စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford Explorer

အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော crossover ၏ထိပ်တန်းနောက်ဆုံးပြင်ဆင်ချက်သည်မယုံနိုင်လောက်သောအသံဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ပုံမှန်ဗားရှင်းတွင်သင်အင်ဂျင်လည်ပတ်ပုံမည်သို့ပင်ရှိနေပါစေအခန်းအတွင်း၌တိတ်ဆိတ်မှုရှိပါက၎င်းသည်အမေရိကန်ကြွက်သားကားများ၏ပုံစံတွင်အလွန်သန့်ရှင်းသောအသံဖြစ်သည်။ 

Ford Explorer ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အလွန်အကျွံမပြောင်းလဲသော SUV ၏စျေးအသက်သာဆုံးဗားရှင်းအတွက်သူတို့သည် ၄,၆၇၂ ဒေါ်လာတောင်းသည်။ restyling မတိုင်မီထက်ပို သို့သော် Explorer နှင့်ငါနှစ်ကြိမ်ကံကောင်းခဲ့သည်။

ပထမဦးစွာ၊ ချေချင်းညာရှိ တောင်လမ်းများကို သေချာစွာ သန့်စင်ထားသောကြောင့် ပထမအုပ်စုနှင့်မတူဘဲ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်ကို လက်လွတ်မခံဘဲ ဆယ်လူလာချိတ်ဆက်မှုမရှိဘဲ ငါးနာရီကြာအောင် မထားခဲ့နိုင်ပါ။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ စတိုင်လ်အကြိုပုံစံ Explorer ပိုင်ရှင်က ကျွန်တော်နဲ့အတူ ကားထဲမှာပါခဲ့တယ် - သူရဲ့အကူအညီနဲ့ SUV မှာ အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုတွေကို မြင်တွေ့ရလွယ်ပါတယ်။

ပြင်ပ၌အသစ်ပြန်လည် crossover ကိုယခင်ဗားရှင်းနှင့်ခွဲခြားရန်မခက်ခဲပါ။ Explorer သည် Optics အဟောင်းကို diode အဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ယခင်ဗားရှင်းတွင်ကားအသစ်တစ်ခုအတွက်စျေးနှုန်း ၂ ခုပေးပြီးသည့်တိုင် ၀ ယ်သူသည် halogen lamps မှလွဲ၍ ဘာမှမရနိုင်သည်။ SUV တွင်အခြား bumpers များနှင့်စတိုင်ကျသော radiator grill တစ်ခုလည်းရှိခဲ့သည်။ ကြီးမားသောမြူခိုးများ၊ ပါးပျဉ်းနှင့်အလင်းရောင်အသစ်များနှင့်ပဉ္စမတံခါး၏ကွဲပြားခြားနားသောပုံသဏ္toာန်တို့နှင့်နီးကပ်စွာရွေ့လျားသွားသောကြီးမားသောမြူခိုးများရှိသည်။ Explorer ကိုပရိုဖိုင်းတွင်ကြည့်ပါကအပြောင်းအလဲများကိုမြင်နိုင်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်အခြားမှိုများနှင့်အနားကွပ်များ၏ဒီဇိုင်းမှသာပေးသည်။

 

၎င်း၏ယခင် Explorer မှစီးနင်းတွင်လုံးဝကွဲပြားခြားနားခြင်းမရှိပါ။ ဒီမှာအတူတူပဲ။ ၃.၅ လီတာ ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေ။ - သမားရိုးကျဗားရှင်း ၃.၅ လီတာ၊ သို့သော် ၃၃၅ မြင်းကောင်ရေပြန်လာနိုင်မှု - အားကစားရွေးချယ်မှုများအတွက်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းရဲ့အဓိကအားသာချက်ကတော့မယုံနိုင်လောက်တဲ့ "voice" ဖြစ်ပါတယ်။ အကယ်၍ ပုံမှန်ဗားရှင်းတွင်သင်အင်ဂျင်လည်ပတ်ပုံမည်သို့ပင်ရှိနေပါစေအခန်းအတွင်း၌တိတ်ဆိတ်မှုရှိပါက၎င်းသည်အမေရိကန်ကြွက်သားကားများစတိုင်၌အလွန်ချိုသာသောအသံဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် SUV ၏ပြိုင်ကားမွမ်းမံမှုတွင်ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သွားသည် - ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံး၏အသံကိုရုရှားသို့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုပြင်မှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။ ကြမ်းပြင်နှင့် ဘီးအပိုဆောင်း ဧရိယာအပြင် Explorer သည် အလွန်ထိရောက်သော အရှေ့နှင့်အနောက် ကင်မရာဆေးစက်များ၊ မှန်များ၊ လေကာမှန်၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများ၊ သတ္တုဘမ်ဘာအကာအကွယ်များ ရရှိခဲ့ပါသည်။ AI-92 အား ဆီဖြည့်နိုင်စွမ်းနှင့် perforation corrosion ကို 12 နှစ် အာမခံပါသည်။ သို့သော် အခန်းထဲတွင် ပြီးပြည့်စုံသော တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှု မရှိပါ။ ပုံမှန် Explorer တွင်၊ လမ်းဆူညံသံများကို ပို၍ကြားနိုင်သည်။ သို့သော် အဖြေမှာ ရိုးရှင်းသည်- အားကစားသည် မြင်းကောင်ရေ 249 ကောင်အားနှင့် မတူဘဲ၊ စကပ်မပါသော တာယာများပေါ်တွင် ရှိနေပါသည်။

 

"အားကစား" သည် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုယုံကြည်မှု ခံစားရသောကြောင့် ပိုမိုခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်မြန်သော်လည်း (၆.၄ နှင့် ၈.၇ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာကြား)၊ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံး၏ စရိုက်လက္ခဏာသည် တူညီသည် - အနားယူခြင်းမပြုမီ SUV နှင့် အတူတူပင်။ Explorer သည် တုန်လှုပ်ဖွယ်မရှိပါ၊ လမ်းကို ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားပြီး ဤအရွယ်ကားအတွက် စတီယာရင်ဘီးကို လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ “စတီယာရင်ဘီး” သည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ Explorer တွင် သိသာထင်ရှားစွာပြောင်းလဲသွားသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပြတ်သားပြီး သတင်းအချက်အလတ်ဖြစ်လာသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် ညဘက်မောင်းနှင်ရတာလည်း ပိုအဆင်ပြေလာပါပြီ- ကားကိုယ်တိုင်က မီးကို အနီးမှအဝေးသို့ ပြောင်းပေးကာ ဟေလိုဂျင်မီးက ဤနေရာတွင် ပျောက်ကွယ်မသွားကြောင်း သတိပေးသည် - high beam သည် diode မဟုတ်ဘဲ xenon မဟုတ်ပါ။

ပထမတစ်ချက်မှာ၊ ဒါတွေအားလုံးဟာ အပြောင်းအလဲတွေပါ။ အနည်းဆုံးတော့ Ford ရဲ့ ပရီမီယာ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲကို မတက်ရောက်ခင်မှာ ဒါက တွေးဖူးပြီးသားပါ။ ယခင် Explorer ၏ပိုင်ရှင်သည် ကားထဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ရှိနေသည်မှာ ကောင်းပါတယ်- "အိုး၊ နောက်ဘက်မှာ USB အပေါက်အသစ် နှစ်ခုရှိပြီး၊ ဒီမှာက ပိုကျယ်တယ်။" နိုင်ငံကူးလက်မှတ် လက္ခဏာများ အရ အနောက်ခရီးသည်များ၏ ခြေသလုံးသည် ၃၆ မီလီမီတာ တိုးလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စက်ကိုယ်တိုင်က အရှည် 36 မီလီမီတာသာ ထပ်ထည့်ကာ 13 မီလီမီတာ နှင့် 16 မီလီမီတာ နိမ့်သွားခဲ့သည်။ မတော်တဆ၊ ခရီးဆောင်အိတ်၏ ထုထည်သည် (ထိုင်ခုံ၏ ဒုတိယနှင့် တတိယတန်းကို ခေါက်ထားသဖြင့်) - 15 လီတာ တိုးလာသည်။ ပဉ္စမတံခါးသည် Kuga တွင်ကဲ့သို့ပွင့်နေပြီဖြစ်သည် - သင့်အိတ်ကပ်ထဲတွင်သော့ရှိသဖြင့် နောက်ဘမ်ပါအောက်သို့ သင့်ခြေထောက်ကို လျှောချလိုက်ပါ။

 

multicontour ထိုင်ခုံအသစ်များသည်အနှိပ်ခံနိုင်သောနေရာတွင်အထူးဖော်ပြသင့်သည်။ အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်၎င်းတို့သည်ထိပ်တန်းအားကစားဗားရှင်းတွင်မရရှိနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်ကြီးမားသောအားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ အနှိပ်သည်ကစားစရာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၁၀ မိနစ်အကြာတွင်သင့်နောက်ကျောကိုမငြိမ်းနိုင်အောင်ပျင်းသွားစေနိုင်သည်၊ သို့သော်အရှည်ဆုံးခေါင်းအုံးမဟုတ်သော်လည်းကုလားထိုင်များကိုယ်တိုင်အလွန်အမင်းသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်မှတဆင့်ဖောင်းပွနိုင်သောဖိအားကိုချိန်ညှိနိုင်သောအပိုင်းအစ ၁၁ ခုရှိသည်။ ယခင် Explorer ၏မသက်မသာထိုင်ခုံများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသည်။

ဒါပေမယ့်အဆင်ပြေစေမယ့်အချက်ကတော့သိသာထင်ရှားတဲ့ခြေလှမ်းတစ်ခုက touch ခလုတ်တွေကိုရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနဲ့အစားထိုးလိုက်တာပါပဲ။ ယခင် Explorer တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်လက်အိတ်ဖြင့်ရာသီဥတုကိုထိန်းချုပ်ရန်မှာမဖြစ်နိုင်ပါ။ အခုတော့အားလုံးရိုးရှင်းလာပါပြီ။ သင့်လက်ချောင်းကို display ကိုမရွှေ့ဘဲစစ်မှန်သော key ကိုသာနှိပ်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သောပြ,နာ Ford ၏ကိုယ်စားလှယ်များအဆိုအရ, နေဆဲပိတ်ထားသည်။ သူတို့ဟာနည်းပညာသိသိသာသာတိုးတက်မှုပြီးနောက်မှသာပြန်လာနိုင်ပါတယ်။

 

ယေဘူယျအားဖြင့် SYNC system သည်လက်တွေ့နှင့်မတူပါ။ ဂရပ်ဖစ်များသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ မီနူးကိုနားလည်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဘရိတ်မပါဘဲအလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော်ယခင် firmware ပြီးနောက်သူတို့ပျောက်ကွယ်သွားပုံရသည်။

SUV အတွင်း၌သင်ချက်ချင်းသတိမပြုမိသောအရာများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, finish ကိုအခြားပလပ်စတစ်။ ဒါဟာထိတွေ့ဖို့အများကြီးပိုကောင်းတယ်နှင့်အမြင်အာရုံယခင်ထက်။ ဒိုင်ခွက်ဘောင်တွင်နံပါတ်များကိုယခုအခါပိုမိုကောင်းမွန်စွာဖတ်နိုင်ပြီဖြစ်သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသည်များသည်ရှေ့တိုင်များ၏အသွင်သဏ္ဌာန်ပြောင်းလဲသွားသည်ကိုပြန်လည်အာရုံစိုက်လာသည်။ Ford ကိုယ်စားလှယ်များသည်သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ၌ပြောင်းလဲသွားကြောင်းအတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ ဤသည်မြင်သာတိုးတက်စေရန်ပြုခဲ့သည်။ ဒါဟာတကယ်ကောင်းလာတယ်၊ ဒါပေမယ့် struts တွေကကြီးမားနေတုန်းပဲ။ သူတို့ကြောင့်လမ်းကိုဖြတ်ကူးနေတဲ့လမ်းလျှောက်သူတစ်ယောက်ကိုသင်မမြင်နိုင်ဘူး။

 

ငါတို့၏ကံတစ်ခုမှာအခြားတစ်ခုအပေါ်တွင်ပိုမိုတည်ရှိပြီးအနုတ်ငယ်တစ်ခုပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်တောင်စောင်း၌မှီဝဲခြင်းမခံရဘဲဘီးလုံးမောင်းစနစ်ကိုသက်သေပြရန်အကြောင်းပြချက်မရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းတွင်လည်ပတ်မှုငါးမျိုးရှိသည် -“ ရွှံ့”၊ “ သဲ”၊ “ နှင်း”၊ “ ကုန်းမြင့်”၊ “ ပုံမှန်” ။ ရွေးချယ်ထားသောပေါ် မူတည်၍ စနစ်သည် torque အားဘီးများသို့ဖြန့်ဝေခြင်းကိုထိန်းညှိသည်။

Explorer မှ $4 တန်ကြေးရှိသော ပြောင်းလဲမှုများအားလုံးလား။ (အားကစားဗားရှင်းအတွက် $672)။ SUV သည် pre-styling ဗားရှင်းပိုင်ရှင်များ၏အမြင်ကိုမျက်စိဖြင့်မွမ်းမံထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ပျော်ရွှင်ကြပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော SUV ကားကို ဝယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Ford သည် ဖောက်သည်အသစ်များကို ဆွဲဆောင်လိုသည်။ အမေရိကတွင် Explorer သည် အရောင်းရဆုံး SUV ဖြစ်ပြီး ရုရှားတွင် ၎င်းသည် ဤညွှန်ကိန်းနှင့် ဝေးနေသေးသည်။ Explorer ၏ အဓိကပြိုင်ဖက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော Toyota Highlander သည် ဤနေရာတွင် စည်းကမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Mitsubishi Pajero၊ Volkswagen Touareg၊ Jeep Grand Cherokee၊ Nissan Pathfinder နှင့် Toyota Prado တို့လည်း ဖြစ်သည်။ Ford မှ SUV တစ်စီးအတွက် အဓိက ငြင်းခုံမှု အနည်းဆုံး နှစ်ခုရှိကြောင်း ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များထံမှ သိရသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ကီလိုမီတာ 5 အထိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စက နည်းပါးပါတယ်။ ၎င်းသည် $339 နှင့် ညီမျှပြီး အတန်းထဲတွင် Pathfinder သာလျှင် $100 ရှိသည်။ ဒုတိယမှာ ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများ၊ ဒုတိယတန်း ဖောင်းကားထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် အလိုအလျောက် ထောင့်မှန်ကားပါကင်ကဲ့သို့သော အပိုင်းအတွက် ထူးခြားသော ရွေးချယ်စရာများ ရှိနေခြင်း။

 

စုစုပေါင်း၊ Explorer တွင် အဆင့်လေးဆင့်ပါရှိသည်- XLT အတွက် $37 Limited အတွက် $366 Limited Plus အတွက် $40။ နှင့် အားကစားအတွက် $703 ။ တစ်ခုစီတွင် ယခင်တစ်ခုစီ၏ အစုံအလင်ပါရှိပြီး အခြားရွေးချယ်စရာများ- လက်မ 42 ဘီးများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်မှာ Limited Plus မူကွဲတွင်ရရှိနိုင်သည့် ကွန်တိုထိုင်ခုံများမပါသော အားကစားမျိုးကွဲဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အသစ်အဆန်းသည် ဖောက်သည်အသစ်များအတွက် တိုက်ပွဲတွင် အခက်တွေ့နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ Explorer သည် မူလက ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ချို့ယွင်းချက်အများစုကို ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ပြိုင်ဘက်အားလုံးနီးပါးထက် ပိုစျေးကြီးသည်။

 

ဓာတ်ပုံ။ Ford