Mazda6 1.8 TE

Mazda6 သည် သုံးနှစ်အတွင်း ၎င်း၏ ပထမဆုံး အပ်ဒိတ်အသေးစားကို ရရှိခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ (ထို့ကြောင့် အနည်းငယ် မလိုအပ်တော့ပါ)။ ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ပြီး ဤဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်ချက်များသည် လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်း အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ သူ၏ကားများ၏မျက်နှာဖုံးများသည် ယခုအခါတွင် ပို၍ ပေါ်လွင်လာကာ chrome နှင့် ပိုကြီးသော အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုပါရှိသည် - ထို့ကြောင့် မွမ်းမံထားသော ခြောက်ခုတွင်လည်း တစ်ခုရလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် အခြားအပြင်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုများအတွက် သင်စိုးရိမ်ပူပန်နေရန် မလိုအပ်ပါ- chrome trim နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါဖြတ်ပိုင်းအသစ်များ၊ အနည်းငယ်ကွဲပြားသော (နှင့် ပို၍ မျက်စိကျစရာ) နောက်မီးများကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။ ဘာမှမထူးခြားသလို၊ တကယ်တမ်းတော့ အစပျိုးသူတွေကို မမြင်နိုင်ပေမယ့် ထိရောက်နေဆဲပါ။

အခြားပြောင်းလဲမှုအချို့ကို ပို၍ကြိုဆိုပါသည်- Mazda သည် နောက်ဆုံးတွင် အဝေးထိန်းခလုတ်အတွက် သီးခြားဆွဲသီးဖြင့် ရုပ်ဆိုးသောသော့ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီဖြစ်သည် - ယခုအခါ သော့သည် အလွန်ကြီးမားသော်လည်း ခေါက်သိမ်းနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပလတ်စတစ်များဖြင့် စိတ်ကျေနပ်မှုရရှိကြပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းကိရိယာများပါရှိသည်။ Test Six တွင် TE အမှတ်အသား (ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး စက်ပစ္စည်းပက်ကေ့ချ်လည်းဖြစ်သည်)၊ ဆိုလိုသည်မှာ Mazda သည် "အဟောင်း" ယာဉ်မောင်းခြောက်ဦးအား ပေးဆောင်ထားသည့်အရာအားလုံးတွင် မိုးရွာရန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် မြူမီးများ ပေါင်းထည့်ထားသည် - သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အထုပ်အပိုးမရသေး။ ထို့နောက် အနက်ရောင်စတီးဘီးများပေါ်တွင် အရုပ်ဆိုးသော ပလပ်စတစ်အကွက်များဖြင့် ကား၏ တစ်နည်းတစ်ဖုံ ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသော ပုံရိပ်သည် ပျက်စီးသွားပါသည်။ ဝမ်းနည်းစရာ။

Mazda6 သည်ပြုပြင်ပြီးသည့်တိုင် Mazda6 သည် MazdaXNUMX ကိုပြုပြင်နေခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဘီးနောက်တွင်ကောင်းစွာထိုင်လျက် (ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အထူးသဖြင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအတွက်ရှေ့သို့ခရီးပိုရှည်ရန်ရည်ရွယ်သည်)၊ ဘက်စုံသုံးသုံးအနေအထားစတီယာရင်ဘီးသည်လက်၌သက်တောင့်သက်သာရှိနေပြီးငါးချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာလီဗာကဒါကိုသက်သေပြနေဆဲဖြစ်သည်။ Mazda ကဂီယာပြောင်းတယ်ဆိုတာဘာလဲသိတယ်။

စိတ်အားထက်သန်သောနား (ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာရေးကိရိယာ) သည် အတွင်းပိုင်း၌ ဆူညံသံအနည်းငယ်နည်းကြောင်း၊ အထူးသဖြင့် ဘီးအောက်နှင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင်ရှိသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဆူညံသံ သီးခြားခွဲထားမှုဟာ ပိုပြီးတော့ ကြိုဆိုပါတယ်။ ပိုမိုခင်းထားသော သို့မဟုတ် ပိုကွေ့ကောက်သောလမ်းတွင်၊ အခြေအနေကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သက်တောင့်သက်သာနှင့် အားကစားဆန်မှုကြားတွင် လက်ခံနိုင်သော အပေးအယူတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ Šestica အသစ်၏ကိုယ်ထည်သည် ပြန်လည်နုပျိုခြင်းမပြုမီကထက် ပိုမိုတောင့်တင်းသော်လည်း တိုးမြှင့်ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှုသည် လုံခြုံရေးအတွက် အဓိကဖြစ်သောကြောင့် ဘီး၏နောက်ကွယ်တွင် ၎င်းကို သင်သတိမထားမိပါ။

ဤအချိန်၌အသေးဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာစက်ပြင်၌ဖြစ်သည်။ ငါးလီတာမြန်နှုန်းသုံးဂီယာကဲ့သို့ပင် ၁ လီတာအင်ဂျင် (အကွာအဝေး၌တစ် ဦး တည်း) သည်လုံးဝမပြောင်းလဲဘဲရှိနေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Mazda1 သည်၎င်း၏အစ်မဖြစ်သူကဲ့သို့မောင်းနှင်သည်။ ငါတို့ကသူ့ရဲ့ရှေ့ကချီးကျူးတဲ့အတိုင်းဘဲဒါကမကောင်းပါဘူး။ ၎င်းသည်မှန်နေဆဲဖြစ်သည်၊ ဤထုတ်လွှင့်ချက်သည်လုံလောက်သော်လည်းမပိုပါ။

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Mazda 6 1.8 TE

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.159,41 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.639,29 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1798 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 88 kW (120 hp) 5500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 165 Nm 4300 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/65 R 15 V (Bridgestone B390)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 197 km/h - acceleration 0-100 km/h in 10,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,8/5,9/7,7 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1305 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1825 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4670 mm - အကျယ် 1780 mm - အမြင့် 1435 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	500

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel ပိုင်ရှင် - ၅၆% / ကီလိုမီတာကောင်တာအခြေအနေ - ၄၁၅၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,9
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	20,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• အသေးအဖွဲ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် Mazda6 ၏ စရိုက်လက္ခဏာကို မပြောင်းလဲစေဘဲ 1,8 လီတာ အင်ဂျင်သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော အခြေခံရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်း ဘာမှပို၍မရပါ။ ထို့ထက် ပို၍ အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီဆိုင် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီများထဲမှ တစ်ခုသို့ သွားရပါမည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

light frames များမရှိပါ

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal နေရာမလုံလောက်ခြင်း