိမ်ထားသော သံမဏိကြိုးများမှ ကွေးညွှတ်နိုင်သော ရိုးတံ (XNUMX) ကို အသုံးပြုသည်။ အထူးပလပ်စတစ်အကာအကွယ်အစွပ်ဖြင့် ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် ကေဘယ်ကြိုးသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်သည်။

actuator တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက် (၃) ခု ပါ၀င်ပြီး drive cable ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းနှင့် လှည့်ပတ်ကာ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ဒစ် (၄) ခု၊ speedometer အပ်အပ်ကို ပြုပြင်ထားသည့် ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ဒစ်ခ် (၄) ခု ပါဝင်သည်။ သတ္တုစခရင်သည် ပြင်ပသံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ကိရိယာ၏ ဖတ်ရှုမှုကို ကွဲလွဲသွားစေနိုင်သည်။

သံလိုက်တစ်ခု၏လှည့်ခြင်းသည် သံလိုက်မဟုတ်သောပစ္စည်း (အလူမီနီယမ်) တွင် eddy ရေစီးကြောင်းကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်၏ သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်မှုသည် အလူမီနီယံဒစ်ကို လှည့်ပတ်စေသည်။ သို့သော်၊ ပြန်စပရိန် (၅) ပါရှိနေခြင်းသည် ဒစ်ကို ညွှန်ပြသောမြှားဖြင့် ယာဉ်၏အရှိန်နှင့်အချိုးကျသော ထောင့်တစ်ခုမှသာ လှည့်ပတ်သည်ဟူသောအချက်ကို ဦးတည်စေသည်။

တစ်ချိန်က၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် စက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများတွင် တိပ်နှင့်ဒရမ်အမျိုးအစားညွှန်ကိန်းများကို အသုံးပြုရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်အဆင်ပြေခြင်းမရှိသဖြင့် နောက်ဆုံးတွင် စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရသည်။



Drive တစ်ခုအနေဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ရှပ်ပါရှိသော စက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ၏ ရိုးရှင်းပြီး အရည်အသွေးရှိသော်လည်း၊ ဤဒီဇိုင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အမှားအယွင်းတစ်ခုကို ပေးတတ်ကာ ကေဘယ်လ်ကိုယ်တိုင်က ၎င်းတွင် ပြဿနာအရှိဆုံးအရာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများသည် လျှပ်စစ်စက်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နည်းလမ်းဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အတိတ်၏ အရာတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော drive shaft ကိုလည်းအသုံးပြုသည်၊ သို့သော် စက်ရှိ သံလိုက်လျှပ်စစ်အမြန်နှုန်းတပ်ဆင်မှုကို ကွဲပြားစွာစီစဉ်ထားသည်။ အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါအစား၊ ပြောင်းလဲနေသောသံလိုက်စက်ကွင်း၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်လျှပ်စီးကြောင်းကိုထုတ်ပေးသော inductor ကိုဤနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်၏ လည်ပတ်နှုန်း မြင့်မားလေ၊ ကွိုင်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်း ကြီးလေဖြစ်သည်။ ညွှန်ပြမီလီမီတာကို အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် ကွိုင်ဂိတ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် စက်ပြင်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စာဖတ်ခြင်း၏ တိကျမှုကို တိုးစေသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် စက်အကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှု မရှိပါ။

စက်ပစ္စည်း၏ မြန်နှုန်းမြင့်ယူနစ်တွင် ဝါယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာမှရရှိသော လျှပ်စစ်သွေးခုန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး သက်ဆိုင်ရာဗို့အားကို ၎င်း၏အထွက်သို့ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤဗို့အားသည် အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် dial milliammeter သို့ သက်ရောက်သည်။ ခေတ်မီစက်ပစ္စည်းများတွင်၊ stepper ICE သည် pointer ကိုထိန်းချုပ်သည်။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာအနေဖြင့်၊ ခုန်နေသောလျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကိုထုတ်ပေးသည့်ကိရိယာအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ ထိုသို့သောကိရိယာသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ pulse inductive sensor သို့မဟုတ် optical pair (light emitting diode + phototransistor) သည် shaft တစ်ခုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော slotted disk ၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်း အလင်းဆက်သွယ်ရေးပြတ်တောက်မှုကြောင့် pulses ဖွဲ့စည်းခြင်းဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

သို့သော် Hallအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံသည့်လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည်အသုံးအများဆုံးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများဖြစ်နိုင်သည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုတွင် တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးစီးကြောင်းကို ဖြတ်၍ conductor တစ်ခုကို ချထားပါက၊ ၎င်းတွင် transverse ဖြစ်နိုင်ချေ ကွာခြားချက် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်း ပြောင်းလဲသောအခါ ဖြစ်နိုင်ချေ ကွာခြားချက်၏ ပြင်းအားသည်လည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။ အပေါက် သို့မဟုတ် အထစ်ပါသော မောင်းနှင်သည့်ဒစ်တစ်ခုသည် သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် လှည့်နေပါက၊ transverse ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြားနားချက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တွန်းအားပြောင်းလဲမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပဲမျိုးစုံများ၏ ကြိမ်နှုန်းသည် မာစတာဒစ်၏ လည်ပတ်နှုန်းနှင့် အချိုးကျမည်ဖြစ်သည်။



ညွှန်ပြသည့်အစား အမြန်နှုန်းပြသရန် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော်၊ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအစုံရှိ နံပါတ်များကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေခြင်းသည် မြှား၏ချောမွေ့သောရွေ့လျားမှုထက် ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိသည်မှာ ပိုဆိုးသည်။ အကယ်၍ သင်သည် နှောင့်နှေးမှုတစ်ခုကို ထည့်သွင်းပါက၊ အထူးသဖြင့် အရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့နေစဉ်အတွင်း ချက်ချင်းဆိုသလို တိကျစွာပြသနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ analog pointers များသည် speedometer များကိုလွှမ်းမိုးထားဆဲဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်နည်းပညာများ တိုးတက်နေသော်လည်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖတ်ခြင်း၏ တိကျမှုသည် အလွန်မမြင့်မားကြောင်း အများအပြားက သတိပြုမိကြသည်။ ဤသည်မှာ ကားမောင်းသူ တစ်ဦးချင်းစီ၏ အလွန်အကျွံ စိတ်ကူးစိတ်သန်း၏ အသီးမဟုတ်ပေ။ စက်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သော ထုတ်လုပ်သူများမှ တမင်ချမှတ်ထားသော သေးငယ်သော အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအမှားသည် အမြဲတမ်းကြီးမားသော ဦးတည်ချက်တွင်ရှိနေသည်၊ အကြောင်းအချက်အမျိုးမျိုး၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ အမြန်နှုန်းပြမီတာဖတ်ခြင်းများသည် ကား၏ဖြစ်နိုင်ချေအမြန်နှုန်းထက် နိမ့်သွားသည့်အခြေအနေများကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ မမှန်ကန်သောတန်ဖိုးများဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသော ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မကျော်လွန်စေရန် ဤကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သည်။ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းစေရေးအပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စိတ်ဝင်စားမှုကိုလည်း လိုက်စားကြသည် - ၎င်းတို့သည် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာမှုအမှားအယွင်းကြောင့် ဒဏ်ကြေးငွေရရှိသော သို့မဟုတ် မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်ခဲ့သည့် မကျေနပ်သောယာဉ်မောင်းများထံမှ တရားစွဲမှုများကို ဖယ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားကြသည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ၏ အမှားသည် မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်ပေ။ 60 km/h တွင် သုညနီးပါးရှိပြီး အရှိန်ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်။ အမြန်နှုန်း 200 km/h မှာ error က 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်နိုင်ပါတယ်။

အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်သော အချက်အလက်များကဲ့သို့သော ဖတ်ရှုမှု၏ တိကျမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဂီယာများ တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းသွားသည့် စက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ၏ အထူးမှန်သည်။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားပိုင်ရှင်များကိုယ်တိုင်က အမည်ခံနှင့် ကွဲပြားသည့် အရွယ်အစားကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် နောက်ထပ် အမှားတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ အမှန်မှာ အာရုံခံကိရိယာသည် ဘီးများ၏ လှည့်ပတ်မှုများနှင့် အချိုးကျသည့် ဂီယာအုံအထွက်ဝင်ရိုး၏ လှည့်ပတ်မှုကို ရေတွက်သည်။ သို့သော် တာယာအချင်း လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကားသည် အမည်ခံအရွယ်အစားရှိသော တာယာများထက် ဘီး၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုတွင် အကွာအဝေး ပိုတိုသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ဖြစ်နိုင်ချေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2 ... 3 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် မတန်တဆ အမြန်နှုန်းပြမည်ဖြစ်သည်။ လေလုံသည့်တာယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် တူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိလိမ့်မည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အချင်းတိုးလာသော တာယာများကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အမြန်နှုန်း မီတာဖတ်ခြင်းကို လျှော့တွက်ခြင်း ဖြစ်စေသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ပုံမှန်တစ်ခုအစား၊ သင်သည် ဤအထူးကားမော်ဒယ်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါက အမှားအယွင်းသည် လုံးဝလက်မခံနိုင်စရာ ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော စက်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်လာပါက ၎င်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

ခရီးအကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် odometer ကိုအသုံးပြုသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် မရောထွေးသင့်ပါ။ အမှန်မှာ၊ ဤအရာများသည် မတူညီသော စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖြစ်ရပ်တစ်ခုတွင် မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း စက်ပစ္စည်းနှစ်ခုလုံးသည် တူညီသောအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုကြောင်း ရှင်းပြထားသည်။

မောင်းနှင်မှုအဖြစ် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ရှပ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ odometer ၏ input shaft သို့ rotation ကို ဂီယာအချိုးအစား 600 မှ 1700 မှ XNUMX မှ XNUMX အတွင်း ကြီးမားသောဂီယာဘောက်စ်မှတဆင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ယခင်က worm ဂီယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ နံပါတ်များဖြင့် လှည့်ထားသော ဂီယာများ။ ခေတ်မီ analog odometers များတွင်၊ ဘီးများ၏လှည့်ခြင်းကို stepper motor များဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။



တိုးများလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကား၏မိုင်အကွာအဝေးကို အရည်ပုံဆောင်ခဲမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြင့်ပြသသည့် စက်ပစ္စည်းများကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခရီးဝေးသွားသည့်အကွာအဝေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် မိတ္တူပွားပြီး ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်သော့တွင် ဖြစ်သွားသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် odometer ကို ပရိုဂရမ်စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါက၊ အတုအပကို ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းမှတစ်ဆင့် ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် ပြဿနာများရှိလျှင် လျစ်လျူမရှုသင့်ဘဲ၊ ၎င်းတို့ကို ချက်ချင်းပြုပြင်ရမည်။ သင့်ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအကြောင်း။ အကြောင်းရင်းမှာ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုတွင် မှားယွင်းနေပါက၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် မှားယွင်းသောအမြန်နှုန်းဒေတာကို အခြေခံ၍ ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းညှိပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ပြဿနာများလည်း ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။