တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

ဆိုးရွားသောယုံကြည်ချက်တစ်ခုအရိပ်အမြွက်မပါဘဲကျွန်ုပ်တို့သည်နည်းပညာအရလုံးဝကွဲပြားသောစပ်စပ်ဗားရှင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်ဟုသံသယ ၀ င်သည်။ ကားမောင်းခြင်းအတွေ့အကြုံသည်ဂေါက်နှင့်အလွန်တူသည်ဟုပင်ဆိုနိုင်သော်လည်းဂျပန်သို့မဟုတ်ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်လိုက်များအားဒေါသထွက်စေလိုခြင်းမဟုတ်ပေ။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးကိုစမ်းကြည့်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့ဘာအကြောင်းရေးနေသည်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်တွေ့လိမ့်မည်။

ဘယ်လိုခံစားရလဲ။ Auris သည် Toyota ၏ အဆိုအရ သေချာပေါက် ကောင်းမွန်စွာ ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည် (ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမှလွဲ၍ အနည်းဆုံး Toyota သည် အမှားများ ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အချို့သောသူများက ၎င်းတို့ကို ဖုံးကွယ်ထားသည်) ဖြစ်သောကြောင့် သင့်တွင် ကြာရှည်ခံမည်ဟု ခံစားချက်ရှိသည်။ သင့်အရေပြားကို တုန်လှုပ်စေသည့် “ပြားချပ်ချပ်” အသံဖြင့် တံခါးသည် ပိတ်သွားတော့မည် မဟုတ်တော့ဘဲ ဂီယာမှ ဂီယာဆီသို့ ငြိမ်သက်စွာ ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းသွားကာ ကားအတွင်းခန်းသည် အသံလုံစေကာ ပြေပြစ်ကောင်းမွန်သော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ကာ လှည့်ဖြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်၊ နည်းလမ်း၊ ဟုတ်ပါတယ်။

ငါတို့စကားဝိုင်းရဲ့အစမှာလမ်းဆုံမှာစောင့်နေရင်းအင်ဂျင်အသက်မ ၀ င်စစ်ဆေးဖို့ဓာတ်ငွေ့နင်းတာကိုမနှိပ်ခင်မှာရပ်တန့်ခြင်းနဲ့စတင်ခြင်းစနစ်ရှိခဲ့တယ်လို့တောင်ငါထင်ခဲ့တယ်။ အဲဒါကိုကြည့်ပါ၊ အဲဒါကအလုပ်ဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီလောက်တိတ်ဆိတ်ပြီးတုန်ခါမှုမရှိရင်ခဏရပ်ပြီးအင်ဂျင်အလိုအလျောက်ပိတ်ပေးတဲ့စနစ်ကိုငါချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကမရှိဘူး၊ သူ့ရဲ့ချောမွေ့တဲ့စီးနင်းမှုအတွက်တိုယိုတာကိုငါတို့ဂုဏ်ယူနိုင်တယ်။ သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သော ၁.၆ လီတာ ၉၇ ကီလိုဝပ်အင်ဂျင်ကိုအတတ်နိုင်ဆုံးအလွယ်ကူဆုံးအရှိန်မြှင့်နိုင်ရန်အတွက်စံပြအင်ဂျင် rpm လိုအပ်သောကြောင့်တိုတောင်းသောအချိုးများပါသောခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာကိုတွဲထားသည်။

ဒါပေမယ့်ဆဋ္ဌမဂီယာက "စီးပွားရေးအရရှည်လျား" နေမယ့်အစားအင်ဂျင်ကတစ်နာရီကို ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ ၃၂၀၀ နှုန်းနဲ့လည်ပတ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ငါတို့ကကော့တေးကနေမျှော်လင့်တာထက်ငါတို့ကားလမ်းပေါ်မှာပျမ်းမျှအားဖြင့် deciliters နည်းနည်းပိုထုတ်လုပ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်အတွက်အပြစ်တင်ဖို့လည်းရှိတယ်။ ခိုင်လုံသောပါဝါအချက်အလက်များရှိသော်လည်းအင်ဂျင်သည် jumper မဟုတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့်နေ့စဉ်မိသားစုအလုပ်အတွက်လုံလောက်သည်။

“ ကျွန်ုပ်တို့၏” စမ်းသပ်ကားတွင် hybrid version၊ multi-link rear axle တို့ပါ ၀ င်သောကြောင့် ၁.၃၃ လီတာသုံးအင်ဂျင်နှင့် ၁.၄ တာဘိုဒီဇယ်ပါ ၀ င်သောအခြေခံဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက်မျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးကိုပိုမိုတုံ့ပြန်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယူဆနိုင်သည်။ နည်းပညာယုတ်ညံ့တဲ့နည်းပညာဖြေရှင်းချက်ဘယ်လောက်ကောင်းလဲဆိုတာကိုခံစားနိုင်ဖို့အတွက်ပြည်တွင်း Toyota အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဆီကစျေးအသက်သာဆုံး Auris ကိုရဖို့နည်းနည်းစောင့်ရလိမ့်မယ်။

၎င်းတွင် ပစ္စည်းမခွဲခြားဘဲ စျေးနှုန်းအလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း Golf အသစ်သည်လည်း အတော်လေးတတ်နိုင်သောကြောင့် ကံမကောင်းပါ။ ဒီကားအမျိုးအစားထဲက ပြိုင်ဖက်တော်တော်များများအတွက် နာကျင်ခံစားရပါတယ်။ ဝန်အပြည့်ရှိနေသော်လည်း ကိုယ်ထည်သည် ထိုင်မနေဘဲ စတီယာရင်သည် ပင်စည်၏ အပြည့်အ၀ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ယာဉ်မောင်း၏ အမိန့်ကို လိုလိုလားလား ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါတွင်၊ အနောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းသည် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားနောက်တံခါးရှိ ပြတင်းပေါက်ငယ် (နှိမ့်ချသောအနောက် wiper နှင့်အတူ) သည် မမှန်ပါ။ ထို့ကြောင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာ၏အကူအညီသည် အဆင်ပြေလာပြီး ပိုမိုအဆင်မပြေသူများအတွက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ခြေနင်းများကိုသာ ထိန်းချုပ်သည့်နေရာ၊ စတီယာရင်ကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် semi-automatic ပါကင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် Auris တွင်အညွှန်းမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတွင် touchscreen၊ smart key၊ ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ cruise control နှင့် Skyview မြင်ကွင်းကျယ် skylight တစ်ခုတို့ပါ ၀ င်ပါကသင်အပိုပေါင် ၇၀၀ ပေးရမည်။ ကားမောင်းသည့်အနေအထားသည်ဒေါင်လိုက်နေရာချထားသောဒက်ရှ်ဘုတ်မှကျေးဇူးတင်စရာကောင်းသည်၊ တိုင်းတာမှုများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးပလက်ဖောင်းအသစ်ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ကားနောက်ခန်းရှိခရီးသည်များသည်ချောင်ချိမှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်မ ၀ င်စားပါ။ မြူဆိုင်းနေသောနံနက်ခင်းများတွင်နေ့အလင်းရောင်သာထိန်းသိမ်းမှုအနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများရှိ Auris သည်ညအလင်းရောင်သို့အလိုအလျောက်အလျင်အမြန်ပြောင်းသွားသော်လည်းအနောက်ဘက်မှမြူများကမီးလင်းနေသည်။

ဒုတိယအားအပျော့ဆုံးဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည်ဟိုက်ဘရစ်တွင်တွေ့ခဲ့ရသည့်အရာများကိုသာအတည်ပြုသည်။ Auris သည်နည်းပညာတွင်သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်။ သို့မဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့် Toyota သည်ဂေါက်ကိုအမီလိုက်ရန်အတတ်နိုင်ဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ သူတို့ကအများကြီးကိုလက်လွတ်မခံပါဘူး။

စာသား: Alyosha Mrak

Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.650 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 97 kW (132 hp) 6.400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 160 Nm 4.400 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 138 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.190 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.750 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.275 mm – အကျယ် 1.760 mm – အမြင့် 1.450 mm – wheelbase 2.600 mm – နှာမောင်း 360–1.335 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 37% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ကျွန်ုပ်တို့သည် Auris hybrid ကိုကြောက်ရွံ့နေစဉ်တွင်သေးငယ်သောအားနည်းချက်များရှိနေသော်လည်းဤယာဉ်သည်အများအားဖြင့်ကောင်းမွန်သည်ကိုနောက်ဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သဘောပေါက်ခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၏ချောမွေ့မှု

six-speed manual transmission ဖြစ်သည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

cabin အသံလုံ

နောက်ကြည့်ကင်မရာ

semi-automatic ပါကင်

အဝေးပြေးလမ်းအသုံးပြုမှု (ပိုမိုမြင့်မားသော revs)

နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းအားနည်းခြင်း (ပြတင်းပေါက်သေးသေးလေး၊ wiper သေးသေးလေး)

နေ့အလင်းရောင်မြူ