အမည်မသိ ကားအမှတ်တံဆိပ်များ

ခေတ်မီမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးရရှိရန် ရည်မှန်းချက်တစ်ခုတည်းရှိသည့် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ထားသော ကားများကိုသာ အာရုံစိုက်နေကြသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မော်တော်ကားလောကတွင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ဝါသနာပါနေသေးသည့် အမှတ်တံဆိပ်များလည်း ရှိပါသည်။

Gottlieb Daimler နှင့် Wilhelm Maybach တို့က အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသော ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုခြင်း၏အစမှာ 1885 ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့ပါသည်။ လေးဘီးတပ်ယာဉ်များအထိ ပေါက်ဖွားစေသည့် မော်တော်ကားများတွင် လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်ကို ယနေ့ခေတ် မော်တော်ကားဟုခေါ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤ "ကား" အမျိုးအစားကို ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်နေပါသည်။

၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သူမှာ Aaglander ဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က ရပ်သွားပုံရသည်။ ၎င်းသည် XNUMX ရာစု၏ မြင်းလှည်းများကို အမှတ်ရစေသည့် မော်တော်ယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ ခေတ်မီဘီးများအစား ရော်ဘာကြိုးများကို တွဲဆက်ထားသည့် စတီးလ်အနားသားများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ကွိုင်ပုံစံအတိုင်း ပြုလုပ်ထားသည့် အထူးလက်ကိုင်နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ကားတွင် ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကိုးရာစု၏ကားများနှင့် Aaglander ကိုလည်း ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်မှာ ရှေ့ထောင့်ရှိ ဒစ်စဘရိတ်များဖြစ်သည်။

Aaglander သည် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါ Duc နှင့် လေးထိုင်ခုံ Mylord မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကိုသာ ပေးသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် တူညီသော မောင်းနှင်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 0.7 စွမ်းအားရှိသော 20 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသေးစားဖြစ်သည်။ ပါဝါအား ကွင်းဆက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် နောက်ပေါက်သို့ လွှဲပြောင်းသည်။ ဤကား၏ အသွင်အပြင်နှင့် အသွင်အပြင်သည် Daimler နှင့် Maybach ခေတ်၏ ပထမဆုံးကားများနှင့် ဆင်တူသည်။ Duc နှင့် Milord နှစ်ခုစလုံးသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20 km/h သို့ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူသည် အမြန်နှုန်း 10 km/h ထက်မပိုစေရန် အကြံပြုထားသည်။

ယာဉ်နှစ်စီးစလုံးကို အတည်ပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အလွယ်တကူ မှတ်ပုံတင်နိုင်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ထိုသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Duc နှစ်ထပ်ဝယ်ယူခြင်းသည် ရူဘယ် 70 ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ ယူရို (PLN 290 ခန့်)။

ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Four Stroke သည် ၎င်း၏ ဂန္တဝင်ပုံစံများနှင့်လည်း မှန်ကန်ပါသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင် Rumen coupe သည် Paris Motor Show တွင် လူစိတ်ဝင်စားမှု အများအပြားကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ဤကား၏အသွင်အပြင်သည် 20s နှင့် 30s ၏ကြော့ရှင်းသော coupes များကိုရည်ညွှန်းသည်။

Rumen သည် ၃.၅ မီတာရှည်ပြီး အလေးချိန် ၅၅၀ ကီလိုဂရမ်သာရှိသော်လည်း ၎င်းတွင် ABS၊ ESP၊ လေအေးပေးစက်နှင့် သားရေကူရှင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အနိမ့်အလေးချိန်သည် ချွေတာသော drive ယူနစ်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်အစပိုင်းမှ နည်းပညာများကိုအခြေခံထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ လောင်စာထိုးသွင်းခြင်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်ပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 3.5 လီတာအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 550 အားထုတ်လုပ်သည်။

Four Stroke သည်လည်း ဤယူနစ်၏ အမဲသားဗားရှင်းကိုလည်း ပေးပါသည်။ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 100 အားထိအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး 6-speed sequential gearbox သည် နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။

ရုရှားမော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုခြင်းသည် သမားရိုးကျ Ladas နှင့် အများဆုံးဆက်စပ်မှုရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထူးခြားသည်။ အော်ဒါမှာထားသော niche ကားများ။ စိန့်ပီတာစဘတ်လုပ်ငန်းမှ Avtokad သည် Combat T-98 မော်ဒယ်လ်၏ အသွင်အပြင်များ ပေါင်းစပ်ထားသည့် သံချပ်ကာ limousine ကို ထုတ်လုပ်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်၏ ထောင့်ကွေးပုံသဏ္ဍာန်သည် မတော်တဆမဟုတ်ပေ။ တိုက်ခိုက်ရေး T-98 သည် ခရီးသည်များအား AK47 ချေမှုန်းရေးရိုင်ဖယ်များမှ ပစ်ခတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ပိုက်ဆံအိတ်ပေါ် မူတည်၍ ဝယ်ယူသူများသည် ဖြစ်နိုင်ချေ အမြင့်ဆုံး သံချပ်ကာအဆင့် - B7 ရှိသည့် ကားကို မှာယူနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤ passive ဘေးကင်းရေး "စက်ပစ္စည်း" သည်စျေးနှုန်းဖြင့်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒေါ်လာတစ်သန်း၏ လေးပုံတစ်ပုံ၏ မဆိုစလောက်ဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင်၊ ရွေးချယ်မှုမှာ သံချပ်ကာ၏ အထူတွင် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ တိုက်ခိုက်ရေး T-98 ကို လေးဦးဆံ့ limousine နှင့် တရားဥပဒေစိုးမိုးရေးအေဂျင်စီများအတွက် ကင်းလှည့်ကားအဖြစ် ခရီးသည် ၉ ဦးနှင့် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတစ်စီးတို့ ထားရှိနိုင်သည်။ ဤကား၏အလေးချိန်သည် 9 တန်ကျော်ရှိပြီး လုံလောက်သော ပါဝါယူနစ်များကို အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အောက်ပါအင်ဂျင်များဖြစ်သည်- ဓာတ်ဆီ 5 လီတာ (မြင်းကောင်ရေ 8 ကောင်ရေ) ရှိသော ဓါတ်ဆီ 400 hp ရှိသော 6.6 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။

Carver One သည် ကား/မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခု၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ 90s အစောပိုင်းတွင် ဒတ်ခ်ျအင်ဂျင်နီယာနှစ်ဦးဖြစ်သည့် Chris Van den Brink နှင့် Harry Kroonen တို့သည် DVC (Dynamic Vehicle Control) traction control system တွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ယာဉ်မောင်းအား မောင်းနှင်ရာတွင် ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပြီး မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ကား၏တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။

ပထမဆုံး နမူနာပုံစံကို 1996 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့ပြီး 12 လအကြာတွင် ဒတ်ခ်ျရဲများက စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်းတွင် ရန်ပုံငွေများ စုဆောင်းခဲ့ပြီး Carvera One သည် 2002 ခုနှစ်တွင် Frankfurt Motor Show ၌ ၎င်း၏ပွဲဦးထွက်အထိ တိုးတက်လာခဲ့သည်။

ဤသုံးဘီးကားသည် စီးနင်းသူကို မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းသကဲ့သို့ ခံစားစေသည်။ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံ Carver One တက္ကစီသည် ကွေ့သည့်အခါ တိမ်းစောင်းသွားကာ လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်ဝင်ရိုး (ဘီးနှစ်ဘီးပါသည့်) သည် တည်ငြိမ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လှည့်ပတ်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။ Jeremy Clarkson က "မောင်းရတာ ကြည်နူးစရာ ကား" လို့ ခေါ်တဲ့ Carver One ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ဒီကားကို ပိုလန်မှာလည်း ရနိုင်ပါတယ်။ 68 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော One မော်ဒယ်သည် 170 ထက်နည်းသည်။ ဇလောတီ

Lotus Super Seven သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကော်ပီကူးထားသော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူ၏ပုံတူများကို ကျွန်ုပ်တို့၏တောင်ပိုင်းအိမ်နီးချင်းများက ပြုလုပ်ကြသည်။ 90s အစောပိုင်းတွင် ချက်ကုမ္ပဏီ Kaipan သည် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ အစကတော့ သူ့ကိုယ်သူ ကန့်သတ်ထားတယ်။ မူရင်းနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်မတူညီသော ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်ကိရိယာများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ် Kaipan သည် အသေးစားပြိုင်ကားများကို ထုတ်လုပ်သည့် လွတ်လပ်သော ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ပုံစံတူများ၏ လူကြိုက်များမှုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အခြေခံကြိုတင်လိုအပ်ချက်များမှာ မပြောင်းလဲဘဲ ပေါ့ပါးသော၊ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံကိုယ်ထည်နှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ Kaipany သည် Volkswagen Group ၏ နည်းပညာကို အခြေခံထားသည်။ 57 မော်ဒယ်များကို 1.8 လီတာ Audi အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။

2007 ခုနှစ်တွင် Kaipan သည် အစဉ်အလာကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 57 ဟုခေါ်သော 14 ထိုင်ခုံရှေ့ဘီးယက် coupe 1.4 နှင့် စျေးသက်သာသောအစားထိုးတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဤအခြေအနေတွင် 15 လီတာ Volkswagen အင်ဂျင်ကို ဘီးများဆီသို့ မောင်းနှင်သည်။ ဒီကားဝယ်ချင်သူတွေက စရိတ် ၁၅ဝဝ နဲ့ ပြင်ဆင်ထားသင့်တယ်။ ယူရို။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ပိုလန်ထုတ်လုပ်သူ Leopard ကုမ္ပဏီကိုလည်း မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ တကယ်တော့ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ရုံးချုပ်က ဆွီဒင်မှာ တည်ရှိပေမယ့် ထုတ်လုပ်မှု အဆောက်အအုံတွေကတော့ Mielec မှာ တည်ရှိပါတယ်။ လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ တစ်ခုတည်းသော အားကစားပြိုင်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။

ခေတ်သစ် Leopard မော်ဒယ် "Gepard" ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို အင်ဂျင်နီယာ Zbislav Shvay မှ 90 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည် နောက်ထပ်သုတေသနအတွက် အခြေခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး 6 Liter Roadster ဟုခေါ်သော ကားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ The Leopard ၏ အောင်မြင်မှုအတွက် ချက်နည်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသည် - ဂန္တဝင် coupe ပုံစံ၊ အားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက်နှင့် ဇိမ်ခံအတွင်းခန်း။ ပိုလန်တည်ဆောက်မှုတွင် General Motors မှပြုလုပ်သော 6 လီတာ V8 ယူနစ်ကို မောင်းနှင်မှုအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 405 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ 542 Nm နှင့် 1150 g သာရှိသော Leopard သည် 0 မှ 100 km/h ကို 4 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်စေပါသည်။ လုံခြုံရေးအရ၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို 250 km/h တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။

Leopard 20 Liter Roadster ကို နှစ်စဉ် အချပ်ရေ 6 ခန့် ထုတ်လုပ်ပြီး တစ်ခုလျှင် PLN 100 ကုန်ကျသည်။ ယူရို။ ပမာဏက မနည်းပေမယ့် ဒီကားတွေကို နိုင်ငံခြားမှာ အထူးတန်ဖိုးထားပါတယ်။ အထူးသဖြင့် သူ့ဝယ်ယူသူမှာ ဆွီဒင်မင်းသားဖြစ်သည်။