KTM 1290 Super Adventure
စကားစုသည် ဤကဲ့သို့မဟုတ်ပါ၊ အမှန်တကယ်တွင် ပိုလျှံနေသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများပါရှိသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် မော်တော်ကားအားကစားအတွက် စံနှုန်းအသစ်များကို ယူဆောင်လာပါသည်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်အပေါ်တွင် ထားရပါမည်၊ ၎င်းသည် 1.301 cc V-twin V-twin အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းဖတ်တာမှန်တယ်။ သူလိုအပ်တာရှိမရှိ ကျွန်တော်တို့ကို မေးရင် အဖြေက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မဟုတ်ဘူး ။ ဒါပေမယ့် သူ့မှာ သူတို့ရှိထားလို့တောင် ရှိနိုင်တယ်လေ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ KTM ဟာ ပြိုင်ကားနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ သမိုင်းကြောင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ ပါဝါနှင့် torque သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်ထိန်းချုပ်မှု မပါဘဲ၊ စီးနင်းမှုသည် အန္တရာယ်အကင်းဆုံး ဖြစ်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ KTM နှင့် Bosch တို့သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဤနေရာတွင် နီးနီးကပ်ကပ် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြပြီး ရလဒ်မှာ ခိုင်မာသော ရှေ့နှင့်နောက်ကို ဆွဲငင်အားပေးနိုင်သည့် အဆုံးအဖြတ်ထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ထောင့်တစ်နေရာသို့ လျင်မြန်စွာဝင်ရောက်နေပါက သို့မဟုတ် အရေးကြီးသောအခြေအနေကို ကိုင်တွယ်ရန်လိုအပ်ပါက၊ ထောင့်ဖြတ် ABS သို့မဟုတ် ABS ဘရိတ်စနစ်၏အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းတစ်ခုလည်း ပါရှိပြီး စက်ဘီးအား တွန်းလှဲလိုက်သည့်အခါတွင် စက်ဘီးကို အားပြု၍ ဘရိတ်မနင်းမိစေရန် တားဆီးပေးပါသည်။ Super Adventure ပြိုင်ပွဲတွင်၊ ၎င်းသည် ပထမဆုံးအရှိန်ဖြင့် ၎င်း၏ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောစွမ်းအားကို ပြသသည်။ စက်ဘီးသည် superduke ၏ပြိုင်ကားဆန်သောဆွေမျိုးကဲ့သို့တစ်နာရီလျှင် 160 မှ 0 km မှအရှိန်မြှင့်တက်သည်၊ အမြန်နှုန်းမီတာ 200 တွင်ဘယ်တော့မှမရပ်ဘဲနှင့်စက်ဘီးသည်ဆက်လက်အရှိန်မြှင့်နေသည်။ ဒါပေမယ့် တခြားပျော်ရွှင်စရာကောင်းတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေထက် (လေတိုက်နှုန်းလည်း ကောင်းကောင်းကာကွယ်နိုင်တာကြောင့်) ကွေ့တဲ့အခါမှာလည်း တွန်းအားဖွင့်ရတာကို ကျေနပ်မိပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် သင်အလှည့်မှထွက်တိုင်း သင့်ဦးထုပ်အောက်တွင် အပြုံးတစ်ခုအာမခံချက်ပေးသည့် လျှောလျှောအဆင့်များစွာကို ပေးစွမ်းသည်။ ဘေးကင်းပြီး ပျော်ရွှင်စရာ။ ဒါပေမယ့် အားကစားဆန်တဲ့ ဇာတ်ကောင်က အရာအားလုံးမဟုတ်ပါဘူး။ Super Adventure သည် သက်သောင့်သက်သာ ခရီးသွားနိုင်သော ပထမဆုံးသော ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီအပြည့်နဲ့ တစ်နေရာတည်းမှာလုပ်ထားတဲ့ ကီလိုမီတာ 200 ရှည်လျားတဲ့ raja အကြောင်း နောက်ကျောကို မညည်းညူစေဘဲ လီဗာလို အပူပေးမယ့် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ထိုင်ခုံလည်း ပါရှိပါတယ်။ စူပါစွန့်စားခန်းသည် အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဆီတိုင်ကီအလွတ် (30 လီတာ) အလေးချိန်ရှိသော အလေးချိန် အတိအကျမဟုတ်သောကြောင့် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းများသည် အတွဲလိုက်နှင့် စက်ကိရိယာများစွာဖြင့် သွားလာရဖွယ်ရှိသောကြောင့် အလိုအလျောက်ပါကင်ကို မမေ့ခဲ့ကြပါ။ ဘရိတ်။ ဆိုင်ကယ်ကို တောင်စောင်းမှ မထိမိအောင် ဘာက တားထားလဲ။ ကား၏တံဆိပ်ကို စံစက်ပစ္စည်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် LED ရှေ့မီးများတွင်လည်း အသုံးပြုထားပြီး အထူးအသားပေးအနေဖြင့် ထောင့်ကွေ့သည့်အခါတွင် ဖွင့်ကာ ထောင့်အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်စေရန်အတွက် ကား၏တံဆိပ်ကို ဖော်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ . အလွန်ကြီးမားပြီး ပုံပန်းသဏ္ဌာန် ထူထပ်နေသော်လည်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် သင့်လက်ထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူပါသည်။ ဤသည်မှာ စွန့်စားမှုတွင် အချိန်ကောင်းရှိခြင်း၏ သော့ချက်ဖြစ်သည်။
စာသား: Petr Kavchich
