တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု။ Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Toyota သည်ဟိုက်ဘရစ်ကားလုပ်ငန်းကို ၁၅ နှစ်ကြာအောင်လုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်ဤ Auris သည်သူတို့၏ပထမဆုံးကားကိုဗင်ဗားရှင်းတစ်ခုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်သူတို့သည်ဤခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစားသည်တိုက်ကြီးအဟောင်းများရှိဖောက်သည်များအတွက်သာလက်ခံနိုင်သောကြောင့်အထူးသဖြင့်ဥရောပ၌ဖောက်သည်အသစ်များအားလက်လှမ်းမီစေသည်။ တံခါးခြောက်ပေါက်ပါ sedan တွင်လွန်ခဲ့သောခြောက်လကကဲ့သို့ hybrid hybrid Auris သည်အခြားနည်းပညာကိုထပ်မံယုံကြည်ခဲ့သည်။

အမှန်တော့၎င်းသည် Hybrid drive ကိုကြိုက်သော်လည်း Prius ကိုစိတ် ၀ င်စားသောသူများအားအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရဒါတွေဟာလုံးဝညီမျှတဲ့ဖြေရှင်းနည်းတွေပါ။ လမ်းအပြုအမူအရ Auris ST သည် Prius ထက်ပိုကောင်းပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပိုကျယ်။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော Prius ထက်အနည်းဆုံးခြေတစ်လှမ်းသေချာသည်။

နေ့စဉ်သုံးတွင်ပုံမှန်တံခါးငါးပေါက်ထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသော boot လိုအပ်သူများအတွက်အထူးသင့်တော်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများမှအတည်ပြုထားသော) သာမန်အားဖြင့်ဘရိတ်အားစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်သာအနည်းငယ်ချီးမွမ်းရန်နှင့်အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက်မဟုတ်ပါ။ အနည်းငယ်ပိုတိကျသည် Auris လျှပ်စစ် ၀ န်ဆောင်မှုကိုမထိခိုက်ပါ။

အများစုကတော့မြို့ထဲမှာဒါမှမဟုတ်သာမန်လမ်းတွေမှာကားကိုသုံးတဲ့သူကိုကြိုက်ကြလိမ့်မယ်။ ငါတို့ကအဝေးပြေးလမ်းမကိုမသွားဘူးဆိုရင် Auris ဟာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက်အလွန်ချွေတာနိုင်တယ်၊ လေးလီတာ (ဒါမှမဟုတ်ဆယ်ပုံတစ်ပုံ) လောက်ကဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုရလဒ်တွေကမရရှိနိုင်ပေမဲ့အတော်လေးပုံမှန်ဘဲ။ Hybrid drive သည်အကောင်းဆုံးအခြေအနေများတွင်လည်ပတ်နိုင်လျှင်၎င်းသည်အလယ်အလတ်အရှိန်၊ အမြင့်မှတ်တိုင်၊ hard drive (ကော်လံ) နှင့် ၈၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိအမြန်နှုန်းသို့ရောက်သောအခါ၎င်းသည်တကယ်ပြောင်းသည်။ ထံမှ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အကြိမ်များစွာကယ်ဆယ်သောအခါအဝေးပြေးလမ်းများ (သို့) အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်ပိုမိုသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာသည်။ ငါတို့ကဒါကိုအပြည့်အဝအသာပုတ်ပြီးလိုက်ခဲ့ရင်အဲဒါကပိုမြင့်တဲ့ဆူညံသံအဆင့်မှာပိုမြင့်တဲ့ဆူညံသံစားသုံးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုငါတို့ကိုအမြဲသတိပေးလိမ့်မယ်။

Auris ၏လေယာဉ်ခန်းအတွင်းသက်တောင့်သက်သာသည်အတော်လေးခိုင်ခံ့သည်၊ ၀ ယ်သူသည်အနက်ရောင်အ ၀ တ်နှင့်ပလတ်စတစ်ဖြင့်ဖုံးထားသောအတွင်းခန်းနေရာကိုအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်ကျယ်လောင်သော Skyview အက္ခရာနှင့်ဖန်အမိုးကိုသာစဉ်းစားနိုင်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က၎င်းကိုကြိုက်လိမ့်မည်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်ကနေ၏ပထမဆုံးရောင်ခြည်များနှင့်ပင်မျက်နှာကြက်ကိုဖုံးလိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောအမိုးကိုဖန်လုံးတစ်ခုလုံးနီးပါးနှင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းဖွင့်ရန်အခွင့်အလမ်းမရှိချေ။ မှန်ပါသည်၊ Toyota သည်မှန်ကိုမကြိုက်သောသူများအတွက်ပုံမှန် sheet metal အမိုးကိုပေးသည်။

စတိုင်အသုံးအဆောင်အဆင့်သည်အတော်လေးကြွယ်ဝသည်၊ ထို့ကြောင့် Auris ရှိအမျိုးမျိုးသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူ၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံစွာစဉ်းစားခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းပိုမြင့်တဲ့အထုပ်မှာရနိုင်ပေမယ့်အဲဒါကိုငါတို့မလွတ်ခဲ့ဘူး။ ထို့ကြောင့်ကလေးများသည်ဘလူးတုသ်မှတဆင့်မည်သည့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းနှင့်မဆိုချိတ်ဆက်ရန်လွယ်ကူသည်။ USB port နှင့် iPod တို့သည် (Verso ရှိအရာများနှင့်မတူ) အတော်လေးအဆင်ပြေသောနေရာတွင်ရှိသည်။ Toyota သည် semi-keyless စတီယာရင်ကိုစိတ်ကူးပုံရသည်မှာအနည်းငယ်ထူးဆန်းသည်။ သင်အဝေးထိန်းသော့ဖွင့်ရန်သော့ကိုသုံးရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းကိုသင်၏အိတ်ကပ်ထဲသို့ပြန်ထည့်ရန်လိုသည်။ သင်ခလုတ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် auris ကိုဖွင့်ပါ။ ကားသည်မောင်းနှင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီးနောက်မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်စတင်ခဲ့ပြီးဓာတ်ဆီသည်လိုအပ်သလိုစတင်အလုပ်လုပ်သည်ကိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။

စျေးနှုန်းအရဤ Auris TS သည်တိုယိုတာမှအလွန်အပြုသဘောဆောင်သောအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Hybridization ကိုယခုအခါလုံးဝလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

စာသား: Tomaž Porekar

Toyota Auris station wagon သည် sporty hybrid style ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.600 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.400 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.798 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 73 kW (99 hp) 5.200 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 142 Nm 4.000 rpm တွင်။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 650 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 207-0 rpm တွင် 1.000 Nm ။ ဘက်ထရီ- 6,5 Ah စွမ်းရည်ရှိသော NiMH အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီများ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 85 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.465 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.865 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.560 mm – အကျယ် 1.760 mm – အမြင့် 1.460 mm – wheelbase 2.600 mm – နှာမောင်း 530–1.658 45 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl = 53% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ပိုကြီးသော boot Auris သည်စမ်းသပ်ပြီးစမ်းသပ်ထားသောသမားရိုးကျ hybrid နှင့်တူသည်။ အခုတော့ရှင်းပါတယ်။ Toyota ၏ hybrid drive သည်ရင့်ကျက်လာပြီးအထူးသဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ရှာဖွေနေသူများသာမကဒီဇယ်မကြိုက်သူများအတွက်အလားအလာရှိသောရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဆင့်မြင့်ပြီးသက်သေပြနိုင်သောနည်းပညာ

ဆီစားသက်သာပြီးတိတ်ဆိတ်စွာစီးပါ

စြေး

ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

စွမ်းရည် (ပေါင်းစပ်နည်းပညာ)

လျှပ်စစ်အတွက်သီးသန့်ရေတိုမောင်းနှင်နိုင်ခြေ

မှန်ခေါင်မိုး

လုံလောက်သောတိကျသောစတီယာရင်ယန္တရား

throttle အသံအပြည့်

သော့မပါဘဲအင်ဂျင်ကိုစလုပ်လိုက်ပါ

မှန်ခေါင်မိုး