LDV V80 Van 2013 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အကယ်၍ သင်သည် လွန်ခဲ့သော အနှစ် 20 အတွင်း UK သို့ ခရီးထွက်ဖူးပါက (သို့မဟုတ် ထိုနိုင်ငံမှ ရဲများ၏ ထုတ်လွှင့်မှုများကို ကြည့်ပါ) LDV တံဆိပ်ပါသည့် ဗင်ကား ရာနှင့်ချီမဟုတ်ပါက ဒါဇင်နှင့်ချီသည်ကို သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။

Leyland နှင့် DAF တို့က ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် LDV ဟူသောအမည်သည် Leyland DAF Vehicles ဟုအဓိပ္ပာယ်ရသော ဗင်ကားများသည် အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောယာဉ်များမဟုတ်ပါက သုံးစွဲသူများကြားတွင် ရိုးသားခြင်းအတွက် နာမည်ကောင်းရခဲ့သည်။

21 ရာစုအစတွင် LDV သည် ကြီးလေးသောဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများနှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး 2005 ခုနှစ်တွင် LDV ထုတ်လုပ်ခွင့်ကို တရုတ်ကုမ္ပဏီကြီး SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) သို့ ရောင်းချခဲ့သည်။ SAIC သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး Volkswagen နှင့် General Motors တို့နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

2012 ခုနှစ်တွင် SAIC အဖွဲ့မှ ကုမ္ပဏီများ သည် ကားအစီးရေ 4.5 သန်းကို အံ့မခန်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည် – နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဩစတေးလျတွင် ယမန်နှစ်က ရောင်းချခဲ့သည့် ကားသစ်အရေအတွက်ထက် လေးဆပိုများသည်။ ယခုအခါ LDV ဗင်ကားများကို တရုတ်စက်ရုံမှ သြစတြေးလျသို့ တင်သွင်းလျက်ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိနေသော ဗင်ကားများသည် 2005 ခုနှစ် ဥရောပ ဒီဇိုင်းကို အခြေခံထားသော်လည်း အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းရေးနှင့် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ နယ်ပယ်များတွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှု အနည်းငယ်ကို ထိုအချိန်က မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

အဘိုး

ဩစတေးလျတွင် ဤအစောပိုင်းကာလများတွင် LDV ကို မော်ဒယ်အရေအတွက် အကန့်အသတ်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ အလယ်အလတ် သို့မဟုတ် မြင့်သောအမိုးဖြင့် စံအမိုးအမြင့်နှင့် အရှည် wheelbase (3100 မီလီမီတာ) ရှိသော wheelbase အတို (3850 mm)။

အနာဂတ်တင်သွင်းမှုတွင် ကားကိုယ်ထည်အမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်နိုင်သည့် chassis cab များမှ အရာအားလုံးပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤနိုင်ငံတွင် စတင်မိတ်ဆက်သည့် အစောပိုင်းအဆင့်တွင် တရုတ်ကားဝယ်သူ၏ သဘောထားအမြင်အတွက် စျေးနှုန်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင်၊ LDV များသည် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဘက်များထက် ဒေါ်လာနှစ်ထောင်မှ သုံးထောင်ခန့် ကုန်ကျသော်လည်း LDV တင်သွင်းသူများသည် အဆင့်အတန်းမြင့်မားသောအင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အခါ ၎င်းတို့သည် 20 မှ 25 ရာခိုင်နှုန်းခန့် စျေးသက်သာသည်ဟု တွက်ချက်ထားပါသည်။

ဤအတန်းအစားရှိ ကားတစ်စီးထံမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာများအပြင် LDV တွင် လေအေးပေးစက်၊ အလွိုင်းဘီးများ၊ မြူမီးများ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် မှန်များနှင့် နောက်ပြန်လှည့်သည့်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ သြစတြေးလျနိုင်ငံရှိ တရုတ်သံရုံးမှ အကြီးတန်းအရာရှိ Kui De Ya သည် LDV ၏ မီဒီယာမိတ်ဆက်ပွဲတွင် တက်ရောက်ခဲ့ပါသည်။ 

ထို့အပြင် တရုတ်လူမျိုးများအတွက် လူမှုရေးတာဝန်ယူမှု အရေးကြီးကြောင်းလည်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ တင်သွင်းသူ WMC သည် ယင်းနှင့်အညီ LDV ဗင်ကားတစ်စီးကို Starlight Children's Fund သို့ လှူဒါန်းခဲ့ပြီး အပြင်းအထန်ဖျားနာနေသည့် သြစတြေးလျကလေးများ၏ဘဝကို တောက်ပစေမည့် ပရဟိတအဖွဲ့ဖြစ်သည့် Starlight Children's Fund သို့ လှူဒါန်းခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ပုံစံ

သြစတြေးလျနိုင်ငံသို့ တင်သွင်းသည့် မော်ဒယ်တိုင်း၏ ကုန်တင်ဧရိယာသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်သည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လျှောတံခါးများနှင့် အမြင့်အပြည့် အကျီတံခါးများမှတစ်ဆင့် ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုက အမြင့်ဆုံး 180 ဒီဂရီအထိ ဖွင့်ထားပြီး forklift ကို အနောက်ကနေ တည့်တည့် လွှင့်နိုင်စေတယ်။

သို့သော် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာ၌ နောက်ပြန်လှည့်ရန် 270 ဒီဂရီ ဖွင့်မထားပေ။ နောက်ပိုင်းတွင် ဩစတေးလျတွင် အရေးပါသောအချက်မှာ ဥရောပနှင့် အာရှရှိ ကျဉ်းကျုတ်သောမြို့ကြီးများထက် ပို၍အရေးပါသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးဝင်နိုင်သည်။

ဩစတေးလျစံနှုန်းအတိုင်း ပျဉ်ပြားနှစ်ခုကို ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးတစ်ခုတွင် အတူသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဘီးခုံးများကြား အကျယ်သည် 1380 မီလီမီတာ ရှိပြီး ၎င်းတို့သိမ်းပိုက်ထားသော ထုထည်သည် အလွန်သေးငယ်သည်။

အတွင်းခန်းသည် အခြားနိုင်ငံများတွင် တည်ဆောက်သော လုပ်ငန်းသုံးကားများကဲ့သို့ စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသော်လည်း တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော LDV များအနက်မှ တစ်ခုသည် မပိတ်မီ ပြင်းထန်စွာ ရိုက်ခတ်ရမည့် တံခါးတစ်ခု ရှိသည်၊ အခြားတစ်ခုသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

နည်းပညာ

LDV ဗင်ကားများကို အီတလီကုမ္ပဏီ VM Motori မှ ထုတ်လုပ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 100 kW နှင့် torque 330 Nm အထိ ထုတ်ပေးသည်။

မောင်းနှင်မှု

သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ LDVs တင်သွင်းသူ WMC မှ စီစဉ်သော ကီလိုမီတာ 300+ မိုင်အကွာအဝေးအစီအစဉ်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်အား အားကောင်းပြီး သွားလာရန် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အနိမ့်ပိုင်းတွေမှာ၊ လုပ်ငန်းသုံးကားတစ်စီးမှာ စီးနင်းရတာက ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ထားသလို မသာယာပေမယ့် 1500 revs ရောက်တာနဲ့ ဂီယာတွေ တီးတတ်ပြီး မတ်စောက်တဲ့ တောင်ကုန်းတချို့မှာ ပျော်ရွှင်နေတတ်ပါတယ်။

ဤအဆင့်တွင် မြန်နှုန်းငါးဆင့် Manual ဂီယာကိုသာ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အော်တိုဂီယာများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး LDV မှ ခရီးသည်တင်ကားအဆင့်သို့ ကူးပြောင်းချိန်တွင် ကမ်းလှမ်းလာဖွယ်ရှိသည်။ Manual ဂီယာသည် ပေါ့ပါးပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည်၊ Transverse-engined, front-wheel-drive car တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ရလွယ်ကူသော အရာမဟုတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် အမှန်တကယ် ချီးကျူးထိုက်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

LDV ဗင်ကားများသည် ဤစျေးကွက်အပိုင်းတွင် သာမန်ထက် စတိုင်လ်ပိုရှိကြပြီး ၎င်းသည် အငြိမ်ဆုံးအင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းတွင် နေရာအပြင်မှမဟုတ်သည့် ထရပ်ကားနှင့်တူသော အသံပါရှိသည်။