Xenon: ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

အချို့သောကားပိုင်ရှင်များသည်ညဘက်နှင့်ရာသီဥတုဆိုးရွားသည့်အချိန်တွင်လမ်းနှင့်ရှေ့တွင်ဖြစ်ပျက်မည့်အရာများအားအလွန်အမင်းညံ့ဖျင်းကြောင်းသတိပြုမိသည်အထိရှေ့မီးများ၏အရည်အသွေးကိုများစွာအာရုံမစိုက်ကြပါ။ Xenon ရှေ့မီးများသည်သမားရိုးကျ halogen ရှေ့မီးများထက်အလင်းနှင့်ပိုမိုတောက်ပသောအလင်းကိုပေးသည်။ ဒီဆောင်းပါးမှာ xenon (xenon headlights) ဆိုတာဘာလဲ၊ သူတို့ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ သူတို့ install လုပ်ခြင်း၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုကြည့်ပါလိမ့်မည်။

Xenon နှင့် halogen: ခြားနားချက်ကဘာလဲ

xenon ၏ရှေ့မီးများသည် xenon ဓာတ်ငွေ့ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကိုဖြတ်သန်းသွားသောအခါတောက်ပသောအဖြူရောင်အလင်းကိုထုတ်လွှတ်နိုင်သောဓာတ်ငွေ့ဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ Xenon lamp များကို High Intensity Discharge Lamps သို့မဟုတ် HIDs ဟုလည်းခေါ်သည်။

၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် BMW 1991 Series sedans များသည် xenon ရှေ့မီးစနစ်သုံးသောပထမဆုံးယာဉ်များဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ကားထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်းတို့၏အလင်းရောင်စနစ်များကို၎င်းတို့၏မော်ဒယ်များတွင်တပ်ဆင်လာကြသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် xenon ရှေ့မီးများတပ်ဆင်ခြင်းသည်အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီး၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုမြင့်တက်စေသည်။

xenon နှင့် bi-xenon ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

Xenon သည် ကားရှေ့မီးအတွက်သုံးသော မီးခွက်အား ဖြည့်ရန် အကောင်းဆုံးဓာတ်ငွေ့ဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းသည် tungsten အမျှင်များကို အရည်ပျော်မှတ်အထိနီးပါး အပူပေးကာ ဤမီးချောင်းများ၏ အရည်အသွေးသည် နေ့အလင်းရောင်နှင့် နီးစပ်နိုင်သမျှ နီးကပ်ပါသည်။

သို့သော် မြင့်မားသော အပူချိန်ကြောင့် ဆီမီးမလောင်ကျွမ်းစေရန် ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတွင် မီးခိုးကြိုးကို အသုံးမပြုပါ။ ယင်းအစား၊ ဤအမျိုးအစား၏ မီးသီးများသည် မီးအိမ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်စစ် arc တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည့်ကြားတွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှစ်ခုရှိသည်။ သမားရိုးကျ ဟေလိုဂျင်မီးချောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက xenon တွဲဖက်သည် လည်ပတ်ရန် စွမ်းအင်နည်းပါးသည် (11 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 40%) လိုအပ်သည်။ ၎င်းအတွက်ကြောင့်၊ xenon သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအရ စျေးသက်သာသည်- 3200-1500 W (စံဟလိုဂျင်မီးချောင်းများတွင် 35-40 ဝပ်နှင့် 55-60 ဝပ်နှင့် halogens များတွင် XNUMX ထက်) (ဟာလိုဂျင်နှင့် XNUMX ထက်) တောက်ပသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောတောက်ပမှုအတွက်၊ xenon မီးလုံးများသည် ဟေလိုဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 12 ဗို့သည် မီးလောင်မှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် မလုံလောက်ပါ။ မီးခွက်ကိုဖွင့်ရန်၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှု module သို့မဟုတ် 12 ဗို့အား ယာယီဗို့အားမြင့်သွေးခုန်နှုန်း (25 ခန့်နှင့် အကြိမ်ရေ 400 ဟတ်ဇ်) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ကြီးမားသော အားသွင်းမှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဇီနွန်မီးကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ ပိုမိုတောက်ပသော ဖလက်ရှ်ကို ထုတ်ပေးသည်။ မီးခွက်စတင်ပြီးနောက်၊ စက်နှိုးမှု module သည် 12 V ဒေသရှိ 85 ဗို့မှ DC ဗို့အားသို့ပြောင်းလဲခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။

အစပိုင်းတွင်၊ xenon မီးချောင်းများကို low beam အတွက်သာအသုံးပြုခဲ့ပြီး high beam mode ကို halogen မီးလုံးဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မော်တော်ကားမီးအလင်းရောင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ရှေ့မီးယူနစ်တစ်ခုတွင် တောက်ပမှုမုဒ်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ တကယ်တော့ xenon သည် dipped beam သာဖြစ်ပြီး bi-xenon သည် glow mode နှစ်ခုဖြစ်သည်။

အလင်းမုဒ်နှစ်ခုပါသော xenon မီးချောင်းကို ပေးဆောင်ရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

1. အလင်းတန်းနိမ့်မုဒ်တွင် အလင်းတန်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို ဖြတ်တောက်ပေးသော အထူးကန့်လန့်ကာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကားအနီးရှိ လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းကိုသာ လင်းထိန်စေပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် high beam ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ဤအရိပ်သည် လုံးဝဆုတ်သွားပါသည်။ တကယ်တော့၊ ဒါက အလင်းမုဒ်တစ်ခုတည်းမှာ အမြဲအလုပ်လုပ်တဲ့ မီးအိမ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒါပေမယ့် ကန့်လန့်ကာကို အလိုရှိတဲ့ အနေအထားအထိ ရွှေ့ပေးမယ့် နောက်ထပ် ယန္တရားတစ်ခု တပ်ဆင်ထားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
2. အလင်းပြန်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ မီးလုံး၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကြောင့် တောက်ပသော flux ၏ ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ မီးသီးသည် တူညီသောမုဒ်တွင် တောက်နေပါသည်။ အလင်းရင်းမြစ်၏ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကြောင့် အလင်းတန်းသည် ပုံပျက်နေပါသည်။

bi-xenon ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးသည် curtain geometry သို့မဟုတ် reflector ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို အတိအကျလိုက်နာရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် standard halogen one အစား xenon light ကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရာတွင် ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ရွေးချယ်မှုမှားယွင်းပါက (၎င်းသည် ပို၍မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်) အလင်းတန်းနိမ့်သည့်မုဒ်တွင်ပင်၊ လာမည့်ယာဉ်များ၏ယာဉ်မောင်းများသည် မျက်စိကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို xenon မီးသီး အမျိုးအစားတွေ ရှိလဲ။

အလင်းတန်းနိမ့်၊ အလင်းတန်းမြင့် နှင့် မီးဖိုချောင်များအတွက် မည်သည့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်မဆို ရှေ့မီးများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ Dipped Beam မီးချောင်းများကို D ဟု အမှတ်အသားပြုထားပါသည်။ ၎င်းတို့၏ တောက်ပမှုသည် 4300-6000 K ဖြစ်သည်။

အောက်ခြေတွင် ပေါင်းစပ်စက်နှိုးသည့်ယူနစ်ပါသည့် မီးချောင်းများရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ထုတ်ကုန်အမှတ်အသားသည် D1S ဖြစ်လိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သော မီးချောင်းများသည် စံမီးကြီးများတွင် တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ မှန်ဘီလူးတပ်ဆင်ထားသော ရှေ့မီးများအတွက် အမှတ်အသားမှာ D2S (ဥရောပကားများ) သို့မဟုတ် D4S (ဂျပန်ကားများ) ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။

H ဟုသတ်မှတ်ထားသောအခြေခံကို dipped beam အတွက်အသုံးပြုသည်။ Xenon အမှတ်အသားပြု H3 ကို မီးခိုးလုံးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည် (H1၊ H8 သို့မဟုတ် H11 အတွက် ရွေးချယ်စရာများ ရှိသည်)။ မီးအိမ်အောက်ခြေတွင် H4 ကမ္ပည်းစာပါရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် bi-xenon ရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ တောက်ပမှုမှာ 4300-6000 K အတွင်း ကွဲပြားသည်။ ဝယ်ယူသူများအား အဖြူအေး၊ အဖြူနှင့် အဖြူရောင် အဝါရောင်တို့ဖြင့် တောက်ပသော အရိပ်များစွာကို ပေးဆောင်ကြသည်။

xenon မီးလုံးများထဲတွင် HB အောက်ခံပါသော ရွေးစရာများရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို မြူမီးများနှင့် အလင်းတန်းမြင့်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မည်သည့်မီးလုံးအမျိုးအစားကို ဝယ်ယူရမည်ကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန်၊ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏လက်စွဲကို ကိုးကားသင့်သည်။

Xenon ရှေ့မီးစက်

Xenon ၏ရှေ့မီးများသည်အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည် -

ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မီးခွက်

၎င်းသည် xenon ဓာတ်ငွေ့နှင့်အခြားဓာတ်ငွေ့များပါ ၀ င်သည့် xenon မီးသီးပင်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်၏ဤအပိုင်းသို့ရောက်သောအခါ၎င်းသည်တောက်ပသောအဖြူရောင်အလင်းကိုထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းတွင်လျှပ်ထုတ်လွှတ်သောလျှပ်ခေါင်းများပါ ၀ င်သည်။

Xenon လှေငြိမ်

ဤကိရိယာသည် xenon lamp အတွင်းရှိဓာတ်ငွေ့အရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ စတုတ္ထမျိုးဆက် Xenon HID စနစ်များသည် ၃၀ kV မြင့်မားသောဗို့အားကိုပေးနိုင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် xenon lamps များ၏အစွမ်းကိုထိန်းချုပ်ပြီးအကောင်းဆုံးသောအဆင့်ကိုလျင်မြန်စွာရောက်ရှိစေနိုင်သည်။ ဆီမီးခွက်သည်အကောင်းဆုံးအရောင်များဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်နှင့်တပြိုင်နက် ballast သည် system မှဖြတ်သန်းသွားသောစွမ်းအားကိုတောက်ပမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်စတင်ထိန်းချုပ်သည်။ Ballast တွင် DC / DC converter တစ်ခုပါရှိပြီး၎င်းသည် system အတွင်းရှိ lamp နှင့်အခြားလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်လိုအပ်သောဗို့အားကိုထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် system အား 30 Hz AC voltage နှင့်ထောက်ပံ့သော bridge circuit လည်းပါ ၀ င်သည်။

စက်နှိုးယူနစ်

အမည်ကဖော်ပြသည့်အတိုင်းဤအစိတ်အပိုင်းသည် "မီးပွား" ကို xenon light module သို့ပို့သည်။ ၎င်းသည် xenon ballast နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး system Generation Model ပေါ်မူတည်ပြီးသတ္တုဒိုင်းကာရံထားနိုင်သည်။

xenon မီးလုံးဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

သမားရိုးကျ halogen lamp များသည် tungsten အမျှင်မှတဆင့်လျှပ်စစ်ကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။ မီးသီးတွင် halogen gas ပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်းသည်အဖြိုက်နက်နှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်၎င်းကိုအပူ ပေး၍ တောက်ပစေသည်။

Xenon မီးလုံးများသည်ကွဲပြားစွာအလုပ်လုပ်သည်။ Xenon lamp များတွင်နန်းကြိုးအမျှင်များမပါ ၀ င်သော်လည်းမီးသီးအတွင်းရှိ xenon ဓာတ်ငွေ့သည် ionized ဖြစ်သည်။

1. စက်နှိုး
   သင် xenon ၏ရှေ့မီးကိုဖွင့်သောအခါ, ballast မှတဆင့်လျှပ်စစ်မီးသီးများဆီသို့လျှပ်စစ်စီးဆင်းသည်။ ဤသည် xenon လောင်ကျွမ်းနှင့် ionizes ။
2. အပူ
   သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရောအနှောကိုအပူ ပေး၍ အပူချိန်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်စေသည်။
3. တောက်ပခြင်း
   xenon ballast သည်မီးသီး ၃၅ watts ၏စဉ်ဆက်မပြတ်မီးပေးသည်။ ဤသည်သည်ဆီမီးခွက်ကိုအပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်ပြီးတောက်ပသောအဖြူရောင်အလင်းကိုပေးသည်။

ဇီနွန်ဓာတ်ငွေ့ကို ကနဦးအလင်းရောင်အဆင့်တွင်သာ အသုံးပြုကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးသည်။ မီးသီးအတွင်းရှိ အခြားဓာတ်ငွေ့များသည် အိုင်ယွန်ဖြစ်သကဲ့သို့ ၎င်းတို့သည် ဇီနွန်ကို အစားထိုးကာ တောက်ပသောအလင်းရောင်ကို ပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဇီနွန်ရှေ့မီးမှ ထုတ်ပေးသော တောက်ပသောအလင်းရောင်ကို သင်မမြင်မီ မကြာခဏ စက္ကန့်များစွာ ကြာနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

xenon မီးခွက်များ၏အားသာချက်များ

35 watt xenon မီးသီးများသည် lumens ၃၀၀၀ အထိပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ နှိုင်းယှဉ် halogen မီးသီးသည် lumens ၁၄၀၀ သာရရှိနိုင်သည်။ xenon စနစ်၏အရောင်အပူချိန်သည်သဘာဝအလင်းရောင်၏အပူချိန်ကို ၄,၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ Kelvin အထိအတုယူသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ halogen lamp များသည်အဝါရောင် - အဖြူရောင်အလင်းကိုပေးသည်။

ကျယ်ပြန့်လွှမ်းခြုံ

ဝှက်ထားသောမီးခွက်များသည်ပိုမိုတောက်ပ။ သဘာဝအလင်းကိုထုတ်လုပ်သည်သာမက၊ သူတို့သည်လမ်းပေါ်တွင်အလင်းရောင်ပိုပေးကြသည်။ Xenon မီးသီးများသည် halogen မီးသီးများထက်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာသွားလာနိုင်ပြီးမြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့်ညအချိန်တွင်ပိုမိုလုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။

ထိရောက်သောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု

xenon မီးသီးများစတင်လည်ပတ်သောအခါစွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင် halogen systems ထက်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသည်။ ဤသည်ကသူတို့ကိုပိုပြီးစွမ်းအင်ထိရောက်စေသည်; အားသာချက်ကိုအသိအမှတ်ပြုခံရဖို့သေးငယ်လွန်းဖြစ်နိုင်သည်ပေမယ့်။

ဝန်ဆောင်မှုဘဝ

ပျမ်းမျှ halogen lamp သည်နာရီ ၄၀၀ မှ ၆၀၀ အထိကြာနိုင်သည်။ Xenon မီးသီးများသည်နာရီပေါင်း ၅၀၀၀ အထိအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ xenon သည် ၂၅၀၀၀ နာရီ LED သက်တမ်းနောက်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။

မြင့်မားသောတောက်ပမှု

Xenon သည် ဂတ်စ်ထုတ်မီးလုံးများကြားတွင် အတောက်ပဆုံးဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သော optics များသည် လမ်း၏ အလင်းရောင်ပိုမိုကောင်းမွန်မှုကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအတွက်၊ ဟေလိုဂျင်များအစား xenon ကိုတပ်ဆင်ပါက မီးသီးများကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့မှသာ အလင်းရောင်သည် ဝင်လာမည့်လမ်းကြောင်းကို ကွယ်ပျောက်စေမည်မဟုတ်ပေ။

အကောင်းဆုံးအရောင်အပူချိန်

ဇီနွန်၏ထူးခြားချက်မှာ ၎င်း၏အလင်းရောင်သည် သဘာဝနေ့အလင်းရောင်နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီအတွက်ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် မိုးရွာတဲ့ အချိန်တွေမှာ လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်ပါတယ်။

ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် တောက်ပသောအလင်းရောင်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မျက်လုံးအား တင်းမာမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လျင်မြန်စွာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဂန္ထဝင် ဟေလိုဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဇီနွန်ဟေလိုဂျင်များသည် ကြည်လင်သောညတွင် လ၏အလင်းရောင်နှင့် လိုက်ဖက်သော အဝါရောင်အရောင်မှ ကြည်လင်သောနေ့တွင် နေ့အလင်းရောင်နှင့် ပိုတူသော အေးမြသောအဖြူရောင်အထိရှိသည်။

အပူထုတ်ပေးမှုနည်းတယ်။

ဇီနွန်မီးချောင်းများသည် အမျှင်ဓာတ်ကို အသုံးမပြုသောကြောင့် အလင်းရင်းမြစ်ကိုယ်တိုင်က လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူများစွာ မထုတ်ပေးပါ။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကြိုးကို အပူပေးရန်အတွက် စွမ်းအင်ကို အသုံးမချပါ။ ဟာလိုဂျင်များတွင် စွမ်းအင်၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းကို အပူပေါ်တွင် သုံးစွဲပြီး အလင်းရောင်တွင် မသုံးသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ပလပ်စတစ်ထက် ဖန်ခွက်ဖြင့် ရှေ့မီးများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

xenon lamp များ၏အားနည်းချက်များ

xenon ရှေ့မီးများသည်ထူးခြားသောသဘာဝအလင်းရောင်ကဲ့သို့သောအလင်းကိုပေးသော်လည်း၎င်းတို့တွင်အားနည်းချက်များရှိသည်။

အတော်လေးစျေးကြီး

Xenon ရှေ့မီးများသည် halogen ရှေ့မီးများထက်စျေးကြီးပါသည်။ ၄ င်းတို့သည် LEDs များထက်စျေးသက်သာသော်ငြားသူတို့၏ပျမ်းမျှသက်တမ်းသည် Xenon မီးသီးကို LED အစားထိုးရန်မလိုအပ်ခင်အနည်းဆုံး ၅ ကြိမ်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

အရောင်တောက်ပ

ညံ့ဖျင်းသောအရည်အသွေးသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာညှိထားသော xenon သည်ဖြတ်သွားသောမော်တော်ကားသမားများအတွက်အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ တောက်ပနေသောယာဉ်မောင်းများသည်မငြိမ်မသက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

halogen ရှေ့မီးမှပြုပြင်ခြင်း

အကယ်၍ သင်သည်ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးကိုတပ်ဆင်ထားပြီးပါက xenon အလင်းရောင်စနစ်တပ်ဆင်ခြင်းသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးစျေးကြီးနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကတော့ xenon ကိုယိုစီးမှုမှာထားရှိခြင်းပါပဲ။

အပြည့်အ ၀ တောက်ပနိုင်ရန်အချိန်ယူရသည်

ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးကိုဖွင့်ခြင်းသည်သင့်အားအချိန်တိုအတွင်းအပြည့်အ ၀ အလင်းရောင်ပေးသည်။ xenon ဆီမီးခွက်တစ်ခုသည်မီးနွေးပြီးအပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်သည့်စွမ်းအင်ကိုရောက်ရှိရန်စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာလိမ့်မည်။

Xenon မီးလုံးများသည်ယနေ့ခေတ်တွင်လူကြိုက်များ။ ၄ င်းတို့ပေးသောတောက်ပမှုကြောင့်။ အခြားလူတိုင်းလိုပဲ၊ ဒီကားအလင်းရောင်စနစ်မှာကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးတွေရှိတယ်။ သင် xenon လိုအပ်မလိုဆုံးဖြတ်ရန်ဤအချက်များကိုချိန်ပါ။

xenon အသုံးပြုခြင်း၏ အတွေ့အကြုံနှင့် သင့်ထင်မြင်ယူဆချက်များကို comment တွင် ထားခဲ့ပါ - ကျွန်ုပ်တို့ ဆွေးနွေးပါမည်။

Xenon / LED / Halogen ဆိုတာဘာလဲ။ ထိပ်တန်းမီးခွက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်။ တောက်ပ၏တိုင်းတာခြင်း။

ဇီနွန်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

xenon သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော တပ်ဆင်မှု လိုအပ်သည်ဟု ယူဆပါက ကား optics တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အတွေ့အကြုံ သို့မဟုတ် တိကျသော အသိပညာမရှိပါက ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို ယုံကြည်ရန် ပိုကောင်းပါတယ်။ အချို့က head optics ကို အဆင့်မြှင့်ရန်၊ သင့်လျော်သော အခြေစိုက်စခန်းရှိသော မီးအိမ်တစ်လုံးကို ဝယ်ရန် လုံလောက်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ အမှန်တော့ xenon သည် အလင်းတန်းကို မှန်မှန်ကန်ကန် ညွှန်ပြပေးမည့် အထူး reflectors လိုအပ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်သာ၊ နှစ်မြုပ်နေသောအလင်းတန်းများပင်လျှင် ဝင်လာမည့်ယာဉ်များ၏ မျက်မမြင်များဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။

အထူးပြုကားဝန်ဆောင်မှုမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ဈေးကြီးသော ရှေ့မီးများကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုလိမ့်မည်၊ ဤကိစ္စရပ်တွင် တရားမျှတပါသည်။ ကားတွင် စက်ရုံမှ xenon ရှေ့မီးများ တပ်ဆင်ထားပါက analogue ကို သင်ကိုယ်တိုင် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် bi-xenon တပ်ဆင်ချင်တယ်ဆိုရင်တောင် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနကို ဆက်သွယ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

ဇီနွန်ကို ဘယ်လိုတပ်ဆင်မလဲ။

ကားခေါင်းမီးကို “စုပ်” လိုပါက၊ ပုံမှန် halogens များအစား LED မီးလုံးများကို ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ သို့မဟုတ် အတွင်းခန်းမီးများကဲ့သို့ ပိုမိုထိရောက်သည်။ အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံးနှင့် အစွမ်းထက်သောအလင်းကို လေဆာရောင်ခြည်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းပညာကို သာမန်ကားသမားတွေအတွက် မကြာခင်မှာ ရရှိတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ ဟေလိုဂျင်များသည် ဇီနွန်မီးချောင်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် နည်းမျိုးစုံဖြင့် နိမ့်ပါးပါသည်။ တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှ ကားကို ဟေလိုဂျင်အလင်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းကို xenon counterpart ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် head optics ကို ကိုယ်တိုင် မွမ်းမံမွမ်းမံတာက ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အဆုံးမှာ မသင့်လျော်တဲ့ မီးချောင်းတွေကို တပ်ဆင်ဖို့ အချိန်အများကြီးကုန်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူတွေဆီ လှည့်ရပါဦးမယ်။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ဤသည်မှာ မည်သည့်မီးချောင်းများ ပိုထွန်းသည်ဖြစ်စေ ဗီဒီယိုအတိုဖြစ်ပါသည်။

Xenon မီးချောင်းများ။ အတောက်ပဆုံးကိုရွေးချယ်ပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားပေါ်မှာ xenon ဆိုတာ ဘာလဲ။ Xenon သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အမျိုးအစား မော်တော်ကား မီးချောင်းများကို ဖြည့်ရန် အသုံးပြုသည့် ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည်။ သူတို့၏ထူးခြားချက်မှာ ဂန္တဝင်အလင်းအရည်အသွေးထက် နှစ်ဆမြင့်မားသော တောက်ပမှုဖြစ်သည်။

ဇီနွန်ကို ဘာကြောင့် ပိတ်ပင်ထားတာလဲ။ ရှေ့မီးထုတ်လုပ်သူမှပံ့ပိုးပေးလျှင် Xenon တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရှေ့မီးအား အခြားမီးလုံးများအတွက် ရည်ရွယ်ထားလျှင် အလင်းတန်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ ကွာခြားမှုကြောင့် xenon ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

xenon ထည့်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ အလင်းတန်းသည် မှန်ကန်စွာ ဖွဲ့စည်းနိုင်လိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။ xenon အတွက်၊ အထူးမှန်ဘီလူးကိုအသုံးပြုသည်၊ ရှေ့မီးအတွက် အလိုအလျောက်ပြုပြင်ပေးသည့်စနစ်၊ မတူညီသောအခြေခံတစ်ခုနှင့် ရှေ့မီးအား washer တပ်ဆင်ထားရပါမည်။