ခပ်မိုက်မိုက်ကောင်လေး
Polar II ကို 1998 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာကို တိုက်မိသော ကားတစ်စီးကို အတုယူသည့် ပထမဆုံး အမိုက်စားဖြစ်သည်။ သူ၏တာဝန်မှာ 40 km/h အရှိန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသော ကားကိုဝင်တိုက်မိသော လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ ကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းအသီးသီးအတွက် ယင်းကဲ့သို့ တိုက်မိခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို တိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။
တကယ့်တိုက်မိတဲ့အခိုက်အတန့်မှာ အများအားဖြင့် နှေးကွေးတဲ့ကားက ဒီအရှိန်ကိုပြပြီး စာရင်းဇယားတွေအရ လမ်းသွားလမ်းလာတွေရဲ့ 50% ဟာ ဒီလိုအခြေအနေမှာ သေဆုံးသွားပါတယ်။
Honda ၏ သုတေသနနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ အသီးအနှံမှာ Odyssey အသစ်၏ ပြုပြင်ထားသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွေ့စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင် အာမခံပေးသော အရေပြားဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အရေပြားဖွဲ့စည်းပုံတို့ဖြစ်သည်။
ကားသည် အသွေးအသားရှိသော လူကို ဖြိုချ၍မရသော်လည်း အယောင်ဆောင်တွင် ဓာတုအရွတ်များ၊ အဆစ်များနှင့် အရိုးစုများပါရှိကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။
ဂျပန်မှ "Polar II" ဟုခေါ်သော နောက်ဆုံးမျိုးဆက် အရုပ်သေးသည် ခေါင်းမာသော ရုပ်သေးမဟုတ်ပါ။ မော်ဒယ်အသစ်သည် စမတ်ကျသည်။ ၎င်းသည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများကို အတုယူသည့် အချက် ရှစ်ချက်တွင် တိုက်မိခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုင်းတာသည်။ တူရိယာအားလုံးကို ဦးခေါင်း၊ လည်ပင်း၊ ရင်ဘတ်နှင့် ခြေထောက်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ကွန်ပြူတာသို့ ပို့လွှတ်သော ဒေတာများကို ပြန်လည်တွက်ချက်ပြီး စမ်းသပ်မှုများစွာ၏ ရလဒ်များကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြသည်။
မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုများသည် လမ်းသွားလမ်းလာတစ်ဦး၏ အရပ်အမောင်းပေါ်မူတည်၍ ဒူးခေါင်းနှင့် တိုက်မိခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို လျှော့ချရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ယခုအခါ အာရုံခံကိရိယာများသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ဒဏ်ရာများကို အကဲဖြတ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးမှုများသည် ယာဉ်၏ အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။
Euro NCAP နှင့် US NHTSA ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများတွင် လူသွားလူလာအရုပ်များကို လက်ရှိအသုံးပြုထားသည်။ မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးသည် ယခု Euro NCAP လူသွားလမ်းလာ ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။
ယခုအချိန်အထိ ရမှတ်အများဆုံးဖြစ်သည့် Honda CR-V၊ Honda Civic၊ Honda Stream၊ Daihatsu Sirion နှင့် Mazda Premacy နှင့် ဥရောပကားများဖြစ်သည့် VW Touran နှင့် MG TF တို့တွင် ရမှတ်အများဆုံးဖြစ်သည့် ကြယ်သုံးပွင့်ကို ရရှိထားသည်။
