အပေါ့စား တင့်ကား Pz.Kpfw. II Panzerkampfwagen II, Pz. II (Sd.Kfz.121)

အကြောင်းအရာ တင့်ကား T-II အခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ နည်းပညာဆိုင်ရာဖော်ပြချက် တိုက်ခိုက်ရေးအသုံးပြုမှု ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ TTX Light tank Pz.Kpfw.II Panzerkampfwagen II၊ Pz. II (Sd.Kfz.121) အဆိုပါတင့်ကားကို Daimler-Benz နှင့်ပူးပေါင်း၍ MAN မှတီထွင်ခဲ့သည်။ တင့်ကား၏ အမှတ်စဉ် ထုတ်လုပ်မှုကို 1937 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး 1942 ခုနှစ်တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ တင့်ကားအား အောက်ခံ၊ လက်နက်နှင့် ချပ်ဝတ်တန်ဆာတို့တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု (၅) ခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း အလုံးစုံ အပြင်အဆင်မှာ မပြောင်းလဲသေးပါ- ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး၊ တိုက်ပွဲခန်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခန်းသည် အလယ်တွင် ရှိနေပါသည်။ ၊ ပါဝါဂီယာနှင့် မောင်းနှင်ဘီးများသည် ရှေ့တွင်ရှိသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစု၏လက်နက်များတွင် 20 မီလီမီတာ အော်တိုမက်တစ်အမြောက်နှင့် 7,62 မီလီမီတာ စက်သေနတ်တစ်လက်တို့ ပါဝင်ပြီး တာယာတစ်လုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤလက်နက်မှ ပစ်ခတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် တယ်လီစကုပ်မြင်ကွင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ တင့်ကား၏ ကိုယ်ထည်ကို ၎င်းတို့၏ ဆင်ခြင်တုံတရား တိမ်းညွတ်မှုမရှိဘဲ တည်ရှိနေသည့် လှိမ့်ထားသော သံချပ်ကာပြားများမှ ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ ကနဦးကာလ တိုက်ပွဲများတွင် တင့်ကားအသုံးပြုမှု အတွေ့အကြုံက ၎င်း၏လက်နက်နှင့် သံချပ်ကာ မလုံလောက်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏ တင့်ကားအစီးရေ 1800 ကျော် ထွက်ရှိပြီးနောက် တင့်ကားထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ တိုင်ကီအချို့ကို မီတာ 50 အကွာအဝေးရှိ တိုင်ကီတစ်ခုစီတွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားသည့် အကွာအဝေးတွင် မီးခိုးငွေ့ နှစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မီးစက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တင့်ကားကို အခြေခံ၍ အမြောက်တပ်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အမြောက်ထွန်စက်များနှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက် သယ်ယူပို့ ဆောင်ခြင်းများကိုလည်း တင့်ကား၏အခြေခံဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည်။ Pz.Kpfw II တင့်ကားများ၏ ဖန်တီးမှုနှင့် ခေတ်မီမှုသမိုင်းမှ 1934 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် "Panzerkampfwagen" III နှင့် IV တို့သည် အလယ်အလတ်နှင့် လေးလံသော တင့်ကားအမျိုးအစားသစ်များပေါ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နှေးကွေးစွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး မြေပြင်တပ်များ၏ လက်နက်ရေးရာဝန်ကြီးဌာန၏ 6th ဌာနမှ ကီလိုဂရမ် 10000 တင့်ကားလက်နက်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ တာဝန်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ 20 mm အမြောက်ဖြင့် စက်အသစ်သည် LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - စိုက်ပျိုးရေးထွန်စက်) ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ အစကတည်းက တင့်ကားယူနစ်များ၏ ဝန်ထမ်းများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားရန်အတွက်သာ LaS 100 တင့်ကားကို အသုံးပြုရမည်ဟု ဆိုသည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ဤတင့်ကားများသည် PzKpfw III နှင့် IV အသစ်များကို လမ်းဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ LaS 100 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို Friedrich Krupp AG၊ Henschel နှင့် Son AG နှင့် MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) ကုမ္ပဏီများမှ မှာယူခဲ့သည်။ ၁၉၃၅ ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် ရှေ့ပြေးပုံစံများကို စစ်ကော်မရှင်ထံ ပြသခဲ့သည်။ LKA tank - PzKpfw I - LKA 2 tank - Krupp ကုမ္ပဏီမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ LKA 2 ၏ ကြီးမားသော ခံတပ်သည် 20 မီလီမီတာ အမြောက်ကို ထားရှိနိုင်စေခဲ့သည်။ Henschel နှင့် MAN တို့သည် ကိုယ်ထည်ကိုသာ တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ Henschel တိုင်ကီ၏ အောက်တင်လှည်းသည် လှည်းသုံးစီးဖြင့် အုပ်စုဖွဲ့ထားသော လမ်းဘီးခြောက်ဘီး (တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက်) ပါ၀င်သည်။ MAN ကုမ္ပဏီ၏ ဒီဇိုင်းကို Carden-Loyd ကုမ္ပဏီမှ ဖန်တီးထားသည့် ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘိုဂျယ် ၃ ခုဖြင့် အုပ်စုဖွဲ့ထားသည့် ခြေရာခံ rollers များသည် အများအားဖြင့် carrier frame နှင့် တွဲထားသော elliptical springs ဖြင့် shock-absored ဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ ခူကောင်၏အပေါ်ပိုင်းတွင် သေးငယ်သော ကြိတ်စက်သုံးလုံးဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ တင့်ကား LaS 100 ကုမ္ပဏီ "Krupp" - LKA 2 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ MAN ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်ထည်အား အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်ကို Daimler-Benz AG ကုမ္ပဏီ (Berlin-Marienfelde) မှ တီထွင်ခဲ့သည်။ LaS 100 တင့်ကားများကို MAN၊ Daimler-Benz၊ Farzeug und Motorenwerke (FAMO) စက်ရုံများမှ Breslau (Wroclaw)၊ Kassel ရှိ Wegmann နှင့် Co. နှင့် Braunschweig ရှိ Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) တို့မှ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ Panzerkampfwagen II Ausf al၊ a2၊ a3 1935 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Nuremberg ရှိ MAN ကုမ္ပဏီသည် ပထမဆုံး LaS 100 တင့်ကားဆယ်စီးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် 2 စင်တီမီတာ MG-3 အမည်သစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ (ဂျာမနီတွင် 20 mm caliber အထိရှိသော သေနတ်များကို စက်သေနတ် (Maschinengewehr - MG) ဟုခေါ်သည် (Maschinenkanone - MK) ၊ သံချပ်ကာကား (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - ရှေ့ပြေးပုံစံ) တင့်ကားများကို စွမ်းအား 57 kW / 95 hp ရှိသော Maybach HL130TR liquid-cooled carburetor engine ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ 5698 cm3 နှင့် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏ။ တင့်ကားများတွင် ZF Aphon SSG45 ဂီယာဘောက်စ် (ရှေ့သို့ ဂီယာခြောက်ချက်နှင့် ပြောင်းပြန်တစ်ခု)၊ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း - 40 km/h၊ cruising range - 210 km (အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်) နှင့် 160 km (နိုင်ငံဖြတ်ကျော်) ကို အသုံးပြုထားသည်။ သံချပ်အထူ 8 မီလီမီတာမှ 14,5 မီလီမီတာ။ တင့်ကားတွင် 30 မီလီမီတာ KwK20 အမြောက် (ကျည် 180 ကျည် - မဂ္ဂဇင်း 10 ခု) နှင့် 34 မီလီမီတာ Rheinmetall-Borzing MG-7,92 စက်သေနတ် (ကျည် 1425 ကျည်) တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Pz.Kpfw II Ausf.a tank ၏ ကိုယ်ထည်ကို စက်ရုံမှ ရေးဆွဲသည်။ 1936 ခုနှစ်တွင် စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများ သတ်မှတ်ခြင်းစနစ်သစ် - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht" ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကားတိုင်းကို နံပါတ်တပ်ပြီး အမည်ပေးထားသည်။ Sd.Kfz ("အထူးယာဉ်အထူးစစ်ယာဉ်)။ ဤသို့ဖြင့် LaS 100 ဖြစ်လာသည်။ Sd.Kfz.၁၃. ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ (Ausfuehrung - Ausf.) ကို စာတစ်စောင်ဖြင့် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး LaS 100 တင့်ကားများ သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ Panzerkampfwagen II Ausf a1. အမှတ်စဉ် နံပါတ်များ 20001-20010။ အမှုထမ်း - လူ သုံးဦး- သေနတ်သမား၊ လက်ဆွဲသေနတ်သမား၊ ရေဒီယိုအော်ပရေတာနှင့် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအဖြစ် အမှုထမ်းခဲ့သော တပ်မှူး။ တင့်ကား၏အရှည်မှာ PzKpfw II Ausf ဖြစ်သည်။ a1 - 4382 မီလီမီတာ, အကျယ် - 2140 မီလီမီတာ, နှင့်အမြင့် - 1945 မီလီမီတာ။ အောက်ဖော်ပြပါ ကန်များ (နံပါတ်စဉ် 20011-20025) တွင် Bosch RKC 130 12-825LS44 မီးစက်၏ အအေးပေးစနစ်အား ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး အမှုထမ်းခန်း၏ လေဝင်လေထွက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤစီးရီး၏စက်များသတ်မှတ်ခြင်းကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ PzKpfw II Ausf a2. တင့်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင်၊ PzKpfw II Ausf ငါ နောက်ထပ် တိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပါဝါနှင့် တိုက်ပွဲအခန်းများကို ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အခန်းကန့်ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေတွင် ကျယ်ဝန်းသောအပေါက်တစ်ခုပေါ်လာပြီး လောင်စာပန့်နှင့် ဆီစစ်ထုတ်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဤစီးရီး၏ တင့်ကား ၂၅ စီး (အမှတ်စဉ် 25-20026) ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တင့်ကားများ PzKpfw Ausf. လမ်းမှာ ဘီးပတ်တီးနဲ့ ကျွန်တော်နဲ့ နှစ်ယောက်လုံး ရော်ဘာပတ်တီး မပါပါဘူး။ နောက် 2 PzKpfw II Ausf. a50 (နံပါတ်စဉ် 20050-20100) ရေတိုင်ကီအား 158 မီလီမီတာ အနောက်ဘက်သို့ ရွှေ့ထားသည်။ ဆီတိုင်ကီများ (အရှေ့ဘက် ၁၀၂ လီတာဆံ့၊ နောက်- ၆၈ လီတာ) ကို ပင်-အမျိုးအစား ဆီအဆင့်မီတာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ Panzerkampfwagen II Ausf ခ 1936-1937 ခုနှစ်တွင် 25 တင့်ကား 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf အတွဲလိုက်။ b ကို ထပ်မံမွမ်းမံထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ကိုယ်ထည်ကို အဓိကအားဖြင့် သက်ရောက်သည် - ပံ့ပိုးပေးသည့် rollers များ၏ အချင်းကို လျှော့ချပြီး drive wheels များကို ပြုပြင်ခဲ့သည် - ၎င်းတို့သည် ပိုကျယ်လာသည်။ တင့်ကား၏အရှည်မှာ 4760 မီလီမီတာ၊ အပျော်စီးအကွာအဝေးသည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် 190 ကီလိုမီတာနှင့် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် 125 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤစီးရီး၏တင့်ကားများတွင် Maybach HL62TR အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf ဂ စမ်းသပ်ကန်များ PzKpfw II Ausf. a နှင့် b သည် ယာဉ်၏ အောက်ခံသည် မကြာခဏ ပြိုကျတတ်ပြီး တိုင်ကီ၏ တန်ဖိုးကျဆင်းမှုသည် မလုံလောက်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ 1937 ခုနှစ်တွင် အခြေခံအားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားအသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ပထမအကြိမ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ကို တင့်ကား 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ c (အမှတ်စဉ် 21101-22000 နှင့် 22001-23000)။ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော အချင်းငါးခုရှိသော လမ်းဘီးများ ပါဝင်သည်။ Roller တစ်ခုစီကို Semi-elliptical spring တွင် သီးခြား ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ပံ့ပိုးမှု rollers အရေအတွက်သည် သုံးမှ လေးခုအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ တင့်ကားများပေါ်တွင် PzKpfw II Ausf. ပိုကြီးသော အချင်းရှိသော မောင်းနှင်မှု နှင့် စတီယာရင်ဘီးများ။ Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်သည် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် တင့်ကား၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ တင့်ကား၏အရှည်မှာ PzKpfw II Ausf ဖြစ်သည်။ s သည် 4810 မီလီမီတာ၊ အကျယ် - 2223 မီလီမီတာ၊ အမြင့် - 1990 မီလီမီတာ။ အချို့နေရာများတွင် သံချပ်ကာ၏အထူသည် တိုးလာသည် (အမြင့်ဆုံးအထူမှာ 14,5 မီလီမီတာသာ ကျန်ရှိတော့သည်)။ ဘရိတ်စနစ်ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားပါတယ်။ ဤဒီဇိုင်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုများအားလုံးသည် ကန်၏ထုထည်ကို 7900 မှ 8900 ကီလိုဂရမ်အထိ တိုးလာစေခဲ့သည်။ တင့်ကားများပေါ်တွင် PzKpfw II Ausf. နံပါတ် 22020-22044 ဖြင့် သံချပ်ကာကို မိုလစ်ဘဒင်နမ်စတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121) Panzerkampfwagen II Ausf A (4 LaS 100)၊ 1937 ခုနှစ် အလယ်ပိုင်းတွင် မြေပြင်တပ်များ (Heereswaffenamt) သည် PzKpfw II ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အပြီးသတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဤအမျိုးအစား၏ တင့်ကားများ အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ 1937 (မတ်လ 1937 တွင် ဖြစ်နိုင်ချေများသော) Kassel ရှိ Henschel ကုမ္ပဏီသည် Panzerkampfwagen II ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ လစဉ် အထွက်နှုန်းမှာ ကန်ရေ ၂၀ ရှိသည်။ 20 ခုနှစ် မတ်လတွင် Henschel သည် တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့သော်လည်း PzKpfw II ကို Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Alkett ကုမ္ပဏီသည် တစ်လလျှင် တင့်ကားအစီးရေ 1938 အထိ ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းခဲ့သော်လည်း 30 ခုနှစ်တွင် PzKpfw III တင့်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ PzKpfw II Ausf ၏ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ထို့အပြင် (နံပါတ်စဉ် 1939-23001) တွင် နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်- ၎င်းတို့သည် 24000 kW / 46 hp ရှိသော ပြုပြင်ထားသော Maybach HL62TRM အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည့် ZF Aphon SSG103 ဂီယာအုံအသစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 140 မိနစ်တွင် 2600 cm6234 နှင့် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏ ( Maybach HL3TR အင်ဂျင်ကို ယခင်ထုတ်ထားသော တိုင်ကီများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်)၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် မြင်ကွင်းစလော့အသစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လှိုင်းတိုရေဒီယို အသံလွှင့်ဌာနအစား ultrashort-wave ရေဒီယိုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ . Panzerkampfwagen II Ausf В (5 LaS 100) တင့်ကားများ PzKpfw II Ausf. B (နံပါတ်စဉ် 24001-26000) သည် ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော စက်များနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ ပြောင်းလဲမှုများသည် အဓိကအားဖြင့် သဘာဝတွင် နည်းပညာအရ၊ ရိုးရှင်းပြီး အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ PzKpiw II Ausf B - တင့်ကား၏အစောပိုင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစု။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >>