Mazda 6 Kombi AWD Skoda Octavia Combi RS 4×4 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

စွမ်းအင်ဒီဇယ်ဘူတာနှစ်ခုနှင့်ဂီယာနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်

မည်သည့်ကားသည်အခါတိုင်းအတွက်သင့်တော်သနည်း။ ယနေ့ဤခေါင်းစဉ်အတွက်ပြိုင်ပွဲ၌ထိုင်ခုံနှစ်ဘူတာလှည်းနှစ်စီးနှင့်စွမ်းအားမြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များက ဦး ဆောင်နေသည်။ ၎င်းသည် Skoda Octavia RS 4 × 4 (သို့) Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD ၏နောက်ဆုံးဗိုလ်လုပွဲတွင်ပထမဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်ဖြစ်စေ၊ ဤစမ်းသပ်မှုကပြလိမ့်မည်။ ပြီးတော့အကောင်းဆုံးအနိုင်ရနိုင်ပါစေ။

ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း၊ Google ၏ ကောင်းသောအချက်မှာ ၎င်းသည် မေးခွန်းအားလုံးနီးပါးအတွက် အဖြေများပေးရုံသာမက မရှာဖွေနိုင်သော အဖြေများစွာကိုလည်း သင့်အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်လူတစ်ဦးသည် သူ့အား အလွန်စိတ်ဝင်စားသည့်အရာကို အတိအကျမသိပါက၊ ရှာဖွေရေးအင်ဂျင်သည် သူ့အကြံဥာဏ်များကို ပေးဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ တားမြစ်ထားသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို လုပ်ကိုင်နေသူ တစ်ဦးဦး တွေ့ရှိပါက တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် တရားစွဲခြင်းတွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။ သို့သော် မကြာခဏဆိုသလို၊ ထိုကဲ့သို့သော ရှာဖွေမှုအကြံပြုချက်များသည် သာယာသောအံ့သြဖွယ်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်- ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် "a" ကိုမနှိပ်မီ "Skoda Oct" ကိုရိုက်ထည့်ပါက၊ "Octavia RS" ကို "Kombi", "Scout" မတိုင်မီ ပထမဆုံးစာကြောင်းအဖြစ် သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ကြိမ်၊ ဤတစ်ကြိမ်တွင် "Kombi" မှန်ကန်သောစာလုံးပေါင်း Skoda ။

TDI၊ DSG၊ 4×4 – Octavia RS ရှိ Elite

သို့သော် Skoda Octavia RS သည်ဂူးဂဲလ်ကိုတက်ကြွစွာရှာဖွေရုံသာမကမကြာခဏဝယ်ယူသည်။ ထို့ကြောင့် Skoda သည်ဂီယာနှစ်မျိုးပါသောဒီဇယ်ပုံစံဖြင့်တိုးချဲ့နေသည်။ 184 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူဘူတာရုံ wagon ၎င်းတွင်စံသတ်မှတ်ထားသောဂီယာပါရှိသည် clutches နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် VW ၏အကောင်းဆုံးကိုစုဆောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၅ အစတွင်အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးသည့်နောက် 2015 hp ဖြင့် Mazda 6 Kombi Skyactiv-D ၎င်းသည်ဂီယာနှစ်မျိုးတပ်ဆင်ထားပြီး Skoda မော်ဒယ်ကဲ့သို့ဘဝအခြေအနေအားလုံးအတွက်စံပြကားဖြစ်သည်ဟုဆိုထားသည်။ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုကြီးမားသော၊ အဆီးအတားမရှိကြီးမားသော၊ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုလမ်းပေါ်တွင်တည်ငြိမ်ပြီး၊

Skoda မိုဒယ်သည် စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင်ပင် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်က မဆိုင်းမတွဘဲ Octavia ၏ 1589 ကီလိုဂရမ်ကို ရှေ့သို့ တွန်းပို့ကာ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် အမြန်နှုန်းကို လွယ်ကူစွာကောက်ယူနိုင်ပြီး အလွန်တိုတောင်းသော ဂီယာပြောင်းခြင်းဖြင့်သာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ မြန်နှုန်း DSG ။ 7,7 စက္ကန့်အတွင်း TDI မော်ဒယ်သည် 100 km/h အရှိန်တင်ကာ ပြိုင်ပွဲ၏အဆုံးသတ်နှုန်းမှာ 230 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤဘူတာရုံ wagon သည် အမြန်မျဉ်းဖြောင့်မောင်းနှင်မှုထက် ပို၍စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ ပေါ့ပါးပြီး တိကျသော စတီယာရင်ကို လိုက်ကာ၊ ၎င်းသည် ကျေနပ်စွာဖြင့် ထောင့်များထဲသို့ ပြေးဝင်ကာ ၎င်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ ကျော်လွှားနိုင်ကာ အထင်ကြီးလောက်စရာ ဘက်မလိုက်ဘဲ ဘေးတိုက် ပိန်မတတ် ဖြစ်နေသည်။ RS ဗားရှင်းများ၏ အင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ESP အားကစားမုဒ်ကို အားကောင်းသည့် ဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ ခလုတ်နှိပ်ပြီးနောက်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ထောင့်စွန်းအနည်းငယ်တွင် ချော်ထွက်တတ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းမှ ပျော်ရွှင်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ သို့သော်၊ ဓာတ်တိုင်များကြားတွင်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယင်းသည် အားသာချက်မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။

Skoda Octavia Combi RS သည်ဒိုင်းနမစ်နှင့်ကျယ်ဝန်းမှုကိုစွဲမှတ်စေသည်

၎င်း၏မျှတသောဆက်တင်များနှင့် ရိုးရှင်းသောထိန်းချုပ်မှုများကြောင့် Octavia သည် အပြည့်အဝကယ်တင်ထားသော ESP ဖြင့်ပင် ကောင်းမွန်သောအချိန်များကိုပြသပြီး ခေတ်မီတည်ငြိမ်မှုစနစ်များသည် ပျော်စရာအတွက်မလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ သို့သော်၊ RS ၏အကောင်းဆုံးအရာမှာ ၎င်း၏သွက်လက်သောအရည်အသွေးများမဟုတ်သော်လည်း Skoda Octavia ၏ပုံမှန်အရာအားလုံးသည် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသောအားကစားထိုင်ခုံများနောက်တွင် ဖုံးကွယ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် RS ဗားရှင်းတွင်၊ ဘူတာရုံတွင် ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် နေရာကျယ်ကျယ်နှင့် လက်တွေ့ကျသော စိတ်ကူးစိတ်သန်းများစွာတို့ကဲ့သို့ ရင်းနှီးသောအရည်အသွေးများဖြင့် အထင်ကြီးစေပါသည်။ တိုင်ကီတံခါးရှိ ရေခဲခြစ်ကို နောက်တစ်ကြိမ် ချီးမွှမ်းတော့မည်မဟုတ်သော်လည်း ပိုအရေးကြီးသောအရာများကို အာရုံစိုက်ပါ- ဥပမာ၊ နောက်ဖုံးသည် အမြင့် ၁.၉၀ မီတာရှိသော လူများပင် ခေါင်းပေါ်တွင် အဖုအထစ်များ မတက်နိုင်၊ စစ်မှန်သောဘူတာရုံ လှည်းတစ်စီးနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ပင်စည်အဖွင့်သည် အမှန်တကယ်ကျယ်သည်။

Mazda Six တွင်ဘူတာရုံလှည်းများထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်ရေရှည်အစဉ်အလာကိုတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ boot အဖုံးကို tailgate နှင့်တွဲထားသည်။ ဖွင့်သည့်အခါအလိုအလျောက်တက်ပြီးလိုအပ်လျှင် load အခန်း၏ကြမ်းပြင်အောက်တွင်ပုန်းနေလိမ့်မည်။ နောက်ထိုင်ခုံများ၏ကျောပိုးအိတ်များကိုပင်စည်မှခွဲထုတ်။ IKEA မှ ၀ ယ်ယူသောအရေးကြီးပရိဘောဂပစ္စည်းများဆုံးရှုံးသွားသည့်ပုံမှန်ကွာဟချက်များကိုရှောင်ရှားရန်ရှေ့သို့ခေါက်နိုင်သည်။

Mazda 6 Kombi သည်အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောကုသမှုကိုခံယူသည်

Mazda 6 station wagon သည် sedan ထက်ခုနစ်စင်တီမီတာပိုတိုသော်လည်း Skoda Octavia Combi ကိုပြင်ပအတိုင်းအတာများနှင့်ခရီးသည်တင်အာကာသနှစ်ခုစလုံးထက်သာလွန်သည်။ ထို့အပြင်မော်တော်ယာဉ်သည်၎င်း၏အရည်အသွေးမြင့်ပလတ်စတစ်များ၊ နူးညံ့သောကော်ဇောများနှင့်သံမဏိအမိုးပြားများဖြင့်ခြစ်ရာကိုအထိခိုက်မခံနိုင်သောတံခါးပေါက်၌တင်ထားသည်။ BMW 7 Series အသစ်တွင်ကဲ့သို့ Mazda ၏ infotainment system သည် touchscreen နှင့်အလှည့်အပြောင်းလုပ်သည့် controller တစ်ခုပေါင်းစပ်မှုအပေါ်အခြေခံသည်။ စိတ်ကူးကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ မတ်တပ်ရပ်နေစဉ်၊ လမ်းကြောင်းပြမျက်နှာပြင်ကိုထိခြင်းဖြင့်လိပ်စာတစ်ခုကိုလျင်မြန်စွာရွေးနိုင်သည်၊ ကားမောင်းနေစဉ်သင်၏လက်သည်အလယ်ဗဟိုလက်တံပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သည်။

“Comfort” သည် Mazda ၏ လက္ခဏာရပ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်နေပါပြီ။ Sports Line တွင် 19-လက်မ ဘီးများ ပါရှိသော်လည်း ၎င်း၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်း၏ 18-လက်မ တံဆိပ်ပါသော Skoda ထက် အလွန်ကြပ်ကြပ် လိုက်ဖက်သော Skoda ထက် သိသိသာသာ ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ Octavia RS သည် စစ်ထုတ်မခံရလုနီးပါး ဖြတ်သန်းနိုင်စေသော လှိုင်းတိုဘားများမှ တုန်လှုပ်မှုအများစုသည် Mazda တွင် ကြမ်းတမ်းမှုမရှိဘဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးရှည်များတွင် ပျော့ပျောင်းလွန်းသည်ဟု မခံစားရပါ။ ဒီဇယ်၏ စူးစူးရှရှအသံနှင့် ဂန္ထဝင်ခြောက်ချက်အော်တို အော်တိုဂီယာများသည် dual-clutch ဂီယာကဲ့သို့ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆောင့်မတွန်းဘဲ စတင်ခြင်းဖြင့် အထင်ကြီးစေမည့်အစား ခရီးရှည်များတွင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လည်း အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

လုံခြုံရေးအတွက်အနီးစပ်ဆုံးတန်းတူညီမျှမှု

ယေဘူယျအားဖြင့် Mazda 6 Kombi သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုကို ဦးစားပေးသည်။ မြင့်မားသော torque ရှိသော်လည်း၊ heavy station wagon သည် Skoda မော်ဒယ်ထက် အင်အားနည်း၍ အရှိန်မြှင့်ကာ ထောင့်များအထိ အရှိန်မတက်ပေ။ 18 မီတာတံခါးများပါရှိသော slalom တွင်၎င်းသည် Octavia RS ထက် 5 km / h နှေးပြီးလမ်းနှစ်ခုစလုံးတွင် 7 km / h ပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဘေးကင်းစေရန်အတွက်၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အနီးစပ်ဆုံးတန်းတူညီမျှမှုရှိပါသည်။ Skoda သည် ပိုမိုအားကောင်းလာကာ၊ Mazda သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပံ့ပိုးမှုစနစ်များကို ဆန့်ကျင်နေပါသည်။ Mazda တွင် စံချိန်စံညွှန်းများစွာကို Skoda တွင် အပိုပေးဆောင်ရမည် သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ခ လုံးဝမပေးဘဲ၊ လမ်းကြောအပြောင်းအလဲများကို ပိုမိုဘေးကင်းစေသော blind spot assistant ကဲ့သို့သော ပံ့ပိုးမှုစနစ်များကို ဆန့်ကျင်ပါသည်။

Mazda 6 သည် စံချိန်မီ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများ ပါရှိရုံသာမက ပို၍ သဘောထားကြီးပါသည်။ Dual Transmissions ပါတဲ့ ဒီဇယ် ဗားရှင်း မှာ ထိပ်တန်း ကို သွား မယ် ဆိုရင် အရောင် နဲ့ ပဲ စဉ်းစား ရမှာ ပါ ။ LED မီးလုံးအပြည့်အစုံ၊ ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေထိုင်ခုံများနှင့် လမ်းညွှန်ပြသမှုစနစ်အထိ အခြားအရာအားလုံးသည် ခရီးသွားခြင်းကို သာယာပြီး ဘေးကင်းစေသည့် စံသုံးကိရိယာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြိုးစားပြီး စမ်းသပ်ထားသော ဟင်းချက်နည်းဖြစ်သည် - 70 ခုနှစ်များအတွင်း ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသော ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ပြင်းထန်သော ဥရောပပြိုင်ဘက်များကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ သို့သော် ဂျာမနီတွင် ဘူတာရုံ လှည်းသည် ယူရို ၄၂၇၉၀ ကျသင့်ပြီး Skoda တစ်စီး၏ စျေးနှုန်းထက် 42 790 ပိုများသည်။ စက်ပစ္စည်းများဖြင့်ပင် စျေးပို၍လောင်စာအနည်းငယ်ပို၍ (7000 နှင့် 7,6 လီတာ / 7,2 ကီလိုမီတာ) ဖြစ်သောကြောင့် Mazda အား အားပေးသည့်အနေဖြင့် သွက်လက်သော Skoda ကို ပထမနေရာမှ မရပ်တန့်နိုင်ပါ။ Octavia RS ကိုရိုက်သောအခါ Google သည် မကြာမီတွင် "test win" ကို ပေးမည်ဆိုသည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

စာသား: Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

အကဲဖြတ်

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 အချက်များ

RS သည်၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုအထင်ကြီးစေရုံသာမကနေ့စဉ်ဘဝတွင် Octavia ၏အားသာချက်များကိုပါဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော်ကျယ်ဝန်းသည့်ဘူတာရုံလှည်းသည် ပို၍ တောင့်တင်းသောရပ်ဆိုင်းမှုရှိသည်။

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - ၊ 415 အချက်များ

စျေးကြီးသော Mazda 6 သည် Skoda ၏ကိုင်တွယ်ပုံနှင့်မနီးမဝေးတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောရပ်ဆိုင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းနှင့်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသည့်စံပစ္စည်းကိရိယာများကိုစွဲမှတ်စေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Combi: D 175 AWD
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1968 cc စင်တီမီတာ	2191 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	184 မြင်းကောင်ရေ (135 kW) 3500 rpm မှာ	175 မြင်းကောင်ရေ (129 kW) 4500 rpm မှာ
max ကို။ torque	380 rpm မှာ 1750 nm	420 rpm မှာ 2000 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,7	အတူ 8,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,1 မီတာ	36,7 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	226 km / h	209 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	49 544 lv ။	68 980 levov