McPherson သည် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်၏ ဒီဇိုင်နာဖြစ်သည်။ McPherson ကော်လံ၏အားသာချက်များ

နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ ကားတစ်စီးရဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဟာ ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ စနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် ဘေးကင်းပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေဖို့ပါ။ ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် အလွန်ရေပန်းစားသော ဖြေရှင်းချက်မှာ McPherson ကော်လံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ရှေ့ဘီးယက်ကားများစွာတွင် တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး အထင်ကရဖြစ်လာသည်။ 

MacPherson ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ မူလအစမှာ အဘယ်နည်း။ 

Earl S. McPherson - ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းအသစ်

ဇာတ်လမ်းသည် 1891 ခုနှစ်တွင် Illinois တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ဖော်ပြထားသော Suspension ၏ ဒီဇိုင်နာသည် ဤနေရာတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ General Motors တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ်၊ MacPherson ကော်လံ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်သော မူပိုင်ခွင့်ကို လျှောက်ထားခဲ့သည်။ Ford Vedette တွင် Ford သို့ပြောင်းရွှေ့ပြီးနောက် အပြည့်အဝတီထွင်ထားသော ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အဲဒီမှာ အင်ဂျင်နီယာချုပ်အဖြစ် သူ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း ပြီးဆုံးတဲ့အထိ အလုပ်လုပ်ခဲ့တယ်။

ကားထဲမှာ Suspension - အဲဒါက ဘာအတွက်လဲ။ ဘီးတွေမှာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကတာဝန်မှာ လမ်းနှင့် ၎င်း၏ထိတွေ့မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဘီးကို ထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတွင်ရှိသော ဒြပ်စင်များသည် ဘီးကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ လှုပ်ရှားမှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို ထိခိုက်စေသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သင်နားလည်ပါက၊ McPherson strut သည် အရှေ့ဘက် suspension စနစ်တွင် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှတန်ဖိုးကြီးပြီး အသုံးများဆဲဖြစ်ကြောင်း သင်နားလည်မည်ဖြစ်သည်။

McPherson အမျိုးအစားကော်လံ - ဆောက်လုပ်ရေး

တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ Earl S. McPherson သည် စျေးပေါပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဘီးတပ်ဆင်ခြင်းဖြေရှင်းချက်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်-

• ပြုပြင်ခြင်း;
• ဦးဆောင်;
• ဦးတည်ချက်;
• ကားမောင်းနေစဉ် စိုစွတ်ခြင်း။ 

ကား၏ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးသည် သင့်အား ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ ဘီးကို နေရာနှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

McPherson ကော်လံ - ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် 

MacPherson စပီကာတစ်ခုစီတွင် အောက်ပါအပြင်အဆင်ရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကဒြပ်စင်မှာ စပရိန်နှင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်တို့နှင့်အတူ တစ်လုံးတည်းသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြစ်သည်။ အောက်ခြေအရိုးသည် အစိုင်အခဲ သို့မဟုတ် တြိဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိလေ့ရှိသည့် ၎င်း၏ ဦးတည်ရာအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အထူးခွက်တစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စပရိန်ပါသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ တပ်ဆင်မှုတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထိပ်ဘက်တွင် ကော်လံကို လှည့်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ MacPherson strut ကိုယ်တိုင်က လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်စေမယ့် crossover တစ်ခုနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။

MacPherson Suspension ကို ဘာက ခြားနားစေသလဲ။ တစ်ခုတည်းသော rocker ကိုဘာအတွက်အသုံးပြုသနည်း။

MacPherson strut suspension အဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီရန်၊ ၎င်းသည် အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

• ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖွင့်ပါ။
• shock absorber သည် လှည့်ပတ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး စတီယာရင်ဘီး၏ ရွေ့လျားမှုများနှင့်အညီ ရွေ့လျားသည်။
• ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ နွေဦးနှင့် စတီယာရင်လက်ဆစ်တို့ကို တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်သည်။
• အောက်ဘက်အရိုးသည် စတီယာရင်လက်ဆစ်ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဘီးကို ပဲ့ကိုင်နိုင်စေပါသည်။

အထက်ပါဖော်ပြချက်မှ၊ မော်တော်ယာဥ်များတွင် လက်ရှိထည့်သွင်းထားသော ဖြေရှင်းချက်အများအပြားသည် MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်မဟုတ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဤအသုံးအနှုန်းသည် အနောက် suspension တွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ မဟုတ်သော torsion shock absorbers များကို မိတ်ဆက်ထားသော ဖြေရှင်းချက်များသည် McPherson အယူအဆနှင့် ကိုက်ညီသော ဖြေရှင်းချက်ဟု မယူဆနိုင်ပါ။ သို့သော်၊ ဘီးတစ်ခုလျှင် suspension arm တစ်ခုထက်ပိုသောအသုံးပြုမှုသည် အထက်ပါအမည်စာရင်းကို မပါဝင်ပါ။

MacPherson struts ၏အားသာချက်များ

ယနေ့ ဖော်ပြထားသော ဖြေရှင်းချက်သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှလောက် အသုံးများသနည်း။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ သက်သေပြနိုင်လို့ပါပဲ။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖောက်သည်များ၏မျှော်လင့်ချက်များကို ပြည့်မီစေရန် ဖွဲ့စည်းပုံ၏စျေးနှုန်းကို ထိထိရောက်ရောက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျေနပ်ဖွယ်ကိုင်တွယ်မှု၊ စိုစွတ်မှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို လွန်ခဲ့သော နှစ် 30 နှင့် ယနေ့တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော ကားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

မဟုတ်ပါက MacPherson suspension သည် တာရှည်ခံပါသည်။ လိုင်းအင်ဂျင်ကို ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ပြောင်းပြန် အကောင်အထည်ဖော်လိုသော ဒီဇိုင်နာများသည် ဤဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်ကို စွန့်လွှတ်ကာ နောက်ဘက်သို့ တွန်းအားသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းမပြုဘဲ ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသော ကားအများစုသည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြေရှင်းချက်၏ လူကြိုက်များမှုကိုလည်း လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။

MacPherson စပီကာ ဘယ်မှာ အသင့်တော်ဆုံးလဲ။ 

MacPherson struts များသည် ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းမှု၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ယာဉ်ငယ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကွေ့ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တည်ငြိမ်မှုကို အာမခံသည့် ကား၏အလေးချိန်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ MacPherson သည် g-forces များကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကောင်းမွန်စေသည်။

MacPherson ကော်လံ - ဖြေရှင်းချက် များတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ မည်သည့်ဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့ပင်၊ တင်ပြထားသောဒီဇိုင်းတွင်အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။ ပထမအချက်က ပါးလွှာတဲ့ ဒီဇိုင်းပါ။ MacPherson strut သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းမပေါ်တွင် ခြေတစ်လှမ်း သို့မဟုတ် ကွာဟမှုကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်ပြီးနောက် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မတူညီသော ယာဉ်အမျိုးအစားများတွင် အသုံးပြုမှုကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ MacPherson struts များကို သေးငယ်သော ကားများတွင် အဓိက တပ်ဆင်ထားပြီး အားကောင်းသော အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ပြိုင်ကားကားများနှင့် အဆင့်မြင့်ကားများ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် လက်ရှိဖြေရှင်းချက်ကို ပြန်လည်ဖန်တီးရန် သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခုကို တီထွင်ရန် လိုအပ်သည်။

ကျယ်လွန်းသောတာယာများသည် MacPherson suspension ပါသည့်ကားများတွင် မတပ်ဆင်သင့်ပါ။ ခံစားချက်. ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော offset သို့မဟုတ် centering ring တစ်ခုလိုအပ်သည်။ ကွေ့လိုက်သောအခါ ဘီးများ၏ ကြီးမားသော ကွေ့ကောက်မှု၏ ရလဒ်အနေဖြင့် တွန်းအားကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ၎င်းတို့၏ ယိုင်လဲသည့်ထောင့် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် လမ်းမှတုန်ခါမှုများကို စတီယာရင်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် အလွန်အဆင်ပြေသောဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့ကို လျှော့ချရန်အတွက် ရော်ဘာအပြားများကို ရှော့တိုက်စုပ်ပေါက်များအတွင်း၌ အသုံးပြုသည်။

MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ် - အစားထိုးခြင်း။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ဝတ်ဆင်ရမည့်အရာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စနစ်မကျသော သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်နားလည်ထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း MacPherson struts များသည် အကြမ်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သောကြောင့် အရှိန်ပြင်းသောတာယာများဖြင့် လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်ခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်များတွင် အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောအသုံးပြုမှုတို့သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဖျက်ဆီးနိုင်သည်။

လျှင် အခွင့် အရေး အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတွင် MacPherson strut သို့မဟုတ် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း၊ ကား၏ ဂျီသြမေတြီကို နောက်ပိုင်းတွင် စစ်ဆေးခြင်းများ ပါဝင်သည်။ သင့်လျော်သော camber နှင့် grip ကိုထိန်းသိမ်းရန်၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ တည့်တည့် မောင်းတဲ့အခါ၊ ကွေ့ကောက်ပြီး ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ အရေးကြီးတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အစတွင်အရာအားလုံးအဆင်ပြေသည်ဟုထင်ရသော်လည်း၊ ထိုသို့သောတိုင်းတာမှုများနှင့်ချိန်ညှိမှုများလုပ်ဆောင်သည့်အလုပ်ရုံကိုသင်သွားရောက်လည်ပတ်ခြင်းသည်ကောင်းပါတယ်။ သင့်တွင် နေရာလွတ်၊ ကိရိယာများနှင့် ဗဟုသုတအနည်းငယ်ရှိသရွေ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကိုလည်း သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးနိုင်သည်။

လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များက တီထွင်ခဲ့သော အဖြေတစ်ခုသည် လူသားမျိုးနွယ်အပေါ် အကျိုးပြုနေသေးသည်မှာ မကြာခဏမဟုတ်ပေ။ MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် နှစ်များတစ်လျှောက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း၊ ဒီဇိုင်နာမှ တီထွင်ထားသော ဖြေရှင်းချက်များအပေါ် တင်းကြပ်စွာ အခြေခံထားဆဲဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက ပြီးပြည့်စုံတဲ့အပိုင်းမဟုတ်သလို မော်တော်ကားအပလီကေးရှင်းအားလုံးအတွက် မသင့်လျော်ပါဘူး။ သင့်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ဖြစ်နိုင်သမျှကြာရှည်ခံလိုပါက၊ တည်ငြိမ်စွာမောင်းနှင်ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော တာယာများကို တပ်ဆင်ပါ။