Land Rover Discovery TDV6 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ဗြိတိသျှ ဘုရင်မင်းမြတ်

SUV အစိတ်အပိုင်းတွင်လည်းအလွယ်တကူဂန္ထဝင်အဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သောအခြားကားတစ်စီးမရှိပါ။ Land Rover Discovery / TDV6 ဒီဇယ်ပေါင်းစပ်မှုကိုကြိုဆိုသော်လည်းမာရသွန်စမ်းသပ်မှုကပြသနာနှစ်ခုစလုံးနှင့်ပြthatနာရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။

အကြီးတန်းလိပ်မောင်းသူများကအတိတ်ကာလကဒဏ္legာရီလေအအေးခံကားတွင်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သူမည်သူမဆို Volkswagen မှရွှေနာရီရရှိခဲ့သည်ဟုမှတ်မိနေလိမ့်မည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ထိုသို့သော အမူအရာများသည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်- အော်တိုမော်တော်နှင့် အားကစားပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲ၏ စံကီလိုမီတာတစ်သိန်းကို ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များဖြင့် အလွယ်တကူ ကျော်ဖြတ်နိုင်ကာ ပြင်းထန်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ကျန်ခဲ့သောအချိန်များသည် ကြာရှည်သွားပြီဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင်၊ Land Rover Discovery ကဲ့သို့သော ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော မော်ဒယ်များသည် ကောင်းမွန်သောအလုံးစုံအခြေအနေတွင်ရှိပြီး အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသော ရထားလမ်းများနှင့် အလှကုန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအနည်းဆုံးဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောစမ်းသပ်မှုအခြေအနေများကို မည်သို့မျှ သစ္စာမဖောက်ပေ။

အရေးအကြောင်းမရှိဘူး

ပြောရရင် ကီလိုမီတာ 100 ပြေးပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ SUV အကြီးကြီးဟာ အသစ်နဲ့တူပါတယ်။ အခြေခံ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်း သန့်စင်ခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းကူရှင်နှင့် ကော်ဇောခင်းခြင်းတို့ကို ပေးစွမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ပျက်စီးမှုသည် Discovery နှင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ပွတ်တိုက်ထားသော သားရေစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပလပ်စတစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သေးငယ်သော ခြစ်ရာအနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။ တံခါးများသည် ဘဏ်ခန်းတံခါး၏ လေးလံသောအသံနှင့်အတူ ဆက်လက်ပိတ်နေပြီး၊ ကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်း ဟာ့ဒ်ဝဲများသည် ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အော်ဟစ်ဆူညံသံများ မဖြစ်စေပါ။

Discovery သည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အား ရှည်လျားပြီး သစ္စာရှိရှိ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ထင်ရှားသောပန်းတိုင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် နေ့စဉ်ဘ၀တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အဖော်အဖြစ် သက်သေပြခဲ့သည်။ ကား၏ကြီးမားသောအလေးချိန်သည် Range Rover ၏ညီငယ်အတွက်ဖြစ်သော်လည်း Discovery သည်ဤအချက်ကိုအလေးပေးဖော်ပြသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြင်းထန်သော ဆွေးနွေးမှုများအတွင်း၊ ထိုကဲ့သို့သော အလေးမသမားများသည် ထပ်လောင်းမေးခွန်းများ ရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် Land Rover မှ ဓာတ်ဆီ V8 ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်ပြောင်းလဲမှု

SUV တွင် ယခုရရှိနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်မှာ V6 ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဇာတ်ကောင်စရိုက်နှင့် ပိုလိုက်ဖက်သည်။ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 12,6 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ကား၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိသည်။ သို့ရာတွင်၊ ထူးထူးခြားခြား 10 l/100 km ကို ညွှန်ပြသည့် အချက်အလက်များကိုလည်း မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ 140 မှ 160 km/h အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသော ဒစ်စကိုကြီးသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရေထဲတွင် မျောပါသွားသောအခါ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အင်ဂျင်က သာယာနေကာ သူရော ခရီးသည်များပါ ဖိစီးမှုမခံစားရပါ။

ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကိုရရှိနိုင်သည်မှာမှန်သော်လည်း ၁၆ လ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဖြင့်အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်စွမ်းအားကိုအမြဲတစေညှစ်ထုတ်ခြင်းသည်ကားမောင်းနှင်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Asphalt ဒိုင်းနမစ်သည် Land Rover ၏အားသာချက်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းပိုင်ရှင်များသည်ဂန္တ ၀ င်ဗြိတိန် SUV ကားများ၏အေးဆေးတည်ငြိမ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်သင်ယူခဲ့ကြသည်။ ဒီဇယ်သည်အထူးသဖြင့် ၄ င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအထင်ကြီးစေပြီး startup တွင်သိသိသာသာ“ စဉ်းစားသည်” သောအင်ဂျင်တစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်တည်ငြိမ်အေးချမ်းပြီးစီးနင်းလိုက်ပါကဤချို့ယွင်းချက်များသည်နောက်ကွယ်တွင်ရှိနေသည်။

မာရသွန်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံး၌ V6 ဒီဇိုင်း၏အမူအကျင့်နှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားချက်များမရှိခဲ့ခြင်းကိုဤအချက်ကအတည်ပြုသည်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သောအခါ၎င်း၏အသံပိုင်းအတန်ငယ်သိသိသာသာဖြစ်သော်လည်းစက်ဘီး၏အသံသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပျောက်သွားသည်။ ဂီယာကိုချောချောမွေ့မွေ့နှင့်သတိရှိစွာရွေ့လျားစေသောခြောက်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည် drivetrain ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။ စမ်းသပ်ကာလအတွင်းအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာနှစ်ခုလုံးပြတ်တောက်ခြင်းသို့မဟုတ်ရေနံယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့ပြproblemsနာများမပြခဲ့ပါ။ ပြိုင်ပွဲအပြီးတွင် ၆ ဆလင်ဒါယူနစ်သည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီးစမ်းသပ်မှုတွင်တိုင်းတာထားသောစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုကအလေးအနက်ဖော်ပြသည်။ ကျန် powertrain သည်ပြnoနာမရှိသလောက်နည်းပါးသည်။

အချိန်ကခွင့်မလွှတ်ဘူး

မဆုံးခင်လေးမှာ ရှေ့ axle differential က အူသံထွက်လာတယ်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာများ၏ အပြန်အလှန် ထိန်းကျောင်းမှုတွင် အနည်းငယ် ကွဲလွဲနေသည့်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းမှုဆီသို့ ဦးတည်မသွားဘဲ နည်းပညာရှင်များ၏ အဆိုအရ ကွဲပြားမှုသည် ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ ကြာရှည်မည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာများကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုသည် ကွဲပြားမှုကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် ခေတ်မီသော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ ၎င်းကိုအာမခံချက်ဖြင့်မကာမိပါက၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် 815 ယူရိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ဗြိတိသျှကို ပို၍ ရှေးရိုးစွဲဟုထင်ရသော်လည်း Discovery သည်လမ်းမှားအစီအစဉ်များနှင့်လေယာဉ်ရပ်နားမှုပုံစံများကိုထိန်းချုပ်သောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသည်။ ဤနောက်ခံအားဖြင့်စီစဉ်ထားသော ၀ န်ဆောင်မှုများလည်ပတ်စဉ်အတွင်းပြုလုပ်ခဲ့သောဆော့ဝဲလ်ပြောင်းလဲမှုများသည်ယနေ့အမှန်တကယ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဤ ဦး တည်ချက်အတွက်အမှန်တကယ်လိုအပ်သောအပြောင်းအလဲများမှတစ်ခုသည် navigation system ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။

ကား၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် မာရသွန်ပြိုင်ပွဲတွင် အကြီးမားဆုံး ခေါင်းကိုက်မှုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ 19 ကီလိုမီတာတွင်ပင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် “Suspension error - max. 202 km/h" အစပိုင်းတွင်၊ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်ခြင်းဖြင့် ဤချို့ယွင်းချက်ကို ပြင်ဆင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ပြဿနာက သင့်အား အကြိမ်အနည်းငယ် ထပ်မံသတိပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သူသည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် မပေါ်ခဲ့ပါ။ ကီလိုမီတာ 50 အကွာတွင် တစ်ခါတစ်ရံ အမှားတစ်ခု ပေါ်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် သူ့ကိုယ်သူ လုံးဝသတိမရပါ။ မှန်ပါသည်၊ ဒက်ရှ်တွင် 300 km/h အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသတိပေးချက်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ဤသတိပေးချက်သည် မတော်တဆမဟုတ်ပါ - ရှုပ်ထွေးစွာချိတ်ဆက်ထားသော ဆိုင်းထိန်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ အလုပ်မလုပ်တော့သည့်အခါ၊ Terrain Response စနစ် ပရိုဂရမ်များကို ပိတ်ထားပြီး လေဝင်လေထွက်ထိန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ အရေးပေါ်မုဒ်။ လေးလံသောကိုယ်ထည်သည် ကြမ်းတမ်းသောပင်လယ်ထဲတွင် သင်္ဘောငယ်ကဲ့သို့ တစ်လှည့်စီယိမ်းနွဲ့လာသည်။

လေယာဉ်ရပ်နားမှုအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ပုဂ္ဂိုလ်တွင်တရားခံအားဖော်ထုတ်သောအခါပြနာများသည်ကား၏နေ့စဉ်ဘ ၀ ကို ၅၉,၄၄၈ ကီလိုမီတာအထိဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် service center သည်ဘယ်ဘက်အာရုံခံကိရိယာကိုသာအစားထိုးခဲ့သည်၊ သို့သော်ညာဘက်ကလည်းမှားယွင်းခဲ့သည်။ ၁၃ ကီလိုမီတာအကွာတွင်၎င်းသည်သူ၏အလှည့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ စမ်းသပ်မှုအဆုံးတွင်ဆိုင်းငံ့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemsနာများထပ်မံမရှိတော့ပါ။

Rabotokholikt

ထို့ကြောင့်၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ အပြုသဘောဆောင်သော လက္ခဏာများဆီသို့ ကောင်းသောစကားလုံးအချို့ကို မြှုပ်နှံနိုင်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ လမ်းကြမ်းယာဉ်မောင်းများသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ဘီးများဆီသို့ torque ပို သို့မဟုတ် လျှော့သုံးပါ သို့မဟုတ် လိုအပ်သည့်အခါ ဗဟိုနှင့် နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုများကို လော့ခ်ချခြင်း- Discovery သည် လမ်းကြမ်းကျွမ်းကျင်တစ်ဦးအဖြစ် ဂုဏ်သတင်းရရှိထားသည်။ ကွဲပြားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ကြာမြင့်စွာ ဆိုင်းထိန်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့သည် ဤဧရိယာတွင် အထူးကောင်းမွန်သော အားသာချက်များဖြစ်သည်။

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအတွက်စိတ်မ ၀ င်စားသူများသည်ကား၏အလေးချိန်နှင့်အလေးချိန်အားဖြင့်အထင်ကြီးစရာအမြောက်အများကိုဆွဲထုတ်ရန်ကား၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကြောင့်စိတ်စွဲမှတ်သွားခဲ့သည်။ အလေးချိန် ၃.၅ တန်အထိရှိသည့်နောက်တွဲယာဉ်သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ပုံမှန်ဝင်ရိုးတန်းယာဉ်တန်းများနှင့်ပြnoနာမရှိပါ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဝင်ရိုးဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်။

ဆွဲယူသည့်နောက်တွဲယာဉ်များသည်သင်၏အရာမဟုတ်လျှင်၊ သာလွန်သောရပ်ဆိုင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည် အယ်ဒီတာ့အာဘော်ရှိ "မြန်နှုန်း" အဖွဲ့မှကိုယ်စားလှယ်များကပင်သူ၏အရည်အသွေးများကိုတန်ဖိုးထားခဲ့ကြသည်။ အထူးသဖြင့်သင်အဆင်ပြေသောထိုင်ခုံများ၌ထိုင်။ လေအေးပေးစက်ကိုမမြင်နိုင်သော၊ ထိရောက်မှုရှိစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် Discovery ၏အနိမ့်ဆုံးကုန်တင်ကားကြီးထဲတွင်ဖြုန်းတီးနေသောခရီးဆောင်အိတ်များကိုဂရုစိုက်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မေ့လျော့ခြင်းတို့သည်ဤမော်တော်ယာဉ်၏ခရီးရှည်ကိုအထူးသဖြင့်ပျော်စရာကောင်းသည်။

သေးငယ်သော်လည်းအသေးစိတ်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ - အခန်းတွင်းရှိပစ္စည်းများအတွက်အခန်းများစွာ၊ တည်ငြိမ်သောကုန်တင်ချိတ်များနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်တို့သည်ခရီးသွားလာစဉ်အဆင်ပြေစေသည်။ အလိုအလျောက်မီးပိတ်ခြင်းကိုအသုံးပြုရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံမပြုပါ၊ ၎င်းသည်ဥမင်၏အဆုံးကိုမြင်ရသောအခါမှသာအသက်ဝင်စေပါသည်။

ရဲ့အဆုံးမှာ

ဝေဖန်မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောဆိုခြင်းသည်အလွန်သာယာဖွယ်ကောင်းသောအသေးစိတ်အချက်နှစ်ချက်ကိုမှတ်သားရန်လိုအပ်သည်။ အစိတ်စိတ်အမြွှာမြွှာကွဲပြားနေသည့်တံခါးဝသည်ပျော်ပွဲစားပျော်ပွဲရွှင်ပွဲအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်လေးလံသောခရီးဆောင်အိတ်များတင်ဆောင်။ သင်ညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ အပူပေးသောကားရှေ့မှနျကထိုကဲ့သို့သောအမြင့်ကား၌လျှော့တွက်မထားသင့်သောနံနက်ရေခဲခြစ်ခြင်းကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ သို့သော်ပါးလွှာသောဝါယာကြိုးများသည်လာမည့်ကားများ၏အလင်းများကိုထင်ဟပ်စေပြီးအထူးသဖြင့်မိုးရာသီတွင်ဖြစ်ပေါ်နေသောမြင်ကွင်းကိုပိတ်ဆို့ထားနိုင်သည်။

မာရသွန်စမ်းသပ်မှုတွင်ပါ ၀ င်သူများ၏မှတ်တမ်းတွင်အိမ်ရှေ့တံခါးပိတ်ရန်ယန္တရားနှင့်ဗဟိုတံခါးသော့ခတ်လီဗာကိုမကြာခဏအမဲဆီနှင့်ချောဆီလွင့်ပါကခေါင်းကိုက်ခြင်းဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ခြင်းမရှိခြင်း၊ အချိန်။ ဤသည်မှာကြိုတင်မမြင်နိုင်သောစီးပွားရေးလည်ပတ်မှုသုံးကြိမ်၏ဒုတိယအချက်ဖြစ်သည်။

ဤသေးငယ်သောပြဿနာများအားလုံးရှိနေသော်လည်း Land Rover စမ်းသပ်မှုသည်ပျက်စီးမှုအညွှန်း၌အလွန်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်ထိ Hyundai Tucson မှသာရလဒ်ကောင်းကိုဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားနိုင်သော်လည်းအီလက်ထရောနစ်ကုမ္ပဏီကြီး Discovery နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နည်းပညာအဆင့်နိမ့်သည်။ အဆုံး၌ဗြိတိသျှ SUV သည် EuroEuro 4 အိတ်ဇောဓာတ်စမ်းသပ်မှုကို ၂၀၀၆ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလအပြီးမှတ်တမ်းတင်ထားသော Discovery ဗားရှင်းအားလုံးတွင်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်အင်္ဂလိပ်ဘုရင်ခံတစ်ယောက်ပြောသလိုပဲဘယ်သူမှမပြည့်စုံပါဘူး ...

အကဲဖြတ်

Land Rover Discovery TDV6

Land Rover Discovery သည် ၀ န်ဆောင်မှုကိုသုံးကြိမ်သုံးကြိမ်လာရောက်ခဲ့သော်လည်းလမ်းဘေးအကူအညီအတွက်ကြားဝင်ခြင်းမရှိခဲ့ချေ။ ယေဘူယျအားဖြင့်ချိန်ခွင်လျှာအရကားသည် Mercedes ML နှင့် Volvo XC 90 ကဲ့သို့သောလေးစားစရာမော်ဒယ်များထက်သာလွန်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Land Rover Discovery TDV6
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	190 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	၁၉.၆ စက္ကန့်။
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	183 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	12,6 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	-