တစ်လကြာ Lada Largus လည်ပတ်ခြင်း၏ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံ
Lada Largus တစ်စီးဝယ်ပြီး တစ်လနီးပါးကြာသွားတယ်။ ဤထူးခြားသောဖြစ်ရပ်အတွက် ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်သုံးသပ်ချက် သို့မဟုတ် ကား၏လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာကို ရေးသားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အထင်အမြင်တွေကို ပြောပြပြီး မျှဝေချင်တာပါ၊ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံပေါ်အခြေခံပြီး Lada Largus ရဲ့ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်အားလုံးကို ယူဆောင်လာပြီး ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်တွေ မရှိပါဘူး။
ဒီအချိန်မှာ ကျွန်တော့်ကားက ကီလိုမီတာ 2500 ပြေးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဘာပြောနိုင်မလဲ- အစပိုင်းမှာတော့ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 110 km/h ရှိတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာတောင် 10 l/100 km ရောက်နေပြီ၊ . သို့သော် ကီလိုမီတာအသစ်တစ်ခုစီတွင် စားသုံးမှုသည် တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပြီး တစ်ရာလျှင် 7,5 လီတာ၏ အမှတ်အသားသို့ ချဉ်းကပ်လာသည်။ ဒါပေမယ့် အခု မြို့ထဲမှာ အင်ဂျင်က 11,5 လီတာလောက်ပဲ စားတော့တယ်၊ ဒါက အနိမ့်ဆုံးတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းတွေ အကုန်သုံးပြီး အလုပ်လုပ်ဖို့ အနည်းဆုံး 10 ပိုပေးရမှာမို့လို့ပါ။ သိပ်မကြာခင် ၁၀ လီတာအတွင်း သိမ်းထားမယ် ထင်ပါတယ်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ ၁၀၅ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်ပေမယ့် အထူးသဖြင့် ကားရဲ့ ဒြပ်ထုဟာ Kalin နဲ့ Prior နဲ့ မတူတော့တဲ့အတွက် အမြဲတမ်း ပိုလိုချင်ပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေ အနည်းဆုံး 105-25 ကိုလည်း ထည့်ထားရန် လိုအပ်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဓာတ်ဆီနည်းနည်းပဲသုံးလို့ ရပါတယ်၊ အင်ဂျင်ပမာဏက သေးငယ်ပြီး 30 လီတာသာ ရှိပြီး ကားတစ်စီးက ပျမ်းမျှ 1,6 လီတာစားရင် အရမ်းများပါလိမ့်မယ်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤစျေးနှုန်းအမျိုးအစားတွင် Lada Largus ၏ပြိုင်ဘက်မရှိပါ။ Kalina သို့မဟုတ် Priora မှ ဘူတာရုံ လှည်းများကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ပင်စည်၏ စွမ်းရည်သည် များစွာ နည်းပါးပြီး ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးသည် ခုနစ်ယောက်စီး ဘူတာရုံ လှည်းထက် များစွာ နိမ့်ကျသောကြောင့် သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ဒါကြောင့် အဲဒီစက်တွေ မရှိသေးဘူး၊ အဲဒါတွေကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး ပိုသင့်တော်တဲ့ အရာကို ရွေးချယ်နိုင်တဲ့အတွက်ကြောင့် ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိတဲ့အရာတွေကို ကျေနပ်နေဖို့ လိုပါတယ်။
ဒိုင်းနမစ်အတွက်မူ ပထမကီလိုမီတာမှ အစတွင် အရာအားလုံးသည် ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တုံ့ဆိုင်းသွားသော်လည်း ယခုအခါ အင်ဂျင်သည် ပဉ္စမဂီယာတွင်ပင် ကုန်းတက်သွားကာ အရှိန်ကောင်းကောင်းဖြင့် ပြေးသွားသည်ကို ခံစားရသည်။ သို့သော် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ချို့ယွင်းချက်မှာလည်း ဤနေရာတွင် ရှိနေသည်- retractor relay ၏ starter ၏ မြေပြင်ဆီသို့ short circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဝတ်လျှော်ဗူးပေါ်ရှိ အဖုံးကိုလည်း အဆင်မပြေအောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပါးလွှာသော ပလပ်စတစ်ကြိုးဖြင့် ချည်ထားပါသည် - စည်ထဲသို့ ရေလောင်းရန် အဆင်မပြေပါ။ နောက်ထပ် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အချက်တစ်ချက်ကတော့ - ပါးပျဉ်းအောက်မှာ တည်ရှိတဲ့ Largus fuse box ကို မှတ်ပုံတင်အမှတ်အသားတစ်ခုမျှမပါရှိဘဲ သာမန်အဖုံးတစ်ခုနဲ့ ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ အလင်းပေါ်ရှိ fuse ကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ၊ ဥပမာ မြူမီးတွေ ဘယ်မှာလဲ။
ကား၏နောက်တံခါးများ၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်အဆင်ပြေသည်၊ ၎င်းတို့ကို 90 ဒီဂရီတွင်သာမက 180 ဒီဂရီတွင်လုံးဝဖွင့်နိုင်သည်၊ အရွယ်အစားကြီးမားသောဝန်များကိုတင်ရန်အလွန်အဆင်ပြေလိမ့်မည်။ ကိုယ်ခန္ဓာ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ကုသခြင်းအကြောင်းလည်း ပြောချင်ပါသည်၊ တရားဝင် အရောင်းဌာနများ၏ သခင်များက ယုံကြည်ချက်ဖြင့် အရာရာကို အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်ကြောင်း အာမခံပြီး ကားကို ထပ်ပြီး စီမံစရာ မလိုတော့ကြောင်း၊ စကားလုံး။
လေအေးပေးစက်သည် လိုအပ်သလို အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကျွန်ုပ်တွင် တိုင်ကြားစရာမရှိသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းရှိ Filter မရှိသည့်အတွက် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ စက်သည် ၄၀၀,၀၀၀ ကျော်ကုန်ကျပြီး cabin filter မထည့်ခြင်းသည် ရှက်စရာကောင်းပါသည်။ နောက်အားနည်းချက်တစ်ခုကတော့ အနောက်ခရီးသည်တွေအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု နိမ့်ပါးတာကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ခရီးရှည်တွေမှာ ထိုင်ရတာ အဆင်မပြေပါဘူး။ ရှည်လျားသော wheelbase သည် အစပိုင်းတွင် အနည်းငယ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ကိုက်များအတွင်း အလှည့်ကျအတားအဆီးများကို အဆက်မပြတ် ချိတ်ဆွဲထားသည်၊ ယခု တစ်လအကြာတွင် - ကျွန်တော် အသုံးပြုနိုင်ပါပြီ။
