KTM LC4 640 ခြောက်ရက်

တရားဝင်အစီအစဉ်အပြီးမှာစပိန်ကအပြာရောင် KTM Six Days ကိုငါ့လက်ထဲရောက်တဲ့အခါဒီအတွေးကငါ့ကိုထိခိုက်စေတယ်။ ငါတို့ကသတင်းထောက်တွေ၊ ဘာစီလိုနာမှာ၊ ကီလိုမီတာဆယ်ဂဏန်းအနည်းငယ်တိုင်းမှာအင်ဂျင်ကနေအင်ဂျင်အဖြစ်စုပေါင်းပြောင်းသွားတာကိုငါကြုံခဲ့တယ်။ ဆိုလိုတာကမင်းဓာတ်ဆီကို ၀ ါသနာပါတာကိုမင်းသက်သာလိမ့်မယ်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် KTM တွင် သတင်းထောက်များအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော စက်ဘီးအနည်းငယ်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် တချို့က - သူတို့ကို "သက်သာရာရစေတယ်" လို့ ခေါ်ရအောင် - စောင့်ဆိုင်းနေတဲ့ ကီးဘုတ်မာစတာတွေဟာ အပူဆုံးစက်တွေ သွားလာနေချိန်မှာ လေထဲကို တိတ်တဆိတ် စိုက်မကြည့်ခဲ့ကြဘူး။

Six Days ကိုသက်သောင့်သက်သာမော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖြစ်စိတ်ကူးရှိခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် LC4 မော်ဒယ်တွင်ကြွယ်ဝသောစျေးနှုန်းစာရင်းမှစိတ်ကူးသစ်တစ်ခုနှင့်တူသော်လည်း၊ ရင်းနှီးသောမော်တော်ယာဉ်ပုံစံ၌၊ ကားနာမည်ဘေးတွင်စာလုံးထပ်ထည့်သောအခါအများအားဖြင့်အခြားအရာတစ်ခုခုကိုဆိုလိုသည်။ ပိုချမ်းသာသည်။ ပစ္စည်းအစုံ ဥပမာအားဖြင့်၊ KTM သည် Adventure-R မော်ဒယ်ကိုအလွန်လှပသောလက်ကမ်းစာစောင်များစာမျက်နှာများတွင်တင်ဆက်သည်။ ပြည်တွင်းမှဥရောပစျေးနှုန်းစာရင်းများမှတဆင့်ကြည့်ရန်မလို၊ ကျွန်ုပ်သည်ပုံကိုမရှင်းလင်းနိုင်ပါ။

ဒီတော့ လျှို့ဝှက်ချက်ကို ဖွင့်ကြည့်ရအောင်၊ ပုံမှန် Six Days LC4 640 မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဂျာမန်စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်က အကန့်အသတ်နဲ့ ပြုပြင်ထားတဲ့ စက်ဘီးတွေကို လုပ်ရတာကို နှစ်သက်တယ်၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်ကြားသမျှအရ၊ သူတို့က ရာသီကုန် လျှော့စျေးတွေကိုပဲ လုပ်တာမဟုတ်ဘူး။ Slovenian မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတိုင်းသည် စျေးနှုန်းကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ကြိုးပမ်းကြသော်လည်း အယူအဆမှာ လုံးဝမမှားပါ။

ဂန္ထဝင် LC4 640 သည် hard enduro၊ hard enduro ဟုခေါ်သော ကမ္ဘာ၏ကိုယ်စားပြုဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိသော်လည်း ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်စနှိုးစက်နှင့် အရပ်သားပြောင်းစက်များပါရှိသောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာသက်သာမှုနည်းပါးသည်။ သို့သော်၊ hard enduro သည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်သက်သက်မဟုတ်၊ ငယ်ရွယ်နုပျိုသော စိတ်ဓာတ်၊ ကြွက်သားများကို ကျော်လွှားနိုင်စွမ်းကို တန်ဖိုးထားကြသည်။ ဒီအတွက် စက်က သင့်တော်ရမယ် ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ မြင်းတစ်ကောင်လိုပါပဲ။ အထစ်အငေါ့ကို မည်သူပိုင်ဆိုင်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၆၄၀ သည်လမ်းပေါ်တွင်လည်းအဆင်ပြေလာသည်၊ ၎င်းကိုသင်ကျယ်ပြန့်သောဘီးများပေါ်တွင်လမ်းတာယာများလက်ဆောင် ၀ ယ်လျှင်၊ သင်စဉ်းစားရန်အချိန်များစွာကြာပုံမပေါ်သောသင်၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းအသစ် supermoto ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ အို။ ထို့ကြောင့် 640 အခြေခံ၌သင်က kick-start ကိုထိန်းထားနိုင်ပြီးလုံလောက်သောပါဝါနှင့် torque ကိုဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်လိမ္မာပါးနပ်စွာစုဝေးစေသည်။

ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုလုံးသည်အားကစားမြင်းကောင်ရေ၊ သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းတာရှည်ခံ။ စွယ်စုံသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ကား SUV ကဲ့သို့ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းထိုင်သောကြောင့်စက်ဘီးသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဆွဲအားနှင့်ခန့်မှန်းနိုင်သောကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ရိုးရာလိမ္မော်ရောင် သို့မဟုတ် ယဉ်ကျေးသောမီးခိုးရောင်သည် အဆင်သင့်ဖြစ်လွန်းသည်ဟု သင်ထင်ပါက Six Days အတွက် ချက်နည်းသည် ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်- အပြာရောင်ပလပ်စတစ်နှင့် လိုက်ဖက်သောစတစ်ကာများ၊ လက်နှင့် လက်ဖျံများကို အကာအကွယ်ပေးခြင်းသည် ဥပဒေဖြစ်သည်။ KTM အမည်ဖြင့် ရေးထွင်းထားသော အလူမီနီယမ် အင်ဂျင်အဖုံးသည် အတော်လေး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ရုပ်ထွက်နှင့် ငွေကြေးနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ သွားကြမ်းတမ်းတဲ့ တာယာတွေကို သန့်ရှင်းဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြမ်း၊ ကတ္တရာပေါ်တွင် လှုပ်ရမ်းခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သည်။

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ မော်တော်ဂျက်၊ MB (၀၂/၄၆၀ ၄၀ ၅၄)၊ Moto Panigaz၊


KR (၀၄/၂၃၄ ၂၁ း ၀၀)၊ အများဆုံး KP (၀၅/၆၆၃ ၂၃ ၇၇)၊ Habat Moto Center, LJ


(၀၁/၅၄၁ ၇၁ ၂၃)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 1 လုံး - 4 ကြိမ် - အရည် - အအေးခံ - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor၊ ယူရိုစူပါလောင်စာ OŠ 95

အချင်း x: 101 x 78 mm

အတွဲ - 625 စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

အများဆုံးပါဝါ 36 kW (49 km) မှာ 7.500 rpm

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်

ဘောင်: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်းခက်ရင်း WP ပြောင်းပြန်၊ အချင်း 43 မီလီမီတာ၊ ခရီး 270 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် အလူမီနီယံ လှည့်ပတ်လမ်းဆုံ၊ ဗဟိုရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ WP၊ ခရီး 300 မီလီမီတာ

တာယာများ ရှေ့ 90/90 - 21 - နောက် 140/80 - 18, Metzeler Enduro 3 အမှတ်တံဆိပ်။

ဘရိတ် ရှေ့ 1x Brembo ကွိုင် f ၃၀၀ မီလီမီတာ z

2-piston caliper - 220-piston caliper ပါရှိသော 1mm အနောက်အချပ်။

ပန်းသီးလက်ကား ထိုင်ခုံအမြင့် 955 mm - ဆီတိုင်ကီ 12 (18) လီတာ - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ) 136 ကီလိုဂရမ်

Mitya Gustinchich

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 1 လုံး - 4 ကြိမ် - အရည် - အအေးခံ - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor၊ ယူရိုစူပါလောင်စာ OŠ 95

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဆီရေချိုးခန်း အများအပြားပြား ကလစ်- 5 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံ- ကွင်းဆက်

  ဘောင်: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

  ဘရိတ် ရှေ့ 1x Brembo ကွိုင် f ၃၀၀ မီလီမီတာ z

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်းခက်ရင်း WP ပြောင်းပြန်၊ အချင်း 43 မီလီမီတာ၊ ခရီး 270 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် အလူမီနီယံ လှည့်ပတ်လမ်းဆုံ၊ ဗဟိုရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ WP၊ ခရီး 300 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် ထိုင်ခုံအမြင့် 955 mm - ဆီတိုင်ကီ 12 (18) လီတာ - အလေးချိန် (အခြောက်၊ စက်ရုံ) 136 ကီလိုဂရမ်