စက်မှုဝေါဟာရ

စံပြမက္ကင်း၏ ဝေါဟာရလေးတစ်ခု

ဆလင်ဒါ၊ အသက်ရှူကိရိယာ၊ ပြားချပ်ချပ် အင်ဂျင်နှစ်လုံး သို့မဟုတ် ဂီယာကွင်းဆက်အကြောင်း သင်ကြားဖူးပါသလား။ Kezako? ဒါက မင်းရဲ့ပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုဖြစ်ရင် ဒီဆောင်းပါးက မင်းအတွက်ပါ။

စက်ဘီးသမားများ၏တွင်းသည် အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး စက်ပြင်ဆရာများနှင့် တွေ့ဆုံကာ ၎င်းတို့၏ဆိုင်ကယ်ဝမ်းဗိုက်ဆိုင်ရာ လျှို့ဝှက်အချက်အလက်များကို အမည်မသိဘာသာစကားဖြင့် ဖလှယ်ရာနေရာဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကိုယ့်အတွက် နေရာကျဉ်းကျဉ်းလေး ဖန်တီးပြီး handyman inventices ကစားချင်သူများအတွက်တော့ အချိန်တန်ပါပြီ။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စက်ပြင်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ ဝေါဟာရကို နားလည်ဖို့ လိုပါတယ်။ မှော်ဖော်မြူလာကို ကိုးကားရန် သို့မဟုတ် ဤအတွက် "Mechanics for Dummies" စာအုပ်ကို ဝယ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ သင်သည် ရိုးရှင်းသော ကိုယ်ရေးမှတ်တမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အက္ခရာစဉ်အလိုက် ဆိုင်ကယ်စက်ပြင်အဘိဓာန်

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS ပါ: Anti-lock ဘရိတ်စနစ် - ဤစနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး သင့်ဆိုင်ကယ်ကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။

ဧည့်ခန်း: ပစ္စတင်၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော လေဟာနယ်ပြီးနောက် လေနှင့်ဓာတ်ဆီများကို ဆလင်ဒါထဲသို့ဆွဲသွင်းသည့်ကာလအတွင်း အင်ဂျင်၏ပထမစက်ဝန်း။

ဆလင်ဒါအချင်း- ဆလင်ဒါအချင်း။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါများ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဘဲဥပုံပုံစံ၊

အအေးခံ ဆူးတောင်များ: လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်တွင်၊ ဆလင်ဒါများကို အပူထိတွေ့မှုမျက်နှာပြင်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကို ထုတ်ပေးသည့် ဆလင်ဒါများကို fins များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

စက်နှိုးဆလင်ဒါခေါင်းတွင်ရှိသော မီးပွားပလပ်ကြောင့် လေ/ဓာတ်ဆီအရောအနှော ရောင်ခြင်း။

Shock absorber: ကူရှင်နှင့် ကူရှင် တုန်ခါမှုများနှင့် ဘီးကို မြေပြင်နှင့် မထိတွေ့စေရန် ကိရိယာတစ်ခု။ ဤသည်မှာ များသောအားဖြင့် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစပရိန်/ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ ပေါင်းစပ်ထားသော ကိစ္စဖြစ်သည်။

ပါဝါစတီယာရင်: စတီယာရင် ဒမ်ပါသည် စတီယာရင် ဘီးပေါက်ခြင်းကို တားဆီးသည်။ တင်းကျပ်သောဘောင်များနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များပါရှိသော အားကစားစက်ဘီးများတွင် စံအဖြစ် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။

လက်ကိုင်ဖုန်း: အဆို့ရှင်များ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် ကိရိယာ။

ဦးခေါင်း camshaft (ACT) ) ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် camshaft တည်ရှိသော ဗိသုကာ။ single outboard camshaft အတွက် SOHC လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ Dual Overhead Camshaft (DOHC) တွင် intake valves များကို ထိန်းချုပ်သည့် ACT နှင့် exhaust valves များကို ထိန်းချုပ်သည့် ACT တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

ပန်းကန်ပြား: ဤဝေါဟာရသည် ဆိုင်ကယ်၏ အလျားလိုက် အနေအထားကို ရည်ညွှန်းသည်။ အလျားလိုက်ဖြတ်တောက်ထားသော စက်သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ရှေ့သို့ယိမ်းသည့်အချိုးသည် အားကစားပိုဆန်သောစီးနင်းမှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။

မိမိကိုယ်ကို မီးနှိုးခြင်း။: မီးပွားအင်ဂျင်စက်စက်ဝန်း (2 သို့မဟုတ် 4 ကြိမ်) ဖိသိပ်မှုအတွင်း အပူချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် သို့မဟုတ် ပူသောနေရာများ (ဥပမာ- calamine) ကြောင့် မီးပွားဖြစ်ပေါ်မှု ပုံမှန်မဟုတ်သော ဖြစ်ပျက်မှု။

Б

စကင်: လတ်ဆတ်သောဓာတ်ငွေ့များသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွင်းသို့ ဓာတ်ငွေ့များထုတ်လွှတ်သည့် အင်ဂျင်စက်ဝန်း၏အဆင့်။ ရှည်လျားသောစကင်န်အချိန်များသည် မြင့်မားသော rpms ကိုနှစ်သက်သော်လည်း စက်ဝိုင်းအောက်ခြေရှိ torque ကိုဆုံးရှုံးစေသည်။

နင်းတယ်။: တာယာ ရာဘာ၏ အလယ်ဗဟိုသည် လမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သည်။ ရေဘေးလွတ်ရာသို့ ပန်းပုရုပ်တုများနှင့် ဝတ်စားဆင်ယင်မှု ညွှန်ကိန်းများကို ဤအကွက်ပေါ်တွင် တည်ရှိနေပါသည်။

ဆလင်ဒါနှစ်လုံး: ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါရှိသော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဗိသုကာလက်ရာများစွာ တည်ရှိနေသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအား ၎င်း၏ "ဇာတ်ကောင်" နှင့် အနိမ့်မှ အလတ်စား revs တို့ဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မရှိပေ။

ချိတ်တံ: ပစ္စတင်များကို crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အဆစ်နှစ်ခုပါဝင်သည့်အပိုင်း။ ၎င်းသည် နောက်ကျောနှင့် ရှေ့တည့်တည့် ပစ္စတင်များကို crankshaft ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် စက်ဝိုင်းပုံရွေ့လျားမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။

Bushel: ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များ။ ဓာတ်ငွေ့ကြိုးဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဤဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ပြားချပ်ချပ်အစိတ်အပိုင်း (guillotine) သည် ကာဘူရီတာမှတဆင့် လေ၏ဖြတ်သန်းမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။

Spark ပလပ်: ၎င်းသည် မီးပွားအင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေ/ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် လျှပ်စစ်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဖိသိပ်ထားသော စက်နှိုးအင်ဂျင် (ဒီဇယ်) တွင် မရရှိနိုင်ပါ။

လက်ဝှေ့သမား: တစ်ယောက်က ရှေ့ကိုရွှေ့ပြီး နောက်တစ်ခုက နောက်ပြန်ရွေ့သွားတဲ့အခါ လက်ဝှေ့အင်ဂျင်ရဲ့ ပစ္စတင်တွေက ကွင်းထဲက လက်ဝှေ့သမားတွေလို ရွေ့လျားနေတာကြောင့် တစ်လုံးရဲ့ pmh ဟာ အခြားတစ်ယောက်ရဲ့ pmb နဲ့ ကိုက်ညီနေမှာပါ။ ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းနှစ်ခုသည် တူညီသော crank arm ပေါ်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာထောင့်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 180 ဒီဂရီ ဆက်တင်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနေ့မှာတော့ BMW မှာတောင် လက်ဝှေ့ပွဲအကြောင်း သိပ်မပြောတော့ဘူး။

တုန်လှုပ်နေသော လက်မောင်း: စပရိန်/ဒမ်ပါပေါင်းစပ်မှုအပြင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ပီပြင်သောဘောင်၏ အစိတ်အပိုင်း။ ဤအပိုင်းတွင် လက်တံ (မိုနိုလက်တံ) သို့မဟုတ် နောက်ဘီးကို ဖရိမ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော လက်နှစ်ချောင်း ပါဝင်နိုင်သည်။

ထိုးဆေး နော်ဇယ်: နော်ဇယ်သည် ဓာတ်ဆီ၊ ဆီ သို့မဟုတ် လေစီးကြောင်းကို ချိန်ညှိထားသည့် အပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရပ်တန့်: အခြားစက်ဒြပ်စင်များ၏ ရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးကို ကန့်သတ်ရန်အတွက် အပိုင်း။

С

Frame: ဒါက ဆိုင်ကယ်ရဲ့ အရိုးစုပါ။ ဖရိမ်သည် စက်၏ အမျိုးမျိုးသော ဒြပ်စင်များကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။ ပုခက်ဘောင်တွင် လွှဲလက်မောင်းကို စတီယာရင်ကော်လံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပြွန်တစ်ခု ပါ၀င်ပြီး အင်ဂျင်အောက်တွင် ကွဲသွားသည့်အခါ နှစ်ထပ်ပုခက်တစ်ခုဟု ဆိုသည်။ tubular mesh သည် တြိဂံပုံသဏ္ဍန်ပြွန်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ခိုင်မာမှုမြင့်မားသည်။ ပတ်လည်ဘောင်သည် ရှားပါးသော အမျိုးအစားနှစ်ခုဖြင့် အင်ဂျင်ကို ဝန်းရံထားသည်။ အလင်းတန်းဘောင်တွင် လွှဲလက်မောင်းနှင့် စတီယာရင်တိုင်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ပိုက်ကြီးတစ်ခုသာ ပါဝင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ စကူတာတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော အဖွင့်ဘောင်သည် ထိပ်ပြွန် မရှိပါ။

Calamine: ၎င်းသည် ပစ္စတင်ထိပ်နှင့် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ကာဗွန်အကြွင်းအကျန်ဖြစ်သည်။

ကွာဗူရတော: ဤအဖွဲ့ဝင်သည် အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုသေချာစေရန်အတွက် သီးခြားကြွယ်ဝမှုတစ်ခုအရ လေနှင့်ဓာတ်ဆီ ရောစပ်ပြုလုပ်သည်။ မကြာသေးမီက မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ပါဝါသည် ဆေးထိုးစနစ်မှ အဓိကရရှိသည်။

Gimbal: ဆိုင်းထိန်းမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း torque ဂီယာကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ရိုးတံနှစ်ခု သို့မဟုတ် မညီညာသော axles နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ပေးသော ပီပြင်သော ဂီယာစနစ်။

အိမ်ရာ: အိမ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်ကိုကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အပြင်ဘက်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ကိုယ်တွင်းအင်္ဂါများ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော ချောဆီပါဝင်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။ ချောဆီစနစ်သည် အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကင်းကွာသွားသောအခါ သင်္ဘောကိုယ်ထည်သည် ခြောက်သွေ့သွားသည်ဟု ဆိုသည်။

ဖြန့်ဖြူးရေးကွင်းဆက်: ဤကွင်းဆက် (သို့မဟုတ် ခါးပတ်) သည် crankshaft ကို camshafts များနှင့် ချိတ်ဆက်သည်၊ ထို့နောက် valves များကိုလည်ပတ်စေသည်

ဂီယာကွင်းဆက်: ဤကွင်းဆက်သည် မကြာခဏ O-ring တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဂီယာမှ နောက်ဘီးသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 500 တိုင်း အကြံပြုထားသော ချောဆီဖြင့် gimbal သို့မဟုတ် belt အပါအဝင် အခြားသော ဂီယာစနစ်များထက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။

ကျွတ်: အနားကွပ်နှင့် တာယာကြားတွင် လေကို သိုလှောင်ပေးသည့် ရော်ဘာအနားကွပ်တစ်ခု။ ယနေ့ခေတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာအများစုကို tubeless တာယာများဟုခေါ်ကြပြီး အတွင်းပြွန်တစ်ခုမလိုအပ်တော့ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် XC နှင့် Enduro တွင်အလွန်ရှိနေပါသည်။

လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်း: ပစ္စတင်ထိပ်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကြား ဧရိယာသည် လေ/ဓာတ်ဆီအရောအနှော လောင်ကျွမ်းမှုထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။

အမဲလိုက်: အကွာအဝေး၊ မီလီမီတာ၊ စတီယာရင်ကော်လံကို မြေပြင်နှင့် ရှေ့ဘီးပေါက်မှ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးကို ပိုင်းခြားထားသည်။ အမဲလိုက်လေလေ စက်ဘီးက ပိုတည်ငြိမ်လေလေ၊ ဒါပေမယ့် ထိန်းနိုင်လေလေပါပဲ။

မြင်းများ: မြင်းအား အင်ဂျင်အား (CH) နှင့် ဆက်စပ်သော ပါဝါရထားများ။ တွက်ချက်မှုနည်းဥပဒေအရ 1 kW = 1341 မြင်းကောင်ရေ (မြင်းကောင်ရေ) သို့မဟုတ် 1 kW = 1 15962 မြင်းကောင်ရေ (မက်ထရစ်ရေနွေးငွေ့မြင်း) (မက်ထရစ်ရေနွေးငွေ့မြင်း) နှင့် ရောထွေးခြင်းမပြုရန် တွက်ချက်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် မရောထွေးစေရန်၊ Tax Horses (CV) တွင် ဖော်ပြထားသော ရန်ပုံငွေများ။

ချုံ့ (အင်ဂျင်) : အင်ဂျင်စက်ဝိုင်းအတွင်း အဆင့်သည် အင်ဂျင်စက်ဝန်းအတွင်း လေ/ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို ပစ္စတင်ဖြင့် ဖိသိပ်ထားသောကြောင့် မီးလောင်လွယ်စေရန် ပစ္စတင်အား နှိုးဆော်သည်။

ချုံ့ (ဆိုင်းထိန်းစနစ်): ဤအသုံးအနှုန်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဖိသိပ်မှုအား ရည်ညွှန်းသည်။

Traction Control စနစ်: အရှိန်လွန်ကဲစွာ အရှိန်လွန်သွားသောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်သည် ဆွဲငင်အားကျခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းပညာကို တီထွင်ထားပြီး နာမည်များမှာ Ducati နှင့် BMW အတွက် DTC များ၊ ATC for Aprilia သို့မဟုတ် S-KTRC အတွက် Kawasaki အတွက်ဖြစ်သည်။

torque: ဖော်မြူလာ 1μg = Nm / 0 981 ကို အသုံးပြု၍ တစ်ကီလိုဂရမ် (μg) သို့မဟုတ် deca Newton (Nm) ဖြင့် မီတာဖြင့် လှည့်နေသော အင်အားကို တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။ စွမ်းအားကို ရယူရန် μg တွင် torque ကို RPM ဖြင့် မြှောက်ပြီး 716 ဖြင့် ပိုင်းပါ။

ခါးပတ်- ခါးပတ်သည် ဂီယာကွင်းဆက်ကဲ့သို့ တူညီသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သော်လည်း အသက်ပိုရှည်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသည်။

လူမျိုး (အင်ဂျင်) : ၎င်းသည် အမြင့်နှင့် အနိမ့်သေကွက်ကြားတွင် ပစ္စတင်ဖြင့် သွားသော အကွာအဝေးဖြစ်သည်။

လူမျိုး (ဆိုင်းထိန်းစနစ်)- Dead race သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဘီးများပေါ်တွင် တင်ပြီးနောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ နစ်မြုပ်မှုတန်ဖိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် ဝန်လွှဲပြောင်းစဉ်အတွင်း လမ်းနှင့် အဆက်အသွယ်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဆုချီးမြင့်သောခရီးဆိုသည်မှာ ပြိုင်ပွဲသေဆုံးပြီး ယာဉ်မောင်း၏နစ်မြုပ်မှုကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ရနိုင်သောခရီးကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဖီလာပြတ်ရာနေရာ: Intake နှင့် exhaust valves များ တပြိုင်နက်ဖွင့်ချိန်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း: ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ဖိသိပ်မှုနှင့် စက်နှိုးမှုဖြစ်ပွားသည့် ဆလင်ဒါ၏ထိပ်ဖြစ်သည်။ 4-stroke အင်ဂျင်၏အထက်တွင် အဆို့ရှင်များဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသော ၎င်း၏မီးများ (အပေါက်များ) သည် လေ-ဓာတ်ဆီအရောအနှော၏ စီးဆင်းမှုနှင့် flue ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။

ရော့ခ်ကာ: ၎င်းကိုဖွင့်ရန် camshaft ကို valves များနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။

သိုလှောင်ကန်: လောင်စာဆီအရံပါရှိသော ကာဘူရီတာ၏ အစိတ်အပိုင်း

လုံးရှည်: ဒါက ပစ္စတင် ရွေ့လျားတဲ့ အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏အပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်းသည် သင့်အား ၎င်း၏ အော့ဖ်ဆက်ဆုံးဖြတ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။

ဆလင်ဒါနှိမ်: cylinder bore နှင့် piston stroke တို့က သတ်မှတ်သည် ၊ displacement သည် pistons ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းထားသော volume နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

CX: လေဆွဲခြင်းကို ညွှန်ပြသော Air drag coefficient

CZ: အရှိန်၏လုပ်ဆောင်ချက်အဖြစ် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ဝန်များပြောင်းလဲမှုကို ညွှန်ပြသည့် လေလွှင့်အချိုး။ လေယာဉ်ပေါ်တွင် Cz သည် positive (takeoff) ဖြစ်ပြီး Formula 1 တွင် အနုတ် (support) ဖြစ်သည်။

Д

သွေဖည်ခြင်း။: ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းရပ်တန့်ခြင်းကြားတွင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ခက်ရင်း၏ အမြင့်ဆုံးခရီးကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဂီယာ: ဂီယာက အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဆိုင်ကယ်၏အမြန်နှုန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂီယာအချိုး၏ရွေးချယ်မှုအပေါ် မူတည်၍ အရှိန်နှင့် ပြန်လည်ရယူခြင်း သို့မဟုတ် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။

အနားယူခြင်း: အပန်းဖြေခြင်းဆိုသည်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ပြန်ပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ၎င်းသည် ဖိသိပ်မှု၏ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

ထောင့်ဖြတ်: ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှုပေးစွမ်းရန် ထောင့်ဖြတ်မျှင်ရှိသော အခင်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထောင့်မှန်အသုံးပြုသည့် တာယာဖွဲ့စည်းပုံ။ ဤဒီဇိုင်းသည် နိမ့်ပါးသော လက်ကိုင်ပိုင်းကိုသာ ပေးစွမ်းပြီး အပူအမြန်ထွက်စေသည်။

ဘရိတ် disk: ဘီးပေါ်တွင် မာကျောခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း pads များက နှေးကွေးစေပြီး ဘီးကို ရပ်တန့်စေသည်။

ဖြန့်ဖြူး: ဖြန့်ဖြူးမှုတွင် လေ-ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို စားသုံးမှုနှင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့အိတ်ဇောများ စားသုံးရန် ယန္တရားများ ပါဝင်သည်။

ယို (စကားပြောဆိုခြင်း)- ဤသည်မှာ မြေပြင်ပေါ်တွင် ဘီးခုန်နေသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် တာယာဖိအား မလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ခက်တယ် (သို့မဟုတ် ရေပိုက်)- ဤမှတ်ပုံတင်ထားသောအမည်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး ပြင်ပရန်လိုမှုမှ အကာအကွယ်ပေးသည့် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော စက်ကိုရည်ညွှန်းသည်။

Е

အိတ်ဇော: မီးလောင်ထားသော ဓာတ်ငွေ့များ လွတ်သွားသောအခါ အင်ဂျင်စက်ဝန်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်ကို အိုး သို့မဟုတ် မာဖလာကိုယ်တိုင် ရည်ညွှန်းရန် သုံးလေ့ရှိသည်။

ဘီး: ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးရိုးကြား အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။

ထောက်ခံမှုဝန်ဆောင်မှု: စနစ်တွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဘရိတ်အုပ်ရန် ဘရိတ်အပြားများကို ဒစ်ပြားနှင့် တွန်းပေးသော ရွေ့လျားနိုင်သော ပစ္စတင် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ပစ္စတင်များ ပါဝင်ပါသည်။

အပ်ချည်: ကြိုးသည် ဝက်အူ၏ အစေးနှင့် ကိုက်ညီသည်။ ၎င်းသည် cylindrical မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ကွန်ရက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Air filter: လေစစ်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေမဝင်မီ မလိုလားအပ်သော အမှုန်အမွှားများကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ ဆလင်ဒါတွင် ဤအမှုန်များရှိနေခြင်းသည် အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။ ဟန့်တား (colmatized) သည် အင်ဂျင်၏ အသက်ရှုခြင်းကို တားဆီးကာ စားသုံးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏ filter ၏အခြေအနေကိုပုံမှန်စစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ရင်ကွဲ: ရိုးရိုး BMW Motorrad အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ။ ဆလင်ဒါနှစ်ခုသည် crankshaft ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတိအကျဆန့်ကျင်ဘက်နေရာချထားသော double cylinder တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဘရိတ်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရပ်တန့်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဒရမ်များ၊ ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုနှင့် တတ်နိုင်သမျှ calipers နှင့် pads များပါ၀င်သည်။

ပွတ်တိုက်: ပွတ်တိုက်မှုသည် ယန္တရားမှ ထုတ်ပေးသော ပွတ်တိုက်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်။

ခက်ရင်း- telescopic fork သည် ဆိုင်ကယ်၏ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းဖြစ်သည်။ အခွံများကို ပိုက်များပေါ်တွင် နေရာချထားသောအခါ ပြောင်းပြန်ဟု ဆိုကြသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ၎င်းသည် စက်ဘီး၏ရှေ့ပိုင်းကို ပိုမိုတောင့်တင်းစေသည်။

အခံွ: အခွံများသည် ပြွန်များ လျှောကျနေသော လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ ပုံသေပုံစံဖြစ်သည်။

Г

ခေါင်းဆောင်မှု: ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်ပြီး လမ်းချိုးဖောက်ပြီးနောက် အစပျိုးချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ရုတ်တရက် ဦးတည်ရွေ့လျားမှုဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ခေါက်များသည် စတီယာရင်ဘီးများကို ရှောင်ရန် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်ထားသည်။

Н

я

ဆေးထိုး: ထိုးသွင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်အား စားသုံးမှုပေါက် (သွယ်ဝိုက်ထိုးသွင်းခြင်း) သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခန်း (မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အသုံးမပြုရသေးသော တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း) သို့ တိကျစွာ လောင်စာဆီ ပေးပို့နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အကောင်းဆုံးစီမံခန့်ခွဲသည့် အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ပြူတာဖြင့် တွဲထားသည်။

ဂျေ

နှုတ်ခမ်းသား: ဤသည်မှာ တာယာပေါ်တွင် တည်ထားသော ဘီး၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ စကားပြောနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကပ်နိုင်သည်။ အနားကွပ်များသည် အတွင်းပြွန်များကို ထားရှိနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် အပြောများသည့်ကိစ္စများတွင်ဖြစ်သည်။ tubeless တာယာများကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ပြီးပြည့်စုံသော တံဆိပ်တစ်ခုပေးရပါမည်။

Spinnaker တံဆိပ်: ၎င်းသည် ရွေ့လျားနေသောရိုးတံအား လှည့်ပတ်လျှောရန် ခွင့်ပြုသော အချင်းအရာတံဆိပ်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခက်ရင်းတွင်၊ ပိုက်များလျှောကျလာသောအခါ အဖုံးထဲတွင် ဆီများကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ Spi သည် မှတ်ပုံတင်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှုတ်ခမ်းတံဆိပ် (များ) အကြောင်း ပြောလေ့ရှိသည်

ထမီ: ဤသည်မှာ ဆလင်ဒါရှိ ပစ္စတင်ကို လမ်းညွှန်သည့် အပိုင်းဖြစ်သည်။ နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်တွင်၊ စကတ်သည် အလင်းကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်သည်။ လေးကြိမ်အင်ဂျင်တွင် camshaft နှင့် valves များက အခန်းကဏ္ဍကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

К

kW: မော်တာတစ်လုံး၏ ပါဝါသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် joule ဖြစ်သည်။

Л

ဘာသာစကား: အထိရောက်ဆုံး camshaft valve control စနစ်။

Luvuament: ထို့နောက် စတီယာရင်ကိုထိသည့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် လှိုင်းဂယက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း စတီယာရင်ဘီးထက် အရေးကြီးသောနည်းဖြင့် ပြောင်းလဲသည်။ ဇစ်မြစ်မှာ များပြားပြီး တာယာဖိအားပြဿနာ၊ ဘီးချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ တုန်ခါနေသော လက်မောင်းပြဿနာ သို့မဟုတ် ပူဖောင်း၊ ခရီးသည် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်သေတ္တာများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လေခွင်းအားပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။

М

မာစတာဆလင်ဒါ: အခန်းတွင် ဘရိတ် သို့မဟုတ် ကလစ်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်၏ ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်သည့် လျှောပစ္စတင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအပိုင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ပါရှိသော ရေလှောင်ကန်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

မာနီတို: ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်တံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော crankshaft ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါတစ်လုံးဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုသာရှိသည်။

two-stroke engine- ဆိုသည်မှာ တစ်ကြိမ်တည်းတွင် တာဝန်လည်ပတ်မှု ဖြစ်ပေါ်သည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်- ဆိုသည်မှာ အောက်ပါအတိုင်းလည်ပတ်လုပ်ဆောင်သော စက်ဝန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်ကို ဆိုလိုသည်- စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ လောင်ကျွမ်းမှု/ပြေလျော့မှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ

Stupica: ဘီး၏ဗဟိုဝင်ရိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။

Н

О

П

ကြယ်မှတ်: pinion သည် ဂီယာရထားဖြင့် လည်ပတ်အားအား ဂီယာဖြင့် ထုတ်လွှင့်နိုင်စေသော သွားအချပ်ပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပစ္စတင်: ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါအတွင်း အပြန်ပြန်အလှန်လှန်ထွက်ကာ လေနှင့် ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို ဖိသိပ်ပေးသည့် အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ပြားများ: ဘရိတ်အင်္ဂါ၊ ဘရိတ်အုပ်များကို caliper တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး ဘီးကိုဘရိတ်ရန် disc ကို တင်းကျပ်ထားသည်။

ဗန်း: clutch အပိုင်းတစ်ခုသည် disc ကို flywheel သို့မဟုတ် clutch nut နှင့်တွန်းသည်။

Low neutral / high neutral point များ: High dead center သည် piston stroke ဖြင့်ရောက်ရှိသော အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကို သတ်မှတ်သည်၊ low neutral သည် အနိမ့်ဆုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။

ကြိုတင်တင်ပါ။: prestressing ဟုလည်းခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် suspension spring ၏ ကနဦး compression ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်၊ dead blow လျော့နည်းသွားကာ ကနဦးအင်အားတိုးလာသော်လည်း spring ကိုယ်တိုင်ကဆုံးဖြတ်သောကြောင့် suspension ၏တင်းမာမှုသည်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

မေးခွန်း

Р

Radial: တာယာ၏ အချင်းများဖွဲ့စည်းပုံသည် ထောင့်မှန်အလွှာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဤအသေကောင်သည် ထောင့်ဖြတ်အသေကောင်ထက် အလေးချိန်ပိုပေါ့သည်၊ ၎င်းသည် စာရွက်များပိုမိုလိုအပ်သောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တိမ်းရှောင်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်း၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ နင်းသို့နှစ်ခြမ်းကွေးညွှတ်မှုကိုမလွှဲပြောင်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ရေတိုင်ကီ: ရေတိုင်ကီသည် coolant (ဆီ သို့မဟုတ် ရေ) ကို အေးစေသည်။ ၎င်းတွင် အပူကို ပြေပျောက်စေသော အအေးခံပိုက်များနှင့် ဆူးတောင်များ ပါဝင်သည်။

ထုထည်အချိုး: ဖိသိပ်မှုအချိုးဟုလည်း ခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်သည် ကြားနေအဆင့်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်နိမ့်ချိန်တွင် ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏ စွမ်းရည်ကြားအချိုးဖြစ်သည်။

အမှား: ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်သံ

ရူ: အသက်ရှူစက်သည် ဆီ သို့မဟုတ် ရေငွေ့များ ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုဖြစ်စဉ်ဖြင့် အင်ဂျင်မှ ထွက်ခွာခွင့်ပြုသည့် ချန်နယ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဓန: လေနှင့် ဓာတ်ဆီရောနှောမှု၏ ကြွယ်ဝမှုသည် ကာပူလောင်ချိန်တွင် လေထဲတွင်ပါရှိသော လောင်စာအချိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

Rotor: ၎င်းသည် stator အတွင်းတွင် လှည့်ပတ်နေသော လျှပ်စစ်စနစ်၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

С

ခွာမော်တာ။: မော်တာခွာသည် လှည်းဘီးများကို ဖုံးအုပ်ရန် သို့မဟုတ် ကာကွယ်သည့် အဖုံးဖြစ်သည်။ လမ်းဘေးစက်ဘီးများတွင် ဤအရာသည် အများအားဖြင့် အဝတ်အစားများဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းစက်ဘီးများနှင့် လမ်းကြမ်းများတွင် အကာအကွယ်သတ္တုပြားပုံစံဖြင့်လည်း ခွာနိုင်သည်။

အပိုင်းအစိတ်− ပစ္စတင်မှ ကယ်လိုရီများကို ဆလင်ဒါနံရံသို့ တံဆိပ်ခတ်ကာ ကယ်လိုရီများ ဖယ်ထုတ်ရန် အပေါက်များရှိ ပစ္စတင်ကို ကာရံထားသော ကွင်းများ

ဘရိတ်: ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရန် လိုအပ်သော တွန်းအားကို တိုးမြှင့်ရန် အင်ဂျင်၏ စုပ်ယူမှု ဖုန်စုပ်စက်ကို အသုံးပြုသည့် မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်။

အမိုက်စား: အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် စတီယာရင် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည့် ပြဿနာ။ လက်ကိုင်ဘားများနှင့်မတူဘဲ pad သည် ပြင်ပပြဿနာကြောင့်မဟုတ်သော်လည်း ဟန်ချက်ထိန်းခြင်း၊ စတီယာရင်ချိန်ညှိမှုများ၊ တာယာများမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ကွဲလွဲမှုတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည်။

မာဖလာ: အိတ်ဇောလိုင်း၏အဆုံးတွင် ထားရှိသည့် မာဖလာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်သည်။

အဆို့ရှင်: valve သည် intake သို့မဟုတ် exhaust port တစ်ခုကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် အသုံးပြုသည့် valve ဖြစ်သည်။

ကြယ်: အအေးစတင်ခြင်းအတွက် ကြွယ်ဝသောစနစ်။

Stator: ၎င်းသည် လည်ပတ်ရဟတ်ကို ထားရှိပေးသည့် ဂျင်နရေတာကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်စနစ်၏ ပုံသေအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Т

စည်- ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် ဒရမ်၏အတွင်းပိုင်းကိုပွတ်တိုက်ကာ ဘီးကိုဘရိတ်ရန် ခြားသွားသည့် အချင်းများပါရှိသော ခေါင်းလောင်းနှင့် မေးရိုးများပါရှိသည်။ အပူဒဏ်နှင့် ပိုလေးသော disc စနစ်များကို ခံနိုင်ရည်နည်းသော ဒရမ်များသည် ယခုခေတ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထံမှ ပျောက်ကွယ်လုနီးပါးဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ချုံ့အချိုးအစား: volumetric အချိုးကိုကြည့်ပါ။

ဂီယာ: Gearbox သည် crankshaft ၏ rotational motion ကို ဆိုင်ကယ်တစ်စီး၏ နောက်ဘီးသို့ ပေးပို့ရန်အတွက် စက်ကိရိယာတစ်ခုလုံးကို ရည်ညွှန်းသည်။

Tubeless: ဤအင်္ဂလိပ်အမည်သည် "အတွင်းပြွန်မပါဘဲ" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။

У

V

V-Twin ဖြစ်ပါတယ်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ။ ထုတ်လုပ်သူ Harley-Davidson မှ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော V-twin တွင် ထောင့်တစ်ခုခြားထားသော ဆလင်ဒါ 2 ခု ပါဝင်သည်။ ထောင့်သည် 90° ဖြစ်သောအခါ၊ L-shaped ဆလင်ဒါ (Ducati) အကြောင်းလည်း ပြောနေပါသည်။ ၎င်း၏အသံဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။

လက်ကိုင်: crankshaft သည် ပစ္စတင်၏ ရှေ့နှင့် နောက်သို့ ရွေ့လျားမှုကို ချိတ်ဆက်ထားသော rod ကြောင့် ဆက်တိုက် လည်ပတ်နေသော ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် ဤမဏ္ဍိုင်ယန္တရားကို ဂီယာကဲ့သို့သော ဆိုင်ကယ်၏ အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။