တိုတိုစမ်းသပ်မှု: Subaru Impreza 2.0 D XV
XV သည် "crossover" အတွက် ဂျပန်-အမေရိကန် သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Subaru တွင် Legacy Outback ဗားရှင်းပုံစံဖြင့် ယမန်နှစ် Geneva ရှိုးတွင် ဥရောပဝယ်သူများအတွက် Impreza ကိုလည်း မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Impreza သည် Outback ကဲ့သို့ အပိုပြန်လည်ရိုက်ကူးမှုများစွာ မရရှိခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်ဘောင်များ အများအပြားထည့်ထားသည့် မူရင်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့်သာ ကွာခြားပြီး ၎င်းကို အထူးအဆန်းဖြစ်စေပြီး အထူးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေသည် သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းကို ခွင့်ပြုကြောင်း ရေးရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုက ကားအောက်ခြေကနေ မြေပြင်နဲ့ ပိုဝေးတယ်။ ပုံမှန် သို့မဟုတ် XV တံဆိပ်တပ်ထားသည့် ပိုစျေးကြီးသော Impreza (150mm) ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးအတွက် အတူတူပင်။
ကျန်တဲ့ XV တွေတောင်အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားတယ်၊ ငါတို့ကပိုတပ်ဆင်ထားတဲ့ပုံမှန် Impreza ကိုရေးနိုင်တယ်။ အစပြုမည့်နေရာ၊ ၎င်းသည်စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာအကာများ၊ အနားများနှင့်ဘန်ပါများတစ်လျှောက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အပိုပစ္စည်းများများစွာကိုလည်းရရှိသည်။ ဥပမာ၊ ခေါင်မိုးများ၊ စတီယာရင်ဘီးများပေါ်ရှိခလုတ်များကို သုံး၍ ထိန်းချုပ်နိုင်သောမိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံးနှင့်ချိတ်ဆက်ရန် bluetooth အသံကိရိယာတစ်ခုနှင့်ကောင်းမွန်စွာထိုင်လိုသူများအတွက်သာယာသော "sporty" ရှေ့ထိုင်ခုံများ။ ... ထို့ကြောင့် XV ဗားရှင်းသည်ဤပုံစံအတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ အပိုပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြီးသောအသွင်အပြင်ကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ကြောင်းပြသသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်စမ်းသပ်ထားသော Impreza XV သည်အဖြူရောင်ဖြစ်သောကြောင့်အနက်ရောင်အသုံးအဆောင်များမှာထင်ရှားသည်။ သူတို့နှင့်အတူကား၏အသွင်အပြင်သည်ကွဲပြားသည်၊ ကားမောင်းသည့်အခါအနည်းငယ်အထူးအဆန်းဖြစ်နေပုံရသည်။ ၎င်းသည် Imprez ၀ ယ်ယူသူအများစုရှာဖွေနေသည့်ခြားနားချက်၏ပြယုဂ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကျော်လောက်ကတရားဝင် Subaru အဖွဲ့အတွက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သောထို reels များကိုကျွန်ုပ်တို့သတိရသောအခါဤပုံစံကမှတ်ဥာဏ်သို့မဟုတ်အထင်အမြင်တစ်မျိုးမျိုးကိုပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အခြားအရာသည် "coiled" Impreza ကိုသာပိုင်ဆိုင်သည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်၎င်း၏ turbodiesel ဇစ်မြစ်ကိုကောင်းစွာဖုံးကွယ်သည်။
turbreel အင်ဂျင်နှင့် Impreza သည်ချက်ချင်းပင်လူကြိုက်များလာသည်။ အသံ (အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါ) သည်ပုံမှန်မဟုတ် (ဒီဇယ်)၊ သို့သော်၎င်းသည်အင်ဂျင် rpm အရှိန်မြင့်လာပြီးနောက်ချက်ချင်းပျောက်သွားသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ အခြားမဟုတ်သောထူးခြားသောလက်ဝှေ့အင်ဂျင်သံသည်ဒီဇယ်စွမ်းဆောင်ရည်အပြင်ရောစပ်ထားသော impreza နှင့်လည်းကိုက်ညီသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းပြီးအချို့အချက်များတွင် Impreza သည်၎င်း၏ပထမဆုံးလက်ဝှေ့သမားတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်ပြီးအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
၎င်းသည် six-speed gearbox ၏လိုက်ဖက်သောဂီယာအချိုးကိုသေချာစေသည်။ အမြင့်ဆုံးရုန်းအားကိုလည်းကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်ရရှိနိုင်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့် Impreza ၏ဘီးလေးဘီးစလုံးအတွက်ပါဝါကိုမောင်းသူကတာဘိုဒီဇယ်မှပံ့ပိုးပေးနေသည်။ စိတ် ၀ င်စားစရာနည်းသည်ကန ဦး revs တွင်အင်ဂျင်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ရင်ဆိုင်ရသောပြသနာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့စတင်သည့်အခါအဆုံးအဖြတ်ပေးရမည်၊ သို့သော်၎င်းကိုယုံကြည်စိတ်ချရသော clutch တစ်ခုဖြင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ မတော်တဆအောက်ကိုမေ့သွားရင်အင်ဂျင်ကငါတို့ကိုတုန်လှုပ်သွားစေတာဘဲ။
Impreza all-wheel drive ၏သာယာသောဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ၂၀၀၉ ခုနှစ်ထုတ် ၁၅ မဂ္ဂဇင်းထုတ် Auto မဂ္ဂဇင်း၌ကျွန်ုပ်တို့၏သမားရိုးကျ Impreza turbodiesel ကိုစမ်းသပ်ရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏သာယာသောလက္ခဏာများကိုရေးသားခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
Impreza ၏ယေဘူယျအားဖြင့်ပင်ဤစမ်းသပ်မှု၏ရေးသားသူ၏ပြောဆိုချက်သည်ကျန်ရှိနေသေးသည်။ "Impreza ကိုအခြားသူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်မဆုံးဖြတ်ပါနှင့်။
အဆုံး၌ Impreza သာရှိသည်ကိုတွေ့လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် XV ထည့်သွင်းမှုနှင့်သင်ရရှိသောစျေးနှုန်းသည်အတော်လေးသင့်လျော်ပုံရသည်။ ရောမမှာဖတ်ရင်တောင် ၁၅ လိုပဲ ...
စာသား: Tomaž Porekar ဓာတ်ပုံ၊ AlešPavletič
Subaru Impreza 2.0D XV ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | ၀ န်ဆောင်မှုပေးပါတယ် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | € 25.990 XNUMX |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | € 25.990 XNUMX |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 1.800–2.400 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 203 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 196 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.465 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.920 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.430 mm - အကျယ် 1.770 mm - အမြင့် 1.515 mm - wheelbase 2.620 mm |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ပင်စည် 301–1.216 64 l – XNUMX l ဆီတိုင်ကီ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 31% / မိုင်အကွာအဝေး: 13.955 km | |
| အရှိန် 0-100km | 8,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,7m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
Impreza သည် သာမန်လိုအင်ဆန္ဒများအတွက် ကားမဟုတ်ပါ၊ ဆန်းပြားမှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် ကျေနပ်မှု မရှိပါ၊ အနည်းဆုံး "ပရီမီယံ" ဖြင့် ကျိန်ဆိုသူများအတွက်တော့ မဟုတ်ပါ။ သို့သော် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ၊ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်သက်သူများနှင့် အထူးတစ်ခုခုကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီကားလေးကတော့ ပရိတ်သတ်တွေအတွက် တစ်ကားပါ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
symmetrical လေးဘီးယက်
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
လမ်းပေါ်တွင်တိကျသောစတီယာရင်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အနေအထား
ဆူညံသံအနိမ့်အမြင့်မြန်နှုန်း
အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
အလွန်ကောင်းသောယာဉ်မောင်း / ထိုင်ခုံအနေအထား
အခြားကြည့်
ကားအတွင်းခန်းရှိပစ္စည်းများ၏ပျမ်းမျှအရည်အသွေး
စည်တိမ်
rpm နိမ့်လျှင်အင်ဂျင်ပျင်းသည်
ပါးလွှာသောကွန်ပျူတာ
အခြားကြည့်
