အပေါ့စားတင့်ကား SK-105 "Cuirassier" ဩစတြီးယားစစ်တပ်တွင် တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည်။ Cuirassier ဟုလည်းလူသိများသော Steyr SK-105 တင့်ကားသည် သြစတြီးယားစစ်တပ်အား ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တင့်ဖျက်လက်နက်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Steir-Daimler-Puch အသင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာသော 1965 ခုနှစ်တွင် Saurer-Werke ကုမ္ပဏီမှစတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သံချပ်ကာတပ်သားတင်သင်္ဘော "Saurer" ကို ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ တင့်ကား၏ ပထမဆုံးနမူနာကို 1970 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်မီ နမူနာငါးခု - 1967 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 1971 ခုနှစ်အစပိုင်းတွင် ဩစတြီးယားစစ်တပ်အတွက် ကားအစီးရေ 1993 ခန့်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တင်ပို့ရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို အာဂျင်တီးနား၊ ဘိုလီးဗီးယား၊ မော်ရိုကိုနှင့် တူနီးရှားသို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ တင့်ကားတွင် သမားရိုးကျပုံစံပုံစံ ပါရှိသည် - ထိန်းချုပ်ခန်းသည် အင်ဂျင်-ဂီယာနောက်ဘက်အလယ်တွင် တိုက်ခိုက်ရေး၏ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ငန်းခွင်ကို ဆိပ်ကမ်းဘက်သို့ ရွှေ့ထားသည်။ ၎င်း၏ ညာဘက်တွင် ဘက်ထရီနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမဟုတ်သော ခဲယမ်းမီးကျောက်များရှိသည်။ ဒရိုင်ဘာ၏ hatch ရှေ့တွင် prism observation စက်သုံးလုံးကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လိုအပ်ပါက ဗဟိုကို passive periscope night vision ကိရိယာဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အပြင်အဆင်အင်္ဂါရပ်မှာ တုန်ခါနေသည့်မျှော်စင်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ SK-105 တင့်ကား၏ ခံတပ်ကို ပြင်သစ် FL12 ခံတပ်၏ အခြေခံဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ တပ်မှူးကို ဘယ်ဘက်တွင် ထားရှိကာ ညာဘက်တွင် သေနတ်သမားကို ထားရှိထားသည်။ မျှော်စင်သည် တုန်ခါနေသောကြောင့် မြင်ကွင်းများနှင့် စူးစမ်းလေ့လာရေးကိရိယာများအားလုံးသည် ပင်မနှင့် အရန်လက်နက်များနှင့် အဆက်မပြတ်ချိတ်ဆက်နေပါသည်။ တင့်ကား၏ အမှုထမ်းမှာ ၃ ယောက်ဖြစ်သည်။ သေနတ်ကို အလိုအလျောက် တင်ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ Loader မရှိပါ။ MTO ၏ အနောက်ဘက် အနေအထားသည် ကားအောက်ခံ၏ အပြင်အဆင်ကို ဆုံးဖြတ်သည် - နောက်ဘက်တွင် မောင်းနှင်သည့်ဘီးများ၊ ရှေ့တွင် ခြေရာခံ တင်းကျပ်သည့် ယန္တရားများပါသည့် ဘီးများကို လမ်းညွှန်ပေးသည်။ SK-3 ၏ အဓိကလက်နက်မှာ 105 G105 အမှတ်တံဆိပ်၏ ရိုင်ဖယ်သေနတ် ၁၀၅ မီလီမီတာ (ယခင်က CN-105-1 ဟု သတ်မှတ်ခေါ်ဝေါ်အသုံးပြုထားသည်) ကျည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အကွာအဝေး ၂၇၀၀ မီတာအထိရှိသည့် တင့်ကားများကို တိုက်ခိုက်ရန်အတွက် အဓိကပစ်လွှတ်သည့်ပစ်လွှတ်မှုကို အလေးချိန် 2700 ကီလိုဂရမ်နှင့် ကနဦးအမြန်နှုန်း 173 m/s ရှိသည့် စုစည်းမှု (HEAT) ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။ /s) နှင့် မီးခိုး (အလေးချိန် 800 ကီလိုဂရမ် ကနဦးအလျင် 360 m/s) အခွံများ။ နောက်ပိုင်းတွင် ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ "Giat" သည် OFL 150 G65 ဟုသတ်မှတ်ထားသော သံချပ်ကာ-ဖောက်ထားသော အမွေးအတောင်ရှိသော ကျည်ကာခွဲစက် (APFSDS) ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး ဖော်ပြခဲ့သည့် စုဆောင်းထားသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာထိုးဖောက်မှုထက် သံချပ်ကာထိုးဖောက်မှု ပိုများသည်။ စုစုပေါင်းထုထည် 18,5 700 ကီလိုဂရမ် (အူတိုင်၏ထုထည်မှာ 19,1 ကီလိုဂရမ်) နှင့် ကနဦးအလျင် 695 m/s ဖြင့်၊ အဆိုပါ ကျည်ဆန်သည် 105 m အကွာအဝေးတွင် စံသုံးလွှာနေတိုးပစ်မှတ်ကို ထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းရှိပြီး၊ 1 မီတာ အကွာအဝေးတွင် နေတိုး၏ လေးလံသော ပစ်မှတ်ကို ဒရမ်အမျိုးအစား စတိုးဆိုင် 3 ခုမှ အလိုအလျောက် တင်ဆောင်ပါသည်။ ကျည်တောင့်ဘူးခွံကို တိုင်ကီ၏နောက်ဘက်ရှိ အထူးပေါက်တစ်ခုမှတဆင့် တွန်းထုတ်သည်။သေနတ်၏ပစ်ခတ်မှုနှုန်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် ၁၂ ကြိမ်အထိရှိသည်။ မဂ္ဂဇင်းများကို တိုင်ကီအပြင်ဘက်တွင် ကိုယ်တိုင်ပြန်တင်ပါသည်။ သေနတ်ကျည် ၄၁ တောင့်။ အမြောက်၏ ညာဘက်တွင် ကျည် 14 ကျည်ပါသော 1,84 1460-mm coaxial စက်သေနတ် MG 1000 (Steyr) ကို တပ်ဆင်ထားပြီး တူညီသော စက်သေနတ်ကို တပ်မှူး၏ cupola တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ စောင့်ကြည့်ဘို့ စစ်မြေပြင် ဦးတည်ချက်နှင့် ချိန်ရွယ်ပစ်ခတ်မှုများအတွက် တပ်မှူးတွင် ပရစ်ဇမ်စက် ၇ လုံးနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ချဲ့ထွင်နိုင်သော မြင်ကွင်းတစ်ခုပါရှိသည် - ၁၆ ကြိမ်နှင့် ၇ ၅ ကြိမ် အသီးသီးရှိပြီး မြင်ကွင်းနယ်ပယ်မှာ ၂၈° နှင့် ၉° ဖြစ်သည်။ အကာအကွယ် လှည့်ပတ်ကာဗာဖြင့် မြင်ကွင်းကို ပိတ်ထားသည်။ သေနတ်သမားသည် ပရစ်ဇမ် ကိရိယာနှစ်ခုနှင့် 8x ချဲ့ထွင်မှုရှိသော တယ်လီစကုပ်မြင်ကွင်းနှင့် 85° မြင်ကွင်းကို အသုံးပြုသည်။ မြင်ကွင်းကို မြှင့်တင်ပြီး လှည့်ပတ်ကာ အကာအကွယ်လည်း ပါရှိပါသည်။ ညဘက်တွင် တပ်မှူးသည် 6x ချဲ့ထွင်ပြီး 7 ဒီဂရီမြင်ကွင်းဖြင့် အနီအောက်ရောင်ခြည် ညမြင်ကွင်းကို အသုံးပြုသည်။ တာယာ၏ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အကွာအဝေး 29 မှ 400 မီတာအထိ အကွာအဝေးရှိသော TCV10000 လေဆာအကွာအဝေး ရှာဖွေသည့်ကိရိယာနှင့် 950-watt XSW-30-U IR/အဖြူရောင်အလင်းတန်းများ။ လမ်းညွှန်ဒရိုက်များကို ထပ်ပွားထားသည် - သေနတ်သမားနှင့် တပ်မှူးနှစ်ဦးစလုံးသည် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် လက်စွဲဒရိုက်များကို အသုံးပြု၍ ပစ်ခတ်နိုင်သည်။ တင့်ကားပေါ်တွင် လက်နက် တည်ငြိမ်မှု မရှိပါ။ သေနတ် အမြင့် ထောင့် +12°၊ ဆင်းသက် -8°။ "သိမ်းဆည်းထားသော" အနေအထားတွင်၊ ရှေ့မျက်နှာစာကိုယ်ထည်ပြားပေါ်တွင် တည်ငြိမ်သောအကျန်တစ်ခုဖြင့် သေနတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကား၏ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ အကာအကွယ်သည် ကျည်ဆန်များ ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်သော သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ဆုံလည်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများသည် 20 မီလီမီတာ အော်တိုမက်တစ် သေနတ်ခွံများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို သံမဏိချပ်ကာပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ထားပြီး မျှော်စင်ကို သံမဏိဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ သံချပ်ကာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အထူများမှာ- ကိုယ်ထည်နဖူး 20 mm၊ turret နဖူး 40 mm, hull side 14 mm, turret side 20 mm, hull and turret roof 8-10 mm. အပိုကြိုတင်မှာယူမှုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်၊ 20 ဒီဂရီ ကဏ္ဍရှိ ရှေ့တန်းပြကွက်ကို 35-mm cannon sub-caliber projectiles (APDS) မှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ မျှော်စင်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် မီးခိုးလောင်ချာသုံးလောင်ချာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ တင့်ကား၏ စံသုံးပစ္စည်းများကို WMD ၏ ပျက်စီးစေသော အကြောင်းရင်းများမှ သင်္ဘောသားများကို ကာကွယ်ရန် တစ်ဦးချင်းနည်းလမ်းအဖြစ် ယူဆပါသည်။ တင့်ကားသည် ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်မှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ ၎င်းသည် 35° အထိ တောင်စောင်းများကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး ဒေါင်လိုက်အမြင့် 0,8 မီတာ၊ အကျယ် 2,4 မီတာအထိ ကတုတ်ကျင်းများနှင့် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ တိုင်ကီသည် ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်အင်ဂျင် "လှေခါးထစ်" 7FA အရည်-အအေးခံ တာဘိုချာချာကို အသုံးပြုထားပြီး ပါဝါ 235 kW (320 hp) အား crankshaft အမြန်နှုန်း 2300 rpm ဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ မောင်းနှင်မှုအတွင်း ရေအားလျှပ်စစ်ဂီယာဖြင့် ကွဲပြားသောအမျိုးအစား အလှည့်အပြောင်းယန္တရား၊ နှင့် အဆင့်တစ်ဆင့် နောက်ဆုံးဒရိုက်များ ပါဝင်သော ဂီယာကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ရပ်တန့်နေသောဘရိတ်များသည် disc၊ ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်-ဂီယာအခန်းတွင် အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သည့် PPO စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အော်တိုဂီယာ ZF 6 HP 600 အား torque converter နှင့် lock-up clutch တစ်ခု တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အောက်ရထားတွင် ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် dual-slope ရော်ဘာလုပ်ထားသော လမ်းဘီး ၅ ဘီးနှင့် ထောက်မထားသော rollers ၃ ခု ပါရှိသည်။ တစ်ဦးချင်း torsion bar suspension၊ hydraulic shock absorbers များကို ပထမနှင့် ပဉ္စမ suspension node များတွင် အသုံးပြုသည်။ ရော်ဘာ-သတ္တု ပတ္တာများဖြင့် ပုဒ်ရေ ၇၈ ပုဒ် ပါဝင်ပါသည်။ နှင်းများနှင့် ရေခဲများပေါ်တွင် ရွေ့လျားမှုအတွက် သံမဏိအရိုးများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကားက မပေါ်ဘူး။ 1 မီတာအနက်ကိုကျော်လွှားနိုင်ပါတယ်။ အပေါ့စား တင့်ကား SK-105 "Cuirassier" ၏ စွမ်းဆောင်ရည် လက္ခဏာများ တိုက်ပွဲဝင်အလေးချိန်၊ т 17,70 အမှုထမ်း၊ လူများ 3 အတိုင်းအတာ၊ မီလီမီတာ: ရှေ့သို့ သေနတ်အလျား 7735 အကျယ် 2500 အမြင့် 2529 ရှင်းလင်းရေး 440 သံချပ်၊ မီလီမီတာ ထည်နဖူး 20 ရဲတိုက်နဖူး 20 လက်နက်   105 mm M57 အမြောက်; ၇.၆၂ မီလီမီတာ MG 7,62 စက်သေနတ်နှစ်လက် Boek set-   ရိုက်ချက် ၄၃ ချက်။ 43 ကျော့ အင်ဂျင်ကို "လှေကားထစ်" 7FA၊ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ ဒီဇယ်၊ တာဘိုအားသွင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါ ၃၂၀ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ 6 rpm မှာ တိကျသောမြေပြင်ဖိအား, ကီလိုဂရမ် / စင်တီမီတာ 0,68 အဝေးပြေးလမ်း km / h 70 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် သင်္ဘောစီးခြင်း။ ကီလိုမီတာ 520 ကျော်လွှားရန်အခက်အခဲများ - နံရံအမြင့်၊ м 0,80 မြောင်းအကျယ်၊ м 2,41 သင်္ဘောအတိမ်အနက်၊ м 1,0 အပေါ့စား တင့်ကား SK-105 "Cuirassier" ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ SK-105 - ပထမဦးဆုံးအမှတ်စဉ်မွမ်းမံမှု; SK-105A1 - သေနတ်ကျည်ထဲသို့ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ခဲယမ်းများပါသော သံချပ်ကာ-ဖောက်ခွဲနိုင်သော ကျည်ဆန်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ ခြောက်လုံးပြူးမဂ္ဂဇင်းများ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ခံတပ် နယ်ပယ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် ပဲ့ထိန်းကွန်ပြူတာ ပါ၀င်သည့် မီးထိန်းစနစ်အား မြှင့်တင်ထားသည်။ စက်ဂီယာဘောက်အား ရေအားလျှပ်စစ်စက် ZF 6 HP600 ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ SK-105A2 - ခေတ်မီခြင်း၏ရလဒ်ကြောင့် သေနတ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ခြင်း၊ မီးထိန်းစနစ် မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်း၊ သေနတ်တင်ကိရိယာကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ကျည်ဆန်တင်အား ၃၈ ကျည်အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ တင့်ကားတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 38FA အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ SK-105A3 - တင့်ကားသည် 105 မီလီမီတာ အမေရိကန်သေနတ် M68 (အင်္ဂလိပ် L7 နှင့်ဆင်တူ) ကို အသုံးပြုထားပြီး လမ်းညွှန်လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် တည်ငြိမ်စေပါသည်။ သေနတ်ပေါ်တွင် အလွန်ထိရောက်သော muzzle ဘရိတ်ကို တပ်ဆင်ပြီး turret ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲပြီးနောက် ၎င်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်။ ခံတပ်၏ ရှေ့ပိုင်း၏ သံချပ်ကာ အကာအကွယ်သည် သိသိသာသာ အားကောင်းလာသည်။ ပြင်သစ်ရွေးချယ်ခွင့် ရနိုင်သည်။ မျက်လုံး တည်ငြိမ်သောမြင်ကွင်းနှင့်အတူ SFIM၊ မီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ Greif 4K-7FA SB 20 – ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ BREM SK-105; 4KH 7FA သည် SK-105 ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံထားသည့် အင်ဂျင်နီယာတင့်ကားဖြစ်သည်။ 4KH 7FA-FA သည် ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးစက်ဖြစ်သည်။ သတင်းရင်းမြစ်: Christoper ရွတ်ဆိုခြင်း “Tank ၏ကမ္ဘာ့စွယ်စုံကျမ်း”; G. L. Kholyavsky “ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏ အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000”; "နိုင်ငံခြားစစ်ရေးသုံးသပ်ချက်"; Christopher F. Foss Jane ၏လက်စွဲစာအုပ်များ။ တင့်ကားများနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များ။”