Time machine - အနာဂတ် BMW 545e ကိုစမ်းသပ်သည်
ထုတ်လုပ်မှုမစတင်မီလေးလအလိုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Bavarian Bavarian plug-in မျိုးစပ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။
"Restyling" သည် အများအားဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းများကို ဘမ်ပါ သို့မဟုတ် ရှေ့မီးများတွင် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခု အစားထိုးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောင်းချရန် နည်းလမ်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ သို့သော် အခါအားလျော်စွာ ခြွင်းချက်များရှိပါသည် - ဤနေရာတွင် အထူးခြားဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။
အချိန်စက် - BMW 545e ၏အနာဂတ်ကိုမောင်းနှင်သည်
ဘဝ၏ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနီးပါးသည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ရှစ်လုံးပါသော စီးပွားရေးဆလွန်းတစ်စီးကို အိပ်မက်မက်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် ရယ်စရာကောင်းတာက အိပ်မက်က နောက်ဆုံးဖြစ်လာတဲ့အခါ ဆယ်ကြိမ်မှာ ကိုးကြိမ်... ဒီဇယ်ဝယ်တယ်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပြုအမူဆိုင်ရာ စိတ်ပညာပါရဂူတစ်ဦးတည်းသာ ကျွန်ုပ်တို့အား ရှင်းပြနိုင်ပါသည်။ အမှန်မှာ ထိုသို့သောကားအတွက် 150 leva ပေးဆောင်ရန် တတ်နိုင်သူအများစုသည် ဓါတ်ဆီနှင့်မောင်းနှင်ရန် တစ်နှစ်လျှင် 300 သို့မဟုတ် 500 leva မပေးချင်ကြပေ။ သို့တည်းမဟုတ် ယခုအချိန်အထိ ဖြစ်နေပြီလား။ ယခုဆောင်းဦးရာသီမှစတင်၍ ၎င်းတို့၏ရွေးချယ်မှုသည် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။ “550i သို့မဟုတ် 530d” အကျပ်ရိုက်မှု မရှိတော့ပါ။ ၎င်းအစား 545e ကုန်ကျသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ Bavarians များသည် ၎င်းတို့၏ ပဉ္စမစီးရီး - 530e ၏ catalog တွင် plug-in hybrid ဗားရှင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မင်းကိုအနိုင်ယူဖို့၊ သူက အခွန်ခရက်ဒစ် ဒါမှမဟုတ် ထောက်ပံ့ကြေး ဒါမှမဟုတ် မင်းထက် ပိုသတိထားရမယ့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အသိပညာပေးမှုပုံစံနဲ့ အပိုအကူအညီနည်းနည်း လိုအပ်တယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီကားက အပေးအယူလုပ်တယ်။
စီးပွားရေးအတွက် သက်သက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီစစ်စစ်ထက် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်ကိုပင် စွမ်းဆောင်ရည် နိမ့်ကျစေသည်။ ဒီကားက လုံးဝမတူဘူး။ ဤနေရာတွင် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးသားရဲတစ်ကောင်ရှိသည် - hybrid X5 တွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြသထားပြီးသောစနစ်နှင့်အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီက ပိုကြီးပြီး ကီလိုမီတာ ငါးဆယ်သာ လျှပ်စစ်ကို အလွယ်တကူ ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ၎င်း၏စုစုပေါင်းပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 400 နီးပါးဖြစ်သည်။ ရပ်တန့်နေသည့်အရှိန်သည် 100 km/h သို့ 4.7 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။
ဒီဟိုက်ဘရစ်သည်ယခင် 530e ထက် ပို၍ အသုံး ၀ င်သည်။ သို့သော်သူသည်၎င်းကိုဉာဏ်ရည်အားဖြင့်မဟုတ်ဘဲဉာဏ်ပညာအားဖြင့်ရရှိစေသည်။ ဒြပ်ဆွဲအားကိန်း ၀.၂၃ သာရှိသည်။ အထူးဘီးများကို ၅ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချသည်။
| 394 k. - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 600 Nm အမြင့်ဆုံး - torque ၈.၂ စက္ကန့် 4.7-0 km / h လက်ရှိအပေါ် 57 ကီလိုမီတာမိုင်အကွာအဝေး |
သို့သော်အထင်ရှားဆုံးသောပံ့ပိုးမှုသည်ကွန်ပျူတာမှဖြစ်သည်။ သင်ဟာ hybrid mode ကို ၀ င်တဲ့အခါလုပ်ကွက်နှစ်ခုလုံးကိုဘယ်လိုအကျိုးရှိရှိအသုံးချရမလဲဆိုတာကိုအကဲဖြတ်ရန် "တက်ကြွသောလမ်းညွှန်" လို့ခေါ်တယ်။ သငျသညျ, နှစ်ခုကီလိုမီတာဆင်းသက်ရှိသည်ဟုဆိုသောကြောင့်, သူသည်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ပေးရန်သင့်အားသူပင်သင်ပြောနိုင်သည်။ ဒါဟာ trite အသံပေမယ့်အကျိုးသက်ရောက်မှုisရာမဖြစ်ပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်, ဒီကုမ္ပဏီရဲ့ရိုးရာပရိတ်သတ်တွေကသူတို့အတွက်မောင်းနှင်မှုအများစုကိုလုပ်ပေးတဲ့မော်တော်ယာဉ်နဲ့စိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်ချင်မှဖြစ်မယ်။ ဒါပေမယ့်ကံကောင်းတာက၊ မင်းလိုချင်ရင်ဒါကိုလုပ်ပါ။
BMW အစစ်ကဲ့သို့ Sport ခလုတ်ပါရှိသည်။ နှိပ်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ ဤအချက်ငါးချက်သည် BMW ၏ "အကြီးမားဆုံးသော hits" အရာဖြစ်သည်- ဂန္ထဝင် inline-ခြောက်ခု၊ ပြိုင်ဘက်မရှိလျှပ်စစ်မော်တာ torque၊ အသံနှင့်စွမ်းရည်၊ စုံလင်စွာချိန်ညှိထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်ဖက်ညီသော ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသောတာယာများနှင့်အတူ ထောင့်ဖြတ်ရန် ပို၍ပျော်စရာကောင်းသည်။ ပြီးတော့ အထင်ကြီးစရာအကောင်းဆုံးက ဒီခံစားချက်က ပြီးသွားတဲ့ကားကနေ လာတာမဟုတ်ဘူး။
ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ သင်တကယ်မြင်နေရတာက တကယ့် BMW 5 Series မဟုတ်ဘူး။ ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုကို နိုဝင်ဘာလတွင် စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ဇူလိုင်လတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မထုတ်လုပ်မီ ရှေ့ပြေးပုံစံဖြစ်နေဆဲ - နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်နှင့် အနီးစပ်ဆုံး ဖြစ်နိုင်သော်လည်း လုံးဝထပ်တူမကျသေးပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ယာဉ်ပေါ်တွင် ဖုံးကွယ်ထားပုံကို ရှင်းပြသည်။
ယခင်ကားနှင့်အထက်ခြားနားမှုများမှာထင်ရှားသည်။ ရှေ့မီးငယ်များ၊ ကင်မရာကြီးများနှင့်လေဝင်ပေါက်များ။
သို့သော်ဤရှက်ဖွယ်ဒီဇိုင်းများသည်အပြင်ပန်းဒီဇိုင်း၏အဓိကအပြောင်းအလဲကိုဖုံးကွယ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ နှင့်သင်တန်း၏, ကြီးမားတဲ့ဇယားကွက်။ သို့သော် Series 7 အသစ်တွင်အငြင်းပွားဖွယ်ရာများဖြစ်စေသောဤပြင်ဆင်ချက်သည်ဤနေရာတွင် ပို၍ သဟဇာတဖြစ်မှုရှိသည်။
အနောက်ဘက်တွင် မှောင်မိုက်သော နောက်မီးများသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ယခင်ဦးခေါင်း ဒီဇိုင်နာ Josef Kaban ၏ လက်ရေးဖြင့် ဖော်ပြသည့် အဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါက ကားကို ပိုကျစ်လစ်ပြီး သွက်လက်စေတယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ တကယ်တော့ အရင်ကထက် ၃ စင်တီမီတာလောက် ပိုရှည်တယ်။
ရှစ်မြန်နှုန်း ZF အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ယခုအခါစံအဖြစ်လာသည်။ ဆုံလည်နောက်ဘီးကိုလည်း option တစ်ခုအဖြစ်ရရှိနိုင်ပါသည်။
အတွင်းတွင် သိသာထင်ရှားဆုံးသော ခြားနားချက်မှာ သတင်းအချက်အလက်စနစ်အသစ် သတ္တမမြောက်မျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး နောက်တွင် မာလ်တီမီဒီယာစခရင် (အရွယ်အစား 12 လက်မအထိ) ဖြစ်သည်။ စနစ်သစ်တစ်ခုသည် နောက်ဘက်အပါအဝင် သင့်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ကားအားလုံးကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် အတိုင်းအတာသုံးမျိုးဖြင့် ပြသနိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အခြေအနေအားလုံး၏ ဗီဒီယိုလည်း ရှိသည် - အာမခံကိစ္စများတွင် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ Adaptive Cruise Control သည် တစ်နာရီလျှင် 210 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ဘီးပေါ်တွင် အိပ်ပျော်ပါက ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ရပ်တန့်နိုင်သည်။
စျေးနှုန်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိပ်မသိသေးသော်လည်း ဤ plug-in hybrid သည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဒီဇယ်တစ်ဘူး၏ စျေးနှုန်းဖြစ်သည် - သို့မဟုတ် အနည်းငယ် သက်သာသည်ဟုပင် ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်ပါသည်။ ပြဿနာတစ်ခုလား။ မဟုတ်ပါ၊ ဤနေရာတွင် အကျပ်အတည်း မရှိတော့ပါ။
